USS Cowell (DD-547) , un Fletcher -class destructor , fue el segundo buque de la Marina de los Estados Unidos que se nombrará para John G. Cowell (1785-1814).
USS Cowell (DD-547) en marcha, c. 1951 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Homónimo | John G. Cowell |
Constructor | Bethlehem Shipbuilding Corporation , San Pedro, California |
Acostado | 7 de septiembre de 1942 |
Lanzado | 18 de marzo de 1943 |
Oficial | 23 de agosto de 1943 |
Desmantelado | 17 de agosto de 1971 |
Afligido | 17 de agosto de 1971 |
Destino | Transferido a Argentina el 17 de agosto de 1971 |
Historia | |
Argentina | |
Nombre | Almirante Storni |
Adquirido | 17 de agosto de 1971 |
Afligido | mil novecientos ochenta y dos |
Destino | Desguazado, 1982 |
Características generales | |
Clase y tipo | Fletcher -class destructor |
Desplazamiento | 2.050 toneladas largas (2.080 t ) |
Largo | 376 pies 6 pulg (114,8 m) |
Haz | 39 pies 8 pulg (12,1 m) |
Sequía | 17 pies 9 pulg (5,4 m) |
Propulsión |
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Velocidad | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) |
Distancia | 6.500 millas náuticas (12.000 km) a 15 nudos (28 km / h) |
Complemento | 273 |
Armamento |
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Cowell fue lanzado el 18 de marzo de 1943 por Bethlehem Steel Co., San Pedro, California , patrocinado por la Sra. R. Hepburn; y comisionado el 23 de agosto de 1943, comandante CW Parker al mando.
Campañas del Pacífico Central
Navegando desde San Pedro el 28 de octubre de 1943, Cowell llegó a Pearl Harbor el 2 de noviembre para unirse al Fast Carrier Task Force (entonces TF 58, más tarde TF 38). Desde el 10 de noviembre al 13 de diciembre, examinó a los portaaviones mientras lanzaban ataques aéreos durante la invasión de las islas Gilbert , luego zarpó de Espíritu Santo para atacar Kavieng , Nueva Irlanda, a principios de año; y en las islas Kwajalein , Ebeye y Eniwetok a finales de enero. Al regresar a Majuro , se hizo a la mar para el ataque a Truk del 16 y 17 de febrero de 1944, luego navegó a Pearl Harbor para reabastecerse.
Cowell regresó a Majuro el 22 de marzo de 1944 y se reincorporó a TF 58 para las huelgas en Palau , Yap y Ulithi del 30 de marzo al 1 de abril; la invasión de Hollandia del 21 al 23 de abril; y las redadas en Truk , Satawan y Ponape del 29 de abril al 1 de mayo. Después de los ataques aéreos en la isla Marcus y la isla Wake del 19 al 23 de mayo, Cowell continuó controlando los portaaviones durante la operación de las Marianas . Salió de su base en Majuro del 6 de junio al 14 de julio para ataques en Guam y Rota , redadas para neutralizar las bases japonesas en Bonins y para dar cobertura antiaérea protectora a los portaaviones en la Batalla del Mar de Filipinas los días 19 y 20 de junio. .
Después de una revisión en Eniwetok, Cowell se hizo a la mar el 29 de agosto de 1944 con el Grupo de Trabajo 36.5 (TG 38.5) para realizar ataques aéreos en las Carolinas occidentales , Filipinas y Palaus, y el área de Manila y Subic Bay , así como para apoyar los desembarcos. en Morotai el 15 de septiembre. Llegó a Manus el 28 de septiembre para reabastecerse y el 2 de octubre partió para apoyar los ataques aéreos en Okinawa , Luzón y Formosa preparándose para el asalto de Leyte . Cuando Canberra y Houston fueron torpedeados en fuertes ataques aéreos japoneses los días 13 y 14 de octubre, Cowell se mantuvo a la espera para proporcionar luz, energía e instalaciones de bombeo mientras los lisiados se retiraban lentamente de la zona de peligro. Se reincorporó a su grupo de trabajo para navegar hacia la lejana Batalla del Golfo de Leyte , y los aviones de sus portaaviones llegaron a tiempo para lanzar contundentes ataques contra los barcos japoneses en retirada. Cowell regresó a Ulithi el 28 de octubre para patrullar y entrenar hasta el 26 de diciembre cuando zarpó hacia Seattle y una revisión.
