USS Ammen (DD-527) , un Fletcher -class destructor , fue el segundo buque de la Marina de los Estados Unidos que se nombrará para el contralmirante Daniel Ammen (1820-1898).
USS Ammen (DD-527) en marcha frente a Leyte, 20-24 de octubre de 1944 | |
Historia | |
---|---|
Estados Unidos | |
Homónimo | Daniel Ammen |
Constructor | Bethlehem Shipbuilding Corporation , San Francisco, California |
Acostado | 29 de noviembre de 1941 |
Lanzado | 17 de septiembre de 1942 |
Oficial | 20 de marzo de 1943 |
Desmantelado | 15 de septiembre de 1960 |
Afligido | 1 de octubre de 1960 |
Destino | Vendido como chatarra, 20 de abril de 1961 |
Características generales | |
Clase y tipo | Fletcher -class destructor |
Desplazamiento | 2.050 toneladas |
Largo | 376 pies 6 pulg (114,7 m) |
Haz | 39 pies 8 pulg (12,1 m) |
Sequía | 17 pies 9 pulg (5,4 m) |
Propulsión | 60.000 shp (45 MW); 2 hélices |
Velocidad | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) |
Distancia | 6500 nm a 15 nudos (12.000 km a 28 km / h) |
Complemento | 336 |
Armamento |
|
Construcción y puesta en servicio
Ammen fue establecido el 29 de noviembre de 1941 en San Francisco, California , por Bethlehem Steel Corporation ; lanzado el 17 de septiembre de 1942; patrocinado por la señorita Eva Ammen; y comisionado el 20 de marzo de 1943, el comandante John C. Daniel al mando.
Historial de servicio
Alaska, marzo-noviembre de 1943
Ammen se hizo a la mar el 30 de marzo con destino a San Diego, donde completó su entrenamiento de shakedown. El destructor partió de San Diego el 20 de abril y llegó a San Pedro al día siguiente. Dos días después, se embarcó en un viaje a aguas de Alaska como parte de la pantalla del Task Force 51 (TF 51), construido alrededor de Pensilvania . El grupo de trabajo llegó a Cold Bay, Alaska , el 1 de mayo y, diez días después, participó en los desembarcos en la isla de Attu . Durante esa operación, Ammen ' responsabilidad primaria s consistía en proporcionar protección antisubmarina y antiaérea para los barcos de la fuerza de invasión. Dado que la amenaza aérea nunca se materializó y la amenaza submarina resultó ser casi tan benigna, no disparó al enemigo, pero luchó poderosamente contra el inhóspito clima de las Aleutianas .
Al concluir su participación en la operación, Ammen regresó a California y llegó a San Diego el 31 de mayo. El destructor se sometió a dos semanas de reparaciones en San Diego y luego se trasladó al norte a San Francisco, donde reanudó la disponibilidad posterior al shakedown. El 11 de julio, partió de San Francisco en la pantalla de otro convoy con destino a Alaska. Ella escoltó el convoy hasta un punto a unas 900 millas de la isla Adak, donde otros escoltas se hicieron cargo de la misión. Ammen regresó a San Francisco el 21 de julio, pero permaneció allí solo ocho días. El 29 de julio, el destructor se hizo a la mar con otro convoy con destino a Alaska. Guió a sus cargas al puerto de Adak el 5 de agosto y comenzó los preparativos para la ocupación de Kiska . Esa operación resultó ser un paso adelante por la sencilla razón de que los japoneses habían evacuado Kiska. El destructor regresó a Adak el 12 de septiembre y permaneció allí hasta el 24 de septiembre. Se hizo a la mar de nuevo el 24, hizo una breve parada en Kiska el 25 y luego se dirigió a Pearl Harbor . Ammen llegó a su destino el 2 de octubre y pasó los nueve días siguientes practicando técnicas de artillería, torpedos y guerra antisubmarina (ASW). El 11 de octubre partió de Pearl Harbor en compañía de Bush . El destructor regresó a Adak el 16 de octubre y, durante las siguientes seis semanas, patrulló las Islas Aleutianas.
