USS Biloxi
_underway_at_sea,_circa_October_1943_(NH_98263).jpg/440px-USS_Biloxi_(CL-80)_underway_at_sea,_circa_October_1943_(NH_98263).jpg) USS Biloxi en 1943 | |
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre | Biloxi |
| Homónimo | Ciudad de Biloxi, Mississippi |
| Constructor | Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company , Newport News, Virginia |
| Acostado | 9 de julio de 1941 |
| Lanzado | 23 de febrero de 1943 |
| Patrocinado por | Sra. Katharine G. Braun |
| Oficial | 31 de agosto de 1943 |
| Desmantelado | 29 de agosto de 1946 |
| Afligido | 1 de diciembre de 1961 |
| Identificación |
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| Apodo (s) | La "abeja ocupada" |
| Honores y premios |   9 × estrellas de batalla |
| Destino | Vendido como desguace el 5 de marzo de 1962 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Crucero ligero clase Cleveland |
| Desplazamiento |
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| Largo | |
| Haz | 66 pies 4 pulg (20,22 m) |
| Borrador |
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| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad | 32,5 nudos (37,4 mph; 60,2 km / h) |
| Distancia | 11.000 millas náuticas (20.000 km) a 15 nudos (17 mph; 28 km / h) |
| Complemento | 1.255 oficiales y alistados |
| Armamento |
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| Armadura |
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| Aviones transportados | 4 × hidroaviones |
| Instalaciones de aviación | 2 × catapultas de popa |
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El USS Biloxi (CL-80) fue un crucero ligero de la clase Cleveland de la Armada de los Estados Unidos , el primer barco que lleva el nombre de la ciudad de Biloxi, Mississippi . [1]
El barco fue depositado el 9 de julio de 1941 en Newport News, Virginia , por Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. y botado el 23 de febrero de 1943, patrocinado por la Sra. Katharine G. Braun, esposa del alcalde de Biloxi. Fue comisionada en el Norfolk Navy Yard el 31 de agosto de 1943, con el capitán Daniel M. McGurl al mando. [1]
Historial de servicio
Preparación para la guerra, septiembre de 1943 a enero de 1944
El crucero ligero equipado en Norfolk hasta el 17 de septiembre, cuando comenzó el shakedown formación en la bahía de Chesapeake . Esto incluyó simulacros de lanzamiento y recuperación de aviones, disparos de cañones de prueba estructural, práctica de observación diurna y simulacros antiaéreos. La tripulación también llevó a cabo un ejercicio de hombre al agua no planeado pero exitoso cuando S2c Scott fue derribado por una montura de pistola de entrenamiento. [1]
El 29 de septiembre, Biloxi y el destructor Sproston (DD-577) partieron hacia Trinidad . Mientras estaba en ruta, uno de los cuatro hidroaviones Curtiss SO3C Seamew de Biloxi se estrelló durante un intento de aterrizaje en el haz de babor. Tanto el piloto como el pasajero, el alférez H. Jolly y el ACMM J. Phagan, fueron rescatados y los restos del naufragio fueron destruidos por disparos como peligro para la navegación. [1]
Después de llegar a Trinidad el 3 de octubre, Biloxi realizó dos semanas de simulacros de batalla y otros ejercicios. Estos incluyeron pruebas de calibración de radar, práctica de batalla nocturna y diurna, ejercicios de abastecimiento de combustible en el mar y simulacros de director de combate ( CAP ). Saliendo de Trinidad el día 18, el crucero ligero entró en el Norfolk Navy Yard el 26 de octubre para una revisión posterior al shakedown. Después de estas reparaciones, y un viaje corto al norte a Rockland, Maine , para las pruebas de estandarización del giróscopo y la brújula, Biloxi navegó hacia el sur hacia la Zona del Canal el 20 de noviembre. [1]
Pasando por el Canal de Panamá el 24 de noviembre, Biloxi llegó a San Francisco el 4 de diciembre. Allí, la tripulación cargó provisiones y, según las palabras del diario de guerra, intercambió cuatro SO3C y repuestos por dos Kingfishers Vought OS2U y sin repuestos, antes de partir hacia Hawai el día 7. Llegó a Oahu el 11 de diciembre y realizó su primer ejercicio de apoyo de fuego en la isla Kahoolawe en compañía del crucero pesado Wichita (CA-45) entre el 15 y el 19 de diciembre. [1]
El crucero ligero zarpó de regreso a San Francisco al día siguiente y llegó el día 24. Después de mudarse a San Pedro para las reparaciones de los sopladores, se presentó al servicio de la Quinta Flota . El 1 de enero de 1944, Biloxi se unió al acorazado Maryland (BB-46) , los cruceros Louisville (CA-28) y Mobile (CL-63) , y dos destructores, para bombardeos en tierra y ejercicios de aterrizaje anfibio en la isla de San Clemente . Regresó a San Pedro, reabasteció y abasteció en preparación para la " Operación Flintlock ". [1]
