USS Illinois (BB-7) fue un acorazado pre-dreadnought construido para la Armada de los Estados Unidos . Fue el barco líder de la clase Illinois y fue el segundo barco de la Armada de los EE. UU. En recibir el nombre del estado número 21 . Su quilla fue colocada en febrero de 1897 en Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company , y fue botada en octubre de 1898. Fue puesta en servicio en septiembre de 1901. El barco estaba armado con una batería principal de cuatro 13 pulgadas (330 mm) armas y ella tenía una velocidad máxima de 16 nudos (30 km / h; 18 mph).
Illinois anclado | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Illinois |
Homónimo: | Estado de illinois |
Constructor: | Construcción naval y dique seco de Newport News Co. , Newport News |
Acostado: | 10 de febrero de 1897 |
Lanzado: | 4 de octubre de 1898 |
Oficial: | 16 de septiembre de 1901 |
Desarmado: | 15 de mayo de 1920 |
Renombrado: | Prairie State , 8 de enero de 1941 |
Afligido: | 26 de marzo de 1956 |
Destino: | Vendido como desguace el 18 de mayo de 1956 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Acorazado clase Illinois |
Desplazamiento: |
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Largo: | 375 pies 4 pulg (114,40 m) loa |
Haz: | 72 pies 3 pulg (22,02 m) |
Sequía: | 23 pies 6 pulg (7,16 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
Tripulación: | 536 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Illinois sirvió con el Escuadrón Europeo de 1902 a 1903, y con la Flota del Atlántico Norte hasta 1907, momento en el que había sido rebautizada como Flota del Atlántico . Durante este tiempo, chocó accidentalmente con otros dos acorazados. Desde diciembre de 1907 hasta febrero de 1909, dio la vuelta al mundo con la Gran Flota Blanca . Desde noviembre de 1912, el barco se utilizó como buque escuela . Fue prestada al estado de Nueva York en 1919 para su uso como buque escuela de la Milicia Naval de Nueva York . El barco se convirtió en una armería flotante en 1924 como resultado del Tratado Naval de Washington , y fue como armería flotante, cuartel y escuela donde sirvió durante los siguientes treinta años. En enero de 1941 se reclasificó como IX-15 y renombrado estado de la pradera de modo que su nombre anterior se podría dar a USS Illinois (BB-65) , una nueva Iowa -class acorazado . Prairie State finalmente se vendió como chatarra en 1956.
Descripción
El trabajo de diseño en la clase Illinois de acorazados anteriores al acorazado comenzó en 1896, momento en el que la Armada de los Estados Unidos tenía pocos acorazados modernos en servicio. El debate inicial sobre si construir un nuevo diseño de francobordo bajo como los acorazados de clase Indiana en servicio o un buque de francobordo más alto como Iowa (entonces en construcción) llevó a la decisión de adoptar este último tipo. El armamento secundario mixto de cañones de 152 y 203 mm (6 y 8 pulgadas) de clases anteriores se estandarizó a armas de solo 6 pulgadas para ahorrar peso y simplificar el suministro de municiones. Otro cambio importante fue la introducción de torretas modernas y equilibradas con caras inclinadas en lugar de las antiguas torretas de estilo "Monitor" de los anteriores acorazados estadounidenses. [1]
Illinois era 374 pies (114 m) de largo total y tenía un haz de 72 pies 3 pulg (22,02 m) y un proyecto de 23 pies 6 en (7.16 m). Se desplaza 11.565 toneladas largas (11.751 t ) tal como fue diseñado y hasta 12.250 toneladas largas (12.450 t) en plena carga . El barco estaba propulsado por motores de vapor de triple expansión de dos ejes con una potencia nominal de 16.000 caballos de fuerza indicados (12.000 kW), impulsando dos hélices de tornillo . El vapor lo proporcionaban ocho calderas de tubos de combustión de carbón , que se conducían a un par de embudos colocados uno al lado del otro. El sistema de propulsión generó una velocidad máxima de 16 nudos (30 km / h; 18 mph). Tal como se construyó, fue equipada con mástiles militares pesados , pero estos fueron reemplazados por mástiles de jaula en 1909. Tenía una tripulación de 536 oficiales y soldados, que aumentaron a 690–713. [2]
Estaba armada con una batería principal de cuatro cañones de 13 pulgadas (330 mm) / calibre 35 [a] en dos torretas de dos cañones en la línea central , una hacia adelante y hacia atrás. La batería secundaria consistía en catorce cañones Mark IV de 6 pulgadas (152 mm) / 40 calibre , que se colocaron en casamatas individuales en el casco . Para la defensa de corto alcance contra los torpederos , llevaba dieciséis cañones de 6 libras, también montados individualmente en casamatas a lo largo del costado del casco, y seis cañones de 1 libra . Como era estándar para las naves capitales de la época, Illinois llevaba cuatro tubos de torpedos de 457 mm (18 pulgadas) en lanzadores montados en cubierta. [2]
