USCGC Anthony Petit (WLM-558) es una clase Guardián costera Boya de licitación de la Estados Unidos de la Guardia Costera . Lanzada en 1999, ha trabajado durante toda su carrera en el mantenimiento de ayudas a la navegación en el sureste de Alaska .
![]() USCGC Anthony Petit | |
Historia | |
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Nombre: | Anthony Petit |
Homónimo: | El guardián del faro de Scotch Cap |
Operador: | Guardia Costera de EE. UU. |
Constructor: | Marinette Marine Corporation |
Lanzado: | 30 de enero de 1999 |
Terminado: | 1 de julio de 1999 |
Puerto base: | Ketchikan, Alaska |
Identificación: |
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Estado: | Activo |
Características generales | |
Tipo: | Auxiliar de boya de clase Keeper |
Tonelaje: | 903 GT |
Largo: | 175 pies (53,3 m) |
Haz: | 36 pies (11,0 m) |
Sequía: | 8,5 pies (2,6 m) |
Potencia instalada: | 2 x motores diesel Caterpillar 3508 TA |
Propulsión: | 2 x Ulstein / Rolls Royce Z-Drives orientables de 360 grados más propulsor de arco eléctrico de 500 HP |
Velocidad: | 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Distancia: | 2000 millas náuticas a 10 kN |
Capacidad: | 200 DWT |
Tripulación: | 24 (1 suboficial, 23 alistados) |
Construcción
Anthony Petit fue construido por Marinette Marine Corporation en Marinette, Wisconsin . Fue la octava de las catorce naves de la clase Guardián completadas. El precio del contrato para toda la clase fue de 220 millones de dólares, lo que sugiere que el costo original de Anthony Petit fue de aproximadamente 15,7 millones de dólares. El barco fue botado el 30 de enero de 1999 al río Menominee . Los oradores en la ceremonia de bautizo incluyeron al senador de Alaska Frank Murkowski y al comandante de la Guardia Costera, almirante James Loy . [1]
El casco está construido con chapa de acero soldada. El barco mide 175 pies (53 m) de largo y tiene una manga de 36 pies (11 m). [2] Su calado es de 8,5 pies (2,6 m).
Los barcos de la clase Keeper, incluido Anthony Petit , utilizan z-drive para la propulsión en lugar de hélices fijas y timones. Los z-drive pueden sincronizarse para apuntar en la misma dirección cuando están en marcha. El barco se gobierna cambiando la dirección del empuje. Para maniobras precisas o para mantenerse en posición mientras se trabaja en una boya, los dos z-drive pueden apuntar en diferentes direcciones. Estos se combinan con un propulsor de proa para permitir que el barco permanezca en el mismo lugar en el mar, una capacidad conocida como posicionamiento dinámico . Los dos motores Z están propulsados por dos motores diesel Caterpillar 3508 TA. [3]
La energía eléctrica es proporcionada por tres generadores Caterpillar 3406. [4]
El barco tiene una grúa de brazo de 42 pies de largo capaz de levantar 10 toneladas sobre su cubierta de boyas. Esto permite izar a bordo boyas flotantes para su mantenimiento. La plataforma de boyas tiene un área de 1,335 pies cuadrados. [4]
Anthony Petit , como todos los operadores de boyas de la clase Keeper, tiene un casco reforzado para el hielo para que pueda seguir prestando servicio a las ayudas a la navegación en condiciones de hielo ligero. Hay un "cinturón de hielo" de acero más grueso en la línea de flotación del barco para resistir los daños causados por el hielo en el casco. La proa tiene la forma de cabalgar sobre el hielo y aplastarlo con el peso del barco. Su desempeño en condiciones de hielo varía con la calidad del hielo, la cantidad de energía aplicada y otros factores. A toda velocidad, el barco puede mantener una velocidad de 2 nudos en hielo liso de 30 cm (12 pulgadas) de espesor, pero varias consideraciones operativas argumentan en contra de romper hielo de este espesor. [5]
Anthony Petit tiene un barco, un Cutterboat ATON - Medio (CB-ATON-M) de 18 pies (5,5 m) de largo. Se estimó que este barco costaba 210.000 dólares. [6]
El homónimo del barco es el contramaestre del jefe de la Guardia Costera de los EE. UU. Anthony Petit, el guardián del faro de Scotch Cap en el extremo oeste de la isla Unimak en las Aleutianas . Petit y otros cuatro miembros de su tripulación murieron en un tsunami que destruyó el faro el 1 de abril de 1946 [7].