Batalla de Okinawa
Volviendo a la acción, Cowell zarpó de Saipan el 27 de marzo de 1945 para la invasión de Okinawa . Cubrió los aterrizajes de distracción durante el asalto el 1 de abril, luego asumió el deber de piquete de radar que era traerle una Citación de Unidad Presidencial (EE . UU . ) . Hasta el 20 de junio, Cowell desafió los peligros del piquete para dirigir con éxito la patrulla aérea de combate y derribar su propia parte de aviones japoneses con fuego antiaéreo. En al menos tres ocasiones, las hábiles maniobras, el fuego preciso y el coraje salvaron a Cowell de graves daños. El 4 de mayo derribó dos aviones a 50 pies del barco, recibiendo una lluvia de gasolina y escombros quemados, luego ayudó a Gwin disparando contra otro kamikaze . El 13 de mayo, Cowell disparó contra varios aviones atacantes y luego llevó asistencia médica y de extinción de incendios a la afectada Bache , protegiéndola de nuevos ataques. En otro ataque el 25 de mayo, Cowell derribó un kamikaze en picado que explotó en el aire y dispersó fragmentos de proyectiles y la puerta de la cabina en la cubierta de Cowell y provocó pequeños incendios. Relevado del deber de piquete el 20 de junio, Cowell se unió al TG 32.15 para patrullar frente a Okinawa en el Mar de China Oriental . El 22 de julio envió equipos de rescate y extinción de incendios para ayudar a Marathon .
Cowell zarpó de Okinawa el 20 de septiembre de 1945 para apoyar los desembarcos de ocupación en Matsuyama . Regresó a casa desde Nagoya el 31 de octubre y llegó a San Diego el 17 de noviembre, donde Cowell fue puesto fuera de servicio en la reserva el 22 de julio de 1946.
1951-1960
Recomisionado el 21 de septiembre de 1951, Cowell fue asignado a la Flota del Atlántico y zarpó de San Diego el 4 de enero de 1952 para llegar a Norfolk, Virginia, el 19 de enero. Se unió a ejercicios y entrenamiento de la flota, luego zarpó de Norfolk el 7 de enero de 1953 hacia el Lejano Oriente. Se unió a TF 77 frente a Corea en patrulla, luego operó con barcos británicos en la Fuerza de Bloqueo de la Costa Oeste. Ella escoltó a Missouri hasta un bombardeo de la costa este de Corea, luego se unió al TG 95.2 para el bombardeo de la costa en el puerto de Wonsan , el barrido de minas y las patrullas costeras. Despejó Sasebo el 26 de junio para completar su crucero alrededor del mundo con escala en Manila y pasando por el Océano Índico , el Canal de Suez y el Mar Mediterráneo para regresar a Norfolk el 22 de agosto. Del 4 de septiembre al 23 de noviembre llevó a cabo ejercicios de cazadores-asesinos locales, luego cruzó el Atlántico y el Mediterráneo para operaciones similares del 4 de enero al 11 de marzo de 1954.
Cowell despejó Norfolk el 7 de enero de 1955 y llegó a Long Beach el 28 de enero para unirse a la Flota del Pacífico . Durante su período de servicio en 1955 en el Pacífico occidental, se unió a ejercicios de misiles guiados en ruta a Pearl Harbor, sirvió como guardia de avión para Essex , sirvió en la Patrulla de Taiwán y participó en ejercicios de cazadores-asesinos con TF 77. Cowell regresó a el Lejano Oriente para tareas similares anualmente hasta 1960, participando en ejercicios y entrenamientos desde Long Beach cuando no está desplegado.
ARA Almirante Storni
El 17 de agosto de 1971, el barco fue dado de baja, eliminado del Registro de Buques Navales de los Estados Unidos y trasladado a Argentina . Sirvió en la Armada Argentina como ARA Almirante Storni .
En octubre de 1975, el gobierno británico encargó a Lord Shackleton (hijo del explorador antártico Sir Ernest Shackleton ) un estudio económico de las Islas Malvinas . El Gobierno argentino reaccionó con furia y denegó el permiso para que Shackleton viajara por Argentina. Posteriormente, el 4 de febrero de 1976, el buque que transportaba a Shackleton a las islas, el RRS Shackleton , fue atacado por el Almirante Storni . [1] En 1982, fue golpeada y desguazada.
Además de la Mención de Unidad Presidencial, Cowell recibió 11 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y dos por el servicio de la Guerra de Corea .
Referencias
- ^ Sr. Edward Rowlands , Subsecretario de Estado para Asuntos Exteriores y del Commonwealth (5 de febrero de 1976). "Islas Malvinas (RSS Shackleton)" . Debates parlamentarios (Hansard) . Cámara de los Comunes . columna. 1414-1417.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- navsource.org: USS Cowell
- hazegray.org: USS Cowell