Islas Marshall, enero-febrero de 1944
Biloxi se hizo a la mar el 13 de enero y, después de unirse al Grupo de Trabajo (TG) 53.5 en Hawai, navegó hacia las Islas Marshall . En compañía de Louisville , Mobile , Santa Fe (CL-60) y seis destructores, el crucero ligero se acercó a Wotje temprano en la mañana del 30 de enero. Después de lanzar su avión de observación Kingfisher, llevó a cabo un bombardeo neutralizador de la base aérea japonesa en Wotje desde el amanecer hasta el mediodía. Las baterías enemigas de la costa respondieron de forma intermitente, una de las cuales se extendió a horcajadas sobre Biloxi . Un rebote posterior golpeó la superestructura sobre el puente de señales, pero afortunadamente no explotó. [1]
Durante los dos días siguientes, el crucero ligero participó en varias misiones de bombardeo costero más contra la isla Roi en apoyo de los desembarcos anfibios realizados por la Northern Attack Force. Luego examinó a tres transportistas de escolta durante cinco días antes de ingresar a la laguna de Majuro el día 7 para repostar. [1]
El 12 de enero, Biloxi se unió al TG 58.1, construido alrededor de los portaaviones Enterprise (CV-6) , Yorktown (CV-10) y Belleau Wood (CVL-24) , y navegó hacia el oeste para una incursión de portaaviones contra la base japonesa en Truk Lagoon. en el Pacífico central. Con la intención de cubrir los aterrizajes en Eniwetok y distraer a los japoneses de las operaciones aliadas en Nueva Guinea , la " Operación Granizo " comenzó el 16 de febrero cuando los portaaviones atacaron los aeródromos enemigos en Truk. Después de un segundo ataque durante la mañana del 17, el grupo de trabajo se retiró al este para repostar. Tras la salida de Enterprisemás tarde ese día, los buques de guerra restantes se trasladaron a TG 58.2 y se dirigieron al noroeste para un ataque contra Saipan . [1]
Marianas, febrero-junio de 1944
El 19 de febrero, un avión de reconocimiento japonés cerró el grupo de trabajo y fue derribado por fuego antiaéreo. Durante esta acción, una salva de proyectiles antiaéreos aterrizó 500 yardas de Biloxi ' estribor s. Aunque el grupo de trabajo esperaba haber evitado la detección del enemigo, estaba claro en la noche del 21 que los japoneses los estaban siguiendo. A partir de las 23:00 de esa noche y hasta las 10:00 de la mañana siguiente, el grupo de trabajo fue atacado por tres oleadas de Mitsubishi G4M.Bombarderos de ataque terrestre "Betty". Un total de diecinueve bombarderos atacaron por la noche y otros cinco cerraron el grupo de trabajo por la mañana. Ninguno penetró en la pantalla del barco de superficie y once fueron derribados por fuego antiaéreo. Tras los ataques aéreos contra Saipan, el grupo de trabajo regresó a Majuro el día 26. [1]
Biloxi se rearmó y reabasteció y se puso en marcha el 7 de marzo en compañía del Enterprise , Belleau Wood , otros dos cruceros ligeros y ocho destructores. Dirigiéndose al sur, el grupo de trabajo cruzó el ecuador, momento en el que se llevaron a cabo las ceremonias de Neptuno y Biloxi hizo leales conchas con unos 1.139 polidramas, y llegó a Espíritu Santo el día 11. Allí, los buques de guerra cargaron suministros y provisiones antes de dirigirse a Emirau en el archipiélago de Bismarck . El crucero ligero luego cubrió los aterrizajes de los marines el 20 y nuevamente el 25. [1]
Al regresar al norte al día siguiente, el grupo de trabajo se unió a Cowpens (CVL-25) , un cuarto crucero ligero y nueve destructores más antes de realizar una incursión contra las fuerzas japonesas en las Carolinas occidentales . El 30 de marzo, Biloxi cubrió a los portaaviones durante los ataques en Palau. Una "Betty" fue derribada cuando intentaba cerrar la formación esa mañana. Más tarde esa noche, los equipos de armas vieron un solo bombardero portaaviones Aichi D3A "Val" volando por encima y dispararon varias baterías de 5 pulgadas en un vano intento de derribarlo. Después de observar la destrucción de tres patrulleras japonesas por dos destructores frente a Woleai al día siguiente, el crucero ligero regresó a Majuro, llegando allí el 6 de abril. [1]
Tras una semana de mantenimiento, Biloxi zarpó el 13 de abril con TG 58.1 para la operación Hollandia . El 21 de abril, cubrió a los portaaviones mientras lanzaban ataques contra aeronaves e instalaciones enemigas en Sawar, Wakde y Sarmi en Nueva Guinea . A las 14:56 de esa tarde, el crucero ligero lanzó dos Kingfishers para rescatar a la tripulación de un Grumman TBF Avenger abandonado . Sin embargo, ninguno de los hidroaviones encontró a la tripulación de la aeronave y uno de los hidroaviones se quedó sin combustible más tarde. El teniente (jg) H. Jolly aterrizó la aeronave en el agua y la tripulación fue rescatada por Frazier (DD-607) . [1]
