La clase Attacker era una clase de portaaviones de escolta en servicio con la Royal Navy británica durante la Segunda Guerra Mundial .
Atacante HMS | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Clase de atacante |
Constructores | |
Operadores | Marina Real |
Precedido por | Clase Avenger |
Sucesor | Clase de gobernante |
Construido | 1941-1943 |
En comisión | 1942-1946 |
Planificado | 11 |
Terminado | 11 |
Retirado | 8 |
Desguazado | 3 |
Características generales | |
Tipo | Portador de escolta |
Desplazamiento |
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Largo | |
Haz |
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Borrador |
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Potencia instalada |
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Propulsión | |
Velocidad | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Complemento | 646 |
Armamento |
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Aviones transportados | 20 |
Instalaciones de aviación |
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La Marina de los EE. UU. Había adquirido 22 buques de carga C3 poco después del ataque a Pearl Harbor para convertirlos en la clase Bogue . Con una creciente necesidad de escoltas de convoyes en el Atlántico Norte, once de ellos fueron transferidos a la Royal Navy y reclasificados como clase Atacante , según los términos del programa Lend-Lease .
Originalmente, los barcos estaban destinados a servir como portaaviones de escolta de convoyes, equipados con aviones de combate y antisubmarinos , y portaaviones de transporte, transfiriendo aviones nuevos y de reemplazo a bases avanzadas. Durante el uso exitoso durante la invasión anfibia del norte de África para cubrir el avance de las unidades terrestres hasta que se aseguraran las bases aéreas terrestres, se reacondicionaron varios barcos como portaaviones , equipados solo con aviones de combate. Cuando se utilizó como escolta de convoyes, los aviones de los barcos tuvieron éxito en disuadir a los submarinos alemanes de atacar convoyes aliados, con varios submarinos y aviones alemanes destruidos o dañados por el avión. Los portaaviones que operan en el papel de ataque participaron en dos importantes desembarcos en el Mediterráneo y una operación contra el acorazado alemán Tirpitz en aguas noruegas. Ocho de los barcos terminaron la guerra en el Lejano Oriente en las campañas contra el Imperio japonés y luego se utilizaron para transportar a los prisioneros de guerra a casa.
Los once barcos sobrevivieron a la guerra y finalmente fueron devueltos a la Armada de los Estados Unidos , que vendió ocho de ellos para convertirlos de nuevo en barcos mercantes. Los otros tres barcos fueron desguazados.
Diseño y descripción
Después del ataque a Pearl Harbor , la Marina de los Estados Unidos adquirió 22 buques mercantes C3 que se encontraban en diferentes estados de construcción, para convertirlos en portaaviones de escolta . Once de estos fueron transferidos a la Royal Navy como clase Attacker , mientras que los 11 retenidos por los EE. UU. Fueron nombrados clase Bogue . [1] [2] Todos fueron establecidos en 1941 y 1942, con Ingalls Shipbuilding y Western Pipe & Steel construyendo cuatro cada uno y Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation erigiendo los tres adicionales, y suministrados bajo los términos del programa Lend-Lease . [1]
Los barcos tenían un complemento estándar de 646 oficiales y marineros . El alojamiento de la tripulación era significativamente diferente de lo normal para la Royal Navy en ese momento. En lugar de comida preparada por separado líos , que fue preparado en la cocina y se sirve de la cafetería de estilo en un comedor central. A diferencia de los barcos de construcción británica, estaban equipados con aire acondicionado , una moderna lavandería y una peluquería. Las hamacas tradicionales fueron reemplazadas por literas de tres niveles, con 18 por cabina, que tenían bisagras y podían atarse para proporcionar espacio adicional cuando no se usaban. [3]
