La clase Blackwood Tipo 14 era una clase de barco de fragatas de guerra antisubmarina mínima de "segunda categoría" . Construido para la Royal Navy durante la década de 1950 en un momento de creciente amenaza por parte de la flota de submarinos de la Unión Soviética , sirvieron hasta finales de la década de 1970. Doce barcos de esta clase sirvieron en la Royal Navy y otros tres fueron construidos para la Indian Navy. [1] [2]
HMS Exmouth (1972) - tras la conversión a propulsión de turbina de gas | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Tipo 14 o clase Blackwood |
Constructores: | |
Operadores: | |
En servicio: | 1955 (Enfermera registrada) - 1988 (ICG) |
Terminado: | 15 |
Perdió: | 1 (+1 como objetivo) |
Características generales | |
Tipo: | Fragata antisubmarina |
Desplazamiento: | 1.456 toneladas largas (1.479 t) a plena carga |
Largo: | 310 pies (94,5 m) |
Haz: | 33 pies (10,1 m) |
Borrador: | 15 pies (4,6 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 27 nudos (50 km / h; 31 mph) |
Distancia: | 5.200 millas náuticas (9.600 km; 6.000 mi) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: | 112 |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Armamento: |
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Diseño
Las fragatas Tipo 14 fueron diseñadas para ser más baratas y más pequeñas que las costosas fragatas Tipo 12 . Aunque carecían de armamento, su armamento antisubmarino de dos morteros Limbo, torpedos Mk 20 y ajuste de sonar igualaba al Tipo 12 más grande, y como las tripulaciones del Tipo 14 se concentraban casi por completo en practicar la guerra antisubmarina, a menudo eran los fragatas más efectivas en ejercicios antisubmarinos hasta mediados de la década de 1960. La clase estaba completamente especializada en el papel antisubmarino y, por lo tanto, tenía poca capacidad en cualquier otro, aunque cumplieron deberes de protección de la pesca durante los enfrentamientos con Islandia por los derechos de pesca .
A fines de la década de 1950, durante su tiempo en patrullas alrededor de Islandia para asegurarse de que Islandia no interfiriera con los intentos de pesca de los pescadores británicos, se encontraron problemas con los cascos de los Tipo 14 en aguas tan pesadas, por lo que sus cascos tuvieron que ser reforzados para hacer frente a estas patrullas. Sin embargo, demostraron ser buenos barcos durante la disputa, que continuó hasta mediados de la década de 1970. El bajo perfil de la superestructura fue una característica de diseño deliberada para confundir a los atacantes enemigos. [3] El diseño del Tipo 14 fue defectuoso por la falta de un arma, y también por la falta general de espacio. Después de la experiencia con estas fragatas, el Almirantazgo decidió que la calidad era la máxima prioridad de todos los barcos, a pesar de que significaba tener una flota más pequeña. [ cita requerida ]
Uno de los barcos, el Exmouth , se convirtió más tarde en 1966-1968 para actuar como barco de pruebas experimentales para la propulsión de turbinas de gas , convirtiéndose en el primer buque de guerra importante de la Royal Navy que funciona totalmente con turbinas de gas. En esta configuración, se distinguía fácilmente de otros miembros de la clase debido a su embudo más grande (no cilíndrico, aerodinámico) y grandes tomas de aire ubicadas inmediatamente delante y detrás del embudo. El éxito de estas pruebas condujo a la adopción de propulsión de turbina de gas como estándar en los diseños posteriores de buques de guerra de la Royal Navy (fragatas Tipo 21 y 22, destructores Tipo 42, portaaviones de clase 'Invencible'). [1]
Servicio
El tamaño limitado de los Tipo 14, de solo 310 pies (94 m), les impidió operar más allá de la década de 1970 como barcos antisubmarinos. Su pequeño casco limitaba el alcance de las modificaciones y actualizaciones posibles, lo que evitaba que los Tipo 14 estuvieran armados con armas más efectivas, lo que los volvía obsoletos. Todos fueron dados de baja en la década de 1970. Los últimos operativos fueron el Exmouth propulsado por gas en 1977 y el Hardy, que asistió al Jubileo de Plata de Isabel II en 1977 y se desplegó nuevamente desde el escuadrón de reserva en 1978.
En película
La película de 1960 de Norman Wisdom , The Bulldog Breed, se hizo en el puerto de Portland con la cooperación de la Royal Navy y cuenta con varias fragatas de la clase Blackwood . Una de las primeras escenas muestra una flotilla de Type 14 dirigida por Murray . La comedia británica de 1958 "Further Up The Creek" presenta a la ficticia HMS Aristotle , una fragata tipo 14. HMS Pellew (F62) apareció en 1961 en la película británica de monstruos "Gorgo". HMS Dundas apareció en la película de Ava Gardner The Little Hut en 1957.