Esa noche, Biloxi , otros dos cruceros ligeros y cinco destructores cerraron Wakde y Sawar. El fuego se abrió a las 01:15 del día 22 contra aviones en Wakde y cesó a las 02:25 después de disparar contra el aeródromo y los vertederos de suministros en Sawar. Al reunirse con los transportistas esa misma mañana, Biloxi ayudó a seleccionarlos hasta que regresó a Manus el 28 de abril. [1]
El grupo de trabajo se dirigió al norte y atacó la base japonesa en Truk el 29 de abril. Biloxi cubrió a los portaaviones durante estos ataques y los lanzados contra Ponape en las Islas Carolinas al día siguiente. También observó cómo los acorazados bombardeaban Ponape el 1 de mayo. Los buques de guerra se dirigieron a las Marshalls y llegaron a la laguna de Kwajalein el día 4. El crucero ligero luego cargó combustible, municiones y suministros en preparación para la " Operación Forager ", la liberación planificada de las Islas Marianas . [1]
Con la tarea de eliminar el poder aéreo japonés en las Marianas, los 15 portaaviones de la Task Force 58 planearon atacar los aeródromos de Saipan , Tinian y Guam . También se prepararon para una batalla de flota importante si los portaaviones japoneses intentaban interferir con los transportes estadounidenses. Biloxi se unió a TG 58.2, que se construyó alrededor de los portaaviones Bunker Hill (CV-17) , Wasp (CV-18) , Monterey (CVL-26) y Cabot (CVL-28).y cubrió a los portaaviones durante los ataques aéreos contra Saipan y Tinian el día 12. Varias incursiones enemigas fueron rechazadas por aviones o derribadas por fuego antiaéreo, incluido un avión japonés derribado "en llamas brillantes" por el destructor Conyngham (DD-371) . [1]
El crucero ligero examinó a los portaaviones durante las operaciones de aterrizaje en Saipan a partir del día 15. Al día siguiente, el grupo de trabajo escuchó informes de que una gran fuerza japonesa estaba cerrando las Marianas desde Filipinas. Después de reunirse con los otros tres grupos de portaaviones alrededor del mediodía del 18 de junio, los buques de guerra tomaron una estación de patrulla a unas 150 millas (240 km) al oeste de Saipán. Desde esa posición, en el flanco sur de las fuerzas de portaaviones, Biloxi participó en la Batalla del Mar de Filipinas . [1]
Batalla del mar de Filipinas, 19-20 de junio de 1944
Aunque los aviones de búsqueda estadounidenses no pudieron encontrar a los portaaviones enemigos que se acercaban, la presencia de aviones de reconocimiento cerca de los portaaviones estadounidenses indicó que los japoneses los habían encontrado. A última hora de la mañana del 19 de junio, la primera de las 14 incursiones enemigas se registró en el radar y comenzó a cerrar el grupo de trabajo. La mayoría de estas incursiones fueron destruidas o disueltas por combatientes estadounidenses, lo que interrumpió gravemente los consiguientes ataques japoneses, pero varias incursiones se lograron. [1]
Alrededor del mediodía, seis bombarderos en picado Yokosuka D4Y "Judy" evadieron a los cazas estadounidenses y cerraron el TG 58.2. Biloxi , junto con varios otros escoltas, disparó contra los dos que atacaban Bunker Hill y ambos fueron derribados. Al menos cuatro Judys más se abalanzaron sobre el grupo de trabajo más tarde esa tarde, pero todas fueron derribadas por fuego antiaéreo sin infligir ningún daño. Estos eran solo una pequeña parte de los aproximadamente 300 aviones japoneses perdidos en la batalla denominada "Gran Disparo del Pavo de las Marianas". [1]
Al día siguiente, el grupo de trabajo estadounidense descubrió que la fuerza de portaaviones japonesa se había retirado hacia el oeste durante la noche. Al final del día, un informe de avistamiento a las 16:13 llevó a un último ataque de 206 aviones. Estos aviones atraparon a los japoneses en retirada al anochecer y hundieron el portaaviones ligero Hiyō y dañaron otro. Luego, el avión estadounidense voló hacia el este para un aterrizaje nocturno difícil. Muchos fueron abandonados más tarde debido a la oscuridad o la falta de combustible y Biloxi se unió a otros buques de guerra para recuperar tripulaciones del agua. Después de una fútil persecución a popa de los japoneses el 21, los buques de guerra estadounidenses abandonaron la persecución y se retiraron, llegando a Eniwetok el 27 de junio. [1]
Marianas, junio-julio de 1944
El crucero ligero permaneció en las Marshalls solo brevemente, navegando hacia el oeste con TG 58.1 hacia las islas Bonin el 30 de junio. Ella examinó a los portaaviones Yorktown (CV-10) , Hornet (CV-12) y Bataan (CVL-29) mientras lanzaban barridos de caza y otros ataques contra Iwo Jima el 3 de julio. Biloxi luego se unió a un grupo de bombardeo de cuatro cruceros ligeros y siete destructores y cerró Iwo Jima al día siguiente. [1]
