HMS Attacker (D02) fue un portaaviones de escolta construido en Estados Unidos que sirvió con la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial .
HMS Attacker (D02) anclado en la Bahía de San Francisco , 13 de noviembre de 1942 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre |
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Homónimo | Barnes Sound, Florida |
Ordenado | como casco de tipo ( C3-S-A1 ), casco MC 171 [1] |
Galardonado | 30 de septiembre de 1940 |
Constructor | Western Pipe and Steel Company , San Francisco , California |
Costo | $ 7,992,456 |
Número de patio | 62 |
Número de camino | 1 |
Acostado | 7 de abril de 1941 |
Lanzado | 27 de septiembre de 1941 |
Oficial | 30 de septiembre de 1942 |
Desmantelado | 30 de septiembre de 1942 |
Reclasificado |
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Repararse | Convertido a AVG, 10 de octubre de 1941 |
Identificación |
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Destino |
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Reino Unido | |
Nombre | Agresor |
Homónimo | Aquel que asalta o asalta a un oponente. |
Adquirido | 30 de septiembre de 1942 |
Oficial | 7 de octubre de 1942 |
Desmantelado | 29 de diciembre de 1945 |
Identificación | Número de banderín : D02 |
Honores y premios |
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Destino | Regresó a la Marina de los EE. UU . El 5 de enero de 1946 |
Estados Unidos | |
Nombre | Barnes |
Adquirido | 5 de enero de 1946 |
Afligido | 26 de febrero de 1946 |
Destino | Vendido para uso comercial, 28 de octubre de 1948 |
Características generales | |
Clase y tipo |
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Desplazamiento |
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Largo | |
Haz |
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Borrador |
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Potencia instalada |
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Propulsión | |
Velocidad | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Distancia | 27.300 millas náuticas (50.600 km; 31.400 millas) a 11 nudos (20 km / h; 13 mph) |
Capacidad |
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Complemento | 646 oficiales y alistados |
Armamento |
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Aviones transportados | 24 |
Instalaciones de aviación |
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Convertido de un mercante en construcción, fue comisionado por la Armada de los Estados Unidos el 30 de septiembre de 1942, como USS Barnes (CVE-7) , un portaaviones de escolta de clase Bogue ; fue dada de baja y transferida a la Royal Navy el mismo día en virtud del contrato de préstamo y arrendamiento .
El atacante sirvió durante toda la guerra, primero como escolta de convoyes en la Batalla del Atlántico . Después de una conversión adicional por parte de la Royal Navy en octubre de 1943, en un portaaviones de asalto, el barco estuvo activo en el Mediterráneo y más tarde en la guerra en el Pacífico . A finales de agosto de 1945, Attacker presenció la rendición japonesa de Penang , en Malaya , como parte de la Operación Jurista .
