El USS Achomawi (AT-148 / ATF-148) era el buque líder de una clase de remolcadores oceánicos de flota al servicio de la Armada de los Estados Unidos , y recibió su nombre de la tribu Achomawi de nativos americanos.
USS Achomawi junto a Munsee (ATF-107) en Mare Island Navy Yard , 28 de marzo de 1946. A popa están el condado de Harnett (LST-821) y el YD-33 . | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS Achomawi |
Ordenado | 13 de octubre de 1943 |
Constructor | Construcción naval de Charleston y dique seco Co. |
Acostado | 15 de enero de 1944 |
Lanzado | 14 de junio de 1944 |
Oficial | 11 de noviembre de 1944 |
Desmantelado | 10 de junio de 1947 |
Afligido | 1 de septiembre de 1962 |
Destino | Transferido a Taiwán en 1991 |
Estado | Activo, en servicio como ROCS Tatung (ATF-554) |
Características generales | |
Clase y tipo | Remolcador de flota clase Navajo |
Desplazamiento | 1.675 toneladas largas (1.702 t) |
Largo | 205 pies (62 m) |
Haz | 38 pies 6 pulg (11,73 m) |
Sequía | 15 pies 4 pulg (4,67 m) |
Velocidad | 16,5 nudos (19,0 mph; 30,6 km / h) |
Complemento | 6 oficiales, 71 alistados |
Armamento |
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Achomawi fue establecido como AT-148 el 15 de enero de 1944 en Charleston, Carolina del Sur por Charleston Shipbuilding y Drydock, redesignado ATF-148 el 15 de mayo de 1944 y lanzado el 14 de junio de 1944, patrocinado por la Sra. JF Veronee. El barco se puso en servicio el 11 de noviembre de 1944 en Charleston Navy Yard , bajo el mando del teniente RH Teter.
Historial de servicio
El remolcador partió de Charleston el 28 de noviembre con destino a la bahía de Chesapeake para el entrenamiento de shakedown. Luego ingresó al Norfolk Navy Yard , Portsmouth, Virginia , para disponibilidad posterior al shakedown. A fines de diciembre, Achomawi regresó a Charleston, pero pronto zarpó hacia Wilmington, Carolina del Norte, para recoger ARDC-J y remolcarlo a la costa oeste. El remolcador transitó por el Canal de Panamá a fines de enero de 1945 y continuó hasta San Pedro, California, donde llegó el 17 de febrero. Achomawi operó a lo largo de la costa oeste hasta el 3 de marzo. Ese día, partió de San Francisco con destino a Pearl Harbor , Hawái, con dos pontones a remolque. A su llegada a las aguas de Hawai el 16 de marzo, el remolcador comenzó las tareas de remolque y amarre en el área de Pearl Harbor y permaneció en la tarea hasta el 22 de mayo, cuando tomó rumbo a Okinawa con tres barcazas a remolque. Hizo paradas en Eniwetok y Guam antes de llegar a Okinawa el 1 de julio. Luego, el buque ayudó a trasladar la División de Servicio 104 de Kerama Retto a Buckner Bay, Okinawa . Zarpó el 12 de julio con un convoy con destino a Guam.
Achomawi llegó a Guam el 17 de julio y, cinco días después, se puso en marcha hacia Eniwetok. En ese atolón, asumió el deber con la División de Servicio 102 y operó allí hasta el final de la Segunda Guerra Mundial a mediados de agosto. El 15 de octubre dio forma a un curso para Tokio, Japón . El remolcador llegó allí 10 días después y partió de aguas japonesas el 9 de noviembre con destino a Ulithi. En ese atolón, el remolcador llevó al petrolero USS Malvern (IX-138) a remolque y se puso en marcha hacia las Islas Filipinas . Llegó a Manila el 19 de noviembre y operó en la zona de Luzón hasta el 6 de diciembre. Más tarde ese mes, Achomawi intentó remolcar tres barcazas desde Samar, Islas Filipinas, a Okinawa. En el camino, dos se soltaron debido a la marejada y se perdieron. El tercero volcó debido al desplazamiento de la carga y tuvo que ser destruido. El remolcador finalmente llegó a Okinawa el 29 de diciembre. El 12 de enero de 1946, Achomawi se puso en marcha hacia la costa oeste de los Estados Unidos. Hizo escalas en los puertos de Eniwetok, Kwajalein , Johnston Island y Pearl Harbor. El remolcador llegó finalmente a San Francisco el 3 de marzo.
Achomawi partió de California a principios de abril para regresar al Pacífico occidental para apoyar la Operación "Crossroads", que incluía pruebas atómicas en el atolón Bikini . Después de la prueba Able el 1 de julio, el remolcador intentó llevar a remolque al crucero japonés Sakawa, muy dañado , en un esfuerzo por varar el barco. Se conectó una línea de remolque, pero mientras Achomawi se preparaba para ponerse en marcha, el crucero comenzó a hundirse. La Sakawa amenazó con tirar del remolcador con su propio cable de remolque, pero los marineros de acción rápida pudieron cortar el cable con un soplete de acetileno antes de que se produjeran daños. El crucero fue al fondo con una parte del cable de remolque de Achomawi todavía unido. Durante el resto de la operación, el remolcador llevó a cabo varias tareas de remolque entre Pearl Harbor, Bikini, Eniwetok y Kwajalein, y fue liberado en agosto. Achomawi salió de Hawai el 14 de septiembre y llegó a la bahía de San Francisco el 2 de octubre, donde fue sometido a descontaminación radiológica. [1]
A principios de diciembre, Achomawi recibió órdenes de dirigirse a la Zona del Canal de Panamá . Tocó en Balboa, Panamá , el 29 de diciembre y recogió el ARD-6 para remolcarlo a Jacksonville, Florida . El remolcador luego transitó por el canal y llegó a Jacksonville el 4 de enero de 1947. Después de entregar su remolque, puso rumbo a Nueva Orleans, Luisiana . A su llegada el 9 de enero, el barco entró en disponibilidad de preinactivación. Achomawi completó esto a principios de marzo y se puso en marcha el 9 de marzo para Orange, Texas . Fue dada de baja allí el 10 de junio de 1947 y fue depositada en Orange. Su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales el 1 de septiembre de 1962. El buque fue luego transferido a la Administración Marítima y fue atracado en Mobile, Alabama .
Achomawi fue retirado de la flota de reserva en junio de 1987 y remolcado al astillero de Bethlehem para reparaciones. Regresó del astillero al mes siguiente. En 1991, el barco fue vendido al gobierno de Taiwán , donde entró en servicio con la Armada de la República de China como Tatung ATF-554. El buque está en servicio activo desde 2013.
Referencias
- ^ "Vertido de residuos nucleares directamente en la bahía de San Francisco, el encubrimiento, informe de la Marina 10 de diciembre de 1946" . 18 de octubre de 2020.
Este artículo incluye información recopilada de las fuentes de dominio público Dictionary of American Naval Fighting Ships y Naval Vessel Register .