La línea Tokyu Toyoko (東 急 東 横線, Tōkyū Tōyoko-sen ) es una importante línea ferroviaria que conecta Tokio ( Shibuya ) con Yokohama . La línea es propiedad y está operada por el operador ferroviario privado Tokyu Corporation . El nombre de la línea, Toyoko (東横), es una combinación de los primeros caracteres de Tō kyō (東京) y Yoko Hama (横浜). Toyoko Line es la línea principal de la red Tokyu. La sección entre Den-en-chōfu y la estación Hiyoshi es unacorredor de cuatro vías con la línea Tōkyū Meguro .
Línea Tokyu Toyoko | |
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TY | |
Descripción general | |
Dueño | Tokyu Corporation |
Lugar | Región de Kantō |
Termini | Shibuya Yokohama |
Estaciones | 21 |
Servicio | |
Tipo | Tren de cercanías |
Pasajeros diarios | 1,119,453 (año fiscal 2010) [1] |
Historia | |
Abrió | 14 de febrero de 1926 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 24,2 km (15,0 mi) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | Catenaria aérea de 1500 V CC |
Velocidad de operacion | 110 kilómetros por hora (70 mph) |
Línea Tōkyū Tōyoko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Servicios
■ Tren en S
■ Expreso limitado (Toyoko Express)
Limited Express (特急, Tokkyū ) es el servicio más rápido proporcionado en la línea sin cargo adicional. Este tipo de trenes pueden completar el viaje entre Shibuya y Motomachi-Chukagai en 35 minutos. La mayoría de los trenes Limited Express pasan por la línea Fukutoshin del metro de Tokio y algunos hasta la línea Tobu Tojo o la línea Seibu Ikebukuro a través de la línea Fukutoshin. Todos los trenes Limited Express pasan por el servicio de la línea Minatomirai. Los trenes que operan continua y completamente como servicios expresos a través de los ferrocarriles Tobu / Seibu, Tokyo Metro, Tokyu y Yokohama Minatomirai se denominan servicios " F-Liner ". Durante el día, se conecta a un tren local en Jiyūgaoka, Musashi-Kosugi (único tren entrante que pasa un tren local en Motosumiyoshi) y Kikuna.
■ Commuter Express
Commuter Express (通勤 特急, Tsūkin Tokkyū ) es un tren expreso con más paradas que opera en las horas pico AM y PM durante los días de semana cuando los trenes Limited Express no están operando. También se indica como "Commuter Limited Express" en algunos casos. La mayoría de los trenes Commuter Limited Express operarán en la línea Fukutoshin del metro de Tokio como trenes Commuter Express y más allá en las líneas Tobu Tojo y Seibu Ikebukuro como servicios rápidos.
■ Express
Los trenes expresos (急 行, Kyūkō ) funcionan todo el día. Algunos trenes expresos operarán en la línea Fukutoshin del metro de Tokio como servicios locales. Durante el día, se conecta a un tren local en Jiyūgaoka y Kikuna.
■ Local
Los trenes locales (各 駅 停車, Kakueki-teisha ) paran en todas las estaciones.
La mayoría de los trenes Limited Express y Express tienen una longitud de 10 vagones, y todos los trenes locales tienen una longitud de 8 vagones.
A través de la operación
Línea Fukutoshin del metro de Tokio
El 16 de marzo de 2013, el tramo de la línea Toyoko entre Shibuya y la estación Daikanyama se puso bajo tierra y se conectó a los andenes de la línea Fukutoshin del metro de Tokio en Shibuya. Esto permite la operación completa entre las dos líneas. Desde la apertura de la línea Fukutoshin en 2008, los trenes operarían entre la línea Seibu Ikebukuro (a través de la línea Seibu Yurakucho ) y la línea Tobu Tojo en el extremo norte de la línea Fukutoshin. La nueva conexión permite que los trenes de Tobu Railway , Seibu Railway , Tokyo Metro , Tokyu Corporation y Yokohama Minatomirai Railway operen trenes en un corredor común. Como resultado de la nueva conexión, la terminal elevada original de Shibuya para los trenes Tokyu fue abandonada y demolida.
