USCGC Point Swift (WPB-82312) fue un cúter de clase Point de 82 pies (25 m) construido en el Coast Guard Yard en Curtis Bay, Maryland en 1961 para su uso como lancha patrullera de búsqueda y rescate. Dado que la política de la Guardia Costera en 1961 era no nombrar cortadores de menos de 100 pies (30 m) de longitud, se designó como WPB-82312 cuando se encargó y adquirió el nombre de Point Swift en enero de 1964 cuando la Guardia Costera comenzó a nombrar a todos los cortadores más largos 65 pies (20 m). [2] [4]
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre: | USCGC Point Swift (WPB-82312) |
Dueño: | Guardia Costera de los Estados Unidos |
Constructor: | Patio de la Guardia Costera, Curtis Bay, Maryland |
Acostado: | 3 de agosto de 1960 [1] |
Lanzado: | 7 de septiembre de 1960 [1] |
Oficial: | 22 de marzo de 1961 [1] |
Desarmado: | 30 de marzo de 1995 |
Destino: |
|
Características generales | |
Tipo: | Barco de patrulla (WPB) |
Desplazamiento: | 60 toneladas |
Largo: | 82 pies 10 pulg (25,25 m) |
Haz: | 17 pies 7 pulg (5,36 m) máx. |
Sequía: | 5 pies 11 pulg (1,80 m) |
Propulsión: |
|
Velocidad: | 16,8 nudos (31,1 km / h ; 19,3 mph ) |
Distancia: |
|
Complemento: | Servicio doméstico: 8 hombres |
Armamento: | 1961 • 1 × cañón Oerlikon de 20 mm |
Detalles de diseño y construcción
Point Swift fue construido para acomodar una tripulación de 8 hombres. [5] Estaba propulsada por dos motores de transmisión principal diesel VT600 Cummins de 600 hp (447 kW) y tenía dos hélices de cinco palas de 42 pulgadas (1,1 m). Los motores de transmisión principal fueron reemplazados posteriormente por motores VT800 Cummins de 800 hp (597 kW). La capacidad del tanque de agua era de 1.550 galones estadounidenses (5.900 L) y la capacidad del tanque de combustible era de 1.840 galones estadounidenses (7.000 L) al 95% de su capacidad. [2] [5] Después de 1990 fue reacondicionada con motores de transmisión principal diesel Caterpillar de 800 hp (597 kW) . [2] Los gases de escape del motor se transportaron a través del espejo de popa en lugar de a través de una chimenea convencional y esto permitió una vista de 360 grados desde el puente; una característica que fue muy útil en trabajos de búsqueda y rescate, así como en un entorno de combate. [6]
Las especificaciones de diseño para Point Swift incluían un casco de acero para mayor durabilidad y una superestructura de aluminio y una construcción con marco longitudinal se utilizó para ahorrar peso. La facilidad de operación con una tripulación pequeña fue posible debido a los espacios del motor de transmisión principal no tripulados. Los controles y alarmas ubicados en el puente permitían que una sola persona operara la cortadora, eliminando así la vigilancia de un ingeniero en vivo en la sala de máquinas. [6] Debido al diseño, cuatro hombres podrían operar la cortadora; sin embargo, la necesidad de vigías en reposo elevó el tamaño de la tripulación a ocho hombres para el servicio doméstico normal. [6] Los tornillos fueron diseñados para facilitar su reemplazo y se pueden cambiar sin quitar el cortador del agua. Una velocidad de ralentí con embrague de tres nudos ayudó a ahorrar combustible en patrullas largas y una velocidad máxima de dieciocho nudos podría hacer que el cúter entrara en escena rápidamente. [7] Los espacios interiores con aire acondicionado eran parte del diseño original de la cortadora de clase Point. El acceso interior a la caseta se realizaba a través de una puerta hermética en el lado de estribor a popa de la caseta . La caseta contenía la cabina para el oficial a cargo y el suboficial ejecutivo. [7] La caseta también incluía un casillero para armas pequeñas , un scuttlebutt , un pequeño escritorio y una cabecera . El acceso a la cubierta inferior y la sala de máquinas se realizaba por una escalera. En la parte inferior de la escalera estaba la cubierta de cocina , comedor y recreación. Una puerta hermética en la parte delantera del mamparo del comedor conducía al alojamiento principal de la tripulación, que tenía tres metros de largo e incluía seis literas que podían guardarse, tres literas a cada lado. Delante de las literas estaba la cabeza de la tripulación completa con un lavabo compacto, ducha e inodoro. [7]
Historia
Después de la entrega en 1961, a Point Swift se le asignó un puerto base en San Petersburgo, Florida , donde se desempeñó como lancha patrullera de búsqueda y rescate y de aplicación de la ley. [2] El 22 de junio de 1965 proporcionó asistencia en la extinción de incendios al álamo irlandés MV irlandés en llamas . El 11 de septiembre de 1965 ayudó en el remolque del carrusel FV discapacitado al oeste de Tampa, Florida . Point Swift escoltó al afligido FV Mistress a Clearwater, Florida el 19 de noviembre de 1967. El 7 de enero de 1968 escoltó al afligido MV Pochteca liberiano a Tampa Bay. El 21 de septiembre de 1968, rescató a tres de la embarcación de recreo Blue Star a 30 millas al sur de Anclote Key, Florida . El 12 de noviembre rescató dos equipos y rescató del MV Mystery II a 40 millas al oeste de San Petersburgo. [2] [8]
De 1969 a 1994 estuvo en Clearwater Beach, Florida . El 4 de febrero de 1970, permaneció junto a barcazas ancladas que un remolcador había soltado debido a problemas de dirección. El 31 de mayo de 1987, Point Swift remolcó uno de sus barcos gemelos, el cortador averiado Point Steele a 80 millas al oeste de San Petersburgo hasta ese puerto. [2] [8]
El 30 de marzo de 1995, Point Swift fue dado de baja y almacenado en el Coast Guard Yard en Curtis Bay, Maryland. Finalmente, fue hundida como un arrecife artificial frente a Cape May, Nueva Jersey, el 30 de marzo de 2000. [3]
Referencias
- ↑ a b c Scheina, p 69
- ^ a b c d e f g Sitio web del historiador de la Guardia Costera
- ^ a b Sitio web de New Jersey SCUBA Archivado el 20 de julio de 2011 en Wayback Machine.
- ↑ Scheina, p 72
- ↑ a b Scheina, p 71
- ↑ a b c Scotti, p 165
- ↑ a b c Scotti, p 166
- ↑ a b Scheina, p 77
- Bibliografía
- Scheina, Robert L. (1990). Embarcaciones y cortadores de la Guardia Costera de EE. UU . , 1946–1990 . Prensa del Instituto Naval, Annapolis. ISBN 978-0-87021-719-7.
- Scotti, Paul C. (2000). Acción de la Guardia Costera en Vietnam: Historias de los que sirvieron . Hellgate Press, Central Point, Oregón. ISBN 978-1-55571-528-1.
enlaces externos
- Sitio web del historiador de la Guardia Costera de WPB de clase "Point" de 82 pies