El sistema de transporte de Kolkata es una mezcla de transporte rápido masivo moderno y modalidades de transporte antiguas como rickshaws . Calcuta está conectada con el resto de la India por las carreteras nacionales , la extensa red de ferrocarriles indios y por aire. La mayor parte del tráfico a la ruta del noreste de la India a través de Kolkata.
Descripción general | |||
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Dueño | Corporación de Transporte de Bengala Occidental | ||
Área de servicio | Calcuta y regiones circundantes | ||
Lugar | Área metropolitana de Calcuta | ||
Tipo de tránsito | Tránsito rápido , tren de cercanías , autobús , taxi y ferry | ||
Operación | |||
Comenzó a funcionar | 24 de febrero de 1873 [1] | ||
Operador (es) | Metro, Kolkata Eastern Railway, South Eastern Railway Corporación de transporte de Bengala Occidental | ||
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Carreteras
Howrah Bridge (también conocido como Rabindra Setu) y Vidyasagar Setu (también conocido como el segundo puente Hooghly) son dos puentes que conectan Calcuta con Howrah sobre el Ganges . Vivekananda Setu es el tercer puente sobre el río en el extremo norte de la ciudad cerca de Dakshineswar desde Howrah. [2] El cuarto y más nuevo es Nivedita Setu . [3] Dado que Kolkata sufre de congestión de tráfico como otras ciudades indias, se está creando una red de autopistas como Kona Expressway y Belghoria Expressway , pasos elevados y ensanchamiento del tramo sur de Eastern Metropolitan Bypass para facilitar el tráfico por carretera.
Kolkata está conectada con otras partes de la India por las carreteras nacionales 2 , 6 , 34 y 117 . La Autopista Belghoria conecta NH 34 con NH 2 y 6 a través de Nivedita Setu, mientras que la NH 117 está conectada con NH 6 por la Autopista Kona a través de Vidyasagar Setu. [4]
Vias ferreas
Kolkata está bien conectada con el resto de la India por una extensa red ferroviaria de los ferrocarriles indios. Dos divisiones de los ferrocarriles indios, el Eastern Railway y el South Eastern Railway , tienen su sede en la ciudad. Un total de cinco estaciones sirven a Kolkata. Las dos principales estaciones de tren de la ciudad están en Howrah y Sealdah . Recientemente se ha construido una tercera terminal llamada Kolkata . Esta estación está en el norte de Kolkata y se puede llegar a ella por una carretera frente al RG Kar Medical College, más allá de Shyambazar . Los trenes internacionales como Maitree Express y Bandhan Express salen de la estación de Kolkata. La cuarta estación es Santragachi Junction, que opera trenes expresos semanales, quincenales y trisemanales para aliviar la presión en el cruce de Howrah. Otra estación llamada Shalimar, que solía ser un patio de mercancías, se ha transformado en una estación desde donde operan el correo y los trenes expresos.
La red ferroviaria suburbana electrificada de la SER y la ER es extensa y se extiende hasta los distritos vecinos de North 24 Parganas , South 24 Parganas , Nadia , Howrah , Hooghly , Purba Medinipur y partes de Purba Bardhaman , Paschim Medinipur , Murshidabad . [5]
El carril circular rodea toda la ciudad de Calcuta. Sin embargo, la línea de rama condescendencia pobremente entre la estación de tren Dum Dum Acantonamiento y estación de tren Biman Bandar ha sido sustituido por la línea 4 (en construcción) de la Metro Kolkata . [6]
Ferrocarril del metro
Calcuta fue la primera ciudad en el sur de Asia en tener un sistema de trenes subterráneos que comenzó a operar en 1984. Se considera que tiene el estatus de un ferrocarril zonal y es administrado por los ferrocarriles indios . El Metro es un sistema limpio muy bien mantenido. La línea de metro de Calcuta existente es principalmente subterránea, lo que la hace diferente del Metro de Delhi y del Metro de Namma . La línea 1 comienza en Dakshineswar en el norte y continúa hacia el sur a través de Esplanade en el corazón de la ciudad hasta el extremo sur en New Garia . La línea 2 comienza en Salt Lake Sector V en el este hasta Phoolbagan en el oeste. Se están construyendo nuevas líneas de metro para servir a otras partes de Kolkata, incluida una extensión del corredor Este-Oeste (Línea 2) desde Phoolbagan hasta Howrah Maidan a través de Sealdah . Su construcción está en curso luego de haber sido paralizada por un problema legal. Otras líneas que se están construyendo son la Línea 3 (Esplanade - Behala - área de Joka), la Línea 4 (Noapara - Aeropuerto - área de Barasat) y la Línea 6 (New Garia - EM Bypass - Salt Lake - Rajarhat Newtown - Área del aeropuerto). También están previstas algunas ampliaciones.