Justo cuando comenzaron los disparos a las 14:45, tres cazas japoneses despegaron de Iwo Jima y cerraron el avión de observación estadounidense Kingfisher. Aunque el Kingfisher de Biloxi se retiró de manera segura bajo la protección de fuego antiaéreo amigo, el avión de observación de Santa Fe resultó gravemente dañado por el fuego enemigo y se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia. Posteriormente, la tripulación fue rescatada por Burns (DD-588) . Después de que los buques de guerra ahuyentaron a los combatientes japoneses atacantes, el bombardeo se reanudó y el avión de observación informó que las áreas objetivo estaban bien cubiertas, con muchos incendios encendidos cuando el grupo de bombardeo se retiró. [1]
Después de repostar en el mar, el crucero ligero pasó las siguientes dos semanas examinando a los portaaviones durante los ataques aéreos contra Guam y Rota en las Marianas. El 24 de julio, el grupo de trabajo zarpó hacia el sur para atacar Palau , Yap y Ulithi . Las operaciones aéreas japonesas durante ambas operaciones fueron limitadas y ningún avión enemigo cerró el grupo de trabajo. [1]
En la mañana del 27 de julio, Biloxi catapultó a dos martines pescadores para rescatar a un piloto avistado en el agua cerca del extremo suroeste de la isla Yap. Un martín pescador, volado por Lt (jg). R. Dana, vio al piloto a las 09:05 y pudo aterrizar justo afuera de la línea de arrecifes que rodea la isla. Un cañón antiaéreo japonés comenzó a disparar contra el Kingfisher, pero pronto fue silenciado por cuatro cazas estadounidenses que volaban en círculos. El aviador derribado logró remar en su balsa a través de las olas rompientes y a través del arrecife donde colapsó de agotamiento. Lt (jg). Dana rodó entre la balsa y el arrecife y logró tirar al piloto con un sedal. Despegó a las 09:40 y regresó con éxito al grupo de tareas más tarde esa mañana. [1]
Volcán e islas Ryukyu, julio-octubre de 1944
Después de un ataque aéreo más el 28 de julio, las fuertes lluvias y el mal tiempo cancelaron otros ataques y el grupo de trabajo se dirigió a las Islas Marianas. Después de una rápida parada de reabastecimiento en Saipan el 2 de agosto, el grupo de trabajo se dirigió hacia el oeste para atacar las islas Bonin y Volcano . Durante un barrido de combate el 4 de agosto, aviones amigos informaron sobre un pequeño grupo de tareas enemigo en el área. A última hora de la tarde, Biloxi , otros tres cruceros y siete destructores cerraron los Bonins para un barrido anti-envío. Después de que los destructores Brown (DD-546) e Izard (DD-589) destruyeran un pequeño sampán, los cruceros detectaron un convoy japonés en el radar al norte de Muko Jima. Debido al peligro del ataque de torpedos enemigos, los cruceros mantuvieron su distancia y dispararon a larga distancia. Su disparo preciso dañó rápidamente y finalmente hundió al destructor de escolta Matsu y al minero Ryuko Maru . [1]
A las 04:00 de la mañana siguiente, mientras se preparaba para una misión de bombardeo contra Ani y Chichi Jima, un "Betty" japonés se acercó por la popa y pasó por encima del crucero ligero. Poco después una pesada bajo el agua explosión, probablemente, un torpedo, detonó en Biloxi ' estela s. La explosión sacudió severamente el buque de guerra, pero no causó daños. La misión de bombardeo se llevó a cabo según lo planeado más tarde esa mañana y los cruceros se reunieron con los portaaviones esa tarde. [1]
Luego, el grupo de trabajo navegó hacia el este y llegó a Eniwetok el 9 de agosto. Después de que Biloxi repostó junto al engrasador Tappahannock (AO-43) , se trasladó a un puesto de atraque en la laguna para hacerse cargo de provisiones y provisiones. La tripulación también recibió tres semanas de descanso y recreación . [1]
Asignado al TG 38.4, el crucero ligero se puso en marcha el 28 de agosto en compañía de los portaaviones Franklin (CV-13) , San Jacinto (CV-30) y Enterprise (CV-6) , el crucero New Orleans (CA-32) , y 12 destructores. Haciendo vapor hacia el oeste, el grupo de trabajo cerró los Bonins para neutralizar las instalaciones japonesas allí antes de las próximas operaciones contra Palau y Filipinas. [1]
Después de que Franklin y Enterprise lanzaran un barrido de caza el 31, los cruceros se cerraron y bombardearon Chichi Jima. Durante esa evolución, los buques de guerra fueron abordados por una "Betty" japonesa, pero ahuyentaron al bombardero con fuego antiaéreo. Al día siguiente, los buques de guerra cerraron Iwo Jima y dispararon contra objetivos en tierra. Durante esta operación, Biloxi ' tripulación s vio aviones amigos ametrallamiento una nave enemiga patrulla. El destructor Helm (DD-388) luego cerró el objetivo y lo hundió con disparos. A las 15:00 de esa tarde, un B-24D Liberator del Ejército averiadoUn bombardero cuatrimotor apareció sobre el grupo de trabajo y once miembros de la tripulación se retiraron. Diez fueron rescatados en el agua y, a pesar de extensas búsquedas, los buques de guerra no encontraron al undécimo hombre. Luego, el grupo de trabajo navegó hacia el este y atracó en el fondeadero de Saipán el 4 de septiembre. [1]