Nueva Guinea, noviembre de 1943 - septiembre de 1944
El 26 de noviembre, Ammen partió de Adak con destino al suroeste del Pacífico. Hizo una escala de cinco días en Pearl Harbor antes de reanudar su viaje el 9 de diciembre. Navegando a través de Funafuti en las islas Ellice y Espíritu Santo en las Nuevas Hébridas , el buque de guerra llegó a Milne Bay , Nueva Guinea , el 18 de diciembre. Allí, se convirtió en una unidad de la Séptima Flota . Durante los siguientes nueve meses, Ammen centró sus energías en la serie de operaciones que arrebataron el control de la costa norte de Nueva Guinea a los japoneses y aislaron sus grandes bases en el archipiélago de Bismarck en Rabaul en Nueva Bretaña y Kavieng en Nueva Irlanda . Entre finales de diciembre de 1943 y finales de enero de 1944, Ammen apoyó los desembarcos aliados en el cabo Gloucester en el extremo occidental de Nueva Bretaña como un elemento de la Unidad de Bombardeo de Cruceros al mando del Contralmirante VAC Crutchley VC , RN . Además de proporcionar protección antisubmarina y antiaérea para los barcos más grandes, transportó a las víctimas de la batalla a tierra y realizó bombardeos en tierra.
En febrero, el destructor visitó Sydney , Australia, y regresó a la zona de Nueva Guinea en Milne Bay el 22 de febrero. Una semana después, Ammen se hizo a la mar en la pantalla de una unidad de tarea LST , el primer escalón de reabastecimiento para el reconocimiento en vigor de la isla de Los Negros que floreció en la ocupación de las islas del Almirantazgo . Durante la primera quincena de marzo, Ammen se dedicó a proporcionar apoyo con disparos a los soldados que aseguraban el control de Los Negros y luchaban contra los ataques aéreos. Entre el 17 y el 19 de marzo, se unió a Beale , Daly , Hutchins y Mullany en un infructuoso barrido anti-envío a lo largo de la costa de Nueva Guinea cerca de Wewak, controlada por el enemigo .
Después de varias semanas de mantenimiento en Milne Bay y ejercicios de entrenamiento en esa vecindad, Ammen se hizo a la mar una vez más el 18 de abril en compañía del crucero -destructor del contraalmirante Crutchley para apoyar el siguiente salto en el salto a lo largo de la costa norte de Nueva Guinea- la invasión Aitape - Hollandia . Durante el asalto a la bahía de Tanamerah , el destructor proporcionó protección antisubmarina y antiaérea a los buques de apoyo de la fuerza de tiro y también contribuyó con su parte de llamadas de fuego. Más tarde, se unió a la pantalla del Grupo de tareas 78.2 (TG 78.2), uno de los dos grupos de tareas de portaaviones de escolta que brindan apoyo aéreo cercano a las tropas en tierra, hasta mediados de la primera semana de mayo.
Después de un respiro en Manus, Ammen partió del puerto de Seeadler a mediados de mayo en compañía de nuevo con los cruceros y destructores australianos y estadounidenses del almirante Crutchley. Los buques de guerra se dirigieron a Hollandia, Nueva Guinea, donde se instalaron en alta mar para cubrir la fuerza de invasión allí reunida. Después de la puesta del sol del 16 de mayo, toda la fuerza inició el viaje a la zona de Wakde - Sarmi en el noroeste de Nueva Guinea. Del 17 al 21 de mayo, Ammen y sus consortes apuntaron sus armas contra objetivos japoneses en apoyo de las tropas encargadas de la toma de la región. El 27 de mayo, el destructor estaba frente a Biak, en las islas Schouten, ubicadas justo al norte del extremo occidental de Nueva Guinea y, al este de la península entonces conocida como Vogelkop . Durante el asalto anfibio a Bosnik en la costa sureste de Biak, los cañones de Ammen atacaron las posiciones enemigas una vez más. Después de los aterrizajes iniciales, Ammen ' fuerza crucero-destructor s alternaban con el contraalmirante Russell S. Berkey ' TF 75 s construido alrededor de Phoenix , Nashville , y Boise en la cobertura de las fuerzas de invasión de aire enemigo y la interferencia naval. Ammen ' grupo de s luchó contra varios ataques aéreos a medias y frustró un intento de refuerzo por los destructores en la noche 8-9 junio. El destructor y sus colegas concluyeron su participación en la operación Biak al final de la tercera semana de junio y entraron en el puerto de Seeadler para una semana de mantenimiento.