Los barcos tenían una línea de flotación de 465 pies (142 m) con una longitud total de 495 pies 8 pulgadas (151,08 m). Su manga era de 69 pies 6 pulgadas (21,18 m) en la línea de flotación y una manga máxima de 111 pies 6 pulgadas (33,99 m). El calado era de 24 pies 8 pulgadas (7,52 m) a plena carga y 21 pies (6,4 m) con carga ligera. Se desplazaron 7.800 toneladas largas (7.900 t ) en carga estándar y 14.170 toneladas largas (14.400 t) en plena carga . [4]
La energía fue proporcionada por dos calderas Foster y Wheeler que alimentaban vapor a un motor de turbina de vapor General Electric conectado a un solo eje , dando 8.500 bhp (6.300 kW ), que podría propulsar el barco a 18 nudos (33 km / h; 21 mph). [5]
Todos los portaaviones de escolta tenían capacidad para hasta 20 aviones antisubmarinos o de combate , que podrían ser una mezcla de los británicos Hawker Sea Hurricane , Supermarine Seafire y Fairey Swordfish , y los estadounidenses Grumman Wildcat , Vought F4U Corsair y Grumman Avenger . [4] La composición exacta de los escuadrones embarcados dependía de la misión. Algunos escuadrones eran escuadrones compuestos para la defensa de convoyes, y estarían equipados con aviones de combate y antisubmarinos, [6] mientras que otros escuadrones que trabajaban en un papel de portaaviones solo estarían equipados con aviones de combate. [7] Cuando se utilizan en el servicio de ferry, los barcos pueden transportar hasta 90 aviones entre las cubiertas de vuelo y hangar . Las instalaciones de la aeronave consistían en un pequeño puente combinado de control de vuelo en el lado de estribor sobre la cabina de vuelo que medía 442 pies × 88 pies (135 m × 27 m). Había nueve cables de detención y tres barreras en la popa del barco, junto con una catapulta hidráulica en la proa que podía lanzar un avión de 3,5 t (3,4 toneladas largas; 3,9 toneladas cortas) a 61 nudos (113 km / h); 70 mph). La cubierta del hangar tenía 262 pies × 62 pies (80 m × 19 m), que era más grande que los portaaviones de escolta anteriores, pero conservaba la comba en la proa y la popa de la cubierta principal de los barcos mercantes en los que se construyeron. Debido a que los ascensores se colocaron en los extremos de la cubierta de vuelo, se necesitaron poleas para manejar aviones dentro y fuera de los ascensores en la cubierta del hangar, lo cual era difícil en condiciones normales e imposible en mares agitados. [8]
Los barcos se entregaron con cañones de calibre 5 pulgadas (130 mm) / 51 montados en bobinas ubicadas a ambos lados de la popa. Estos fueron reemplazados por cañones de superficie Mk 9 más antiguos de 4 pulgadas (100 mm) / calibre 50 porque eran compatibles con la munición británica. [9] La defensa antiaérea (AA) de los barcos consistía en ocho cañones Bofors AA de 40 milímetros (1,6 pulgadas) en monturas gemelas, y ocho cañones Oerlikon AA de 20 milímetros (0,79 pulgadas) en monturas gemelas y diez en monturas individuales como el ajuste estándar. [4] En la práctica, todos los barcos tenían montadas armas ligeramente diferentes. Attacker , Chaser y Hunter solo tenían cuatro cañones AA individuales de 20 mm, el resto eran monturas dobles. De las otras naves, Battler tenía dos, Stalker tenía seis y Fencer tenía siete cañones individuales de 20 mm. Pursuer tenía cuatro cañones AA adicionales de 40 mm, y Striker tenía seis adicionales en lugar de montajes gemelos de 20 mm. [10]
Después de llegar a Gran Bretaña, además de cambiar sus cañones de 5 pulgadas por cañones de 4 pulgadas, sus depósitos de combustible de aviación se reducirían a 44.800 galones imp (204.000 l; 53.800 galones estadounidenses), de 186.286 galones estadounidenses (705.170 galones estadounidenses). l; 155,116 imp gal), por razones de seguridad de la Royal Navy, y se instalaron radiogoniómetros (RDF) HF / DF ("Huff / Duff") . [9]
