La línea Tokyu Tamagawa (東 急 多摩川 線, Tōkyū Tamagawa-sen ) es una línea ferroviaria de cercanías en Japón propiedad del operador ferroviario privado Tokyu Corporation . Corre entre Tamagawa y Kamata en el suroeste de Tokio , completamente dentro del barrio de Ōta . El nombre del operador, Tokyu, se incluye en el nombre formal de esta línea.
Línea Tokyu Tamagawa | |
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TM | |
Descripción general | |
Dueño | Tokyu Corporation |
Lugar | Tokio |
Termini | Tamagawa Kamata |
Estaciones | 7 |
Servicio | |
Tipo | Tren de cercanías |
Historia | |
Abrió | 6 de agosto de 2000 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 5,6 km (3,5 mi) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | Catenaria aérea de 1500 V CC |
Velocidad de operacion | 80 km / h (50 mph) |
Se formó en 2000 a partir de la parte occidental de la línea Tokyu Mekama, que luego fue desviada al oeste de la estación Tamagawa (antigua Tamagawa-en) y rebautizada como Línea Meguro .
Esta línea no debe confundirse con la línea Tokyu Shin-Tamagawa (una sección de la vía de Shibuya a Futako-Tamagawa , (que desde entonces ha sido absorbida por la línea Tokyu Den-en-Toshi ), o el tranvía de la línea Tamagawa que precedió a esa línea. (de la cual una de sus ramas ahora forma la Línea Tokyu Setagaya ).
Lista de emisoras
Todas las estaciones están ubicadas en Ota .
No. | Nombre de estación | japonés | Distancia (km) | Traslados |
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TM01 | Tamagawa | 多摩川 | 0.0 | |
TM02 | Numabe | 沼 部 | 0,9 | |
TM03 | Unoki | 鵜 の 木 | 1,9 | |
TM04 | Shimo-Maruko | 下 丸子 | 2.6 | |
TM05 | Musashi-Nitta | 武 蔵 新 田 | 3.3 | |
TM06 | Yaguchinowatashi | 矢 口 渡 | 4.2 | |
TM07 | Kamata | 蒲 田 | 5,6 |
Material rodante utilizado
Todo el material rodante se comparte con Tokyu Ikegami Line .
Actual
- Juegos de 3 coches serie 1000 (desde 1990)
- Juegos de 3 coches de la serie 7000 (desde 2007)
Anterior
- Juegos de 3 coches serie 7600 (hasta 2015)
- Conjuntos de 3 coches serie 7700 (hasta 2018)
Historia
La Línea Tokyu Tamagawa se formó el 6 de agosto de 2000 con la división de la antigua Línea Tokyu Mekama. [1] La operación exclusiva para conductores de Wanman también comenzó en la línea a partir de esta fecha. [1]
Planes futuros
Existen planes para extender la línea hacia el este aproximadamente 800 m desde el extremo sur de la línea en Kamata hasta la estación Keikyu Kamata en la línea principal Keikyu y la línea del aeropuerto Keikyu . Esto proporcionaría un intercambio entre las líneas, mejorando la accesibilidad al aeropuerto Haneda de Tokio antes de los Juegos Olímpicos de verano de 2020 . [2]
Referencias
- ^ a b Terada, Hirokazu (julio de 2002).デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ]. Japón: Neko Publishing. pag. 67. ISBN 4-87366-874-3.
- ^ "La extensión del carril busca aumentar la accesibilidad de Haneda" . The Japan Times . Japón: The Japan Times Ltd. 29 de julio de 2014. p. 7 . Consultado el 29 de julio de 2014 .