Tinsley Viaduct es un puente de carretera de dos niveles en Sheffield , Inglaterra ; fue el primero de su tipo en el Reino Unido. Lleva la M1 y la A631 3.389 pies (1.033 m) sobre el valle de Don , desde Tinsley hasta Wincobank , cruzando también el canal de Sheffield , la línea principal de Midland y la antigua línea ferroviaria de South Yorkshire desde Tinsley Junction hasta Rotherham Central . La ruta Supertram a Meadowhallcorre por debajo de parte del viaducto en la vía de la línea ferroviaria de South Yorkshire a Barnsley .
Viaducto de Tinsley | |
---|---|
Coordenadas | 53 ° 25′03 ″ N 1 ° 24′21 ″ O / 53.41750 ° N 1.40583 ° WCoordenadas : 53 ° 25′03 ″ N 1 ° 24′21 ″ O / 53.41750 ° N 1.40583 ° W |
Lleva | |
Cruces | |
Lugar | Tinsley / Wincobank |
Mantenido por | Carreteras Inglaterra |
Caracteristicas | |
Diseño | puente de vigas cajón de dos pisos [1] |
Largo total | 1.033 m (3.389 pies) |
Ancho | 6 carriles |
Altura | 20 m (66 pies) (hasta el nivel superior) |
Distancia más larga | 50 m (160 pies) (20 vanos) |
Liquidación arriba | 10 m (33 pies) (en el A631) |
Liquidación debajo | 10 m (33 pies) [2] |
Historia | |
Inicio de la construcción | Primavera de 1965 [3] |
Fin de la construcción | 1968 |
Abrió | 25 de marzo de 1968 (piso inferior) [3] 19 de octubre de 1968 (piso superior) [4] |
Estadísticas | |
Trafico diario | 100.000 vehículos / día [5] |
Localización | |
Historia
El piso inferior del viaducto se inauguró en marzo de 1968 [6] y el piso superior, que transportaba el M1, el 19 de octubre de 1968. [4] El costo de construcción fue de £ 6 millones. La estructura es inusual porque está construida como vigas de caja de acero , en un momento en que la mayoría de los puentes de grandes luces se estaban construyendo con un diseño de plataforma de hormigón postensado . Este uso del acero permitió un ahorro significativo de costos sobre los métodos alternativos, pero se volvió controvertido después de tres desastres graves, cuando se derrumbaron nuevos puentes en 1970 ( West Gate Bridge y Cleddau Bridge ) y 1971 ( South Bridge (Koblenz) ). Cincuenta y una personas murieron en estos fracasos, lo que llevó en el Reino Unido a la formación del Comité Merrison. [7] El informe del comité de Merrison resultó en el cierre temporal de dos de las calzadas en el piso inferior y dos en el piso superior, la instalación de bandas de refuerzo de acero adicionales alrededor de las columnas de soporte del puente y otras obras que se completaron en 1983 En 2006 se completó otro programa de fortalecimiento. El trabajo reciente para fortalecer el puente fue una operación muy compleja, y gran parte del trabajo se llevó a cabo dentro de la columna vertebral de la viga cajón. Las obras tomaron más de 3 años y costaron £ 82 millones (14 veces el costo de construcción del puente original). El proyecto de fortalecimiento ganó el premio Major Project Award de la industria de la construcción británica en 2005.
Aunque originalmente se diseñó para llevar una autopista doble de 3 carriles en el piso superior, durante y después de los trabajos de refuerzo, el M1 se redujo a 2 carriles siguiendo una directiva de la UE sobre capacidad de carga para permitir la introducción de camiones de 40 toneladas en el REINO UNIDO. Esta disposición permitió que el tercer carril en cada dirección se uniera desde el cruce 34 para hacer más seguro el cruce concurrido. [8] Desde la apertura del esquema de autopista inteligente de la unión 32 a 35a de la M1 en enero de 2017, el viaducto vuelve a tener 3 carriles de tráfico más arcenes en cada dirección. [9]
El viaducto se balancea sobre rodillos para permitir la expansión y contracción térmica, y la ruta se serpentea ligeramente para pasar los obstáculos. El viaducto, por su construcción, es muy flexible. Se puede sentir movimiento en la cubierta inferior a medida que el tráfico pasa por encima. El centro comercial Meadowhall se encuentra en el valle al oeste; al este se encuentran las obras de alcantarillado de Blackburn Meadows y la nueva central eléctrica de biomasa.