Historial de servicio
Nombre | Nombre de RN | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Destino |
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Artesano del acero Barnes (ACV-7) | Atacante HMS | Western Pipe , San Francisco, California | 17 de abril de 1941 | 27 de septiembre de 1941 | 10 de octubre de 1942 | Regresó el 5 de enero de 1946, más tarde SS Castel Forte |
Mormacmail Altamaha (ACV-6) | HMS Battler | Construcción naval Ingalls , Pascagoula, Mississippi | 15 de abril de 1941 | 4 de abril de 1942 | 15 de noviembre de 1942 | Desechado 1946-1948 |
Mormacgulf Bretón (ACV-10) | Cazador de HMS | Construcción naval Ingalls, Pascagoula, Mississippi | 28 de junio de 1941 | 15 de enero de 1942 | 9 de abril de 1943 | Regresó el 12 de mayo de 1946, SS Aagtekerk |
Croatan (ACV-14) | HMS Fencer | Western Pipe, San Francisco, California | 5 de septiembre de 1941 | 4 de abril de 1942 | 20 de febrero de 1943 | Regresó el 11 de diciembre de 1946, SS Sydney |
Mormacpenn Isla de bloques (ACV-8) | HMS Hunter | Construcción naval Ingalls, Pascagoula, Mississippi | 15 de mayo de 1941 | 22 de mayo de 1942 | 11 de enero de 1943 | Regresó el 29 de diciembre de 1946, SS Almdijk |
Mormacland San Jorge (ACV-17) | Perseguidor del HMS | Construcción naval Ingalls, Pascagoula, Mississippi | 31 de julio de 1941 | 18 de julio de 1942 | 14 de junio de 1943 | Desechado 1946-1948 |
ACV-24 | HMS Ravager | Corporación de construcción naval de Seattle-Tacoma , Tacoma, Washington | 11 de abril de 1942 | 16 de julio de 1942 | 25 de abril de 1943 | Vendido al servicio comercial como SS Robin Trent . Desechado en 1973. |
ACV-22 | Buscador de HMS | Corporación de construcción naval de Seattle-Tacoma, Tacoma, Washington | 20 de febrero de 1942 | 20 de junio de 1942 | 7 de abril de 1943 | Vendido al servicio comercial como Capitán de las SS Theo . Desguazado en 1976. |
Hamlin (ACV-14) | HMS Stalker | Western Pipe, San Francisco, California | 6 de octubre de 1941 | 5 de marzo de 1942 | 30 de diciembre de 1943 | Regresó el 29 de diciembre de 1945, SS Riouw |
Príncipe William (ACV-19) | HMS Striker | Western Pipe, San Francisco, California | 15 de diciembre de 1941 | 7 de mayo de 1942 | 29 de abril de 1943 | Desechado 1946-1948 |
Mormacmail BACV-6 | Rastreador HMS | Corporación de construcción naval de Seattle-Tacoma, Tacoma, Washington | 3 de noviembre de 1941 | 7 de marzo de 1942 | 31 de enero de 1943 | Vendido al servicio mercantil como SS Corrientes . Desechado en 1964. |
Escoltas de convoyes
Los portaaviones de escolta fueron diseñados para acompañar a otros barcos, formando la escolta de los convoyes . [11] Los aviones antisubmarinos empleados fueron inicialmente Fairey Swordfish y más tarde Grumman Avengers, que podían estar armados con torpedos, cargas de profundidad , bombas de 110 kg (250 libras) o el proyectil del cohete RP-3 . [12] Además de llevar a cabo sus propios ataques contra submarinos, estos aviones identificaron ubicaciones objetivo para que las escoltas del convoy atacaran. [13] Normalmente, las patrullas antisubmarinas se realizarían entre el amanecer y el anochecer. Un avión volaría a unas 10 millas (16 km) por delante del convoy, mientras que otro patrullaba a popa. Las patrullas durarían entre dos y tres horas, utilizando tanto el radar como la observación visual en su búsqueda de submarinos. [14] En 1944, era habitual tener dos portaaviones de escolta trabajando como pareja en la escolta de convoyes. La experiencia había demostrado que era mejor tener dos escuadrones compuestos. Un escuadrón incluía cazas y el ya obsoleto Fairey Swordfish equipado con radar de barco aire-tierra (ASV) para patrullas nocturnas. El otro escuadrón estaría equipado con cazas y el Grumman Avenger para patrullas diurnas de largo alcance, ya que no podrían equiparse con el radar ASV. [15]