Illinois ' principal s cinturón blindado fue de 16,5 en (419 mm) de espesor sobre las revistas y la propulsión de los espacios de máquinas y 4 en (102 mm) en otro lugar. Las torretas de los cañones de la batería principal tenían caras de 14 pulgadas (356 mm) de grosor, y las barbetas de apoyo tenían 15 pulgadas (381 mm) de blindaje en sus lados expuestos. Una armadura de 6 pulgadas de espesor protegía la batería secundaria. La torre de mando tenía lados de 10 pulgadas (254 mm) de grosor. [2]
Historial de servicio
Construcción - 1906
Illinois fue establecido el 10 de febrero de 1897 por Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company de Newport News, Virginia . Fue botado el 4 de octubre de 1898 y comisionado el 16 de septiembre de 1901. El primer comandante del barco fue el capitán George A. Converse . Illinois fue el primer miembro de su clase en ser autorizado, pero el último en entrar en servicio. [2] [3] Después de la puesta en servicio, el barco comenzó un crucero en la bahía de Chesapeake , seguido de un entrenamiento inicial. Dejó el área el 20 de noviembre para probar un nuevo dique seco flotante en Argel, Luisiana . El barco regresó a Newport News en enero de 1902. Sirvió brevemente como buque insignia del contralmirante Robley D. Evans del 15 al 28 de febrero; durante este período, participó en una recepción para el príncipe Enrique de Prusia , hermano del káiser alemán . [3]
El 30 de abril, ahora enarbolando la bandera del contralmirante AS Crowninshield , Illinois partió para una gira por Europa. Se detuvo en Nápoles , Italia, el 18 de mayo; aquí, Crowninshield tomó el mando del Escuadrón Europeo. Illinois participó en ejercicios de entrenamiento y deberes ceremoniales en aguas europeas durante los siguientes dos meses, hasta el 14 de julio, cuando encalló en las afueras de Oslo , Noruega. Tuvo que viajar a Gran Bretaña para las reparaciones, que se llevaron a cabo en Chatham . Salió del puerto el 1 de septiembre para maniobrar con el resto de la flota en el Mediterráneo y Atlántico Sur. [3]
El 10 de enero de 1903, Illinois fue reasignada a la Flota del Atlántico Norte , donde permaneció durante los siguientes cuatro años. Su tiempo lo ocupaba con ejercicios de entrenamiento en tiempo de paz, práctica de artillería y diversas actividades ceremoniales. [3] Durante este período, estuvo involucrada en dos accidentes con otros acorazados de la Flota del Atlántico Norte. El primero tuvo lugar el 30 de marzo de 1903, cuando chocó con Missouri . La segunda colisión ocurrió el 31 de julio de 1906 y tuvo lugar con su barco hermano Alabama . [4] También ese año, Illinois fue el primer barco en ganar la Copa Battenberg . [5]
Gran Flota Blanca
La siguiente acción significativa del barco fue el crucero de la Gran Flota Blanca alrededor del mundo, que comenzó con una revisión naval para el presidente Theodore Roosevelt en Hampton Roads . [3] El crucero de la Gran Flota Blanca fue concebido como una forma de demostrar el poder militar estadounidense, en particular a Japón. Las tensiones habían comenzado a aumentar entre los Estados Unidos y Japón después de la victoria de este último en la guerra ruso-japonesa en 1905, particularmente por la oposición racista a la inmigración japonesa a los Estados Unidos. La prensa de ambos países empezó a pedir la guerra y Roosevelt esperaba utilizar la demostración de poderío naval para disuadir la agresión japonesa. [6]
El 17 de diciembre, la flota partió de Hampton Roads y navegó hacia el sur hasta el Caribe y luego hacia Sudamérica, haciendo escalas en Puerto España , Río de Janeiro , Punta Arenas y Valparaíso , entre otras ciudades. Después de llegar a México en marzo de 1908, la flota pasó tres semanas realizando prácticas de artillería. [7] La flota luego reanudó su viaje por la costa del Pacífico de las Américas, deteniéndose en San Francisco y Seattle antes de cruzar el Pacífico hacia Australia, deteniéndose en Hawai en el camino. Las paradas en el Pacífico Sur incluyeron Melbourne , Sydney y Auckland . [8]