Buques
Todos los barcos de la Royal Navy recibieron nombres de capitanes británicos. Muchos habían estado en las guerras napoleónicas y algunos estuvieron presentes en la batalla de Trafalgar .
- Blackwood - Henry Blackwood
- Duncan - Adam Duncan
- Dundas - James Whitley Deans Dundas
- Exmouth - Edward Pellew, primer vizconde de Exmouth
- Grafton - Henry FitzRoy, primer duque de Grafton
- Hardy - Thomas Hardy
- Keppel - Augustus Keppel
- Malcolm - Pulteney Malcolm
- Murray - George Murray
- Palliser - Hugh Palliser
- Pellew - Israel Pellew
- Russell - Thomas McNamara Russell
Se construyeron tres barcos para la Armada de la India a fines de la década de 1950.
- Khukri , hundido por el submarino paquistaní PNS Hangor el 8 de diciembre de 1971 durante la Guerra Indo-Pakistaní de 1971
- Kirpan
- Kuthar
Programa de construcción
Armada | Banderín | Nombre | (a) Constructor de cascos (b) Principales fabricantes de maquinaria | Acostado | Lanzado | Aceptado en servicio | Oficial | Costo de construcción estimado [4] | Destino |
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Marina Real | F54 | Resistente | a) yb) Yarrow and Co Ltd, Scotstoun, Glasgow [5] | 4 de febrero de 1953 [6] | 25 de noviembre de 1953 [7] | 8 de diciembre de 1955 [5] | 15 de diciembre de 1955 [7] | £ 1,449,000 [5] | Operativo hasta 1977, despliegue activo final del escuadrón de reserva en 1978, hundido como objetivo en 1983. [6] |
F48 | Dundas | a) yb) JS White and Co Ltd, Cowes, Isla de Wight [5] | 17 de octubre de 1952 [6] | 25 de septiembre de 1953 [7] | Marzo de 1956 [5] | 16 de marzo de 1956 [7] | £ 1,434,000 [5] | Roto 1983. [6] | |
F91 | Murray | (a) y (b) Alexander Stephen and Sons Ltd, Glasgow [8] | 30 de noviembre de 1953 [6] | 22 de febrero de 1955 [7] | 5 de junio de 1956 [8] | 5 de junio de 1956 [7] | £ 1,625,000 [8] | Roto 1970. [6] | |
F85 | Keppel | a) yb) Yarrow and Co Ltd, Scotstoun, Glasgow [8] | 27 de marzo de 1953 [6] | 31 de agosto de 1954 [7] | 6 de julio de 1956 [8] | 6 de julio de 1956 [7] | £ 1,506,000 [8] | Se rompió en 1979. [6] | |
F62 | Pellew | (a) Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Wallsend-on-Tyne (b) The Wallsend Slipway & Engineering Co Ltd, Wallsend-on-Tyne [8] | 5 de noviembre de 1953 [6] | 29 de septiembre de 1954 [7] | 26 de julio de 1956 [8] | 26 de julio de 1956 [7] | 1.548.000 £ [8] | Se rompió en 1971. [6] | |
F51 | Grafton | a) yb) JS White and Co Ltd, Cowes, Isla de Wight [8] | 25 de febrero de 1953 [6] | 13 de febrero de 1954 | 8 de enero de 1957 [8] | 8 de enero de 1957 [7] | £ 1,411,000 [8] | Se rompió en 1971. [6] | |
F97 | Russell | (a) Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Wallsend-on-Tyne (b) The Wallsend Slipway & Engineering Co Ltd, Wallsend-on-Tyne [8] | 11 de noviembre de 1953 [6] | 10 de diciembre de 1954 [7] | 7 de febrero de 1957 [8] | 7 de febrero de 1957 [7] | £ 1,581,000 [8] | Rompió 1985. [6] | |
F78 | Madera negra | a) yb) JI Thornycroft and Co Ltd, Woolston, Southampton [9] | 14 de septiembre de 1953 [6] | 4 de octubre de 1955 [7] | Agosto de 1957 [9] | 22 de agosto de 1957 [7] | £ 1,769,000 [9] | Roto 1976. [6] | |
F88 | Malcolm | a) Yarrow and Co Ltd, Scotstoun, Glasgow b) Parsons Marine Steam Turbine Co, Wallsend-on-Tyne [9] | 1 de febrero de 1954 [6] | 18 de octubre de 1955 [7] | Diciembre de 1957 [9] | 12 de diciembre de 1957 [7] | £ 1,582,000 [9] | Roto 1978. [6] | |
F94 | Palisador | (a) y (b) Alexander Stephen and Sons Ltd, Glasgow [9] | 15 de marzo de 1955 [6] | 10 de mayo de 1956 [7] | Diciembre de 1957 [9] | 13 de diciembre de 1957 [7] | £ 1,620,000 [9] | Roto 1983. [6] | |
F84 | Exmouth | a) yb) JS White and Co Ltd, Cowes, Isla de Wight [9] | 24 de marzo de 1954 [6] | 16 de noviembre de 1955 [7] | Diciembre de 1957 [9] | 20 de diciembre de 1957 [7] | £ 1,422,000 [9] | Se rompió en 1979. [6] | |
