USS Astoria (CL-90)
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Astoria .

USS Astoria (CL-90) en marcha en el mar, alrededor de 1947 (NH 98423) .jpg
USS Astoria (CL-90), alrededor de 1947.
Historia
Estados Unidos
NombreAstoria
HomónimoCiudad de Astoria, Oregon
ConstructorCramp Shipbuilding Co. , Filadelfia
Número de patio533
Acostado6 de septiembre de 1941
Lanzado6 de marzo de 1943
Patrocinado porSra. Robert Lucas
Oficial17 de mayo de 1944
Desmantelado1 de julio de 1949
Afligido1 de noviembre de 1969
Identificación
Honores y
premios		Estrella-de-servicio-de-plata-3d.png5 × estrellas de batalla
DestinoVendido como chatarra el 12 de enero de 1971
Características generales
Clase y tipo Crucero ligero clase Cleveland
Desplazamiento
  • 11.744 toneladas largas (11.932 t) (estándar)
  • 14.131 toneladas largas (14.358 t) (máx.)
Largo
  • 610 ft 1 in (185,95 m) OA
  • 608 pies (185 m) pp
Haz66 pies 4 pulg (20,22 m)
Borrador
  • 25 pies 6 pulgadas (7,77 m) (media)
  • 25 pies (7,6 m) (máx.)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad32,5 nudos (37,4 mph; 60,2 km / h)
Distancia11.000 millas náuticas (20.000 km) a 15 nudos (17 mph; 28 km / h)
Complemento1.255 oficiales y alistados
Armamento
Armadura
Aviones transportados4 × hidroaviones
Instalaciones de aviación2 × catapultas de popa

El tercer USS Astoria (CL-90) era un crucero ligero clase Cleveland de la Armada de los Estados Unidos .

El barco fue depositado el 6 de septiembre de 1941 en William Cramp & Sons Shipbuilding Company , Filadelfia , como Wilkes-Barre . Posteriormente fue rebautizado como Astoria en honor al crucero pesado Astoria  (CA-34) que fue hundido el 9 de agosto de 1942 durante la Batalla de la Isla Savo . Astoria fue botado el 6 de marzo de 1943, patrocinado por la Sra. Robert Lucas (esposa del editor del Astorian-Budget ), y comisionado en el Navy Yard de Filadelfia el 17 de mayo de 1944, bajo el mando del capitán George Carroll Dyer. [1]

Historial de servicio

Segunda Guerra Mundial

Astoria llevó a cabo un entrenamiento de shakedown en las cercanías de Bermuda entre el 6 de junio y el 23 de julio de 1944 y regresó a Filadelfia el último día para una revisión posterior al shakedown. Partió de Filadelfia el 19 de septiembre con destino al Pacífico. Navegando a través del Canal de Panamá , Astoria llegó a San Diego el 3 de octubre. Más adelante en el mes, se mudó a Mare Island Navy Yard y se puso en marcha hacia Hawai el día 25. Llegó a Oahu el 31 y permaneció en Pearl Harbor hasta el 16 de noviembre. Ese día, se puso en marcha hacia el atolón Ulithi en las Carolinas occidentales.. Hizo una parada en Eniwetok en Marshalls antes de entrar en la laguna de Ulithi el 25 de noviembre. Allí, el buque de guerra se presentó para el servicio con el Grupo de trabajo (TG) 38.2 del Grupo de trabajo de transporte rápido . [1]

Astoria zarpó con TF 38 el 11 de diciembre de 1944 para su primer crucero de guerra. Su misión era servir en la pantalla antiaérea de los portaaviones, mientras sus aviones apoyaban los aterrizajes en Mindoro . Los flattops lanzaron ataques aéreos entre el 14 y el 16 de diciembre. El clima comenzó a empeorar el día 17, y esa noche y el día siguiente Astoria navegó con TF 38 a través del infame tifón que hundió a Spence , Hull y Monaghan . Sin embargo, el crucero resistió bastante bien la tormenta. Después de dos días de búsqueda de los supervivientes de los tres destructores perdidos, TF 38 regresó a Ulithi para un descanso navideño . [1]

Partió de Ulithi de nuevo el 30, cuando TF 38 se puso en marcha para proporcionar apoyo aéreo para los aterrizajes de Luzón programados para el 9 de enero de 1945. El apoyo directo de los portaaviones para esa operación duró del 6 al 9 de enero. En la noche del 9, el almirante Halsey condujo TF 38, incluido Astoria , hacia el Mar de China Meridional para comenzar a asaltar las defensas internas de Japón . Durante las próximas dos semanas, los portaaviones atacaron objetivos militares en el sur de China controlado por los japoneses y la Indochina francesa, deteniéndose periódicamente para acosar a Formosa . Mientras Astoria humeaba en la pantalla, los grupos aéreos del portaaviones bombardearon instalaciones marítimas y en tierra en las proximidades deCamranh Bay , Hong Kong , Cantón , Formosa y la isla de Hainan , antes de que el grupo de trabajo regresara a Ulithi el 25 de enero. [1]