Los escuadrones Fleet Air Arm que volaban desde los portaaviones de escolta de la clase Atacante tuvieron algunos éxitos propios. El primero de los seis submarinos confirmados destruidos por aviones que volaban de barcos de la clase Attacker fue el 10 de febrero de 1944, cuando dos Fairey Swordfish del 842 Naval Air Squadron a bordo del Fencer hundieron el U-666 al oeste de Islandia. [13] [16] El 4 de marzo, mientras patrullaba el convoy del Ártico , Fairey Swordfish del 816 Naval Air Squadron a bordo del Chaser dañó tan severamente al U-472 con una salva de cohetes RP-3 que no pudo sumergirse y fue hundido por el HMS Embestida . Durante el resto del día , el Fairey Swordfish de Chaser mantuvo a raya a los submarinos identificando sus ubicaciones a sus escoltas. También dañaron otros dos submarinos. [13] [17] El U-366 fue hundido por cohetes RP-3 disparados desde un Fairey Swordfish el 5 de marzo, [13] y el U-973 el 6 de marzo. Otros tres submarinos avistados lograron evadir un ataque en condiciones de niebla. [18] [19] Operando desde Fencer , el Escuadrón 842 hundió su segundo submarino, el U-277 , el 1 de mayo, y hundió el U-959 y el U-674 el 2 de mayo de 1944. [20]
Avión también podría reclamar un cierto éxito contra los portadores de la Luftwaffe Es bombarderos de largo alcance. El 1 de diciembre de 1943, dos Grumman Wildcats del 842 Naval Air Squadron a bordo de Fencer derribaron un Focke-Wulf Fw 200 que estaba espiando el Convoy OS 60 . [21] El siguiente éxito aire-aire confirmado se produjo el 24 de febrero de 1944, cuando cuatro Grumman Wildcats del 881 Naval Air Squadron a bordo del Pursuer fueron codificados después de que el radar del barco identificara al menos tres aviones que se acercaban. Los bombarderos que se acercaban consistían en una fuerza mixta de siete Focke-Wulf Fw 200 y Heinkel He 177 que llevaban bombas planeadoras . Un Fw 200 y un He 177 fueron derribados por Grumman Wildcats. El resto de los alemanes mantuvo su distancia debido a los esfuerzos combinados de los cazas y el fuego antiaéreo de los barcos. [22] Frente al Cabo Finisterre en marzo de 1944, los cazas Grumman Wildcat de Pursuer derribaron un Heinkel He 177 y un Focke-Wulf Fw 200, y dañaron un Fw 200. [23] Ver también [24]
En agosto de 1944, los convoyes árticos habían comenzado de nuevo, el primero fue escoltado por Striker y HMS Vindex , un portaaviones de escolta construido por los británicos. A bordo del Striker estaba el 824 Escuadrón Aéreo Naval con doce Fairey Swordfish II, diez Grumman Wildcat V y dos repuestos. Los Grumman Wildcats derribaron un Blohm & Voss BV 138 el 22 de agosto. Para la Operación Neptuno desde el 5 de junio de 1944 hasta mediados de mes, cinco portaaviones de escolta de cazas, incluido Fencer , proporcionaron cobertura aérea para proteger a los grupos antisubmarinos en los flancos de la flota de invasión de Normandía. [25]
Operaciones de huelga
Durante los desembarcos de Salerno , Force V, comandado por el almirante Philip Vian y formado por Attacker , Battler , Hunter y Stalker , junto con el portaaviones de la flota ligera Unicorn , proporcionó cobertura aérea. Se esperaba que los cinco portaaviones mantuvieran una fuerza de aviones de combate de 22 Supermarine Seafires sobre el área de aterrizaje hasta que las fuerzas terrestres hubieran tomado un aeródromo italiano para su uso por aviones terrestres. [26] El primer día, el 9 de septiembre de 1943, volaron 265 salidas. Esperaban ser relevados el 10 de septiembre, pero no se capturó un aeródromo adecuado hasta el 12 de septiembre. De los 105 aviones de combate de los portaaviones, diez se perdieron en acción y 33 se cancelaron en accidentes. A cambio, reclamaron dos aviones alemanes destruidos y otros cuatro probablemente destruidos. [27] Para los aterrizajes en el sur de Francia el 15 de agosto de 1944, Attacker , Stalker y Hunter , cada uno equipado con 24 Supermarine Seafires y Pursuer , con 24 Grumman Wildcats, formaron parte de la fuerza de portaaviones denominada Task Force 88 . [7]