F80 | Duncan | a) yb) JI Thornycroft and Co Ltd, Woolston, Southampton [10] | 17 de diciembre de 1953 [6] | 30 de mayo de 1957 [7] | Octubre de 1958 [10] | 21 de octubre de 1958 [7] | 1.960.000 £ [10] | Rompió 1985. [6] | |
Armada de la India | F149 [11] | Khukri | a) yb) JS White and Co Ltd, Cowes, Isla de Wight [11] | 29 de diciembre de 1955 [12] | 20 de noviembre de 1956 [11] | 16 de julio de 1958 [11] | Torpedeado y hundido por el submarino de Pakistán Hangor el 9 de diciembre de 1971. [12] | ||
F144 [11] | Kirpan | (a) y (b) Alexander Stephen and Sons Ltd, Glasgow [11] | 5 de noviembre de 1956 [12] | 19 de agosto de 1958 [11] | Julio de 1959 [12] | Transferido al Servicio de Guardacostas en 1978. [12] Retirado en 1987. [13] | |||
F146 [11] | Kuthar | a) yb) JS White and Co Ltd, Cowes, Isla de Wight [11] | 19 de septiembre de 1957 [12] | 14 de octubre de 1958 [11] | Noviembre de 1959 [12] | Transferido al Servicio de Guardacostas en 1978. [12] Retirado en septiembre de 1988. [14] |
Notas al pie
- ^ a b c Marriott, Leo, 'Royal Navy Frigates Since 1945', segunda edición, ISBN 0-7110-1915-0 , publicado por Ian Allan Ltd (Surrey, Reino Unido), 1990
- ^ Purvis, MK, 'Fragata RN de posguerra y diseño de destructor de misiles guiados 1944-1969', Transacciones, Royal Institution of Naval Architects (RINA), 1974
- ^ Freidman, Norman (2006). Fragatas y destructores británicos: la Segunda Guerra Mundial y después . pag. 236.
- ^ "Costo unitario, es decir, excluyendo el costo de ciertos artículos (por ejemplo, aviones, primeros equipos)".
Texto de estimaciones de defensas - ^ a b c d e f Estimaciones de la Marina, 1956–57 , páginas 238–9, Lista y detalles de los nuevos barcos que han sido aceptados o se espera que sean aceptados en el servicio de HM durante el año fiscal que finalizó el 31 de marzo de 1956
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Gardiner, Todos los barcos de combate del mundo de Robert Conway 1947-1995 , pub Conway Maritime Press, 1995, ISBN 0-85177-605-1 página 515.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Blackman, Raymond VB Jane's Fighting Ships, 1961–62 pub Sampson Low, Marston & Co Ltd, página 270.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Navy Estimates, 1957-8 , páginas 234-5, Lista y detalles de los nuevos buques que han sido aceptados o se espera que sean aceptados en el servicio de HM durante el período financiero Año terminado el 31 de marzo de 1957
- ^ a b c d e f g h i j k l Estimaciones de la Marina, 1958–59 , páginas 234–5, Lista y detalles de los nuevos barcos que han sido aceptados o se espera que sean aceptados en el servicio de HM durante el año financiero terminado el 31 Marzo de 1958
- ^ a b c Estimaciones de la Marina, 1959–60 , páginas 230–1, Lista y detalles de los nuevos barcos que han sido aceptados o se espera que sean aceptados en el servicio de HM durante el año financiero que finalizó el 31 de marzo de 1959
- ^ a b c d e f g h i j Blackman, Raymond VB Jane's Fighting Ships, 1961–62 pub Sampson Low, Marston & Co Ltd, página 114.
- ^ a b c d e f g h Gardiner, Todos los barcos de combate del mundo de Robert Conway 1947-1995 , pub Conway Maritime Press, 1995, ISBN 0-85177-605-1 página 173.
- ^ Prezelin, Bernard Combat Fleets of the World 1990, pub Naval Institute Press, 1990, página 245.
- ^ Informe anual 1988 del Ministerio de Defensa, pub Gobierno de la India, 1988, página 7.
Publicaciones
- Purvis, MK, 'Post War RN Frigate and Guided Missile Destroyer Design 1944-1969', Transactions, Royal Institution of Naval Architects (RINA), 1974
- Marriott, Leo, 'Royal Navy Frigates Since 1945', segunda edición, ISBN 0-7110-1915-0 , publicado por Ian Allan Ltd (Surrey, Reino Unido), 1990
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.