Los buques de guerra continuaron a un ritmo rápido de operaciones navegando hacia el sur hasta Yap al día siguiente. Biloxi llevó a cabo una misión de bombardeo especialmente buena durante la mañana del 7 de septiembre, provocando numerosos incendios en un depósito de vehículos y un edificio de almacenamiento de petróleo. El crucero ligero tomó una posición para cubrir a los portaaviones y los proyectó durante los ataques aéreos contra Palau entre el 10 y el 15 de septiembre. Durante este tiempo, Biloxi también lanzó Kingfishers para volar cerca en patrulla antisubmarina. Después de los aterrizajes anfibios en Palau el día 15, el crucero ligero se dirigió a las Islas del Almirantazgo para su mantenimiento. [1]
Mientras estaba en ruta, Biloxi cruzó el ecuador el 20 de septiembre. Según el cronista de la guerra, "el rey Neptuno, Davy Jones y toda la corte real fueron recibidos a bordo y administraron justicia con su acostumbrada manera despiadada y sanguinaria. Entre los iniciados estaba el XO, el comandante EF McDaniel, que hasta el día de hoy había evadido a Su Majestad durante 21 años de servicio naval. Fue castigado en consecuencia ". El buque de guerra llegó a Manus al día siguiente. [1]
Después de hacerse con suministros y municiones, Biloxi navegó hasta el paso de Kossol el 24 de septiembre y se unió al TG 38.1. Una vez que se unieron allí los otros portaaviones rápidos de la Fuerza de Tarea 38 , la fuerza se dirigió al oeste hacia Okinawa el 8 de octubre. Al llegar a las islas Ryukyu dos días después, Biloxi examinó a los portaaviones cuando chocaron contra aeródromos y otras instalaciones en tierra. Esa mañana, dos Kingfishers se catapultaron desde el crucero ligero para buscar a un piloto derribado de Franklin . Un avión aterrizó y recuperó al piloto pero, debido a la mala mar, el OS2U volcó durante el despegue. En lugar de arriesgar el segundo hidroavión, su último avión en funcionamiento, Biloxipermitió que los dos pilotos fueran rescatados por el submarino Sterlet (SS-392) . [1]
Luego, los portaaviones se trasladaron a Formosa el 12 de octubre para dos días de fuertes ataques contra aeródromos japoneses. Justo antes de la puesta del sol del día 13, siete bombarderos "Betty" aparecieron de una ráfaga de lluvia y rápidamente cerraron los portaaviones. Las torretas delanteras de 6 pulgadas de Biloxi , así como sus baterías de 5 pulgadas y 40 mm, tomaron cinco de estos aviones bajo fuego mientras pasaban por su costado de babor. Un avión se incendió y, después de que Biloxi detuvo el fuego para evitar golpear a dos destructores cercanos, los cinco fueron derribados por otros buques de guerra en la formación. [1]
Filipinas, octubre de 1944 a enero de 1945
Entre el 14 y el 19 de octubre, el crucero ligero cubrió a los portaaviones cuando chocaron contra los aeródromos de Luzón en preparación para los aterrizajes de Leyte el 20. Numerosas incursiones enemigas pequeñas plagaron el grupo de trabajo, pero no causaron daño. El día 19, el OS2U restante de Biloxi , acompañado por un hidroavión de Nueva Orleans , recogió con éxito a la tripulación de un bombardero en picado estrellado y los devolvió a Franklin . [1]
Después de cubrir los ataques de Leyte entre el 20 y el 22 de octubre, Biloxi se separó y se unió al TG 38.2 construido alrededor de Intrepid (CV-11) , Bunker Hill , Cabot e Independence (CV-22) . Tras la noticia de que tres grupos de buques de guerra japoneses estaban cerrando Filipinas, esta fuerza se concentró al este de Samar . El 24 de octubre, durante el segundo día de la Batalla del Golfo de Leyte , aviones de Intrepid y Cabot participaron en los ataques que hundieron el acorazado japonés Musashi al sur de Luzón. Otros ataques aéreos dañan otros dos acorazados. [1]
Esa noche, el grupo de trabajo se dirigió hacia el norte frente al cabo Engano para buscar portaaviones enemigos que huían, cinco de los cuales son eliminados por ataques aéreos al día siguiente. Más tarde esa noche, los buques de guerra estadounidenses giraron hacia el sur en un intento de atrapar a un segundo grupo de buques de guerra japoneses en retirada. Justo después de la medianoche del día 26, Biloxi y otros cuatro cruceros y destructores detectaron un contacto en la superficie cerca del Estrecho de San Bernardino . Los tres cruceros abrieron fuego rápidamente, destruyendo al destructor japonés Nowaki en una explosión cegadora poco después. Nowaki tenía a bordo a todos los supervivientes del crucero pesado clase Tone Chikuma., que se había hundido al final de la Batalla frente a Samar. Como resultado, un total de aproximadamente 1.400 oficiales y hombres cayeron con ella en esta única acción [1].