Línea Minatomirai
El 1 de febrero de 2004, la línea Toyoko se realineó bajo tierra entre Tammachi y la estación de Yokohama para habilitar los servicios con la línea Minatomirai . La alineación original a la estación de Yokohama se demolió y se convirtió en una pista de ferrocarril .
Línea Hibiya del metro de Tokio
A través de la operación con la línea Hibiya del metro de Tokio que comenzó el 29 de agosto de 1964, los trenes que parten de la estación Hiyoshi viajarán a la estación Kita-Senju a través de una conexión con la línea Hibiya en la estación Naka-Meguro . En 1988, este servicio se extendió temporalmente a la estación de Kikuna durante la realineación de la estación de Hiyoshi a un corredor subterráneo, pero se mantuvo como servicio oficial debido a su popularidad.
El 15 de marzo de 2013, con el inicio del servicio directo con la línea Fukutoshin , se interrumpieron los servicios desde y hacia la línea Hibiya. Los pasajeros deben hacer transbordo entre líneas en la estación Naka-Meguro .
Ferrocarril de Sagami (planificado)
En mayo de 2006, tanto el ferrocarril Tokyu como el Sagami (Sotetsu) anunciaron un plan para construir una conexión de 12,7 kilómetros de largo para permitir los servicios entre la línea principal del ferrocarril Sagami y la línea Toyoko. La conexión se prevé comenzar en la estación de Hiyoshi y la cabeza a Sotetsu línea principal 's la estación Nishiya . Se instalarán nuevas estaciones en la estación Tsunashima , la estación Shin-Yokohama y la estación Hazawa Yokohama Kokudai . Sin embargo, cuando se especificó un plan concreto en noviembre de 2008 para la estación Tsunashima, el plan se cambió al establecimiento de una "Estación Shin Tsunashima" que se construiría cerca de la estación Tsunashima.
Estaciones
Clave:
- O: detente; |: pase, ※: sin pasajeros
No. | Nombre | japonés | Distancia (km) | L | Ex | CE | LE / FL | S T | Traslados | Localización | |
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↑ A través del servicio hacia / desde Shinrinkōen y Hannō a través delFLínea Fukutoshin del metro de Tokio ,TJ Tobu Tojo Line , y Línea Seibu Ikebukuro ↑ | |||||||||||
TY01 Fdieciséis | Shibuya | 渋 谷 | 0.0 | O | O | O | O | O |
| Shibuya, Tokio | |
TY02 | Daikan-yama | 代官山 | 1,5 | O | | | | | | | | | |||
TY03 | Naka-Meguro | 中 目 黒 | 2.2 | O | O | O | O | ※ | H Línea Hibiya del metro de Tokio | Meguro, Tokio | |
TY04 | Yūtenji | 祐 天 寺 | 3.2 | O | | | | | | | | | |||
TY05 | Gakugeidaigaku | 学 芸 大学 | 4.2 | O | O | | | | | | | |||
TY06 | Toritsudaigaku | 都 立 大学 | 5,6 | O | | | | | | | | | |||
TY07 | Jiyūgaoka | 自由 が 丘 | 7.0 | O | O | O | O | O | OM Línea Tokyu Oimachi | ||
TY08 | Den-en-chōfu | 田園 調 布 | 8.2 | O | O | | | | | | | MG Línea Tokyu Meguro | Ōta, Tokio | |
TY09 | Tamagawa | 多摩川 | 9.0 | O | O | | | | | | |
| ||
TY10 | Shin-Maruko | 新 丸子 | 10,3 | O | | | | | | | | | MG Línea Tokyu Meguro | Nakahara-ku, Kawasaki | Prefectura de Kanagawa |
TY11 | Musashi-Kosugi | 武 蔵 小 杉 | 10,8 | O | O | O | O | ※ |
| ||
TY12 | Motosumiyoshi | 元 住 吉 | 12,1 | O | | | | | | | | | MG Línea Tokyu Meguro | ||
TY13 | Hiyoshi | 日 吉 | 13,6 | O | O | O | | | | |
| Kōhoku-ku, Yokohama | |
