USCGC Westwind (WAGB-281) fue un rompehielos clase Wind que sirvió en la Guardia Costera de los Estados Unidos como USCGC Westwind (WAG-281) , la Armada Soviética como Severni Polius , y nuevamente en la Guardia Costera de los Estados Unidos como USCGC Westwind (WAGB -281) .
USCGC Westwind cerca de Cape Atholl, Groenlandia . | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS Westwind |
Constructor | Western Pipe and Steel Company , San Pedro , California . |
Acostado | 24 de agosto de 1942. |
Lanzado | 31 de marzo de 1943. |
Patrocinado por | Sra. Stanley V. Parker. |
Oficial | 18 de septiembre de 1944. |
Identificación | AGB-6 |
Estado | Prestado a la URSS |
Notas | Diseñado por Gibbs & Cox de Nueva York . |
Unión Soviética | |
Nombre | Severniy Polyus (en ruso : Северный Полюс, “Polo Norte”). |
Adquirido | 21 de febrero de 1945 |
Estado | Regresó a nosotros |
Notas | Préstamo-arrendamiento . Algunas etiquetas y placas de identificación rusas permanecieron en el equipo del barco después de ser devueltas al servicio estadounidense. |
Estados Unidos | |
Nombre | USCGC Westwind |
Operador | Guardia Costera de EE. UU. |
Adquirido | 19 de diciembre de 1951 |
Desmantelado | 29 de febrero de 1988 |
Identificación |
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Lema | Puede que seamos viejos, pero aún corremos |
Apodo (s) | "Big Red of the Gulf Coast", "Big Red Pig", "Balón de fútbol flotante", "Barcaza de basura ártica errante" |
Destino | Desguazado |
Características generales | |
Clase y tipo | Rompehielos clase viento |
Desplazamiento | 6.515 toneladas largas (6.620 t) a plena carga |
Largo | 269 pies (82 m) |
Haz | 63 pies 6 pulg (19,35 m) |
Sequía | 25 pies, 9 pulgadas. |
Potencia instalada |
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Propulsión | 2 motores eléctricos Westinghouse Electric DC que impulsan las 2 hélices de popa, 1 motor eléctrico Westinghouse DC de 3000 shp (2200 kW) que impulsa la hélice de proa desmontable y rara vez utilizada. |
Velocidad | 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph) |
Distancia |
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Capacidad | Aproximadamente 450,000 galones estadounidenses (1,700,000 L) de combustible diesel |
Complemento |
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Armamento |
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Construcción
Westwind fue uno de los rompehielos diseñados por el teniente comandante Edward Thiele y Gibbs & Cox de Nueva York, quienes los modelaron según los planes para los rompehielos europeos que obtuvo antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial . [1] Fue el cuarto de siete barcos completos de la clase Wind de rompehielos operados por la Guardia Costera de los Estados Unidos . Su quilla fue colocada el 24 de marzo de 1942 en los astilleros Western Pipe and Steel Company en San Pedro . Fue lanzada el 31 de marzo de 1943 y puesta en servicio el 18 de septiembre de 1944. [2] [3] [4] [5] [6]
Su casco era de una fuerza e integridad estructural sin precedentes, con una longitud relativamente corta en proporción a la gran potencia desarrollada, un antepié recortado, un fondo redondeado y tanques de escora de proa, popa y lateral. Se eligió la maquinaria eléctrica diesel por su capacidad de control y resistencia a los daños. [1]
Westwind , junto con los otros rompehielos clase Wind, estaba fuertemente armada para un rompehielos debido a que su diseño fue elaborado durante la Segunda Guerra Mundial . Su batería principal consistía en dos cañones de cubierta de 130 mm (5 pulgadas) de montaje doble . Su armamento antiaéreo consistía en tres cañones automáticos antiaéreos Bofors de 40 mm montados en cuatro . [3] y seis cañones automáticos Oerlikon de 20 mm . También llevaba seis proyectores de carga de profundidad K-gun y un Hedgehog como armas antisubmarinas . Después de su regreso del servicio soviético, recibió una única cal. monte a proa y una cubierta de helicóptero a popa. En algún momento después de 1966, le quitaron el soporte delantero. [4] [6]
Historia
La quilla del barco se colocó en Western Pipe & Steel, San Pedro, California, EE. UU., El 24 de agosto de 1942. Se botó desde San Pedro el 31 de marzo de 1943 y se puso en servicio como USS Westwind (AGB-6) el 18 de septiembre de 1944. El 21 de febrero de 1945, el barco fue trasladado a la Unión Soviética y pasó a llamarse Severni Polius (Polo Norte, ruso : Северный Полюс ). [7] [8]
El 19 de diciembre de 1951, el barco fue devuelto a la Guardia Costera de los Estados Unidos , [7] [8] y volvió a ponerse en servicio como Westwind el 22 de septiembre de 1952 después de un reacondicionamiento. [8] A partir del 30 de septiembre de 1954, el barco participó en un crucero por el Ártico de 121 días, regresando al puerto de Nueva York , Brooklyn Navy Yard . En 1955, el Westwind hizo escala en Bouvetøya en el Océano Austral a petición del gobierno sudafricano. Entre 1956 y 1957, el barco participó en operaciones de apoyo DEWLINE en el Ártico. [8]
En 1962, el barco formó parte de SUNEC '62: pruebas de resistencia del casco realizadas para el diseño de futuros rompehielos. En 1964 el Westwind llegó al área de la estación LORAN de la Guardia Costera de los Estados Unidos en Cape Atholl , Groenlandia, regresando de este crucero por el Ártico el 18 de agosto de ese año. [8] El 22 de junio de 1966, el barco cruzó el Círculo Polar Ártico en 52N 03W en el Comando Nordeste de Suministro SUNEC66 desde Thule, Groenlandia. El 3 de marzo de 1967, como parte de Deep Freeze 67, el barco cruzó el Círculo Antártico en 67S 36W y ayudó a Navy Seabees a construir una estación científica en Palmer Peninsula . De junio a septiembre de 1970, el barco estuvo en el Despliegue Ártico Este.