El 30 de junio, el buque de guerra se hizo a la mar en la pantalla de la fuerza de bombardeo asignada a la toma de Noemfoor , una isla ubicada entre Biak y Vogelkop. Durante los aterrizajes del 2 de julio, Ammen no atrajo misiones de apoyo de disparos y, por lo tanto, se contentó con patrullas de defensa antisubmarinas y antiaéreas contra un enemigo notable solo por su ausencia. Entre la conclusión de su participación en la ocupación de Noemfoor y la operación de Sansapor a fines de julio, el destructor llevó a cabo misiones de hostigamiento contra guarniciones japonesas evitadas en la costa de Nueva Guinea desde la base de Aitape. Durante los últimos cuatro días de julio, Ammen participó en los desembarcos sin oposición en el cabo Sansapor en la costa noroeste del Vogelkop. Después de Sansapor, el buque de guerra se embarcó en un viaje a Sydney, Australia, para una llamada de libertad y mantenimiento de 18 días.
El 26 de agosto, Ammen regresó a la zona de combate. Navegando a través de Milne Bay, Nueva Guinea, llegó al puerto de Seeadler, Manus , el 1 de septiembre. El destructor pasó los primeros 10 días de septiembre realizando simulacros y mantenimiento en Manus. El día 11 se puso en marcha para Morotai y otro desembarco sin oposición. El buque de guerra pasó solo dos días en Morotai antes de regresar al puerto de Seeadler a través de Mios Woendi .
Filipinas, octubre-diciembre de 1944
Ammen permaneció en Manus desde el 29 de septiembre hasta el 11 de octubre. En el último día, se hizo a la mar en un viaje tortuoso con destino en última instancia a la invasión de las Filipinas en Leyte . Ese circuito la llevó primero a la costa norte de Nueva Guinea donde, en Humboldt Bay , se convirtió en una unidad de la pantalla del buque insignia de la fuerza de invasión Wasatch . El grupo insignia levó anclas el 15 de octubre y puso rumbo al golfo de Leyte . El destructor escoltó al buque de mando hasta el golfo de Leyte en la oscuridad anterior al amanecer del 20 de octubre. El bombardeo preparatorio en tierra comenzó alrededor de las 07:00 y se prolongó hasta poco antes de las 09:45. En ese momento las lanchas de desembarco comenzaron a acercarse a las playas. Asignado para proteger el buque insignia de la fuerza, Ammen no participó en las festividades, pero observó diligentemente la intrusión de aviones y submarinos enemigos. Durante los primeros cinco días de la empresa Leyte , continuó brindando cobertura antiaérea y antisubmarina a Wasatch y la escoltó mar adentro durante sus retiros nocturnos de la bahía de San Pedro .
Sus deberes con respecto al buque insignia mantuvieron a Ammen fuera de las dos acciones de superficie lanzadas por los japoneses para impugnar la invasión de Leyte. Cuando la separaron para unirse al TG 77.3 en la tarde del 25 de octubre para proteger la entrada este del golfo de Leyte, los japoneses habían disparado su rayo. Las fuerzas que habían intentado cargar a través del estrecho de Surigao hacia el sur recibieron una aplastante bienvenida de los acorazados , cruceros y destructores al mando del contralmirante Jesse Oldendorf , y la fuerza de Yamato que se había escabullido a través del estrecho de San Bernardino se dispuso a volver sobre su camino frente a frente. de la resistencia desesperada puesta en Samar por los portaaviones de escolta y, en particular, por los destructores y las escoltas de destructores que los protegen .
