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Carretera 41 de EE. UU.
Autobús. Estados Unidos 41 resaltado en rojo
Información de ruta
Ruta comercial de la US 41
Mantenido por MDOT
Largo3,771 km ( 2,343 mi [1] )
Existió21 de noviembre de 1963 [2] - 10 de octubre de 2005 [3] ( 21/11/1963 ) ( 10/10/2005 )
HistoriaSeñalización eliminada el 9 de noviembre de 2005 [4]
Uniones principales
West End US 41  / M-28 y Washington Street en Marquette
Extremo este US 41  / M-28 y Front Street en Marquette
Localización
CondadosMarquette
Sistema de carreteras

Business US Highway 41 ( Bus. US 41 ) era una carretera troncal estatal que servía como un circuito comercial en la US 41 y M-28 en Marquette, Michigan , a lo largo de las calles Washington y Front. Las calles sirven al centro de la ciudad de Marquette y están rodeadas por varias propiedades comerciales y negocios. Esas dos calles se originan con la fundación temprana de la ciudad a mediados del siglo XIX. La jurisdicción sobre ellos fue transferida a la ciudad como parte de un intercambio de carreteras que resultó en el desmantelamiento de la línea troncal en 2005. También fue previamente co-designado Bus. M-28, reflejando el Bus. Estados Unidos 41 / Bus. Designación M-28 utilizada anteriormente a lo largo del Bus. M-28 en Ishpeming y Negaunee . Las calles Washington y Front habían sido parte del sistema de carreteras del estado desde la década de 1910 y del sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos desde 1926. La designación de bucle comercial se remonta a la década de 1960 y se eliminó en 2005.

Descripción de la ruta

El término occidental de Bus. La US 41 era el extremo oeste de Washington Street en la intersección con la US 41 / M-28 cerca de los límites occidentales de la ciudad de Marquette. La intersección cuenta con un semáforo para permitir que el tráfico de la US 41 / M-28 en dirección este cruce los carriles en dirección oeste de la carretera principal para acceder a Washington Street; las conexiones restantes se realizan a través de carriles de acceso controlados por señales de alto. Corriendo hacia el este, Washington Street tiene cuatro carriles, divididos por una mediana central de aproximadamente 300 yardas (270 m) antes de que un carril de giro central reemplace la mediana. La calle está bordeada por varios desarrollos comerciales. Hay un semáforo en la intersección con McClellan Avenue, ya que el circuito comercial corre cuesta arriba hacia el centro. Unas pocas cuadras al este más allá de otros negocios y restaurantes, Washington cruza el extremo sur de Lincoln Avenue en otro semáforo.Al este de este cruce, la carretera se estrecha a un carril en cada dirección con un carril de giro central. Washington Street gira hacia el sureste y se dirige cuesta abajo en la siguiente cuadra, que está bordeada por algunas casas en el lado norte. El carril de giro pasa por Seventh Street cuando la calle pasa por Harlow Park.[5] [6]

Fotografía mirando hacia el este en la cuadra 100
Washington Street en el centro

Desde el parque hacia el este, el circuito comercial entró en el centro de la ciudad . Cada lado de la calle está bordeado por tiendas minoristas, restaurantes y otros proveedores de servicios. Washington Street pasa por el edificio federal que contiene la oficina de correos y el juzgado federal en la intersección con Third Street. En Front Street, autobús. La US 41 giró hacia el sur a una cuadra del lago Superior ; Front Street es también una sección comercial del centro de la ciudad. La calle pasa por Father Marquette Park, que lleva el nombre del homónimo de la ciudad, Jacques Marquette . La calzada sube por una colina en dirección sur junto al parque. Autobús. La US 41 terminó donde la US 41 gira hacia el sur a lo largo de Front Street en el extremo este de Marquette Bypass. [5][6]