Entre 1974 y 1975, el barco se sometió a una extensa remodelación para fortalecer la proa, reemplazar los motores, cambiar los ejes de las hélices y recibió un nuevo esquema de pintura "Icebreaker Red". [8] Desde 1976 hasta 1981, el puerto base del barco fue Milwaukee, Wisconsin . Durante este período, el barco se embarcó en Summer North Trips al Círculo Polar Ártico a través de Montreal, St. John's, Terranova y luego a Thule, Groenlandia para las escapadas de verano.
El 13 de diciembre de 1977, durante una prueba preliminar para las fugas de invierno en los Grandes Lagos, encalló en Seven Foot Shoals, cerca de la entrada al río St. Mary, en el lago Huron. El corte resultante de 64 por 2 pies (19,51 por 0,61 m) y el eje de la hélice doblado se reparó en un dique seco en Montreal durante un período de 4 meses. El verano de 1978 vio otro viaje al Ártico, haciendo mapas y ciencias marinas a lo largo de la costa noreste de Groenlandia. El 29 de agosto de 1979 [Día de la Guardia Costera], nuevamente en el Ártico, el Westwind alcanzó los 79 grados de latitud norte, lo más lejos que haya penetrado un buque de superficie estadounidense.
En 1982, el barco participó en una operación en Mobile, Alabama, la Operación de Interdicción de Migraciones de Haití (HMIO). Después de esta operación, el puerto de origen de Cutter Westwind cambió a Mobile. En 1984, el Westwind sufrió daños importantes en el casco del mar de Weddell en un crucero Deep Freeze . Un desgarro de 6 pies (1,8 m) de alto y 140 pies (43 m) de largo en el casco fue reparado temporalmente por la tripulación hasta que pudiera ser reparado en Sudamérica. [9] En 1986, los recortes de fondos redujeron los fondos operativos para los rompehielos, poniendo fin a los planes para reacondicionar el Westwind . [10] El barco fue finalmente dado de baja el 28 de febrero de 1988. [8]
Notas
La fecha exacta en que Westwind fue transferido a la Unión Soviética bajo el programa de préstamo y arrendamiento depende de la fuente en la que elija creer. El Diccionario de Fighting Ships navales americanas (DANFS) listas Westwind ' s la fecha de la transferencia de 21 febrero de 1945, [11] mientras que el sitio historia de los Estados Unidos de Guardacostas es ambigua, se limita a mencionar que Westwind fue transferido en 1945. [8] tripulación Un El sitio web del museo enumera la fecha de transferencia como el día de Acción de Gracias de 1945. [7] En este momento, parece más prudente utilizar la fecha DANFS hasta que se puedan encontrar otras fuentes para verificar la fecha de transferencia de Acción de Gracias.
Se cree que la disposición final del Westwind fue la venta como chatarra según el informe de un ex tripulante. [10] El tripulante, trasladado al mar polar de la USCGC que regresaba de la Antártida en 1988, vio al Westwind y al CCGS Labrador amarrados a un muelle en Honolulu. Los dos barcos muertos se dirigían a los desguaces de barcos del Lejano Oriente cuando el remolcador consorte se averió.
Una solicitud realizada a la Guardia Costera de los Estados Unidos arrojó una respuesta que implica que Westwind ha sido conservado como un barco museo por el grupo del Museo del Rompehielos Polar Westwind de USCGC. Esa respuesta parece entrar en conflicto con la propia información del grupo que indica que son un depósito de mensajes e imágenes de la tripulación que se conservan con el fin de recordar al Westwind y a sus numerosos miembros de la tripulación. Dada la falta de evidencia de que Westwind se haya conservado, probablemente sea seguro asumir que Westwind se vendió como chatarra.
Ver también
- Escarpa de Goettel : llamado así por el oficial al mando del barco.
Referencias
- ^ a b "Rompehielos de la USCG" . Historia de los guardacostas de los EE. UU . Guardacostas de Estados Unidos. Archivado desde el original el 1 de julio de 2015 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
- ^ Los barcos de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial . Libros Crescent (Random House). 1998. p. 308. ISBN 0517-67963-9.
- ↑ a b Silverstone, Paul H. (1965): Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Doubleday and Company, pág. 378
- ^ a b "USCG Westwind" (PDF) . Historia de los guardacostas de los EE . Guardacostas de los Estados Unidos. Archivado (PDF) desde el original el 19 de octubre de 2012 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
- ^ "USS Westwind" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Marina de Estados Unidos. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2012 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
- ^ a b c "Westwind Museo Polar para romper el hielo. "Placa de identificación de la sala de máquinas, 1952" . Archivado desde el original, el 2007-07-04 . Obtenido 2007-11-15 .
- ^ a b c d e f g h "Copia archivada" . Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2010 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 19 de enero de 2010 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b Museo del rompehielos polar Westwind. "Historial operativo"
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2012 . Consultado el 19 de noviembre de 2007 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .