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Tiga Race Cars Ltd. fue un constructor y equipo de carreras de autos británico . La empresa fue fundada en 1974 por dos ex pilotos de Fórmula 1, el australiano Tim Schenken y el neozelandés Howden Ganley . El nombre de la empresa estaba formado por las dos primeras letras de Tim y Ganley. Tiga construyó autos de carreras para diversas formas de carreras de autos deportivos y de ruedas abiertas , desde la Fórmula Ford hasta el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos .

Tiga vendió más de 400 chasis antes de que la empresa se retirara en 1989. [1]

Los pilotos de coches fabricados por Tiga ganaron numerosos campeonatos y eventos, incluidos tres campeonatos europeos, cuatro británicos y uno americano Sports 2000 y dos campeonatos australianos de pilotos , así como victorias en su clase en las 24 horas de Le Mans y las 24 horas de Daytona . Spice Engineering usó un Ford Spice-Tiga GC85 para ganar el título de Equipos del Grupo C2 en el Campeonato Mundial de Resistencia de 1985 [2] y Tiga ganó el Campeonato Camel Lights de 1988 para Fabricantes en el Campeonato Norteamericano IMSA GT .

Los derechos para usar el nombre de Tiga Race Cars fueron adquiridos por el piloto de carreras y empresario Mike Newton en 2012.

El fabricante de automóviles de carreras recientemente relanzado desarrolló un automóvil Speed ​​Euroseries CN, el Tiga CN012 para la temporada 2012.

En 2013, Tiga compró los derechos de propiedad intelectual y todas las herramientas y datos existentes del automóvil deportivo Embassy Racing WF01 LMP2, con la intención de modificar el automóvil para cumplir con las regulaciones de límite de costos revisadas de la clase LMP2 vigente en ese momento . El motor del automóvil se cambió de su Zytek V8 original al Judd Power HK. Tiga planeaba ofrecer el automóvil a la venta a clientes potenciales a tiempo para la temporada 2014 , pero el automóvil nunca corrió.

Referencias

  1. ^ "Racecarsdirect.com - 1988 TIGA GC288 / 9 C2" . Racecarsdirect.com . nd . Consultado el 8 de abril de 2019 .
  2. ^ Anuario de la FIA, 1986, página 81

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