El 28 de octubre, TG 38.2 volvió a lanzar ataques aéreos contra los aeródromos de Luzón y el transporte marítimo japonés en la bahía de Manila . El mal tiempo obstaculizó la recuperación de la aeronave el día 29, y la noche se dedicó a rescatar a los aviadores abandonados. Tras una retirada para repostar y recibir aviones de reemplazo, el grupo de trabajo llevó a cabo dos rondas más de ataques en Luzón en las primeras semanas de noviembre. Estos ataques golpearon las instalaciones portuarias y marítimas japonesas en Manila y Luzón central, hundiendo media docena de buques de guerra ligeros y más de una docena de cargueros y auxiliares. [1]
El día 15, Biloxi partió de Filipinas y se dirigió al este hacia Ulithi. Al llegar allí dos días después, recibió reparaciones y reabastecimiento muy necesarios. Biloxi también recuperó al piloto teniente (jg) Dana, quien relató un emocionante crucero en Sterlet durante el cual el submarino hundió al menos dos cargueros enemigos. Mientras que en Ulithi el 20 de noviembre de Biloxi ' tripulación s experimentaron los japoneses kaiten ataque sobre el anclaje. Los cinco submarinos enanos se perdieron en el ataque, aunque no antes de que los torpedos japoneses dañaran y finalmente hundieran el petrolero Mississinewa (AO-59) . [1]
El 22 de noviembre, Biloxi se unió a TG 38.3 para otra serie de ataques aéreos contra Luzón. Mientras los aviones de transporte atacaban a los barcos costeros enemigos el día 25, el crucero ligero ayudó al grupo de trabajo a luchar contra los kamikazes japoneses . Numerosas redadas rompieron las defensas de los cazas amigos ese día y cinco portaaviones estadounidenses resultaron dañados, lo que obligó al grupo de trabajo a retirarse del área. [1]
Los portaaviones regresaron a Filipinas el 13 de diciembre y, además de los ataques aéreos en apoyo de los aterrizajes de Mindoro , también lanzaron incursiones nocturnas especiales contra aeródromos japoneses. Estos ataques impidieron que los bombarderos en picado kamikaze enemigos (llamados "avispones verdes") lanzaran los ataques coordinados que habían plagado a los grupos de trabajo estadounidenses a finales de noviembre. [1]
El 18 de diciembre de Biloxi ' grupo de trabajo s encontró un tifón al noreste de Samar y graves daños sufridos. Además de la pérdida de tres destructores, muchos otros buques de guerra resultaron dañados y la propia Biloxi perdió un OS2U arrastrado por la borda. Después de pasar los siguientes días buscando supervivientes, el crucero ligero se dirigió a Ulithi el 24 y permaneció allí durante la semana siguiente. [1]
Biloxi se hizo a la mar con TG 38.3 el 30 de diciembre, con la intención de atacar Formosa , Nansei Shoto y el norte de Luzón. El grupo de trabajo, construido alrededor de los portaaviones Essex (CV-9) , Ticonderoga (CV-14) y Langley (CVL-27) lanzó el primer ataque contra Formosa el 3 de enero de 1945. Sin embargo, el clima empeoró rápidamente y muchos de los Los ataques planeados fueron cancelados. Los portaaviones regresaron al sur y, cuando el tiempo se despejó el día 6, cubrieron Luzón con aviones en apoyo de bombardeos y operaciones anfibias en el golfo de Lingayen.. Estos ataques no tuvieron mucho éxito, ya que los aviones enemigos se escondieron y camuflaron cuidadosamente, y el grupo de trabajo trasladó los ataques a los aeródromos de Formosa, Ryukyus y Pescadores . [1]
Durante la noche del 9 de enero, el grupo de trabajo atravesó el canal Bashi del estrecho de Luzón y comenzó una carrera a alta velocidad hacia el sur. Dos días después, los aviadores de portaaviones atacaron objetivos entre la bahía de Cam Rahn y el cabo Varella, impactando muchas instalaciones terrestres y prácticamente aniquilando un convoy costero al norte de Qui Nhơn . Nueve barcos japoneses fueron hundidos en ese ataque y otros 13 resultaron dañados. Después de retirarse para repostar, una tarea que se hizo más difícil debido al paso del tifón por el área, los portaaviones se desplazaron hacia el norte para atacar Hainan y Hong Kong . Al día siguiente, S1c Daniel A. Little fue arrastrado por la borda por una ola y se ahogó. Esta fue la primera pérdida de vidas que sufrió Biloxi' S tripulación. [1]
