Transocean Air Lines se estableció en 1946 como ONAT (Orvis Nelson Air Transport Company) con sede en Oakland , California . La aerolínea pasó a llamarse Transocean Air Lines el mismo año. [1] El nombre Transocean también fue utilizado en 1989 por otra compañía aérea con sede en Estados Unidos, TransOcean Airways , que anteriormente operaba como Gulf Air Transport . [2]
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Fundado | 1946 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 1946 | ||||||
Operaciones cesadas | 1960 | ||||||
Bases operativas | Oakland , California |
Historia
En su apogeo, la organización Transocean incluyó a 10 empresas, lo que lo convirtió en el primer conglomerado de aviación. La aerolínea empleaba a 1.500 personas. Incluyendo el personal de sus empresas filiales, el número total superó los 6.700. Las ventas anuales brutas de Transocean ascendieron a 50 millones de dólares. [ cita requerida ]
En abril de 1958, después de 12 años de actividad, la aeronave de Transocean había volado un total de 1,290,966,900 millas de pasajeros, 126,990,642 toneladas de carga-millas y 66,828,237 millas de aeronave. [ cita requerida ] Transocean Air Lines se convirtió en la compañía aérea suplementaria más grande del mundo, empleando en su punto máximo a más de 6.700 trabajadores en 57 bases en todo el mundo. [ cita requerida ]
Comenzando
- "La noticia de que se avecinaba una nueva aerolínea se extendió rápidamente con la primera llamada del capitán Nelson, y la respuesta fue abrumadora. Buscando empleo y felices de que la guerra hubiera terminado, los solicitantes de todas las ramas de las fuerzas armadas se apresuraron al aeropuerto de Oakland, esperando para conseguir un trabajo en esta aerolínea incipiente. Recuerdo haber visto la larga línea de trapo que se extendía desde el Edificio de la Terminal Internacional, salía por la puerta, bajaba las escaleras y regresaba al restaurante del aeropuerto, a una distancia de cien Muchos iban vestidos de civil, pero otros, aún vistiendo varios uniformes militares, llevaban bolsas de lona.
- "Sí, de hecho, esos fueron días felices. Todos éramos jóvenes y estábamos desbordados de entusiasmo por lo que veíamos como una oportunidad de comenzar con una nueva aerolínea. Queríamos tener nuestro lugar bajo el sol como pioneros e innovadores. El romance y promesa de vuelos comerciales ... la emoción y la exuberancia de este grupo de jóvenes aspirantes proporcionaría el espíritu que pronto se convertiría en Transocean Air Lines ".
- - Ralph Lewis, por Dead Reckoning , Paladwr Press
"Volamos cualquier cosa, en cualquier lugar, en cualquier momento" [3] fue el lema de Nelson y Transocean. Su experiencia en el movimiento masivo de personas, carga y carga viva se desarrolló mediante una planificación creativa y mediante prueba y error. La finalización con éxito de los primeros contratos estableció la reputación de la aerolínea como personas "capaces". [ cita requerida ]
El primer conglomerado de aviación
Conocido en toda la industria como el presidente de la aerolínea voladora, Orvis Nelson fue el único alto ejecutivo de una aerolínea importante a fines de la década de 1940 en tener calificaciones de piloto de transporte. Pasó mucho tiempo lejos de su escritorio en busca de negocios o visitando los puestos de avanzada de Transocean, mientras estaba atento a las empresas rentables para agregar a su imperio comercial internacional en constante expansión, o aviones para agregar a la flota. [4]
Poco después de volar a los cielos en 1946, Nelson comenzó a expandirse a otras áreas. A mediados de la década de 1950 y después de adquirir varias empresas subsidiarias, algunos de los hombres más cercanos a Nelson comenzaron a expresar su preocupación de que tal vez Transocean se había diversificado demasiado y que la empresa estaba en peligro de decaer. Desde sus inicios en 1946 hasta 1959, Transocean disfrutó del éxito en la mayoría de sus esfuerzos. La aerolínea y sus divisiones a menudo recibieron elogios de grupos militares y civiles por sus contribuciones a la aviación. [ cita requerida ]