Los trenes pasan cada 5 a 15 minutos de 7 am a 10:30 pm de lunes a sábado y de 09:50 am a 10:00 pm los domingos. Las tarifas oscilan entre ₹ 5 y ₹ 30. El metro de Kolkata, aunque no es tan moderno como sus contrapartes indias, tiene críticas encomiables debido a su servicio, citando varios factores útiles como el bajo costo del boleto, la limpieza y otras instalaciones.
Howrah Maidan a Salt Lake Sector V (metro Este-Oeste) es el sistema de metro más avanzado de la India y también el primer metro submarino de la India.
Autobuses
Kolkata tiene una extensa red de autobuses administrados por el gobierno y privados. El sistema de venta de boletos no está centralizado y uno debe comprar boletos separados para autobuses, metros y trenes. Se ofrecen servicios de venta de entradas en línea y tarjetas inteligentes.
Los boletos de autobús son simples boletos de papel comprados al conductor del autobús después de abordar el autobús. Hay varias organizaciones que operan autobuses, una organización privada y varios servicios gubernamentales como Calcutta State Transport Corporation (CSTC), Calcutta Tramways Company (CTC) y West Bengal Surface Transport Corporation (WBSTC). Más tarde, estas empresas de autobuses del gobierno se fusionaron bajo la Corporación de Transporte de Bengala Occidental (WBTC). También hay varios tipos de autobuses privados.
Los autobuses de propiedad privada son de dos tipos, los regulares y los minibuses. Los autobuses regulares son de color azul claro y amarillo. Los minibuses son de color marrón y amarillo y contienen menor número de asientos. Los minibuses se iniciaron a fines de los años setenta como un alivio para los viajeros de la oficina de los autobuses sobrecargados al ser un servicio solo para sentarse, pero esto ha dado paso a los minibuses severamente sobrecargados y abarrotados (y otros autobuses también), en gran parte debido a la enorme población de Calcuta. [7]
Los autobuses administrados por el gobierno están a cargo de varias autoridades como West Bengal Transport Corporation (WBTC), South Bengal State Transport Corporation (SBSTC) y North Bengal State Transport Corporation (NBSTC). Los autobuses del gobierno generalmente están pintados de color azul cobalto con rayas blancas, y también se pueden identificar por el símbolo WBTC en su cuerpo. Por lo general, estos autobuses son más grandes. Tanto el nombre del lugar hacia donde se dirige el bus, como el nombre del lugar donde se origina su ruta se menciona en el bus, digitalmente o escrito. En el tablero de ruta de los minibuses / privados, también se mencionan las paradas de paso (vía). Recientemente, se han introducido autobuses más grandes y más largos bajo la Misión Nacional de Renovación Urbana Jawaharlal Nehru (JNNURM). Estos autobuses tienen paneles de visualización LED que muestran la ruta, el origen y el destino, y también las paradas de autobús más populares. Por lo general, el conductor gritará los nombres de las paradas en cada parada, lo que facilita abordar el autobús correcto. En caso de duda, el conductor o un compañero de viaje lo ayudarán. Los autobuses a menudo se detienen para recoger a un pasajero que saluda al autobús.