Después de repostar, el grupo de trabajo pasó por el canal Balintang y llevó a cabo ataques contra aeródromos en Formosa el 21 de enero. Hacia el mediodía, los kamikazes japoneses comenzaron a atacar en número creciente y, en oleadas sucesivas, dos aviones se estrellaron contra el portaaviones Ticonderoga y otro dañó al destructor Maddox (DD-731) . Esa noche, Biloxi se destacó para escoltar a los dos buques de guerra dañados a Ulithi, llegando allí el 26. [1]
Iwo Jima, febrero-marzo de 1945
El 10 de febrero, Biloxi se unió a TG 58.4 y zarpó para las operaciones contra Iwo Jima. Después de los barridos de aviones de combate lanzados por portaaviones contra los aeródromos japoneses en el área de Tokio, el grupo de trabajo cerró Iwo Jima para apoyar las operaciones de aterrizaje . Durante la mañana del 19 de febrero, Biloxi proporcionó apoyo de fuego naval a las tropas en tierra. Luego pasó al fuego hostigador esa noche. Este patrón de operaciones continuó hasta el día 21 cuando la montura n. ° 6 de 5 pulgadas disparó contra los cañones de la montura n. ° 5 del cañón, hiriendo levemente a varios marineros y destruyendo la última montura. [1]
A pesar de los daños, Biloxi se reincorporó al TG 58.4 y regresó al área de Tokio para atacar fábricas de aviones y aeródromos a partir del día 25. El clima cada vez más pesado limitó y luego canceló los ataques esa tarde y la fuerza se retiró al sur. Después de atacar instalaciones terrestres, aeródromos y embarcaciones en Okinawa, el grupo de trabajo se dividió y Biloxi se dirigió a Ulithi, llegando allí el 1 de marzo. Reponió, cargó municiones y reparó la montura n. ° 5. [1]
Okinawa, marzo-abril de 1945
Biloxi se unió a la Task Force 54 (TF 54) para la invasión de Okinawa . El 21 de marzo, navegó con un grupo de apoyo de fuego para operaciones en Ryukyus. Asignada a TG 54.1, ayudó a cubrir los barridos de limpieza de minas, las operaciones del Equipo de Demolición Submarina (UDT) y los desembarcos anfibios en Kerama Retto el día 26. Al mudarse a Okinawa más tarde esa mañana, lanzó hidroaviones para misiones de reconocimiento y reconocimiento y disparó contra objetivos al oeste del punto Zanpa Misaki. [1]
Dado que el brazo aéreo japonés había sido diezmado en este punto de la guerra, la falta de pilotos entrenados y experimentados llevó a su despliegue más extenso de kamikaze . Justo después del amanecer, una ola de kamikazes atravesó la cobertura de los combatientes amigos y se cerró para atacar al grupo de trabajo. Aunque dos "Vals" fueron derribados rápidamente, un tercero se estrelló contra el acorazado Nevada (BB-36) y un cuarto, tomado bajo fuego y en llamas, se estrelló contra Biloxi en medio del barco. La suerte del crucero ligero continuó cuando la bomba de 500 kg (1.100 lb) de la aeronave no explotó y solo sufrió daños menores en un almacén. [1]
Biloxi pasó las siguientes tres semanas realizando misiones de bombardeo en tierra, incluido el acercamiento a 3,000 yardas de la playa y el uso de cañones de 40 mm para apoyar las operaciones de UDT. A partir del 1 de abril, disparó contra objetivos enemigos al norte de los principales desembarcos anfibios y luego continuó estas misiones de bombardeo en apoyo del avance de las tropas en tierra. Durante estas semanas, el grupo de trabajo fue atacado repetidamente por kamikazes, uno de los cuales se perdió Biloxi el 3 de abril. Además de defenderse de estos ataques aéreos, el crucero ligero también disparó contra concentraciones de botes suicidas enemigos . [1]
Regreso a los Estados Unidos, abril-julio de 1945
