Travicom era el nombre comercial de Travel Automation Services Ltd , una empresa de tecnología de viajes con sede en el Reino Unido que proporciona un sistema de distribución global entre aerolíneas y agencias de viajes .
En 1976, Videcom con British Airways , British Caledonian y CCL lanzaron Travicom, el primer sistema de reservas de acceso múltiple del mundo (totalmente basado en la tecnología Videcom), formando una red que proporciona distribución para inicialmente 2 y posteriormente 49 aerolíneas internacionales suscritas (incluida British Airways). , British Caledonian, TWA , Pan American World Airways , Qantas , Singapore Airlines , Air France , Lufthansa , SAS , Air Canada , KLM , Alitalia , Cathay Pacific y JAL). El sistema inicial admitía poco más de 100 terminales, pero los desarrollos posteriores permitieron que la mayoría de las agencias autorizadas por IATA en el Reino Unido tuvieran acceso al sistema. El sistema permitió a los agentes utilizar los mismos formatos de entrada para todos los sistemas de las aerolíneas conectadas. Las pantallas se devolvieron en el formato utilizado por cada sistema de aerolínea. En 1987, Travicom gestionaba el 97% de las reservas comerciales comerciales de aerolíneas del Reino Unido.
El sistema fue replicado por Videcom en otras áreas del mundo, incluidos Oriente Medio (DMARS), Nueva Zelanda , Kuwait (KMARS), Irlanda , el Caribe , Estados Unidos y Hong Kong .
El sistema de acceso múltiple de Travicom UK fue cerrado y reemplazado por el sistema llamado Galileo [1] [2] [3] [4] en el Reino Unido hoy y en 1988 Travicom cambió su nombre comercial a Galileo UK. Más tarde, British Airways vendió Galileo UK a Galileo International.
En 1987, el éxito de Sabre en vender a agentes de viajes europeos se vio inhibido por la negativa de las grandes aerolíneas europeas lideradas por British Airways a otorgar al sistema la autoridad de emisión de boletos para sus vuelos, a pesar de que Sabre había obtenido la autorización BSP para el Reino Unido en 1986. American Airlines presentó una acción ante el Tribunal Superior que alegaba que British Airways, después de la llegada de Sabre a su puerta, ofreció incentivos financieros de inmediato a los agentes de viajes que continuaran usando Travicom y vincularía cualquier comisión de anulación al uso del sistema Travicom. [4]
British Airways finalmente compró las participaciones en Travicom en poder de Videcom y British Caledonian para convertirse en el único propietario, y aunque el vicepresidente de Sabre en Londres, David Schwarte, hizo gestiones ante el Departamento de Transporte de EE. UU. Y la Comisión de Monopolios Británicos , BA defendió la uso de Travicom como un sistema verdaderamente no discriminatorio en la selección de vuelos porque un agente tenía acceso a unas 50 aerolíneas en todo el mundo, incluida Sabre, para obtener información sobre vuelos. [5]