El éxito de las armadas aliadas contra los submarinos en el Atlántico obligó a los alemanes a trasladar algunos de ellos al océano Índico. Para contrarrestar esta amenaza, se formó un grupo de trabajo con el HMS Battler , los cruceros Suffolk y Newcastle , y los destructores Quadrant y Roebuck . Su objetivo era localizar y destruir los submarinos y sus barcos de suministro y proteger las rutas de navegación entre India, Adén y Sudáfrica. En marzo de 1944, uno de los aviones de Battler avistó el buque de suministro alemán Brake y tres submarinos emergieron. Ellos guiaron el Roebuck a la nave de suministro, que fue hundido por su capitán. Los tres submarinos se sumergieron antes del inicio de la acción. [28]
En abril de 1944, aviones de Fencer and Pursuer participaron en la Operación Tungsten : el ataque al acorazado alemán Tirpitz en Kaafjord y en Tromsø . [29] Los bombarderos Fairey Barracuda del HMS Victorious fueron escoltados por Supermarine Seafires, Vought Corsairs, Grumman Hellcats y de los dos portaaviones de escolta, Grumman Wildcats. Los Hellcats llevaron a cabo ataques contra las defensas antiaéreas y los Wildcats atacaron el Tirpitz con fuego de ametralladora, justo antes del bombardeo de Fairey Barracudas. [30] Tirpitz fue alcanzado varias veces durante el ataque, matando a más de 100 e hiriendo a más de 300 de su tripulación. Su superestructura sufrió algunos daños, pero ninguna bomba atravesó la cubierta blindada. [31] Véase también [32].
El 26 de abril de 1944, el avión de Pursuer atacó con éxito un convoy alemán frente a Bodø en el norte de Noruega. El convoy estaba formado por cuatro buques mercantes y cinco escoltas; de estos, todos los buques mercantes y una de las escoltas fueron bombardeados y tres de los buques mercantes fueron incendiados. Al mismo tiempo, otros aviones bombardearon e incendiaron un gran barco mercante en el puerto de Bodø. [33] Véase también [34].
El 6 de mayo de 1944, durante un barrido anti-envío en la misma área, Grumman Wildcats del 882 Naval Air Squadron de Searcher derribó dos hidroaviones Blohm & Voss BV 138. [35]
A principios de 1944, la tendencia era que el portaaviones de ataque se moviera hacia el este. En primer lugar , el atacante , el cazador y el perseguidor fueron enviados al mar Egeo para realizar operaciones contra las guarniciones del Eje en la zona. Luego se trasladaron al Océano Índico, uniéndose a Fencer y Stalker para apoyar a los ejércitos aliados en Birmania. Aquí apoyaron los desembarcos anfibios del XIV Ejército y prohibieron la navegación japonesa en la Bahía de Bengala y el Estrecho de Malaca . A medida que avanzaba la guerra en el este, las flotas británica y estadounidense del Pacífico se combinaron. Dos naves de clase Atacante más llegaron al área, Chaser y Striker . Estos se utilizaron para transportar aviones de reemplazo para los otros portaaviones, y después de la rendición japonesa se les dio otro papel: repatriar a los prisioneros de guerra. [11]
Cuando terminó la guerra, los barcos de Préstamo y Arrendamiento supervivientes fueron devueltos a la Marina de los EE. UU., Que ahora tenía un excedente de estos barcos, por lo que algunos se vendieron al servicio comercial. El HMS Attacker se convirtió en Costel Forte , HMS Chaser Aagtekerk , HMS Fencer Sydney , HMS Hunter Almdijk , HMS Ravager Robin Trent , HMS Seacher Captain Theo , HMS Stalker Rionw y HMS Tracker Corrientes . Los otros tres barcos de la clase Attacker , HMS Battler , HMS Pursuer y HMS Striker , no se vendieron al servicio comercial; los tres fueron descartados entre 1946 y 1948. [11] [36]
Honores de batalla
Los once barcos recibieron honores de batalla de la Royal Navy.