Biloxi partió de Okinawa el 20 de abril y se dirigió hacia el este hasta Ulithi, donde llegó el 24. Después de recibir reparaciones de batalla junto a Vulcan (AR-5) , el crucero ligero continuó hacia el este y llegó a San Francisco a través de Pearl Harbor el 11 de mayo. Al mudarse al astillero de Bethlehem Shipbuilding Corporation , el buque de guerra recibió tres semanas de reparaciones y mantenimiento de maquinaria que debían retrasarse hace mucho tiempo. Tras la finalización de este trabajo el 6 de julio, Biloxi realizó dos semanas de revisiones posteriores a la revisión y capacitación de actualización en San Diego y San Clemente. Estas evoluciones se interrumpieron el 14 de julio cuando una línea de alimentación de agua se rompió en la sala de incendios de popa, se convirtió en vapor y quemó a ocho hombres, ninguno de gravedad. [1]
El fin de la guerra, julio-agosto de 1945
Al regresar al oeste el 19 de julio, Biloxi practicó ejercicios de bombardeo en tierra en Hawai antes de partir de Pearl Harbor el 2 de agosto. Mientras se dirigía a Ulithi, el buque de guerra llevó a cabo un bombardeo de largo alcance en la costa de Wake el 8 de agosto, principalmente para entrenar a sus artilleros para las próximas operaciones contra Japón. Después de una parada en Ulithi el 12 de agosto, repostó y se dirigió a Leyte, llegando a la bahía de San Pedro el 14. Mientras estaban anclados allí, la tripulación escuchó el anuncio de la rendición japonesa a las 08:15 de la mañana siguiente. [1]
Posguerra, agosto-noviembre de 1945
Saliendo de Filipinas hacia Okinawa el 20 de agosto, el crucero ligero llegó allí tres días después y pasó las siguientes tres semanas esperando órdenes. Haciendo a la mar el 16 de septiembre, Biloxi se dirigió a Nagasaki , Japón, para evacuar a los prisioneros de guerra . Al llegar allí el día 18, su tripulación vio el daño causado por la bomba atómica y se enfrentó a 11 estadounidenses, 17 británicos, un australiano, un canadiense y 187 holandeses "recuperaron personal militar aliado". Estos hombres fueron entregados a Okinawa el 21 de septiembre. De regreso a Japón, el buque de guerra hizo paradas en Nagasaki, Wakayama e Hiro Wan como las Fuerzas de Ocupación Estadounidenses.consolidaron sus posiciones en tierra. Durante octubre, algunos oficiales de la compañía de barcos participaron en las inspecciones de los barcos japoneses supervivientes en Kure . En marcha el 9 de noviembre, Biloxi recogió pasajeros en Okinawa el día 11, antes de navegar a Pearl Harbor y luego a San Francisco, llegando a este último puerto el 27 de noviembre. [1]
En reserva, desmantelamiento y venta, 1946–1962
El buque de guerra se trasladó a Port Angeles, Washington , el 15 de enero de 1946 y se informó de su inactivación. El 18 de mayo de 1946 fue puesta en comisión en reserva en el Astillero Naval de Puget Sound , y el 29 de octubre de 1946 quedó fuera de servicio en reserva. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 1 de diciembre de 1961, y fue vendida como chatarra a Puget Sound Towing & Barge Co. el 29 de marzo de 1962. [1]
Premios
Biloxi recibió nueve estrellas de batalla por su servicio en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. [1]
Memoriales
La superestructura del crucero se dejó a un lado y se erigió en el Parque Guice cerca del puerto de embarcaciones pequeñas de Biloxi, en la calle Lameuse, donde todavía se encuentra hoy. La campana del barco se encuentra en el vestíbulo del Museo Marítimo y Marítimo de Biloxi.
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar como en au av aw ax ay az ba bb bc "Biloxi" .Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . 26 de junio de 2015 . Consultado el 9 de diciembre de 2015 .
- ^ Libro de crucero USS Bixoli
- ^ Historia de los barcos del USS Biloxi
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con USS Biloxi . |
- Galería de fotos del USS Biloxi en NavSource Naval History
- USS Biloxi en el Comando de Historia y Patrimonio Naval
- Recopilación de comunicados de prensa de la Segunda Guerra Mundial sobre Biloxi
- Antes y después de Katrina: fotografías de la superestructura del USS Biloxi en el puerto de embarcaciones pequeñas
- Cruceros clase Cleveland
- Cruceros de la Segunda Guerra Mundial de los Estados Unidos
- Buques relacionados con Mississippi de la Armada de los Estados Unidos
- 1943 barcos
- Buques construidos en Newport News, Virginia
