USCGC Point Comfort (WPB-82317) fue un cúter de clase Point de 82 pies (25 m) construido en el Coast Guard Yard en Curtis Bay, Maryland en 1961 para su uso como lancha patrullera de búsqueda y rescate. Dado que la política de la Guardia Costera en 1961 era no nombrar los cortadores de menos de 100 pies (30 m) de longitud, se designó como WPB-82317 cuando se encargó y adquirió el nombre de Point Comfort en enero de 1964 cuando la Guardia Costera comenzó a nombrar a todos los cortadores por más tiempo. de 65 pies (20 m). [5] [6]
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USCGC Point Comfort (WPB-82317) |
Homónimo: | Old Point Comfort , Virginia |
Dueño: | Guardia Costera de los Estados Unidos |
Constructor: | Patio de la Guardia Costera, Curtis Bay, Maryland |
Oficial: | 24 de mayo de 1961 |
Desarmado: | 17 de noviembre de 1969 |
Honores y premios: | |
Destino: | Transferido a la Armada de la República de Vietnam como RVNS Đào Thức (HQ-704), el 17 de noviembre de 1969 [3] |
Características generales | |
Tipo: | Barco de patrulla (WPB) |
Desplazamiento: | 60 toneladas |
Largo: | 82 pies 10 pulg (25,25 m) |
Haz: | 17 pies 7 pulg (5,36 m) máx. |
Sequía: | 5 pies 11 pulg (1,80 m) |
Propulsión: | 2 motores diesel Cummins de 600 hp (447 kW) |
Velocidad: | 16,8 nudos (31,1 km / h; 19,3 mph) |
Distancia: |
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Complemento: |
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Armamento: |
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Detalles de construcción y diseño
Point Comfort fue construido para acomodar a una tripulación de 8 hombres. [7] Estaba propulsada por dos motores de transmisión principal diesel VT600 Cummins de 600 hp (447 kW) y tenía dos hélices de cinco palas de 42 pulgadas (1,1 m). Los motores de transmisión principal fueron reemplazados posteriormente por motores VT800 Cummins de 800 hp (597 kW). La capacidad del tanque de agua era de 1.550 galones estadounidenses (5.900 L) y la capacidad del tanque de combustible era de 1.840 galones estadounidenses (7.000 L) al 95% de su capacidad. [5] [7] Los gases de escape del motor se transportaban a través del espejo de popa en lugar de a través de una chimenea convencional y esto permitía una vista de 360 grados desde el puente; una característica que fue muy útil en trabajos de búsqueda y rescate, así como en un entorno de combate. [8]
Las especificaciones de diseño para Point Comfort incluían un casco de acero para mayor durabilidad y una superestructura de aluminio y una construcción con marco longitudinal se utilizó para ahorrar peso. La facilidad de operación con una tripulación pequeña fue posible debido a los espacios del motor de transmisión principal no tripulados. Los controles y alarmas ubicados en el puente permitían que una sola persona operara la cortadora, eliminando así la vigilancia de un ingeniero en vivo en la sala de máquinas. [8] Debido al diseño, cuatro hombres podrían operar la cortadora; sin embargo, la necesidad de vigías en reposo elevó el tamaño de la tripulación a ocho hombres para el servicio doméstico normal. [8] Los tornillos fueron diseñados para facilitar su reemplazo y se pueden cambiar sin quitar el cortador del agua. Una velocidad de ralentí con embrague de tres nudos ayudó a ahorrar combustible en patrullas largas y una velocidad máxima de dieciocho nudos podría hacer que el cúter entrara en escena rápidamente. [9] Los espacios interiores con aire acondicionado eran parte del diseño original de la cortadora de clase Point. El acceso interior a la caseta se realizaba a través de una puerta hermética en el lado de estribor a popa de la caseta . La caseta contenía la cabina para el oficial a cargo y el suboficial ejecutivo. [9] La caseta también incluía un casillero para armas pequeñas , un scuttlebutt , un pequeño escritorio y una cabecera . El acceso a la cubierta inferior y la sala de máquinas se realizaba por una escalera. En la parte inferior de la escalera estaba la cubierta de cocina , comedor y recreación. Una puerta hermética en la parte delantera del mamparo del comedor conducía al alojamiento principal de la tripulación, que tenía tres metros de largo e incluía seis literas que podían guardarse, tres literas a cada lado. Delante de las literas estaba la cabeza de la tripulación completa con un lavabo compacto, ducha e inodoro. [9] Se instalaron alojamientos para una tripulación de 13 hombres para el servicio de Vietnam. [5] [6] [10] [11]
Historia
Después de la entrega en 1961, se asignó a Point Comfort un puerto base de Benicia, California , donde se desempeñó como lancha patrullera de búsqueda y rescate y de aplicación de la ley. [5]