Construcción
El comerciante Steel Artisan se estableció el 17 de abril de 1941, en virtud de un contrato de la Comisión Marítima , MC casco 171, por Western Pipe and Steel Company de San Francisco . Se le cambió el nombre a Barnes (AVG-7) el 3 de septiembre de 1941 y se botó el 27 de septiembre de 1941. Barnes fue remolcado al Mare Island Navy Yard el 10 de octubre de 1941, para convertirlo en un portaaviones de escolta. El 1 de marzo de 1942, fue asignada para ser transferida a los británicos bajo Lend-Lease . Fue redesignada BACV-7 el 20 de agosto de 1942. Barnes fue comisionado en la Marina de los Estados Unidos el 30 de septiembre de 1942, y fue dado de baja y transferido a la Royal Navy el mismo día. El 7 de octubre de 1942, fue comisionada en la Royal Navy bajo el mando del Capitán Shirley-Rollison, RN. [3] [4]
Diseño y descripción
Attacker era el barco líder en lo que se convirtió en la clase Attacker de 11 barcos de la Royal Navy ; uno de los 38 portaaviones de escolta construidos en los Estados Unidos para la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial. [5] [6] Los astilleros Western Pipe & Steel construyeron otros tres barcos de la clase. [6] Una vez completado, fue suministrada bajo los términos del contrato de préstamo y arrendamiento a la Royal Navy. Había un complemento de barcos de 646 hombres, que vivían en alojamientos de la tripulación que eran significativamente diferentes de los arreglos que eran normales para la Royal Navy en ese momento. Los desorden por separado ya no tenían que preparar su propia comida, ya que todo se cocinaba en la cocina y se servía al estilo de una cafetería en un comedor central. También estaban equipados con una moderna lavandería y una peluquería. Las hamacas tradicionales fueron reemplazadas por literas de tres niveles, 18 por cabina, que tenían bisagras y podían atarse para proporcionar espacio adicional cuando no se usaban. [7]
El atacante tenía una longitud total de 496 pies (151 m), una manga de 69 pies 6 pulgadas (21,18 m) y un calado de 24 pies (7,3 m). Desplazó 14.400 toneladas largas (14.600 t) a plena carga . La energía fue proporcionada por dos calderas que alimentaban vapor a una turbina que impulsaba un eje , dando 8.500 bhp (6.300 kW ), que podía propulsar el barco a 18 nudos (33 km / h; 21 mph). [8]
Tenía capacidad para hasta 24 aviones que podrían ser una mezcla de aviones antisubmarinos y de combate ; se podían transportar los cazas navales británicos Hawker Sea Hurricane y Supermarine Seafire , el bombardero torpedero Fairey Swordfish o los cazas Grumman Martlet y Vought F4U Corsair o el bombardero torpedo Grumman Avenger suministrados por Estados Unidos . [9] La composición exacta de los escuadrones embarcados dependía de la misión. Algunos escuadrones eran escuadrones compuestos para la defensa de convoyes y estarían equipados con aviones de combate y antisubmarinos, [10] mientras que otros escuadrones que trabajaban en un papel de portaaviones solo estarían equipados con aviones de combate. [11] Las instalaciones de la aeronave eran un pequeño puente combinado de control de vuelo en el lado de estribor y por encima de la cubierta de vuelo de 450 pies × 120 pies (137 m × 37 m), [12] dos elevadores de aeronaves 42 pies × 34 pies (13 m × 10 m) y nueve cables de descarga . Las aeronaves podrían alojarse en el hangar de 260 pies × 62 pies (79 m × 19 m) debajo de la cubierta de vuelo. [9]
El armamento de los barcos se concentraba en la defensa antiaérea (AA) y comprendía dos cañones de doble propósito MK V QF de 4 pulgadas (100 mm) en monturas individuales, ocho cañones Bofors de 40 mm (1,57 pulgadas) en monturas gemelas y diez cañones de 20 mm (0,79 pulgadas) ) Cañones Oerlikon en montura simple y ocho en doble. [9]