Front Street en el centro

En el momento en que el circuito comercial todavía estaba bajo control estatal, el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) lo mantenía como un segmento del Sistema Estatal de Carreteras Troncales. Como parte de estas responsabilidades de mantenimiento, el departamento realizó un seguimiento del volumen de tráfico que utilizó Bus. US 41. Estos volúmenes se expresaron utilizando una métrica llamada tráfico diario promedio anual., que es un cálculo estadístico del número promedio diario de vehículos en un segmento de carretera. En la última encuesta del departamento, realizada en 2004, había 10,272 vehículos por día usando Washington Street entre Lincoln Avenue y Front Street, el recuento de tráfico más bajo para la línea principal. El volumen más alto fue de 19,036 vehículos entre McClellan y Lincoln Avenues, mientras que la sección de Front Street recibió 16,309 vehículos en un día promedio. [7] El antiguo circuito empresarial no se ha incluido en el Sistema Nacional de Carreteras , [8] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [9]

Historia

Los colonos fundadores de Marquette llegaron al área el 18 de mayo de 1849 para establecer la comunidad, [10] y las carreteras originales fueron planificadas en 1855, incluidas las calles Washington y Front. [11] La calle más ancha de la ciudad a 100 pies (30 m), Baraga Avenue estaba destinada a ser la calle principal de Marquette cuando el área del centro de la ciudad se diseñó originalmente, pero las empresas centraron sus ubicaciones a lo largo de Washington Street. [12] La comunidad se incorporó como aldea en 1859, [13] y luego se reincorporó como ciudad el 21 de febrero de 1871. [14] El ayuntamiento original se construyó en 1895 en Washington Street, y en 1910, el la ciudad comenzó a pavimentar sus calles, reemplazandotablones de madera con asfalto . [13]

Front Street en 1909

Una carretera estatal pasó por el centro de la ciudad a partir del 13 de mayo de 1913, cuando se creó el sistema. [15] Primero fue parte de la M-15 [16] cuando se firmó el sistema de carreteras en 1919, [17] y luego como la US 41 / M-28 después de la creación del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos en 1926. [18] (Según el borrador del plan original de 1925 para el Sistema de Carreteras de EE. UU., US 102 era el número asignado para atravesar Marquette. [19] ) Las calles han sido pavimentadas desde al menos la década de 1920. [20]

El Marquette Bypass se inauguró el 21 de noviembre de 1963, [2] y el circuito comercial se marcó por primera vez en el mapa de carreteras del estado de 1964. [21] Un autobús. La designación M-28 se agregó a la ruta para el mapa estatal de 1975, [22] marcándolo similar al Bus. Estados Unidos 41 / Bus. Designación M-28 que se asignó previamente a lo largo de Bus. M-28 en Ishpeming y Negaunee . [23] [24] Esta segunda designación se eliminó en 1981. [25] [26]

En abril de 2005, la ciudad de Marquette acordó intercambiar jurisdicción sobre varias carreteras con MDOT. Estos traslados colocan Bus. US 41 y el M-554 sin firmar bajo la jurisdicción de la ciudad; al mismo tiempo, el estado se haría cargo de una sección de McClellan Avenue para extender la M-553 hasta su actual terminal norte en Marquette Bypass. [27] Las negociaciones con respecto a la transferencia se centraron en que MDOT difiriera de las ordenanzas de zonificación de la ciudad a lo largo de McClellan Avenue con respecto a la entrada de autos y el acceso de motos de nieve y la asunción de gastos y responsabilidades de la ciudad relacionados con el ciclo comercial. [28] Las transferencias se hicieron oficiales el 10 de octubre de 2005, cuando MDOT y la ciudad finalizaron el papeleo. [3]Como resultado, Bus. La US 41 fue desmantelada cuando la ciudad tomó el control de las calles Washington y Front; La señalización fue removida el 9 de noviembre de 2005, para completar el proceso. [4] Algunos mapas locales continúan etiquetando Bus. US 41 hasta el centro de Marquette, incluso años después del desmantelamiento de la designación, [29] [30] y algunas empresas y organizaciones locales todavía lo utilizan en su publicidad. [a]