Después de dejar Australia, la flota giró hacia el norte hacia Filipinas, deteniéndose en Manila , antes de continuar hacia Japón, donde se llevó a cabo una ceremonia de bienvenida en Yokohama . En noviembre siguieron tres semanas de ejercicios en Subic Bay, Filipinas. Los barcos pasaron Singapur el 6 de diciembre y entraron en el Océano Índico; Cargaron carbón en Colombo antes de dirigirse al Canal de Suez y cargaron nuevamente en Port Said , Egipto. [9] Mientras estaba allí, la flota estadounidense recibió noticias de un terremoto en Sicilia . Illinois , el acorazado Connecticut y el barco de suministros Culgoa fueron enviados para ayudar en el esfuerzo de socorro. [3] La flota hizo escala en varios puertos del Mediterráneo antes de hacer escala en Gibraltar , donde una flota internacional de buques de guerra británicos, rusos, franceses y holandeses recibió a los estadounidenses. Los barcos luego cruzaron el Atlántico para regresar a Hampton Roads el 22 de febrero de 1909, habiendo viajado 46,729 millas náuticas (86,542 km; 53,775 millas). Allí, llevaron a cabo una revisión naval para Theodore Roosevelt. [9]
Carrera posterior
El 4 de agosto de 1909, Illinois fue dado de baja en Boston . [3] El barco luego se sometió a una importante modernización, recibiendo nuevos mástiles de "jaula" y equipos más modernos. [4] Pasó los siguientes tres años en servicio activo con la flota, antes de ser dada de baja una vez más el 16 de abril de 1912. Regresó al servicio el 2 de noviembre para importantes maniobras de entrenamiento con la Flota del Atlántico . Illinois hizo cruceros de entrenamiento a Europa con guardiamarinas de la Academia Naval de los Estados Unidos a mediados de 1913 y 1914. Para 1919, había sido dada de baja en el Navy Yard de Filadelfia . El 23 de octubre de 1921, fue cedida a la Milicia Naval de Nueva York con fines de entrenamiento. El Tratado Naval de Washington de 1922 , que ordenó reducciones significativas en la fuerza naval, estipuló que Illinois debe quedar incapacitado para una acción bélica. Como resultado, se convirtió en una armería flotante en el Navy Yard de Nueva York en 1924 y fue asignada a la Reserva Naval de Nueva York. [3]
El 8 de enero de 1941, el barco fue reclasificado de BB-7 a IX-15, y pasó a llamarse Prairie State [b] para que su nombre pudiera usarse para el nuevo acorazado Illinois , que sería depositado una semana después. Durante la Segunda Guerra Mundial , sirvió en la Escuela de Guardiamarinas de la Reserva Naval de EE. UU. , Con sede en Nueva York. Después del final de la guerra, Prairie State se mantuvo como un barco cuartel para una unidad de la Reserva Naval. El 31 de diciembre de 1955, el viejo barco fue golpeado y posteriormente remolcado a Baltimore, donde fue vendido como chatarra a la Bethlehem Steel Company el 18 de mayo de 1956. [3]
Notas al pie
Notas
- ^ / 35 se refiere a la longitud de la pistola en términos de calibres . Una pistola / 35 es 35 veces más larga que su diámetro interior.
- ^ "Prairie State '" es el apodo del estado de Illinois. [4]
Citas
- ^ Friedman , págs. 37–38.
- ↑ a b c d Gardiner , pág. 142.
- ^ a b c d e f g h i DANFS Illinois .
- ↑ a b c Silverstone , pág. 9.
- ^ Jones , p. 19.
- ^ Hendrix , págs. XIII, XIV.
- ^ Albertson , págs. 41–46.
- ^ Albertson , págs. 47–56.
- ↑ a b Albertson , págs. 57–66.
Referencias
- Albertson, Mark (2007). USS Connecticut: acorazado del estado de la constitución . Mustang: Tate Publishing . ISBN 1-59886-739-3.
- Friedman, Norman (1985). Acorazados estadounidenses: una historia ilustrada del diseño . Annapolis: Prensa del Instituto Naval . ISBN 0-87021-715-1.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Hendrix, Henry (2009). Diplomacia naval de Theodore Roosevelt: La Marina de los Estados Unidos y el nacimiento del siglo estadounidense . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-61251-831-2.
- "Illinois" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . 3 de abril de 2014 . Consultado el 27 de junio de 2015 .
- Jones, HG (2010). La guerra de Sonarman: una memoria de la persecución de submarinos y el barrido de minas en la Segunda Guerra Mundial . McFarland. ISBN 978-0-7864-6003-8.
- Silverstone, Paul H. (2013). La Nueva Marina, 1883-1922 . Nueva York: Routledge. ISBN 0-415-97871-8.
Otras lecturas
- Alden, John D. (1989). American Steel Navy: Una historia fotográfica de la Marina de los EE. UU. Desde la introducción del casco de acero en 1883 hasta el crucero de la Gran Flota Blanca . Annapolis: Prensa del Instituto Naval . ISBN 0-87021-248-6.
- Reilly, John C .; Scheina, Robert L. (1980). Acorazados estadounidenses 1886–1923: Diseño y construcción previos al análisis . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-524-8.
- Taylor, Michael JH (1990). Los barcos de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial . Estudio. ISBN 1-85170-378-0.
enlaces externos
Medios relacionados con USS Illinois (BB-7) en Wikimedia Commons
- Fotos del Comando de Historia y Patrimonio Naval del USS Illinois (Acorazado # 7, más tarde BB-7), 1901–1956. Posteriormente se renombró Prairie State y se designó como IX-15.
- Galería de fotos del USS Illinois en NavSource Naval History