Los autobuses con aire acondicionado han sido introducidos por WBSTC y CSTC (ahora bajo WBTC). Bajo la Misión Nacional de Renovación Urbana de Jawaharlal Nehru (JNNURM), estos autobuses se han incluido como parte de la comodidad de viaje para los viajeros. Los autobuses con aire acondicionado son operados por WBSTC directamente y mediante subcontratación. Estos autobuses son atendidos por autobuses Tata Marcopolo y autobuses de piso bajo Volvo. Los autobuses con aire acondicionado fueron lanzados en julio de 2014 por CSTC en diferentes rutas a través de la ciudad y los suburbios. Están en azul y blanco y son una flota completa del modelo Volvo 8400 y Ashok Leyland AC JanBus , comprados bajo el esquema JNNURM. Los autobuses de CA también funcionan bajo CTC (ahora WBTC). Alrededor de 450 JanBus , el primero del mundo, lanzado el 30 de julio de 2014. Estos autobuses han sido fabricados por Ashok Leyland . [8]
Los autobuses de larga distancia que parten de Calcuta a varios lugares como Bakkhali , Digha , Siliguri y otras ciudades parten de la estación de autobuses central en Dharmatala (conocida popularmente como Esplanade) y la parada de autobús de Howrah. Los boletos se pueden comprar en el lugar en los mostradores, sitios web de reserva de boletos en línea o en el conductor del autobús.
En 2019, se introdujeron los autobuses eléctricos de CA. A Tata Motors se le otorgó un contrato para suministrar 80 autobuses de este tipo a la ciudad. Las tarifas de los autobuses eléctricos son las mismas que las de los autobuses AC Volvo: 25 rupias durante los primeros cuatro kilómetros, pero el viaje es más suave.
Taxis
Las cabinas con taxímetro son en su mayoría de la marca Ambassador . De vez en cuando, se pueden ver uno o dos Maruti Omnis y Tata Indigo CS pintados de amarillo. [9] A partir de diciembre de 2013, había comenzado a circular una nueva flota de taxis sin rechazo. [10] [11] La mayoría de estos taxis tienen aire acondicionado (excepto el último lote producido de Ambassador ) y tienen librea blanca con una franja azul y un taxi / taxi con aire acondicionado mencionado en la puerta delantera izquierda. La tarifa es la misma que en los taxis amarillos (la misma tarifa que parpadea en el taxímetro), excepto que si se conduce con el aire acondicionado encendido, el pasajero debe pagar el 25% de la tarifa mostrada. Entonces, si la tarifa mostrada es Rs. 50, la tasa sería de Rs. 63. La flota incluye Maruti Suzuki Dzire , Tata Indigo eCS , Tata Manza , Toyota Etios , Ford Fiesta , Mahindra Verito y el último lote de producción de la nueva serie Encore de Ambassador . Hay disponibles radio taxis, Ola, Uber, Meru y servicios de transporte en taxi privado.
Taxis de Calcuta
Taxi de Calcuta cerca de Park Street
Calcuta es única por la abundante presencia de taxis amarillos antiguos
Taxis en las calles de Kolkata.