Marquette en 1927

Marquette recibió $ 2.5 millones (equivalente a $ 3.2 millones en 2019 [33] ) en fondos estatales para mejoras a Washington Street cerca del centro como parte del acuerdo de transferencia. La ciudad también asumió la responsabilidad de mantener los semáforos instalados a lo largo de la antigua carretera. [27] Estas mejoras reconstruyeron Washington Street desde 5th Street hacia el oeste durante 2007. La calzada se redujo de cuatro carriles a dos con un carril de giro central entre Lincoln Avenue y 7th Street. El límite de velocidad se redujo de 35 a 25 mph (55 a 40 km / h) a lo largo de la calle para hacer frente al tráfico que entra y sale de las empresas. [34] En 2010, la intersección entre Front Street y el extremo este de Marquette Bypass se convirtió en una rotonda.configuración, apertura al tráfico el 19 de agosto. [35]

Intersecciones principales

Toda la carretera estaba en Marquette , condado de Marquette .

mi [1]kmDestinosNotas
0.0000.000 Estados Unidos 41  / M-28Extremo occidental del autobús. Estados Unidos 41
2.3433.771 US 41  / M-28 (Calle principal)Extremo este del autobús. Estados Unidos 41
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ver también

  • Autobús. M-28 en Ishpeming y Negaunee , anteriormente también Bus. Estados Unidos 41
  • Autobús. US 41 en Baraga , otro antiguo circuito empresarial

Notas

  1. ^ El Ramada de Marquette usa "Business 41" en sus vallas publicitarias e incluso lo incluyó en las direcciones de su hotel. [31] La Oficina de Admisiones de la Universidad del Norte de Michigan también hace lo mismo. [32]

Referencias

  1. ^ a b Departamento de transporte de Michigan (2001). "Condado de Marquette" (Mapa). Sección de control / Atlas de referencia física . Escala no dada. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. OCLC  52464372 .
  2. ^ a b "Desvío para reducir el tiempo de viaje en 20 minutos". El diario de minería . Marquette, Michigan. 20 de noviembre de 1963. p. 13. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  3. ^ a b Departamento de transporte de Michigan y ciudad de Marquette (10 de octubre de 2005). "Memorando de entendimiento". Departamento de Transporte de Michigan.
  4. ↑ a b Garner, Dawn (9 de noviembre de 2005). "MDOT y la Ciudad de Marquette Complete la Transferencia Jurisdiccional" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Michigan. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2007 . Consultado el 31 de julio de 2008 .
  5. ^ a b Departamento de transporte de Michigan (2004). Michigan: Mapa oficial del Departamento de Transporte (Mapa) (2003–2004 ed.). C. 1: 190.080. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. Inserción de Marquette. OCLC 42778335 , 53197160 . 
  6. ^ a b Google (14 de agosto de 2008). "Mapa general del antiguo autobús. US 41" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 14 de agosto de 2008 .
  7. ^ Oficina de planificación del transporte (2008). "Sistema de información de seguimiento del tráfico" . Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 24 de abril de 2011 .
  8. ^ Departamento de transporte de Michigan (23 de abril de 2006). Sistema Nacional de Carreteras, Michigan (PDF) (Mapa). Escala no dada. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. Archivado desde el original (PDF) el 4 de octubre de 2012 . Consultado el 7 de octubre de 2008 .
  9. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 31 de julio de 2012 .
  10. ^ Diem, Christopher (18 de mayo de 2009). "Un vistazo al pasado: re-promulgación del amanecer honra a los fundadores de Marquette" . El diario de minería . Marquette, Michigan. pag. A1. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 25 de julio de 2012 .  
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Enlaces externos

Mapa de ruta :

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  • Antiguo autobús. US 41 en Michigan Highways