Historia operativa
Después de su lanzamiento y pruebas en el mar, Anthony Petit navegó por los Grandes Lagos , la vía marítima de San Lorenzo y atravesó el Canal de Panamá para llegar a Ketchikan, Alaska , su puerto base durante toda su carrera. Llegó en enero de 2000. [8] El barco está estacionado en la Base Ketchikan de la Guardia Costera . Reemplazó a USCGC Planetree en esta estación. [9] Su misión principal es mantener 274 ayudas a la navegación fijas y flotantes en el sureste de Alaska. [10]
El barco también ha realizado otras misiones de la Guardia Costera. Anthony Petit participó en actividades de búsqueda y rescate como con el barco de alquiler Fishin 'Fool en 2002, [11] el pesquero Yvonne Denise en 2005, [12] el ferry Lituya en 2009, [13] y el pesquero Tsimshian Lady en 2017. [14]
Anthony Petit se ha capacitado extensamente en contención de derrames de petróleo. Ha participado en varios ejercicios conjuntos entre Estados Unidos y Canadá para prepararse para un posible derrame en el área de la entrada de Dixon . Ella ha desplegado el sistema de desnatado del buque de la oportunidad (VOSS) varias veces durante el entrenamiento. [15] [16] [17]
Referencias
- ^ "Los contratos federales provocan el éxito" . Green Bay Press-Gazette . 29 de enero de 1999.
- ^ "Clase de guarda de 175 pies> Guardia costera de Estados Unidos> Pantalla" . www.uscg.mil . Consultado el 7 de mayo de 2020 .
- ^ Los cortadores, botes y aviones de la Guardia Costera de los Estados Unidos (PDF) . Guardacostas de Estados Unidos. 2018. p. 138.
- ^ a b DiNicola, CDR Peter J. (julio-septiembre de 1997). "The New Keeper Class WLM" . Actas del Consejo de Seguridad Marítima . 54 : 12-19.
- ^ Guía de clase Keeper de 175 pies WLM para operaciones de hielo (PDF) . Guardacostas de Estados Unidos. 2011.
- ^ Plan de gastos del barco (PDF) . Guardia Costera de EE. UU. 2015.
- ^ "Registro del Congreso (Edición encuadernada), Volumen 145 (1999), Parte 1 - BMC ANTHONY LAWRENCE PETIT Y EL FARO DE SCOTCH CAP" . www.govinfo.gov . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
- ^ "Cutter Anthony Petit News" . www.marinelink.com . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
- ^ "El cortador más nuevo de USCG llega a Ketchikan" . MarineLink . 2000-01-27 . Consultado el 28 de junio de 2020 .
- ^ Singleton, Billy (11 de agosto de 2018). "Cambio de comando para USCG Cutter Anthony Petit: Schaffer se retira, relevado por Boss" . Noticias diarias de Ketchikan . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
- ^ "Cutter Anthony Petit Crew salva el barco de alquiler" . www.sitnews.org . 24 de agosto de 2002 . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
- ^ 17 ° INFORME DE CUMPLIMIENTO DEL DISTRITO DE LA GUARDIA COSTA (PDF) . Juneau, Alaska: Guardia Costera de EE. UU. 2005. págs. Tabla 1.
- ^ "Alaska State Ferry se libera del amarre, encallado | Noticias de la Guardia Costera" . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
- ^ "Guardacostas rescata a la tripulación del barco pesquero cerca del puerto de Tamgas, Alaska | Noticias de la Guardia Costera" . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
- ^ "Guardacostas de Estados Unidos y Canadá llevan a cabo capacitación internacional sobre derrames de petróleo" . www.sitnews.us . 24 de septiembre de 2007 . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
- ^ "Guardia costera canadiense, estadounidense realiza simulacro de respuesta a derrames de petróleo en Ketchikan | Noticias de la Guardia Costera" . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
- ^ Hnatow, LCDR Jennifer (verano de 2013). "Capacitación en respuesta a derrames de petróleo en el Ártico" (PDF) . Procedimientos de la Guardia Costera . 70 : 46–49.