El atacante fue diseñado para acompañar a otros barcos que formaban la escolta de los convoyes. [13] Los aviones antisubmarinos empleados fueron inicialmente el Fairey Swordfish y más tarde el Grumman Avenger, que podía estar armado con torpedos, cargas de profundidad , bombas de 110 kg (250 lb) o proyectiles de cohetes RP-3 . [14] Además de llevar a cabo sus propios ataques contra submarinos, estos aviones identificaron sus ubicaciones para que las escoltas del convoy montaran un ataque. [15] Normalmente, las patrullas antisubmarinas se realizarían entre el amanecer y el anochecer. Un avión volaría a unas 10 millas (16 km) por delante del convoy, mientras que otro patrullaba a popa. Las patrullas durarían entre dos y tres horas, utilizando tanto el radar como la observación visual en su búsqueda de submarinos. [16] La atacante también tuvo un papel secundario, proporcionando petróleo y provisiones para los destructores que la acompañaban. Este podría ser un proceso largo y se realizó sobre la marcha. Tomó 40 minutos desde que se disparó una línea hasta el destructor para comenzar a bombear petróleo, mientras que otras dos horas para bombear 98 toneladas de petróleo y otros 35 minutos para desconectar la manguera y asegurar el equipo. [17]
Historial de servicio
El 12 de noviembre de 1942, Attacker inició sus pruebas de vuelo y mar frente a San Francisco. Había embarcado cuatro torpederos Swordfish I del escuadrón 838 desde la Estación Aeronaval de Alameda . [4]
Después de completar sus pruebas y estar calificada para el servicio, zarpó hacia Balboa , el 12 de diciembre, con el escuadrón 838. Pasó por el Canal de Panamá y llegó a Cristóbal el 22 de diciembre. Más tarde navegó hacia NAS Quonset Point , donde desembarcó el escuadrón 838, el 1 de enero de 1943. El atacante estuvo en la bahía de Chesapeake , durante enero, durante un período de entrenamiento de aterrizaje en cubierta (DLT) con Martlets del escuadrón 882 , escuadrón 896 y escuadrón 898 y Pez espada de los escuadrones 838 y 840 . [4]
El 2 de marzo de 1943, Attacker zarpó hacia Curazao , con el escuadrón 838 y seis Swordfish del escuadrón 840, para servicio de escolta con el Convoy CU 1 . Atacante " primer servicio activo s en el Atlántico fue cubierta antisubmarina proporcionado durante su travesía desde los Estados Unidos a Gran Bretaña. Zarpó de Curazao , el 20 de marzo de 1943, llegando a Clyde , el 1 de abril de 1943, y a Liverpool al día siguiente. [4] [18]
El 4 de abril de 1943, en Liverpool, comenzó dos meses de modificación durante los cuales se instaló un radar y se cambiaron los cañones estadounidenses de 5 pulgadas (130 mm) por los británicos. El 2 de agosto, navegó, junto con sus barcos hermanos Battler , Hunter y Stalker hacia Gibraltar , con aviones de los escuadrones 886 (cazas Seafire y torpederos Swordfish) y 879 (Seafires) a bordo. [4]
Mediterráneo
Operación Avalancha
El atacante fue trasladado al teatro del Mediterráneo y llegó a Malta el 7 de septiembre de 1943. En septiembre de 1943, el atacante formó parte del "Task Force 88", formado por los portaaviones de escolta Battler , Hunter , Stalker , el buque de reparación de aviones Unicorn , los cruceros Euryalus , Scylla , Charybdis , los destructores Cleveland , Holcombe , Atherstone , Liddesdale , Farndale , Calpe y los destructores polacos Ślązak y Krakowiak para proporcionar cobertura a los desembarcos anfibios aliados en la Italia continental, cerca de Salerno , en la Operación Avalancha . [4]
Del 9 al 12 de septiembre, los cinco portaaviones lanzaron un total de 713 salidas , con el Atacante enviando 132. Setenta y cinco salidas de patrulla fueron realizadas por 879 escuadrones, mientras que 57 fueron voladas por 886 escuadrones, sin que ningún avión se perdiera por acción enemiga. [4]