Tranvías
Calcuta es la única ciudad de la India que tiene una red de tranvías. Los tranvías están bajo la administración de Calcutta Tramways Company , un gobierno de West Bengal Undertaking, popularmente llamado CTC (ahora fusionado con West Bengal Transport Corporation ). El respeto al medio ambiente y el encanto antiguo de los tranvías atraen a algunas personas. Las líneas de tranvía, colocadas en algunas carreteras principales, ahora se renovaron para colocar las líneas de tranvía en el mismo plano que el resto de la carretera, suavizando así la carretera. En algunos lugares, se han eliminado los bulevares centrales originales reservados solo para los tranvías; las líneas de tranvía se colocan así en el mismo plano que el de la carretera. De este modo, el espacio útil de la carretera para el movimiento de vehículos se ha incrementado considerablemente. [ cita requerida ] Con la incrustación de las vías del tranvía en la superficie de la carretera, la superficie general se ha vuelto más lisa, facilitando el tráfico hasta cierto punto. [ cita requerida ]
Con las vías ahora en el centro de las carreteras de tráfico pesado, los viajeros encuentran dificultades para llegar a las paradas de los tranvías a través del tráfico y, como resultado, menos personas pueden usar el tranvía. [ cita requerida ] La mayoría de los tranvías funcionan con muchos asientos vacíos incluso durante las horas pico. Esto también ha provocado una reducción de los ingresos de Calcutta Tram Company. Un posible remedio para la dificultad de acercamiento a los tranvías podría ser retransmitir las vías en los lados izquierdo y derecho de la carretera, adyacentes a los senderos. Sin embargo, es posible que ahora no sea posible retransmitir la pista, ya que la modificación requerirá un gasto enorme. [ citación necesitada ] Además, en muchas vías un flanco de la carretera se utiliza para aparcar coches mediante el pago de una tarifa. De ese modo, se generan ingresos para el gobierno y se proporciona espacio para estacionamiento de automóviles. Por lo tanto, es posible que no sea factible colocar las vías del tranvía al costado de la carretera. Aunque los tranvías son amigables con el medio ambiente, los principales inconvenientes de los tranvías son que se mueven lentamente y ocupan mucho espacio en la carretera, lo que a su vez es menor en Calcuta. En caso de descarrilamiento o avería de un tranvía, todo el camino se obstruye. Será mejor mantener los tranvías solo en algunas carreteras donde se espera que el problema de los atascos sea menor. La solución a esto sería mejorar el mantenimiento de los tranvías así como el apoyo de los sargentos de tráfico locales. Las señales se pueden modificar para que se detengan cuando se acerca un tranvía, para facilitar su paso. Además, las vías del tranvía deben estar demarcadas con una demarcación pequeña pero sólida, que permitirá a las bicicletas atravesar cuando no haya tranvías. Ahora, varias iniciativas han comenzado a mejorar la popularidad del tranvía, así como a aumentar los ingresos. Los resultados son positivos. El Museo del Tranvía es la última incorporación a estos planes, que también incluyen pequeños modelos de tranvías tradicionales y comidas sobre ruedas, es decir, con opciones para comer. El primer tranvía de pasajeros con aire acondicionado corrió en la ciudad en 2019. Cada uno de los tranvías con aire acondicionado, construido en el depósito de tranvías de Nonapukur cerca de la calle Ripon, cuesta Rs 25 lakh y está equipado con una unidad de aire acondicionado de 5,5 toneladas, bombillas LED y ventiladores. [12]
Tren ligero
La propuesta de un sistema de tránsito de tren ligero en vías elevadas para Kolkata está siendo aplicada por el Gobierno de Bengala Occidental , pero todavía está en la mesa de dibujo. [13]
Monocarril
Al igual que el tren ligero, se ha propuesto un sistema de monorraíl en Calcuta; sin embargo, los planes para construirlo aún no se han materializado. [14]
Rickshaws y auto-rickshaws
Los rickshaws tirados por hombres y los rickshaws automáticos son algo común. Muchos migrantes de Bihar y de las zonas rurales de Bengala Occidental están involucrados en el transporte de rickshaw. En el sur de Calcuta, los rickshaws tirados por hombres han sido reemplazados por rickshaws para bicicletas. Las tarifas generalmente las establecen los sindicatos de rickshaw. Estos rickshaws generalmente operan en distancias cortas debido al esfuerzo manual involucrado, y corren principalmente en carriles estrechos donde los autobuses y los rickshaws automáticos no circulan. Estos rickshaws no pueden circular por las carreteras principales de Calcuta. Los rickshaws tirados a mano se encuentran principalmente en las antiguas localidades del norte de Kolkata y en algunas antiguas localidades del sur de Kolkata. Además, los carritos de bicicletas también son un medio de transporte común en muchas localidades de Kolkata. También circulan por carriles estrechos y no se les permite circular por carreteras principales. [15] [16]
Los rickshaws automáticos se han convertido en un medio de transporte muy común para distancias cortas. Por lo general, no se miden y generalmente se comparten. Hay varias rutas, y los rickshaws automáticos de una ruta en particular se desplazan entre dos lugares distintos de esa ruta solamente. Autorickshaws puede acomodar a tres personas en el asiento trasero y un pasajero en el frente al lado del conductor legalmente. Las tarifas suelen ser bastante bajas en comparación con otras ciudades metropolitanas como Delhi y Mumbai, la tarifa mínima es de ₹ 8. A diferencia de otros metros, los autorickshaws no funcionan con un medidor de tarifa. Los rickshaws automáticos no están permitidos en las principales carreteras arteriales y en ciertas partes de la ciudad.