Aunque el gran esfuerzo japonés para interrumpir los desembarcos de Leyte se había frustrado, no fue evidente de inmediato. Como consecuencia, Ammen sirvió con varias formaciones defensivas de forma ad hoc. Como ya se dijo, se unió al TG 77.3 en la tarde del 25 de octubre para ayudar a proteger la entrada oriental del golfo de Leyte. Esa asignación duró hasta las primeras horas de la mañana del día 27, cuando se transfirió al TG 77.4, el grupo de portaaviones de escolta que había sido mutilado frente a Samar el día 25. Poco después, fue asignada más específicamente a la Unidad de Tarea 77.4.2 (TU 77.4.2) construida alrededor de Natoma Bay y otros cinco portaaviones de escolta. Ammen sirvió con ese equipo hasta las primeras horas de la mañana del 29 de octubre, cuando fue reasignada al TG 77.2 dentro del Golfo de Leyte. Más tarde ese mismo día, el destructor reanudó el servicio de detección del buque insignia como un elemento del TG 77.1.
Rechazados en la superficie, los japoneses recurrieron a un bombardeo aéreo. Ammen pasó los primeros 16 días de noviembre ayudando a protegerse de los aviones enemigos. El primer día, el 1 de noviembre, un bombardero bimotor Yokosuka P1Y "Frances" en llamas golpeó Ammen a 15 pies de la tripulación del puente, despegando un reflector y dos chimeneas. El avión chocó contra el barco y cayó al mar, pero causó daños considerables en la superficie e infligió 26 bajas, incluidas cinco. Ammen , sin embargo, continuó con sus deberes y reclamó varios impactos y dos probables muertes en el ataque aéreo durante las siguientes dos semanas. El 16 de noviembre, el buque de guerra puso rumbo a las islas del Almirantazgo. Entró en el puerto de Seeadler el 21 de noviembre y pasó los siguientes nueve días preparándose para el viaje de regreso a los Estados Unidos. El 30 de noviembre, Ammen partió de Manus y apuntó su proa hacia el este, hacia los Estados Unidos. Después de paradas en Majuro y Pearl Harbor, llegó a San Francisco el 21 de diciembre.
Okinawa, marzo-junio de 1945
Las reparaciones a sus daños de batalla llevadas a cabo en Mare Island Navy Yard mantuvieron a Ammen fuera de la operación del Golfo de Lingayen en enero de 1945, y su finalización al comienzo de la segunda semana de febrero llegó demasiado tarde para que el destructor desempeñara un papel a mediados de -Febrero de la incautación de Iwo Jima . El 9 de febrero de 1945, zarpó del Golden Gate en compañía de Chenango y puso rumbo a Pearl Harbor. Los dos buques de guerra llegaron a Oahu el 15 de febrero y Ammen realizó misiones de entrenamiento y escolta de portaaviones en las islas hawaianas hasta mediados de la primera semana de marzo. El 4 de marzo, el destructor partió de Pearl Harbor en compañía de St. Louis y su antiguo compañero de división, Beale . Los tres buques de guerra hicieron una escala, en Eniwetok el día 10 para cargar combustible, antes de llegar al atolón Ulithi el 13 de marzo. Dejando St. Louis en Ulithi, Ammen y Beale regresaron al mar en su camino de regreso a Leyte. Ammen y su colega llegaron a su destino el día de San Patricio de 1945 y se dispusieron a practicar para la invasión de las islas Ryukyu .
El 27 de marzo, salió del Golfo de Leyte con TF 55, la Fuerza de Ataque del Sur, con destino al asalto a Okinawa . El grupo de trabajo llegó a las playas de asalto temprano en la mañana del 1 de abril al domingo de Pascua , día de los inocentes , y L-días para la invasión de Okinawa . Ammen tomó la estación de control en el área de transporte mientras las tropas en los transportes hacían los preparativos finales. La primera ola llegó a tierra poco después de las 08.30. Ammen pasó los primeros 10 días de abril proporcionando protección antisubmarina y antiaérea para los buques de carga y tropas que descargaban en Okinawa. El día 10, el destructor se unió al TG 51.2 en un viaje a las Marianas y regresó al Ryukyus el día 20.