Attacker se unió al Convoy MK 24 , junto con Hunter y Stalker , para escoltarlo desde Gibraltar a Clyde, del 17 de septiembre al 6 de octubre de 1943. Luego navegó hacia Rosyth Naval Dockyard , el 7 de octubre, para convertirse en un portaaviones de asalto, llegando el 10 de octubre. . [4]
Conversión
Con sus actualizaciones terminadas en diciembre de 1943, Attacker volvió a embarcar Seafires de 879 y 886 escuadrones el 29 de diciembre, para entrenamiento de enero a febrero de 1944, en su nueva función de proporcionar apoyo aéreo para importantes aterrizajes militares hasta que las pistas de aterrizaje en tierra estuvieran operativas. La Operación Avalancha había demostrado la necesidad de esta estrategia. Regresó a Liverpool, el 9 de febrero, para realizar más reparaciones. [4]
El atacante , junto con Hunter y Stalker , recibieron la orden de Scapa Flow , llegando el 5 de mayo de 1944, para participar en la Operación Hoops programada para el 8 de mayo. Sin embargo, antes de que se lanzara la operación, se hicieron cambios y se asignaron los portaaviones de escolta Emperor , Searcher y Striker y los tres portaaviones zarparon hacia Belfast , el 7 de mayo, y llegaron al día siguiente. [4]
El 14 de mayo, los tres barcos partieron hacia el Mediterráneo como escoltas adicionales para el Convoy KMS 51 , que había zarpado de Liverpool el día anterior. El atacante se separó del convoy el 19 de mayo y entró en Gibraltar el 24 de mayo. El 2 de junio, se trasladó de su puesto en el North Mole al interior del Detached Mole , donde en la noche del 4 de junio, mientras se perfilaba detrás del topo, un submarino enemigo le lanzó un torpedo. El torpedo detonó en el exterior del topo, lo que causó graves daños al atacante . El 6 de junio, ella y Hunter zarparon hacia Mers El Kébir , proporcionando cobertura aérea para el Convoy KMS 52 . [4]
Operación Dragón
Durante junio de 1944, Attacker proporcionó cobertura aérea a varios convoyes que viajaban por el Mediterráneo occidental. El 23 de julio, zarpó hacia Malta, en compañía del HMS Khedive (D62) , HMS Pursuer (D73) , Searcher y Emperor , anclando en Dockyard Creek el 25 de julio, para prepararse para su participación en la Operación Dragoon . [4]
El atacante se unió a Carrier Force TF88.1 para la Operación Dragón. La fuerza se ejercitó frente a Malta, entre el 2 y el 12 de agosto, y la invasión real comenzó en las primeras horas del 15 de agosto. El 19 de agosto, TF88.1 se retiró a Maddalena , Cerdeña, para repostar y rearmarse. Tomaron posición al sur de Marsella , el 21 de agosto, hasta el 23 de agosto, cuando regresaron a Maddalena, nuevamente para repostar y rearmarse. TF88.1 fue puesto en libertad el 28 de agosto. El atacante había completado 106 ataques terrestres, avistamiento de bombardeos para Aurora y misiones de reconocimiento táctico, y 120 salidas de bombardeo. Dejó Maddalena, rumbo a Alejandría , el 29 de agosto. [4]
Salida de Operaciones I, Salida II, Maná
El atacante zarpó el 14 de septiembre de 1944 para participar en la Operación Salida I , una operación diseñada para retrasar los movimientos de tropas alemanas en las islas del Dodecaneso . Llegó el 15 de septiembre y relevó a Hunter . Regresó a Alejandría el 20 de septiembre para reabastecerse y regresó a las islas del Dodecaneso el 27 de septiembre para la Operación Salida II . Regresó de nuevo a Alejandría el 5 de octubre para reabastecerse de combustible y rearmarse. Hunter fue nuevamente relevado por Attacker en el este del Mar Egeo , el 11 de octubre, para la Operación Manna . Regreso el 30 de octubre a Alejandría. [4]