A pedido de la Marina de los Estados Unidos , en abril de 1965, fue alertada para el servicio en Vietnam del Sur y asignada al Escuadrón Uno de la Guardia Costera en apoyo de la Operación Market Time junto con otros 16 cortadores de clase Point. [12] [13] Mientras la tripulación completaba el entrenamiento en el extranjero y las calificaciones en armas en Coast Guard Island y Camp Parks, California , Point Comfort fue cargado en un barco mercante y transportado a Subic Bay , Filipinas en mayo de 1965, donde fue reacondicionada para el combate. Servicio. [5] Las modificaciones del astillero incluyeron la instalación de un nuevo equipo de radio de banda lateral única, focos adicionales, casilleros para armas pequeñas, circuitos telefónicos adicionales alimentados por sonido y la adición de cuatro ametralladoras M2 . La ametralladora montada en proa original fue reemplazada por una combinación de ametralladora calibre .50 / mortero disparado con gatillo de 81 mm que había sido desarrollado por la Guardia Costera para el servicio en Vietnam. [4] [5] [14] [15] Para el servicio en Vietnam, se agregaron dos oficiales al complemento de la tripulación para agregar antigüedad a la tripulación en la misión de interceptar buques en el mar. [dieciséis]
Point Comfort fue asignado a la División 11 del Escuadrón Uno con base en la Base Naval An Thoi en el extremo sur de la isla Phú Quốc junto con USCGC Point Banks , USCGC Point Clear , USCGC Point Garnet , USCGC Point Glover , USCGC Point Grey , USCGC Point Marone , USCGC Point Mast y USCGC Point Young . Después de las pruebas en el mar, la División partió de Subic Bay hacia An Thoi el 17 de julio de 1965 en compañía del USS Floyd County , su barco de apoyo temporal. Después de casi dos semanas en el mar, llegaron a su nuevo lugar de destino el 1 de agosto y comenzaron a patrullar las aguas del golfo de Tailandia, cerca de la península de Cà Mau . [17] El deber consistía en abordar los juncos vietnamitas para buscar armas y municiones de contrabando y verificar los documentos de identificación de las personas a bordo. Durante una de esas evoluciones de abordaje el 7 de agosto, Point Comfort fue atacado desde la costa en su primer enfrentamiento de batalla. Un avión de observación L-19 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos intentó advertir a Point Comfort de un nido de ametralladoras del Viet Cong (VC) cerca de su posición a lo largo de la costa, pero no tenía forma de comunicarse con ella excepto mediante bengalas lanzadas desde el avión. El equipo de corte no entendió lo que estaba sucediendo hasta que fueron atacados desde la posición del cañón VC. Los procedimientos de comunicaciones por radio se mejoraron después de este incidente. [18] Durante septiembre de 1965, el USS Krishna , un barco de reparación equipado para la reparación de WPB, relevó al USS Floyd County . También durante este tiempo, se ordenó a los WPB que pintaran los cascos y las superestructuras de fórmula 20 de color gris para cubrir la pintura blanca de los Estados Unidos. Esto aumentó la efectividad de las patrullas nocturnas. [19]
Point Comfort junto con Point Gray ayudaron al personal de las Fuerzas Especiales y del Grupo Civil de Defensa Irregular (CIDG) en una redada de la isla Hon Mot el 27 de septiembre de 1965, proporcionando transporte y evacuación médica para el grupo de asalto. [20]
El 17 de noviembre de 1969, Point Comfort se entregó a la Armada de la República de Vietnam como parte de la vietnamización del esfuerzo de guerra y se volvió a poner en servicio como RVNS Đào Thức (HQ-704). [3] [5]
Referencias
- Notas
- ^ "Citación de unidad presidencial (Marina)" . Citación de Unidad Presidencial (Marina) . Asociación Móvil de la Fuerza Fluvial. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 16 de mayo de 2011 .
- ^ "Mención de la Unidad de la Marina" . Mención de la Unidad de la Armada . Asociación Móvil de la Fuerza Fluvial. Archivado desde el original el 22 de enero de 2002 . Consultado el 16 de mayo de 2011 .
- ↑ a b Scotti, p 209
- ^ a b William R. Wells II, Mortero a cuestas de 81 mm / .50 cal de la Guardia Costera de los Estados Unidos. ametralladora, Revista Vietnam, agosto de 1997
- ^ a b c d e f g Sitio web del historiador de la Guardia Costera
- ↑ a b Scheina, p 72
- ↑ a b Scheina, p 71
- ↑ a b c Scotti, p 165
- ↑ a b c Scotti, p 166
- ↑ Scotti, p 10
- ↑ Scotti, p 219
- ↑ Larzelere, p 13
- ↑ Cutler, p 84
- ↑ Larzelere, p 21
- ↑ Cutler, p 82
- ↑ Larzelere, p 15
- ↑ Larzelere, p 51
- ↑ Larzelere, p 52
- ↑ Larzelere, p 54
- ↑ Larzelere, p 55
- Bibliografía
- Cutler, Thomas J. (2000). Agua marrón, boinas negras: guerra costera y fluvial en Vietnam . Prensa del Instituto Naval, Annapolis. ISBN 978-1-55750-196-7.
- Larzelere, Alex (1997). La Guardia Costera en Guerra, Vietnam, 1965-1975 . Prensa del Instituto Naval, Annapolis. ISBN 978-1-55750-529-3.
- Scheina, Robert L. (1990). Embarcaciones y cortadores de la Guardia Costera de EE. UU . , 1946–1990 . Prensa del Instituto Naval, Annapolis. ISBN 978-0-87021-719-7.
- Scotti, Paul C. (2000). Acción de la Guardia Costera en Vietnam: Historias de los que sirvieron . Hellgate Press, Central Point, Oregón. ISBN 978-1-55571-528-1.
- Wells II, William R. (agosto de 1997). "La ametralladora Piggyback 81 mm / .50 cal. De la Guardia Costera de los Estados Unidos" . Revista Vietnam . Consultado el 8 de octubre de 2010 .
enlaces externos
- Sitio web del historiador de la Guardia Costera de WPB de clase "Point" de 82 pies