Su regreso a Okinawa el 20 de abril marcó el comienzo de Ammen ' servicio s en varios de los piquetes de radar estaciones establecidas en las aguas que rodean a Okinawa para advertir de acercarse a los ataques aéreos y ayudarles a repeler. Pocas tareas en la Segunda Guerra Mundial resultaron más arduas. Consistía en un horario agotador de deber contra aviadores japoneses fanáticos y, la mayoría de las veces, suicidas. Ammen recibió su bautismo en la tormenta de granizo de Okinawa esa noche. Después de rastrear su primer fantasma en el servicio de piquete de radar justo después de la medianoche del día 21, no pudo detectar un segundo avión que voló bajo y lanzó una bomba bastante cerca a bordo en su cuarto de estribor. El casi accidente explotó en el agua, bañando el buque de guerra con fragmentos. En ese breve encuentro, ocho de su tripulación sufrieron heridas. Ammen permaneció en la estación hasta la noche del 21, cuando fue relevada por Russell . El destructor se dirigió a las playas de Hagushi, donde trasladó a las víctimas más graves a Crescent City antes de entrar en Kerama Retto para reparaciones y reabastecimiento.
Después del servicio de patrulla los días 26 y 27, se hizo cargo de las tareas del barco de apoyo de Mustin en la estación de piquete de radar número 1 al norte de Okinawa a última hora de la mañana del día 28. Esa tarde, una incursión enemiga -parte del cuarto de los 10 principales asaltos aéreos montados por los japoneses en un esfuerzo por frustrar la invasión de Okinawa- se acercó a Ammen y Bennion , el barco que ella sostenía en la estación de piquete de radar. Un "Oscar" Nakajima Ki-43 se lanzó sobre Ammen y Bennion . Ambos destructores abrieron fuego contra el intruso pero no pudieron detenerlo. Se estrelló Bennion ' s cola de milano , pero sólo causó daños menores.
Mientras los fisgones exploraban el área durante toda la noche, ninguno se acercó a menos de tres o cuatro millas, y no se desarrollaron nuevos ataques hasta la noche siguiente. Justo antes de las 02:00 del 30 de abril un grupo de entre seis y ocho bogies aparecido en Ammen ' pantalla de radar s se dirigió directamente a su estación. El destructor abrió fuego unos cinco minutos después de que se hicieron los contactos. El manejo inteligente del barco hizo que los dos primeros suicidas sobrepasaran a Ammen y saltaran al mar bastante cerca del puerto. Bennion sufrió daños menores adicionales cuando el tercer kamikaze asestó otro golpe en su cola de abanico. Ammen recibió la atención del cuarto miembro del grupo, pero él también se fue al mar. Luego, los dos destructores combinaron fuerzas para derribar al quinto intruso del cielo con fuego antiaéreo. El sexto bandido se hundió en el mar a unas tres o cuatro millas a estribor. El último avión del grupo cayó ante los cañones de un caza nocturno estadounidense.
Relativa tranquilidad regresó a su puesto durante las horas de luz del día 30 y la noche siguiente. Poco antes del mediodía del 1 de mayo, Ammen , relevado por Ingraham , se dirigió al fondeadero de Hagushi para recibir a bordo a un equipo director de combate junto con su equipo. Después de repostar y reabastecer en Kerama Retto, el destructor se dirigió a la estación de piquete de radar 9 durante la noche del 3 de mayo. Permaneció en la estación hasta el 9, dirigiendo los aviones de combate de patrulla aérea (CAP) destinados a hacer frente a incursiones esporádicas de uno, dos y tres aviones. Relevado por William D. Porter en la mañana del 9 de mayo, Ammen reabasteció en Kerama Retto ese día y luego se trasladó al fondeadero de Hagushi el 10. Mientras estaba en Hagushi, el destructor abrió fuego brevemente la noche del 12 de mayo contra un "Oscar" y un Nakajima Ki-44 "Tojo". Ambos aviones intentaron realizar inmersiones suicidas en Nuevo México . El "Oscar" superó la marca, pero el "Tojo" golpeó a Nuevo México en medio del barco.