Attacker , junto con Hunter y Stalker , zarpó hacia el Reino Unido, el 31 de octubre de 1944, después de haber sido elegido para el servicio con la Flota de las Indias Orientales . Después de una breve escala en Malta, el 3 de noviembre, los tres portaaviones llegaron a Plymouth , el 10 de noviembre, para un breve período de rectificación de defectos en el astillero naval de Devonport y la oportunidad para que sus tripulaciones se fueran a casa. El 29 de noviembre, los tres partieron hacia el Mediterráneo, para ser reacondicionados en tránsito hacia el Pacífico. Llegaron a Gibraltar, el 3 de diciembre, donde Stalker fue reacondicionado con Hunter procediendo a Malta, y Attacker procediendo a Taranto , Italia, sus reacondicionamientos. [4]
Después de completar las pruebas de reacondicionamiento, el Attacker zarpó el 1 de abril de 1945 hacia Alejandría. Se embarcó en el escuadrón 879 el 14 de abril, luego procedió a través del Canal de Suez , a Adén , y luego a Ceilán , llegando el 29 de abril. [4]
Guerra pacífica
La atacante fue asignada a 21 ACS, pero debido a defectos descubiertos durante su tránsito al Pacific Theatre, se la consideró no apta para la operación. Durante mayo, y parte de junio, Attacker y Hunter fueron asignados a tareas de transporte aéreo entre India y Sudáfrica a Ceilán. [4]
Operación Carson
Después de un par de períodos de entrenamiento durante junio y julio con el escuadrón 879, fue asignada a la Fuerza de Tarea 61 para participar en la Operación Carson , que iba a ser una serie de ataques contra la navegación japonesa y los aeródromos en las áreas de Penang y Medan de Sumatra . Se embarcó de nuevo en el escuadrón 879 el 9 de agosto y zarpó de Trincomalee el 10 de agosto de 1945, junto con los portaaviones de escolta Ameer , Emperor , Empress , Khedive y Shah con ataques previstos para los días 14 y 15 de agosto. La Fuerza de Tarea 61 recibió la orden de mantenerse al oeste de los 90 grados de latitud este el 11 de agosto, para esperar nuevas órdenes. Se les ordenó regresar a Trincomalee, llegando el 15 de agosto, donde recibieron el Mensaje General de la Estación, "SUSPENDER OPERACIONES OFENSIVAS CONTRA LAS FUERZAS JAPONESAS". El atacante estaba en el puerto de Trincomalee para celebrar el Día de VJ mientras esperaba nuevos pedidos. Ya había sido asignada a la Operación Zipper , la invasión planeada de Singapur , que estaba programada para septiembre de 1945. Con el fin de las hostilidades, eran una fuerza de reocupación en lugar de una fuerza invasora. [4]
Jurista de operaciones y Tiderace
A finales de agosto de 1945, Attacker presenció la rendición japonesa de Penang, en Malaya , como parte de la Operación Jurista . [4]
En septiembre de 1945, Attacker estuvo presente en Singapur, como parte de la Operación Tiderace , navegando inmediatamente después hacia Clyde, para retirar y entrar en reserva. [4]
Escuadrones de la FAA
Escuadrón | fechas | Tipo de aeronave |
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838 | Diciembre de 1942 - abril de 1943 | Fairey Swordfish Mks.I |
840 | Marzo de 1943 - abril de 1943 | Fairey Swordfish Mk.II |
886 | Junio de 1943 - octubre de 1943 | Supermarine Seafire LF.IIc / Fairey Swordfish Mks.I |
879 | Julio de 1943 - noviembre de 1945 | Supermarine Seafire LF.IIc |
886 | Diciembre de 1943 - febrero de 1944 | Supermarine Seafire LF.IIc |
809 | Noviembre de 1944 - diciembre de 1944 | Supermarine Seafire LF.IIc |
Honores
La atacante recibió los honores de la Royal Navy por su contribución a la Batalla del Atlántico (1943-1944), por su apoyo a los desembarcos de Salerno (1943) y a las campañas del sur de Francia y el Egeo en 1944. [4] El barco partió de aguas británicas en diciembre de 1945, siendo formalmente recibido de nuevo bajo la custodia de los Estados Unidos en el Norfolk Navy Yard , Norfolk, Virginia, el 5 de enero de 1946, y retirado del servicio naval el 26 de febrero de 1946. [3]