- Atacante del HMS : Atlántico 1943-1944, Salerno 1943, Sur de Francia 1944, Egeo 1944
- HMS Battler : Atlántico 1942-1945, Salerno 1943
- HMS Chaser : Atlántico 1943, Ártico 1944, Okinawa 1945
- HMS Fencer : Atlántico 1943-1944, Noruega 1944, Ártico 1944
- HMS Hunter : Atlantic 1942-1944, Salerno 1943, Sur de Francia 1944, Aegean 1944, Birmania 1945, Malaya 1945
- HMS Pursuer : Atlántico 1943-1945, Noruega 1944, Normandía 1944, Sur de Francia 1944, Egeo 1944, Atlántico 1944, Noruega 1945, Ártico 1945
- HMS Ravager : Atlántico 1943
- Buscador del HMS : Atlántico 1943–1944, Sur de Francia 1944, Egeo 1944, Noruega 1944–1945
- HMS Stalker : Atlantic 1943-1944, Salerno 1943, Sur de Francia 1944, Aegean 1944, Birmania 1945
- HMS Striker : Atlántico 1943-1944, Ártico 1944, Noruega 1944, Okinawa 1945
- HMS Tracker : Atlántico 1943-1944, Ártico 1944, Normandía 1944 [37]
Notas
- ↑ a b Cocker , 2008 , p. 79.
- ^ Morison 2002 , p. 344.
- ^ Poolman 1972 , págs. 74-75.
- ↑ a b c Cocker , 2008 , p. 80.
- ^ Cocker , 2008 , págs. 80-81.
- ↑ Poolman , 1972 , p. 98.
- ↑ a b Morison , 2002 , p. 342.
- ^ Konstam 2019 , p. 26.
- ↑ a b Konstam , 2019 , pág. 27.
- ^ Friedman , 1988 , p. 188.
- ↑ a b c Poolman , 1972 , p. 155.
- ↑ Poolman , 1972 , p. 135.
- ↑ a b c d Cocker , 2008 , p. 147.
- ↑ Poolman , 1972 , p. 79.
- ↑ Poolman , 1972 , p. 118.
- ↑ Poolman , 1972 , p. 116.
- ↑ Poolman , 1972 , p. 127.
- ^ Cocker , 2008 , p. 148.
- ↑ Poolman , 1972 , p. 128.
- ^ Cocker , 2008 , págs. 146-148.
- ↑ Poolman , 1972 , p. 109.
- ↑ Poolman , 1972 , p. 117.
- ^ IWM 2013a .
- ^ IWM 2013b .
- ^ Poolman 1972 , págs. 142-143.
- ^ Speller 2004 , p. 99.
- ↑ Poolman , 1972 , p. 91–92.
- ^ Morison 2002 , p. 278.
- ^ Cocker , 2008 , p. 146.
- ↑ Poolman , 1972 , p. 12.
- ^ IWM 2013c .
- ^ IWM 2013d .
- ^ IWM 2013e .
- ^ IWM 2013f .
- ^ Thomas 2007 , p. 62.
- ^ DANFS .
- ^ FAAOA .
Referencias
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- Cocker, Maurice (2008). Barcos portaaviones de la Royal Navy . Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.
- Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: la evolución de los barcos y sus aviones . Annapolis, Maryland : Prensa del Instituto Naval . ISBN 978-0-870-21054-9.
- Morison, Samuel (2002). Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Urbana, Illinois: Prensa de la Universidad de Illinois. ISBN 978-0-252-07062-4.
- Poolman, Kenneth (1972). Portador de escolta 1941-1945 . Londres: Ian Allan. ISBN 0-7110-0273-8.
- Speller, Ian (2004). La Royal Navy y el poder marítimo en el siglo XX . Nueva York: Routledge. ISBN 978-0-415-35004-4.
- Thomas, Andrew (2007). Ases de la Marina Real de la Segunda Guerra Mundial . Oxford: Editorial Osprey. ISBN 978-1-84603-178-6.
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- "Altamaha I (AVG-6)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Centro Histórico Naval. 7 de abril de 2020 . Consultado el 4 de enero de 2021 .
- "Barcos" . Asociación de Oficiales de la Armada Aérea de la Flota . Consultado el 7 de octubre de 2010 .
enlaces externos
- Parte 1, BATALLAS, CRUCEROS DE BATALLA, MONITORES, TRANSPORTADORES DE FLOTA, TRANSPORTADORES DE ESCORT