El yate a motor estadounidense Haida fue construido en Alemania en 1929 para Max C. Fleischmann y luego entró en servicio en la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial como yate de patrulla USS Argus (PY-14) y USC & GS Pioneer . En 1946 volvió a su papel de yate privado bajo una secuencia de nombres y propietarios, y después de una nueva remodelación en 2016 ahora es Haida 1929 .
El yate a motor Haida fue construido en 1929 en Kiel, Alemania por Friedrich Krupp Germaniawerft para Max C. Fleischmann de Santa Barbara, California , el hijo menor de Charles Fleischmann , fundador de la empresa de levadura del mismo nombre de Cincinnati . [1] Cuando su hermano Julius murió repentinamente en 1925, Max asumió el control administrativo de la empresa, pero no deseaba mudarse de California y sus otros intereses, incluida la navegación, por lo que renunció a ese cargo en 1929. [2] Como varios otros A lo largo de los años, el yate recibió su nombre del pueblo Haida , indígena deIslas Haida Gwaii , cuyas habilidades como marineros impresionaron mucho a Fleischmann. [3]
Haida fue diseñado por la eminente firma neoyorquina Cox & Stevens y su quilla se colocó en 1927. [1] El yate tiene una eslora total de 66,7 m (218 pies 10 pulgadas) y una eslora entre perpendiculares de 63,1 m (207 pies 0). pulg.), una viga de 9,1 m (29 pies 10 pulg.), una profundidad de 5,3 m (17 pies 5 pulg.) y un calado de 3,5 m (11 pies 6 pulg.). Ella midió 693 TRB . [4] Haida fue hasta 2017 impulsado por un par de motores diesel , también fabricados por Krupp, con un total de 1.500 hp (1.100 kW ), impulsando hélices gemelas y dándole una velocidad de 14.5nudos (26,9 km / h; 16,7 mph). [5] [6] Inusualmente, Fleischmann eligió pintar el yate de negro. [3] [7]
Tras la finalización en Kiel, Haida fue entregada, a través de Nueva York y el Canal de Panamá a California y su amarre en el Club de Yates de Santa Bárbara (Fleischman había donado más de la mitad del costo de la construcción de un rompeolas en Santa Bárbara). [2] [3] Durante la década siguiente, el propietario navegó extensamente en las aguas de la costa oeste, desde Alaska hasta México, siguiendo sus intereses en las ciencias marinas y la pesca. [3]
El yate fue adquirido por la Marina el 25 de octubre de 1940 a la Sra. Max C. Fleischmann de Glenbrook, Nevada ; convertida en Long Beach, California por la Craig Shipbuilding Company para el servicio naval y rebautizada como Argus el 14 de noviembre de 1940. Llamada así por el Argus (un monstruo con cien ojos supuestamente asesinado por el mensajero mitológico griego de los dioses, Hermes ), era la segundo buque de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre. Fue comisionada el 13 de febrero de 1941 con el teniente comandante Harold H. Connelley al mando. [5]
Argus llegó a San Francisco el 19 de febrero de 1941 y comenzó a patrullar la Bahía de San Francisco como una unidad de la fuerza de patrulla, 12º Distrito Naval . Esa asignación duró hasta mayo de 1941, cuando fue reasignada a lo que parece haber sido una organización sucesora: el Escuadrón de Patrulla 1, Fuerza de Defensa Local, 12º Distrito Naval. Su deber, sin embargo, siguió siendo sustancialmente el mismo que antes, patrullar la bahía de San Francisco. Continuó realizando esta tarea hasta que fue dada de baja el 17 de septiembre. Luego fue transferida al Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos . [5]