Servicio comercial
En febrero de 1947, el barco se vendió en servicio comercial a National Bulk Carriers of New York, quienes, en preparación para la conversión en un buque de carga, organizaron la retirada de la cubierta de vuelo del barco y otros accesorios de guerra. El trabajo finalmente se detuvo y la embarcación se ofreció para la reventa. En 1950, fue comprado por el Grupo Vlasov y colocado bajo la propiedad nominal de la subsidiaria estadounidense de Vlasov, Navcot Corporation . Renombrado Castel Forte , el barco permaneció inactivo mientras se podía encontrar un empleo adecuado. [19]
En 1957, Vlasov obtuvo una carta del gobierno australiano para que Castel Forte transportara inmigrantes británicos a Australia . Durante la conversión a un barco de pasajeros, el barco pasó a llamarse Fairsky y fue operado por la empresa italiana de Vlasov, Sitmar Line . [19] Una vez completada la remodelación en junio de 1958, el buque "renovado" comenzó una larga carrera como barco de transporte de migrantes, que duraría hasta 1974, con el último viaje de migrantes desde Southampton a Auckland . El 23 de junio de 1977, mientras operaba como crucero, Fairsky chocó contra un naufragio sumergido y quedó varado para evitar que se hundiera. El daño fue reparado temporalmente y el barco volvió a flotar seis días después. Cuando se conoció el alcance total de los daños, Sitmar decidió no realizar reparaciones permanentes y ofrecieron la embarcación a la venta. [20]
Después de haber sido indultado de ir directamente a los rompientes, en 1978, se comenzó a trabajar para convertir el barco en un hotel y casino flotante estático llamado Philippine Tourist . Sin embargo, el barco resultó gravemente dañado por un incendio el 3 de noviembre de 1979 y posteriormente fue desguazado en Hong Kong , habiendo llegado allí remolcado el 24 de mayo de 1980 [20].
Referencias
- ^ Gerhardt .
- ^ Asociación de oficiales del brazo aéreo de la flota .
- ^ a b DANFS .
- ^ Morison 2002 , p. 344.
- ↑ a b Cocker , 2008 , p. 79.
- ^ Poolman 1972 , págs. 74-75.
- ^ Cocker , 2008 , págs. 80-81.
- ↑ a b c Cocker , 2008 , p. 80.
- ↑ Poolman , 1972 , p. 98.
- ^ Morison 2002 , p. 342.
- ↑ Poolman , 1972 , p. 57.
- ↑ Poolman , 1972 , p. 155.
- ↑ Poolman , 1972 , p. 135.
- ^ Cocker , 2008 , p. 147.
- ↑ Poolman , 1972 , p. 79.
- ↑ Poolman , 1972 , p. 102-103.
- ^ La Haya .
- ↑ a b Plowman , 2006 , p. 112.
- ↑ a b Plowman , 2006 , p. 113.
Bibliografía
- Gerhardt, Frank A. " Artesano del acero SS " . Comisión Marítima de los Estados Unidos de 1936 a 1950 . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- "Portaaviones y hidroaviones" . Asociación de Oficiales de la Flota Aérea . Consultado el 7 de octubre de 2010 .
- "Una historia del atacante HMS" . Archivo de investigación de la Royal Navy . 11 de junio de 2020 . Consultado el 9 de diciembre de 2020 .
- "Atacante" . DANFS . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 10 de diciembre de 2020 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- Cocker, Maurice (2008). Barcos portaaviones de la Royal Navy . Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.
- Morison, Samuel (2002). Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Urbana, Illinois: Prensa de la Universidad de Illinois. ISBN 978-0-252-07062-4.
- Plowman, Peter (2006). Buques de migrantes australianos 1946-1977 . Kenthurst Nueva Gales del Sur: Rosenberg Publishing. ISBN 978-1-877058-40-0.
- Poolman, Kenneth (1972). Portador de escolta 1941-1945 . Londres: Ian Allan. ISBN 0-7110-0273-8.
- Haya, Arnold. "Convoy CU 1" . Consultado el 10 de diciembre de 2020 .