El 13 de mayo, Ammen regresó al servicio de piquetes de radar , relegando a Lowry como director de combate en la estación 16, a unas 50 millas al noroeste de la península de Okinawa, conocida como Zampa Misaki . Durante los siguientes seis días, el destructor dirigió a sus cazas CAP a enfrentarse a una serie de incursiones, pero ella misma no luchó contra los aviones enemigos. El día 18, Ammen se retiró y regresó a Hagushi. El 19, se puso en Kerama Retto para reparaciones junto a Hamul hasta el 22. Después de dos días de regreso en Hagushi, el destructor reanudó su servicio con los piquetes de radar en la tarde del 24 de mayo.
Su regreso coincidió con el séptimo de los 10 ataques kikusui de Japón contra el transporte marítimo de Okinawa. El ataque había comenzado la noche anterior, pero se había calmado un poco durante las horas de luz del día 24, cuando Ammen reasumió sus funciones como director de combate. Justo antes del 2000, los japoneses renovaron sus ataques con creciente intensidad. Las primeras seis incursiones que detectó no representaron una amenaza real para Ammen y sus colegas en la estación de piquetes de radar 15. La séptima incursión se acercó a cinco millas de su estación, pero mantuvo su distancia frente al fuego antiaéreo de los consortes de Ammen . Desde ese momento hasta aproximadamente las 0300 del día 25, los aviones volaron de un lado a otro sobre la estación 15. Los buques de guerra asignados allí dejaron volar con sus baterías antiaéreas cada vez que se acercaban aviones enemigos.
A lo largo de la noche 24-25 de mayo de ningún aviador japonés hizo un ataque realmente decidido en la estación del piquete de radar 15. De hecho, Ammen ' pantalla de radar s se mantuvieron libres de bogies durante la vigilia de la mañana del 25 de mayo. Sin embargo, media hora después de la vigilia de la mañana, las cosas comenzaron a calentarse. Detectó un grupo de aviones enemigos que se acercaban desde el norte a unas 40 millas de distancia. El destructor envió a sus cazas CAP para enfrentarse al enemigo, y embolsaron dos cazas Nakajima Ki-44 "Tojo" Army y dos cazas Kawasaki Ki-61 "Tony" Army. Desafortunadamente, un quinto avión, otro "Tojo", se deslizó y, poco después de las 09:00, comenzó una inmersión suicida, aparentemente en Ammen . El destructor abrió fuego, pero el kamikaze mantuvo su rumbo y ganó velocidad. Sin embargo, en lugar de golpear a Ammen , pasó a lo largo de su longitud e hizo un wingover en Stormes estrellándola después de montar un torpedo. Aunque maltratado, Stormes permaneció a flote y, después de las reparaciones, continuó en servicio activo durante casi tres décadas.
La paz relativa regresó a la estación de piquetes de radar 15 esa noche, y continuó hasta las primeras horas del 27 de mayo, cuando los japoneses lanzaron su octavo ataque kikusui , el último en el que participaron 100 o más aviones. Los ataques a otras estaciones comenzaron ya al final de la guardia de la mañana. Ammen no hizo contacto con el enemigo hasta alrededor de 1730 cuando detectó una formación enemiga que se acercaba a Okinawa desde el norte. Ningún bogies cerró su estación hasta pasadas las 2000 horas; pero, entre 2030 y 0200, ella y Boyd lucharon contra ocho ataques aéreos coordinados y no sufrieron daños en el esfuerzo. A las 03:30, la pantalla del radar mostró que el cielo estaba despejado de bogies dentro de un radio de ocho millas de Ammen . Cuarenta minutos más tarde, el destructor se dirigió a través del anclaje de Hagushi a Kerama Retto para repostar y reabastecerse.
Ammen sirvió como piquete de radar durante otras cuatro semanas. Durante ese tiempo, la actividad aérea japonesa comenzó a disminuir rápidamente. El enemigo hizo dos esfuerzos kikusui más , ambos meras sombras de los asuntos asesinos de abril y mayo, pero aún letales. Los aviones enemigos todavía se aventuraron dentro del alcance de sus armas y fueron víctimas de ellos. Sin embargo, el eficiente poder aéreo estadounidense dirigido por destructores de piquetes de radar como Ammen , generalmente los atrapó y los derribó en el aire a cierta distancia de los barcos alrededor de Okinawa. El buque de guerra completó su último período de servicio como piquete de radar el 23 de junio. Después de cargar combustible en Kerama Retto a la mañana siguiente, se hizo a la mar en compañía de varios otros destructores de camino a Leyte en Filipinas.