A principios de febrero, el crucero se embarcó de nuevo con los portaaviones, ahora redesignados TF 58 con la asunción del mando del almirante Raymond A. Spruance , para lanzar los primeros ataques contra las islas de origen japonesas desde el Doolittle Raid de 1942. La fuerza llegó frente a Honshū. el 16 de febrero y comenzaron dos días de ataques aéreos en el área de Tokio . El día 18, TF 58 se dirigió hacia el sur, recibió un golpe de paso en Chi Chi Jima en Bonins y llegó a Iwo Jima a media tarde del día siguiente. Mientras que el avión de transporte proporcionó apoyo aéreo para los aterrizajes, Astoriase trasladó cerca de la costa el día 21 para comenzar un período de 26 horas de apoyo con disparos para las tropas en tierra. Luego se dirigió hacia el norte para apoyar a los portaaviones en nuevos ataques contra Tokio antes de regresar a Ulithi el 3 de marzo. [1]

El 14 de marzo, regresó al mar con TF 58 para comenzar a apoyar la inminente campaña para capturar Okinawa en las Islas Ryukyu . Durante esa operación, Astoria permaneció en el mar con los transportistas rápidos durante 80 días mientras sus aviones atacaban el transporte marítimo, los aeródromos y otras instalaciones en Kyūshū , Shikoku y Honshū y sus alrededores , así como en Okinawa y las islas circundantes. El crucero proporcionó defensa antiaérea para los portaaviones de su grupo de trabajo y afirmó haber salpicado 11 aviones enemigos y haber ayudado a derribar a muchos otros. Concluyó su largo crucero en apoyo de la conquista de Okinawa cuando llegó a Leyte en Filipinas el 1 de junio. [1]

Allí, permaneció durante un mes de reparaciones con alguna oportunidad para que sus tripulantes disfrutaran del descanso y la relajación. El 1 de julio, regresó al mar para su combate final de la guerra. Ella examinó a los portaaviones una vez más cuando lanzaron sus aviones en las islas de origen japonesas. Durante ese tiempo, ella y la División de Cruceros 17 llevaron a cabo dos barridos anti-envío infructuosos a lo largo de la costa de Honshū . El primero ocurrió la noche del 17 y 18 de julio, mientras que el segundo ocurrió la noche del 24 y 25 de julio. Los portaaviones continuaron sus ataques contra Japón durante todo julio y durante las dos primeras semanas de agosto. [1]

Después de que los japoneses accedieron a capitular y cesaron las hostilidades el 15 de agosto, continuó patrullando Honshū con TF 38. Permaneció en esa asignación hasta el 3 de septiembre, cuando recibió órdenes de regresar a los Estados Unidos. El buque de guerra llegó a San Pedro, California , el 15 de septiembre y permaneció allí hasta el 24 de noviembre. En el último día, se puso en camino hacia Hawai. Astoria llegó a Pearl Harbor el día 30 y realizó un entrenamiento de tipo durante varios días. Regresó a San Pedro el 10 de diciembre y llegó allí el 15. [1]

Posguerra

Durante los siguientes diez meses, recorrió la costa del Pacífico de América del Norte desde San Diego en el sur hasta Vancouver , Columbia Británica, en el norte. El 15 de octubre de 1946 Astoria partió de San Pedro rumbo al Pacífico Central . Navegando a través de Pearl Harbor, llegó a Guam en las Islas Marianas el 2 de noviembre. Operó en las Marianas, visitando con frecuencia Guam y Saipán , hasta mediados de febrero de 1948. El 19 partió de Guam. Navegando a través de Kwajalein en Marshalls y Pearl Harbor, el crucero entró en el puerto de San Diego el 24 de marzo. Allí, reanudó su servicio a lo largo de la costa del Pacífico hasta octubre de 1948.[1]

El 1 de octubre, el barco se dirigió al Lejano Oriente . Hizo una parada de tres días en Pearl Harbor antes de continuar hacia Tsingtao , China , donde llegó el día 29. Durante casi cuatro meses, navegó por aguas asiáticas, visitando puertos como Incheon y Pusan en Corea , Sasebo y Yokosuka en Japón, y Shanghai y Tsingtao en China. El 16 de febrero de 1949, Astoria partió de Yokosuka para regresar a los Estados Unidos. Después de las paradas habituales en Pearl Harbor, el buque de guerra llegó a San Francisco el 8 de marzo. El 1 de julio de 1949, Astoriafue puesto fuera de servicio y fue atracado con el Grupo San Francisco, la Flota de Reserva del Pacífico . Allí permaneció hasta el 20 de mayo de 1958 cuando fue trasladada al Grupo San Diego. El crucero ligero permaneció en reserva durante otros 11 años. El 1 de noviembre de 1969, su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina . Fue vendida el 12 de enero de 1971 a Nicolai Joffe Corporation de Beverly Hills, California , para su desguace. [1]

Premios

Astoria (CL-90) ganó cinco estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial. [1]

Ver también

  • El capitán Harry B. Jarrett fue oficial al mando de Astoria desde noviembre de 1946 hasta septiembre de 1947. Más tarde fue vicealmirante y homónimo del USS  Jarrett  (FFG-33) .

Referencias

  1. ^ a b c d e f g h i j k "Astoria III (CL-90)" . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 19 de junio de 2015 . Consultado el 12 de diciembre de 2015 .
  • USS Astoria (CL-90)

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

enlaces externos

  • Página de inicio del USS Astoria CL-90
  • Fotografías navales de Astoria (CL-90)
  • history.navy.mil: USS Astoria
  • Galería de fotos del USS Astoria en NavSource Naval History
  • Lista de cruceros de EE. UU .: Cruceros ligeros / pesados ​​/ antiaéreos de EE. UU., Parte 2
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