Muchas partes suburbanas de Kolkata tienen rickshaws eléctricos que funcionan con batería. La tarifa mínima es de 10 rupias y la máxima es de 20 rupias. Coloquialmente llamados totos , suelen acomodar alrededor de 4 personas con 2 asientos enfrentados. Los totos son un modo de transporte muy popular en las zonas suburbanas de Calcuta y en las zonas rurales de Bengala. Se consideran un modo de transporte público nuevo y más limpio, ya que funcionan con electricidad. [17] [18]
Aeropuerto
El Aeropuerto Internacional Netaji Subhash Chandra Bose ( código IATA : CCU ) en Dum Dum (anteriormente conocido como Aeropuerto Dum Dum) es el único aeropuerto en el Área Metropolitana de Calcuta , que opera vuelos domésticos e internacionales. Es una puerta de entrada al noreste de la India y los países vecinos de Nepal, Bután y Bangladesh. El aeropuerto de Kolkata es el quinto aeropuerto más transitado de la India y está bien conectado con otras ciudades de la India y tiene vuelos internacionales a Dubai, Bangkok, Singapur y otros. [19] [20] El número de personas que utilizan el aeropuerto ha aumentado constantemente durante los últimos años.
Hay un club de vuelo en Behala . Después de varios años de inactividad, se ha restaurado. [21] Es el instituto de vuelo más antiguo del país. [22]
Transporte marítimo y portuario
Kolkata es un puerto importante y, junto con los sistemas de muelles de Haldia , el Kolkata Port Trust ha estado entre los mejores en el país. El puerto de Kolkata tiene servicios regulares de pasajeros a Port Blair desde los muelles de Netaji Subhas. [23]
Las ciudades gemelas de Kolkata y Howrah están conectadas por transbordadores de agua locales a través de los extensos ghats como Fairlie Ghat, Howrah Ghat, Shibpur Ghat, Prinsep Ghat y Cossipore Ghat. Los botes pequeños se utilizan con fines recreativos. Hay planes para comenzar a utilizar los canales que atraviesan la ciudad como red de transporte acuático. El primer servicio estaba programado para comenzar en septiembre de 2016 y habría cubierto el tramo Belgachia - Lake Town del canal Kestopur, pero el plan nunca se hizo realidad. [24] [25]
Además de todo este modo de transporte, como en otras ciudades de la India, caminar es una forma muy común de desplazarse entre el lugar de trabajo y la estación de tren o parada de autobús más cercana. Los automóviles de propiedad privada, aunque menos en número y uso en comparación con otras grandes ciudades de la India, están creciendo y convirtiéndose en el medio de transporte preferido por un gran número de personas debido a la economía en crecimiento, el mayor ingreso per cápita y la fácil disponibilidad de préstamos del sector financiero. Instituciones. [26] [27]
Buque motor Jalapath en el río Hooghly el 14 de enero de 2012
Ferry entre Calcuta y Howrah
Ver también
- Corporación de Transporte del Estado de Calcuta
- Compañía de tranvías de Calcuta
- Ferrocarril del Este
- Kolkata Metro Rail Corporation
- Metro de Calcuta
- Ferrocarril del sudeste
- Corporación de Transporte de Bengala Occidental
Referencias
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enlaces externos
- Metro de Calcuta
- Kolkata Metro Rail Corporation
- Ferrocarril del Este
- Ferrocarril del sudeste
- Corporación de Transporte de Bengala Occidental
- Compañía de tranvías de Calcuta