Junio de 1945 - abril de 1946
Ammen llegó a Leyte el 27 de junio y comenzó una quincena de recreación y mantenimiento. El 13 de julio, partió de Leyte con TF 95, construido alrededor de Guam . Su grupo de trabajo llegó a Okinawa el 16 de julio, pero regresó al mar ese mismo día para realizar un barrido anti-envío de superficie en el Mar de China Oriental . Después de un desvío para evitar un tifón , Ammen y sus colegas comenzaron su barrido el 22 de julio. Lamentablemente, no encontraron ningún objetivo de importancia y regresaron a Buckner Bay , Okinawa, en la mañana del 24 de julio. El destructor participó en dos barridos anti-envío igualmente inútiles del Mar de China Oriental durante los últimos días de julio y la primera semana de agosto.
Tras el cese de las hostilidades a mediados de agosto, Ammen operó en las islas Ryukyu hasta el final de la primera semana de septiembre. El 7 de septiembre, partió de Okinawa en su camino hacia Japón propiamente dicho, llegando a Nagasaki el día 15. Seis días después, se mudó a Sasebo . Ammen sirvió en aguas japonesas hasta el 17 de noviembre cuando se embarcó en el viaje de regreso a los Estados Unidos. Navegando por Midway , Pearl Harbor, San Diego y el Canal de Panamá , el buque de guerra llegó a Charleston, Carolina del Sur , dos días antes de la Navidad de 1945. Después de completar la revisión de inactivación, Ammen quedó fuera de servicio el 15 de abril de 1946 y fue atracado con Charleston Group, Atlantic Reserve Fleet .
1951-1960
El estallido de la guerra en Corea en el verano de 1950 y el apoyo estadounidense a Corea del Sur en ese conflicto obligaron a la Armada a expandir su flota activa. Los preparativos para Ammen ' reactivación s comenzaron a finales de 1950, y ella recomisionaron en Charleston, Carolina del Sur, el 5 de abril de 1951, Comdr. Ralph P. Desmond al mando. Aunque oficialmente se consideró activo, el destructor requirió tres meses adicionales de reacondicionamiento antes de hacerse a la mar. Después de un entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo , Cuba , en julio y agosto, Ammen regresó a Charleston en septiembre para una revisión de modernización que duró hasta la primavera de 1952. Después de un entrenamiento de actualización en las Indias Occidentales , el buque de guerra se incorporó a la Flota del Atlántico. como un elemento de Destroyer Division 182 (DesDiv 182) con base en Newport, Rhode Island
El 26 de agosto de 1952, Ammen salió de Newport con destino a su primer período de servicio en aguas europeas. Navegó por el Mediterráneo con la VI Flota hasta principios de 1953, participando en diversas operaciones de entrenamiento y mostrando la bandera en puertos de las costas mediterráneas de Europa, África del Norte y Oriente Medio . El destructor regresó a Newport en febrero de 1953 y operó con la 2ª Flota hasta agosto. El 10 de agosto de 1953 partió de Boston hacia el Lejano Oriente . El buque de guerra sirvió con la Séptima Flota, frecuentemente en aguas adyacentes a la península de Corea, hasta el final del año. Ammen concluyó su período de servicio en Oriente el 14 de enero de 1954. Haciendo el viaje hacia el oeste a través del Océano Índico y el Canal de Suez , llegó a Newport el 10 de marzo. En abril, el buque de guerra entró en el Astillero Naval de Filadelfia para una revisión regular. Completó las reparaciones a principios de ese verano y luego realizó un entrenamiento de actualización en las Indias Occidentales en agosto y septiembre.