Una vez, una tripulación salió de Oakland, California hacia Taiwán en un DC-4 cargado con 12,000 libras de pólvora para el Ejército Nacionalista Chino del General Chiang Kai-Shek, luego transportó el avión a Hong Kong para recoger una carga de cofres de cedro chino y llevarlos hacia el oeste. a Roma, Italia. A las pocas horas de la entrega de los cofres de cedro, el avión partió lleno de marineros italianos con destino a Nueva York para reunirse con un carguero marítimo. [5]
En el cine
La película de 1954 " The High and the Mighty " presentaba un avión Transocean, aunque ligeramente disfrazado. El Douglas DC-4 (N4665V) utilizado para filmar las secuencias de vuelo diurnas y la secuencia de la "puerta" de Honolulu era un antiguo C-54A-10-DC construido como transporte militar en 1942 en Long Beach, California, por Douglas Aircraft Company. Cuando se filmaron las secuencias exteriores y de vuelo en noviembre de 1953, el avión de pasajeros estaba siendo operado por Transocean Airlines (1946-1962), la aerolínea no regular con sede en Oakland, California, el mayor operador de aviación civil de C-54 convertidos en la década de 1950, y llamada "La reina africana". Ernest K. Gann escribió la historia original mientras volaba DC-4 para Transocean sobre las rutas Hawai-California. El nombre ficticio de la aerolínea de la película "TOPAC" se pintó sobre el esquema de color rojo, blanco y amarillo del Transocean para la filmación.
Destinos
De acuerdo con su horario del sistema del 27 de octubre de 1958, Transocean estaba operando un servicio de pasajeros programado con propliners Lockheed Constellation en las siguientes rutas: [6]
- Burbank (BUR) - Honolulu (HNL) - operado tres días a la semana ida y vuelta
- Oakland (OAK) - Honolulu (HNL) - operado tres días a la semana ida y vuelta
- Oakland (OAK) - Burbank (BUR) - Aeropuerto Midway de Chicago (MDW) - Aeropuerto Idlewild de Nueva York (IDL, ahora Aeropuerto JFK ) - Hartford (BDL) - operado dos veces por semana ida y vuelta
- Oakland (OAK) - Honolulu (HNL) - Isla Wake (AWK) - Guam (GUM) - Okinawa (OKA) - operado dos veces por semana ida y vuelta
Bancarrota
Transocean Air Lines quebró en 1960. [7]
Antiguo personal
Medio siglo después de la desaparición de la aerolínea, casi 200 de sus antiguos empleados, y ahora sus hijos y nietos, eran miembros de la Asociación de Antiguos Alumnos de Taloa. El grupo Transocean se reúne todos los años. [8]
Flota
Aeronaves explotadas por Transocean Air Lines [9] Total: 146 aeronaves, de las cuales 68 eran DC-4.
Además, la Academia de Aeronáutica de Taloa tenía un total de 56 entrenadores monomotores en su apogeo. [10]
- 8 - Boeing 377 Stratocruiser de 1958 a 1960
- 1 - Cessna 170
- 1 - Cessna 182
- 1 - Cessna T-50 de 1948
- 5 - PBY Catalina consolidada desde 1949-1958
- 2 - Convair CV-340
- 16 - Comando Curtis C-46
- 9 - Douglas DC-3
- 68 - Douglas DC-4 de 1946 a 1960
- 1 - Douglas DC-6B
- 4 - Widgeon Grumman G-44
- 1 - Lockheed Modelo 18 Lodestar
- 3 - Constelación Lockheed L-749A de 1958 a 1959
- 2 - Lockheed L-1049G Super Constellation de 1958 a 1959
- 13 - Martín 2-0-2
- 4 - Noorduyn Norseman desde 1950-1952
- 1 - Piper PA-18 Super Cub de 1950 a 52
- 1 - Stinson Reliant desde 1950–52
- No todos los aviones se utilizaron al mismo tiempo, consulte el sitio web del historial de la flota
Accidentes e incidentes
Durante casi 14 años de actividad aérea continua, las bajas totales de Transocean fueron 90 pasajeros y 16 tripulantes. [11]
- 15 de agosto de 1949: Un Douglas C-54A (N79998) de Transocean Air Lines se zambulló a 7 millas de Lurga Point, Irlanda debido al agotamiento del combustible después de que el piloto sobrevoló el aeropuerto de Shannon , donde debían repostar, e intentó regresar; los 58 pasajeros y la tripulación pudieron escapar, pero siete pasajeros y un miembro de la tripulación se ahogaron o murieron por exposición. El avión volaba de Roma a Nueva York. [12] [13]