TY14 | Tsunashima | 綱 島 | 15,8 | O | O | | | | | | | |||
TY15 | Ōkurayama | 大 倉山 | 17,5 | O | | | | | | | | | |||
TYdieciséis | Kikuna | 菊 名 | 18,8 | O | O | O | O | ※ | J H Línea Yokohama | ||
TY17 | Myōrenji | 妙蓮 寺 | 20,2 | O | | | | | | | | | |||
TY18 | Hakuraku | 白 楽 | 21,4 | O | | | | | | | | | Kanagawa-ku, Yokohama | ||
TY19 | Higashi-Hakuraku | 東 白 楽 | 22,1 | O | | | | | | | | | |||
TY20 | Tammachi | 反 町 | 23,2 | O | | | | | | | | | |||
TY21 MM01 | Yokohama | 横 浜 | 24,2 | O | O | O | O | O |
| Nishi-ku, Yokohama | |
↓ A través de marcha hacia / desde Motomachi-Chukagai a través de la Línea Minatomirai ↓ |
Material rodante
- EMU de 8 coches Tokyu 5050 series
- EMU de 10 coches Tokyu 5050-4000 series
- EMU de 8 coches de la serie Yokohama Minatomirai Y500
- UEM para 8/10 coches de la serie Tokyo Metro 7000 (desde septiembre de 2012)
- UEM de 10 coches de la serie Tokyo Metro 10000 (desde septiembre de 2012)
- UEM de 10 coches de la serie Tokyo Metro 17000 (desde febrero de 2021)
- EMU de 10 coches de la serie Tobu 9000 (desde marzo de 2013)
- EMU de 10 coches de la serie Tobu 50070 (desde marzo de 2013)
- EMU de 10 coches de la serie Seibu 6000 (desde marzo de 2013)
- EMU de 10 coches de la serie Seibu 40000 (desde el 25 de marzo de 2017)
Los conjuntos de la serie Tokyo Metro 10000 de ocho coches entraron en servicio comercial en la línea Tokyu Toyoko y la línea Minatomirai a partir del 7 de septiembre de 2012. [2]
Serie Tokyu 5050
Serie Tokyu 5050-4000
Serie Y500
Metro de Tokio serie 7000
Tokyo Metro serie 10000
Serie Tobu 9000
Serie Tobu 50070
Serie Seibu 6000
Serie Seibu 40000
Antiguo material rodante
- EMU de 8 coches Tokyu serie 1000
- EMU de 8 coches Tokyu 3000 series [3]
- EMU de 8 coches de la serie Tokyu 8000
- EMU de 8 coches Tokyu 8090 series
- EMU de 8 coches Tokyu serie 8500
- EMU de 8 coches de la serie Tokyu 9000
- Serie Tokyo Metro 03 (hasta el 15 de marzo de 2013)
Serie Tokyu 1000
Serie Tokyu 3000
Serie Tokyu 8000
Serie Tokyu 8090
Serie Tokyu 8500
Serie Tokyu 9000
Metro de Tokio serie 03
Historia
La primera sección de la línea de Tamagawa a Kanagawa (separada de la actual Kanagawa de Keikyu) se abrió el 14 de febrero de 1926. La línea se extendió gradualmente hasta que se abrió toda la longitud desde Shibuya hasta Sakuragichō en Yokohama el 31 de marzo de 1932. El 29 de agosto 1964, a través del servicio a la línea Hibiya del metro de Tokio a través de la estación Naka-Meguro se inició. [4]
El 31 de enero de 2004, se abandonó la sección de Yokohama a Sakuragichō. [4] A partir del 1 de febrero, los trenes de la línea Tokyu Toyoko empezaron a través del servicio desde Yokohama a la línea Minatomirai . [4]
El 16 de marzo de 2013, el tramo de 1,4 kilómetros entre Shibuya y Daikan-yama fue reemplazado por una conexión subterránea a la línea Fukutoshin del metro de Tokio . Las plataformas originales de la terminal a nivel del suelo se cerraron después del último servicio a la 1 am de esa mañana. [5] Apenas cuatro horas después, a las 5 de la mañana, los trenes comenzaron a hacer escala en un nuevo conjunto de plataformas subterráneas adyacentes a las que anteriormente solo servían a través de la línea