Torres de enfriamiento Tinsley
El viaducto es uno de los hitos más destacados de Sheffield, y una vez lo hizo aún más el par de torres de enfriamiento adyacentes que quedaron en pie por razones de seguridad después de la demolición de la central eléctrica de Blackburn Meadows . Las torres de enfriamiento fueron un importante punto de discordia a lo largo de los años y una vez se salvaron de la destrucción solo después de que un ave rara las eligiera como lugar de anidación. [ cita requerida ] Más recientemente, se hicieron planes para convertirlos en una obra de arte público. [10] Otros planes para las torres incluían salas de conciertos, parques de patinaje y un parque temático.
Su estatus icónico, y los costos posiblemente prohibitivos de demoler las torres de manera segura, hasta hace poco tiempo parecían haber cimentado su estatus en el futuro de Sheffield tanto como eran parte de su historia, hasta que el dueño de las torres (y el poder ahora demolido estación), E.ON UK , manifestó su intención de demolerlos una vez que el refuerzo del viaducto lo hiciera factible. [11]
Las torres de 76 m (250 pies) fueron demolidas a las 03:00 BST del 24 de agosto de 2008, aunque una parte significativa de la torre norte permaneció en pie por un corto tiempo. La demolición atrajo una atención generalizada. Se instaló una plataforma de observación para que el público pudiera ver la demolición. [12] Los propietarios E.ON UK han reconvertido parte del sitio para su uso como central eléctrica de biomasa . [13] [14]
En la cultura popular
El viaducto de Tinsley fue la "zona cero" de un ataque nuclear ficticio de la Unión Soviética en Sheffield representado en Threads (1984), una descripción de lo que podría haber sucedido si la OTAN y la Unión Soviética hubieran entrado en conflicto por una hipotética inestabilidad en Irán que se convirtió en una guerra nuclear total. . En el subsiguiente intercambio nuclear, un misil nuclear de un megatón detona sobre el viaducto de Tinsley, devastando la mayor parte de los alrededores de Sheffield .
Ver también
- Lista de puentes en el Reino Unido
Referencias
- ^ "Viaducto de Tinsley" . Agencia de Carreteras . Consultado el 17 de abril de 2007 .
- ^ "Últimas noticias de Safespan" . Safespan Inc . Consultado el 28 de diciembre de 2007 .
- ^ a b "M1 Aston-Sheffield-Leeds" . The Motorway Archive Trust. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 19 de abril de 2007 .
- ^ a b "Superway" . The Guardian . 21 de octubre de 1968. p. 12 . Consultado el 27 de enero de 2019 . - a través de periódicos.com (se requiere suscripción)
- ^ "Proyecto de fortalecimiento del viaducto de Tinsley, Sheffield" . Premio del Primer Ministro. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2008 . Consultado el 17 de abril de 2007 .
- ^ Leleux, Sydney A. (febrero de 1969). "Viaducto de Tinsley, Sheffield" . Consultado el 16 de noviembre de 2006 .
- ^ Departamento de Medio Ambiente (Comité de Investigación de Merrison) (1973). Investigación sobre las bases de diseño y método de montaje de puentes de vigas de caja de acero . Londres: HMSO .
- ^ "El trabajo de fortalecimiento del viaducto de Tinsley M1 de £ 82 millones se acerca a su finalización" . Agencia de Carreteras . 10 de octubre de 2005 . Consultado el 16 de noviembre de 2006 .
- ^ "Transformación de la M1 en Yorkshire y East Midlands" . gov.uk . 12 de septiembre de 2014 . Consultado el 12 de septiembre de 2017 .
- ^ "Convertir torres en arte" . BBC News . BBC . 8 de julio de 2006 . Consultado el 28 de agosto de 2006 .
- ^ "Fecha de demolición de agosto fijada para las torres de enfriamiento de Tinsley" . E.ON REINO UNIDO . 12 de agosto de 2008 . Consultado el 12 de agosto de 2008 .
- ^ "Explosión demuele torres emblemáticas" . BBC News . BBC . 24 de agosto de 2008 . Consultado el 24 de agosto de 2008 .
- ^ "Central eléctrica E.ON UK Blackburn Meadows Green" . E. ON . Consultado el 24 de agosto de 2008 .
- ^ "La planta de biomasa de E.ON en Blackburn Meadows genera electricidad | Revista Bioenergy Insight" . bioenergy-news.com . 30 de junio de 2014 . Consultado el 12 de septiembre de 2017 .
enlaces externos
- Go sheffo: Cooling the Towers Concurso de arte público de las torres de enfriamiento celebrado en 2005.
- De pie sobre los hombros de los gigantes Subida a la torre de enfriamiento de Blackburn Meadows