- 5 de noviembre de 1951: El vuelo 5763 de Transocean Air Lines, un Martin 2-0-2 (N93039), se estrelló en la niebla en el aeropuerto de Tucumcari, Nuevo México, matando a uno de los 29 a bordo. [14] [15]
- 30 de diciembre de 1951: El vuelo 501 de Transocean Air Lines, un Curtiss C-46 Commando (N68963), se estrelló cerca de Fairbanks, Alaska debido a la desorientación espacial causada por un error del piloto, matando a los cuatro pasajeros y la tripulación a bordo; los restos fueron encontrados el 3 de enero de 1952. [16] [17]
- 20 de marzo de 1953: El vuelo 942 de Transocean Air Lines, un Douglas C-54G (N88942, ex USAAF 45-623 ) se estrelló en un campo a 12 millas al suroeste de Alvarado, California, matando a los 35 pasajeros y la tripulación a bordo. La causa fue una inexplicable pérdida de control que pudo haber resultado de la formación de hielo en las alas. [18] [19] [20]
- 12 de julio de 1953: El vuelo 512 de Transocean Air Lines , un Douglas DC-6 (llamado The Royal Hawaiian ), se estrelló en el Océano Pacífico a 344 millas al este de la isla Wake por razones desconocidas, matando a los 58 pasajeros y la tripulación a bordo. [21]
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
Referencias
- ^ "ONAT (Compañía de transporte aéreo de Orvis Nelson)" . Historia de la aerolínea . Consultado el 14 de abril de 2020 .
- ^ Aerolíneas recordadas por BI Hengi, Midland Publishing, 2000
- ^ "Volar" Cualquier cosa, en cualquier lugar, en cualquier momento " " . Archivado desde el original el 28 de julio de 2011.
- ^ "Transocean Air Lines - El primer conglomerado de aviación" . Archivado desde el original el 28 de julio de 2011.
- ^ "Todas esas maravillosas historias" . Archivado desde el original el 30 de agosto de 2010.
- ^ "Horario del sistema Transocean Air Lines" . 27 de octubre de 1958.
- ^ "14 aviones de pasajeros vendidos como chatarra" (PDF) . The New York Times . 3 de septiembre de 1960.
- ^ "Asociación de Antiguos Alumnos TALOA" . Archivado desde el original el 30 de agosto de 2010.
- ^ "Aeronave operada por Transocean Air Lines" . Archivado desde el original el 28 de julio de 2011.
- ^ "Academia de Aeronáutica de Taloa" . Archivado desde el original el 28 de julio de 2011.
- ^ "Aerolínea / Operador" Tr-Tz " " . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .
- ^ Keating, James Patrick. "Milagro en la Bahía de Galway" . Revista en línea de investigación sobre la historia marítima de Irlanda . Consultado el 8 de marzo de 2015 .
- ^ Descripción del accidente para N79998 en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 12 de agosto de 2013.
- ^ "Base de datos de accidentes de AirDisaster.Com" . www.airdisaster.com . Archivado desde el original el 3 de enero de 2009 . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ Descripción del accidente para N93039 en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 12 de agosto de 2013.
- ^ "Base de datos de accidentes de AirDiisaster.Com" . Desastre aéreo . Archivado desde el original el 2 de enero de 2009 . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ Descripción del accidente para N68963 en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 12 de agosto de 2013.
- ^ "Base de datos de accidentes de AirDisaster.Com" . www.airdisaster.com . Archivado desde el original el 7 de enero de 2009 . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ "El accidente del vuelo 942 de Transocean" . www.Check-Six.com . Consultado el 13 de mayo de 2013 .
- ^ Descripción del accidente para N88942 en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 12 de agosto de 2013.
- ^ "Base de datos de accidentes de Airdisaster.com" . Desastre aéreo . Archivado desde el original el 14 de julio de 2007 . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
enlaces externos
- Sitio web oficial de la Asociación de Antiguos Alumnos de Transocean Air Lines
- Base de datos de AirDisaster