Fukutoshin. [6] Durante este tiempo, 1.200 trabajadores cambiaron la alineación de la vía en la estación Daikan-yama a lo largo de una pendiente preconstruida. [7] Desde ese día, los trenes de Tokyu y Yokohama Minatomirai Railway comenzaron a correr hacia la Línea Fukutoshin y más allá. Tokyo Metro, Tobu y Seibu también comenzaron a operar sus trenes a través de las líneas Toyoko y Minatomirai. Al mismo tiempo, terminó el servicio a través de la línea Hibiya . [ cita requerida ]
Incidentes y accidentes
El 15 de febrero de 2014, dos trenes chocaron y descarrilaron en la estación de Motosumiyoshi, lo que provocó diecinueve heridos. [8] Las fuertes nevadas y las operaciones que continúan a velocidad normal se consideraron causas probables. [9]
Futuros desarrollos
Está previsto que las puertas de borde de la plataforma se instalen en todas las estaciones de la línea para 2020. [10]
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias en Japón
Referencias
- ^ Número de pasajeros de Tokyu en 2010 Train Media (procedente de Tokyu). Consultado el 28 de mayo de 2012.
- ^ 東京 メ ト ロ 10000 系 が 東 横線 ・ み な と み ら い 線 で 営 業 運 転 を 開始[La serie Tokyo Metro 10000 entra en servicio de ingresos en Tokyu Toyoko y Minato Mirai Line]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 8 de septiembre de 2012 . Consultado el 11 de septiembre de 2012 .
- ^ 私 鉄 車 両 年鑑 2012[ Japan Private Railways Annual 2012 ] (en japonés). Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. Febrero de 2012. p. 144. ISBN 978-4-86320-549-9.
- ^ a b c Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ]. Japón: Neko Publishing. págs. 70–71. ISBN 978-4-7770-1336-4.
- ^ 安井 功 (15 de marzo de 2013). さ よ な ら 東 横線 渋 谷 駅… 大 改造 計画 が 始 動. Noticias de MSN Sankei . Consultado el 17 de marzo de 2013 .
- ^ "さ よ な ら「 ヒ ビ チ ョ ク 」副 都 心 線 乗 り 入 れ の 陰 で 、 菊 名 ~ 北 千 住 が 3 月 15 日 終 幕" . Kanaloco . 14 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 25 de abril de 2013 . Consultado el 17 de marzo de 2013 .
- ^ "1.200 trabajadores japoneses convierten un tren sobre el suelo en una línea de metro en cuestión de horas" . SoraNews24 . Socio Corporation. 19 de noviembre de 2014 . Consultado el 17 de mayo de 2017 .
- ^ 後 続 電車 が 追 突 し 脱 線 東 横線 、 乗客 19 人 け が 一部 区間 で 運 転 見 合 わ せ[Más tarde, el tren choca y descarrila en la línea Tōyoko. 19 pasajeros heridos, algunos servicios suspendidos]. Nihon Keizai Shimbun . 15 de febrero de 2014 . Consultado el 29 de agosto de 2014 .
- ^ "雪 で ブ レ ー キ 力 低下 か 、 ATC は 作 動 東 横線 事故" [Incidente de Tōyoko Line. ¿Se vieron comprometidos los frenos debido a la nieve? El Control Automático de Trenes estaba operativo.]. Nihon Keizai Shimbun . 15 de febrero de 2014 . Consultado el 29 de agosto de 2014 .
- ^ 2020 年 を 目標 に 東 横線 ・ 田園 都市 線 ・ 大 井 町 線 の 全 64 駅 に ホ ー ム ド ア を 設置 し ま す[Se instalarán puertas de borde de plataforma en las 64 estaciones de la línea Toyoko, la línea Den-en-toshi y la línea Oimachi]. Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Tokyu Corporation. 9 de enero de 2015. Archivado desde el original el 9 de enero de 2015 . Consultado el 31 de julio de 2015 .
enlaces externos
- Sitio web de Tokyu Corporation (en japonés)