Ese otoño, el Escuadrón Destructor 18 (DesRon 18) fue reasignado a la Flota del Pacífico . En consecuencia, el 30 de noviembre de 1954, Ammen partió de Newport en compañía de sus compañeros de escuadrón para hacer el tránsito a San Diego. Al reportarse al Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico, luego de navegar por el Canal de Panamá, DesRon 18 se convirtió en DesRon 21 . En enero de 1955, el destructor se embarcó en otra misión con la Séptima Flota en el Pacífico occidental. Durante esa asignación, apoyó la evacuación de los chinos nacionalistas de las islas Tachen, luego bajo la presión de las fuerzas comunistas en el continente cercano. Antes de completar ese despliegue, Ammen también sirvió en la patrulla del Estrecho de Taiwán .
Después de su regreso a San Diego el 19 de junio de 1955, el buque de guerra emprendió las operaciones normales de la 1ra Flota , realizando entrenamiento de tipo y participando en ejercicios de flota en el Pacífico oriental. Ese empleo la ocupó hasta enero de 1956. El 7 de febrero de ese año, Ammen volvió a salir de San Diego rumbo al Lejano Oriente. Ese despliegue duró hasta finales de julio, cuando regresó a la costa oeste de Estados Unidos. El destructor llegó a San Diego el 11 de agosto y, el 30, comenzó una revisión de tres meses en el Astillero Naval de Mare Island, cerca de San Francisco. Regresó a San Diego y al servicio activo el 7 de diciembre.
El 16 de abril de 1957, Ammen salió de San Diego con destino a otro período de servicio con la Séptima Flota en el Lejano Oriente. En el camino, tomó un gran desvío, viajando a través de Suva en las Islas Fiji a Melbourne , Australia, para participar en la celebración del 15º aniversario de la victoria aliada en la Batalla del Mar del Coral . Después de la conmemoración, Ammen se dirigió hacia el norte a través de Manus en las islas del Almirantazgo y Guam hasta Yokosuka, donde llegó el 1 de junio. Un poco menos de cuatro meses después, concluyó su asignación con la Séptima Flota y salió de Yokosuka el 29 de septiembre para regresar a los Estados Unidos.
Ammen regresó a San Diego el 14 de octubre y, después de la suspensión posterior al despliegue, reanudó las operaciones normales de la 1ra Flota a lo largo de la costa de California. Permaneció tan ocupada hasta finales de junio de 1958. El día 25, el destructor se puso en marcha nuevamente hacia el Pacífico occidental. Llegó a Yokosuka el 13 de julio para comenzar cinco meses de servicio con la Séptima Flota. En un despliegue plagado de bajas de ingenieros, Ammen aún logró un servicio extendido en el mar con los portaaviones rápidos del TF 77 y en la patrulla del Estrecho de Taiwán. El 6 de diciembre, partió de Yokosuka para regresar a San Diego. Ammen llegó a San Diego el 18 de diciembre y permaneció allí exactamente 10 semanas completando el período habitual de licencia y mantenimiento posterior al despliegue y de vacaciones y preparándose para la revisión regular.
A fines de febrero de 1959, el destructor comenzó su revisión en San Francisco. Con las reparaciones completas, reanudó el servicio activo a fines de junio. A mediados de agosto, Ammen partió de San Diego para las operaciones entre Pearl Harbor y Guam. A finales de septiembre, regresó brevemente a la costa de California en Long Beach . A principios de octubre, el destructor se embarcó en el último despliegue de su carrera en el Pacífico occidental. Regresó a la costa oeste de ese período de servicio a principios de 1960. Más tarde esa primavera, el buque de guerra comenzó los preparativos para la inactivación.
El 19 de julio de 1960, al tiempo que el tránsito entre Seal Beach y San Diego para la clausura, Ammen fue golpeado por Collett . La colisión mató a 11 marineros de Ammen e hirió a otros 20. La USCGC Heather (WAGL / WLB-331) participó en el esfuerzo de asistencia. Ammen fue remolcada inicialmente a Long Beach y, más tarde, de allí a San Diego, donde fue dada de baja el 15 de septiembre de 1960. El nombre de Ammen se eliminó de la Lista de la Marina el 1 de octubre de 1960 y fue vendida a National Metal and Steel Corporation. el 20 de abril de 1961 para su desguace.
Honores
Ammen ganó ocho estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- navsource.org: USS Ammen
- hazegray.org: USS Ammen