El USS Piedmont (AD-17) fue un buque auxiliar de destructor clase Dixie construido durante la Segunda Guerra Mundial para la Armada de los Estados Unidos . Su tarea consistía en dar servicio a los destructores en las áreas de batalla o cerca de ellas y mantenerlos en forma para el servicio. Sirvió en el Océano Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, la Guerra Fría , la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam . Por su trabajo en áreas de batalla, recibió cuatro estrellas de batalla por sus esfuerzos en la Guerra de Corea y una por su servicio en la Guerra de Vietnam.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Piamonte |
Homónimo: | El Piamonte , una región de meseta en el este de los Estados Unidos |
Constructor: | Compañía de construcción naval de Tampa , Tampa , Florida, EE. UU. |
Acostado: | 1 de diciembre de 1941 |
Lanzado: | 7 de diciembre de 1942 |
Patrocinado por: | Sra. Elsa Kauffman |
Oficial: | 5 de enero de 1944 |
Desarmado: | 30 de septiembre de 1982 |
Afligido: | 6 de agosto de 1987 |
Destino: |
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Notas: | Sirvió en la Armada Turca como TCG Derya 1982–1994 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Dixie -class destructor tierno |
Tipo: | Destructor tierno |
Desplazamiento: | 17,176 toneladas (carga completa) |
Largo: | 530 pies 6 pulg (161,70 m) |
Haz: | 73 pies 3 pulg (22,33 m) |
Sequía: | 25 pies (7,6 m) |
Propulsión: | Motores de turbina con engranajes; tornillos gemelos; 11.300 CV |
Velocidad: | 18,5 nudos (máx.); 12 nudos (económico) |
Complemento: | 1,181 |
Armamento: |
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Fue depositada por la Tampa Shipbuilding Company , Inc., en Tampa , Florida, el 1 de diciembre de 1941; lanzado el 7 de diciembre de 1942; patrocinado por la Sra. Elsa Kauffman; y, encargado el 5 de enero de 1944, el comandante Malcolm D. MacGregor al mando.
La mascota del barco era el Doc , uno de los enanos de Blancanieves y los siete enanitos de Disney .
Después de ser dado de baja de la Armada de los Estados Unidos, Piedmont fue transferida a la Armada de Turquía, donde sirvió de 1982 a 1994 como TCG Derya . Fue dada de baja de la Armada turca en 1994 y desguazada al año siguiente.
Historia
Segunda Guerra Mundial y el teatro del Pacífico
A principios de febrero de 1944, Piedmont se destacó de Tampa, Florida, en su crucero Shakedown . El 6 de marzo navegó hacia el Canal de Panamá , San Diego y Pearl Harbor , Hawai. Menos de 24 horas después de su llegada a Pearl Harbor, Piedmont se había llevado su primer destructor de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos al costado. Piedmont permaneció en Pearl Harbor durante los meses de abril y mayo durante los febriles preparativos para la campaña de las Marianas . En un momento, Piedmont tenía siete destructores al lado y estaba trabajando en trabajos para más de otros 50 destructores amarrados en la corriente.
Mantenimiento de la flota móvil
Después de haber cumplido su aprendizaje, Piedmont zarpó de Pearl Harbor para unirse a la flota en las Islas Marshall a mediados de junio. Julio y agosto fueron meses de gran actividad de la flota en Eniwetok . Periódicamente, los grupos de trabajo de la enorme Task Force 58, que estaba apoyando la campaña de las Marianas, regresaban a Eniwetok para descansar, reabastecerse y repararse. A diferencia de su deber en Pearl Harbor, todos los trabajos eran ahora una carrera contra el calendario y, además, las instalaciones en tierra ya no estaban disponibles. Durante el mes de julio se aprovisionaron 99 naves con 888 toneladas de provisiones. El mes de agosto resultó muy similar con los barcos que regresaban de la invasión de Guam .
En septiembre de 1944, con la campaña del Pacífico central prácticamente completada, Piedmont navegó hacia el Pacífico suroeste con el resto de la flota en preparación para la campaña de Filipinas. A principios de diciembre, los barcos dañados comenzaron a regresar a Manus y el USS Saufley (DD-465) y el USS Killen (DD-593) , ambos gravemente dañados por aviones suicidas japoneses , fueron asignados a Piedmont para su reparación.
Explosión de Mount Hood
En la mañana del 10 de noviembre de 1944, mientras estaba anclado en el puerto de Seeadler , Piedmont escuchó dos explosiones en el puerto. El USS Mount Hood (AE-11) , que se encontraba a unas 3.500 yardas (3.200 m) de distancia, había explotado. No quedaba rastro del monte Hood . Entre Mount Hood y Piedmont , el USS Mindanao (ARG-3) estaba anclado y recibió un terrible castigo por la explosión. Los equipos de bomberos y rescate fueron enviados inmediatamente desde Piedmont a Mindanao y barcos junto a ella. Aunque Piedmont sufrió solo daños superficiales por la explosión, numerosos proyectiles de 130 mm (5 pulgadas) y fragmentos de acero volaron sobre Mindanao y aterrizaron en las cubiertas y la superestructura de Piedmont , la mayoría de ellos rebotando. Un hombre sufrió heridas fatales por un impacto directo de la base de un proyectil de 130 mm (5 pulgadas). Una bomba aérea de 250 libras penetró el casillero de películas en la cubierta del barco, mientras que otra atravesó el castillo de proa y atravesó una hilera de literas. Afortunadamente, ninguna de las bombas explotó y, sorprendentemente, el personal de ambos compartimentos no resultó herido.
Apoyar las operaciones de invasión filipina
Las operaciones del Golfo de Lingayen programadas para principios de 1945 exigían la presencia de toda la fuerza de licitación disponible en Ulithi en las Islas Carolinas . A principios de enero, Piedmont se destacó de la isla de Manus por Ulithi con el Escuadrón de Servicio 10. De enero a abril, Piedmont realizó su esfuerzo más sostenido. Esos mismos meses que presenciaron las invasiones marítimas de Lingayen , Iwo Jima y Okinawa , encontraron que el departamento de reparaciones promediaba más de 1,000 órdenes de trabajo completadas y casi 100,000 horas hombre de trabajo cada mes.
Apoyo a la flota en Iwo Jima y Okinawa
Durante las largas y amargas semanas de las operaciones de Iwo-Okinawa, la flota de los Estados Unidos sufrió más daños que en cualquier otro momento de su historia. USS Gansevoort (DD-608) , varado y abandonado después de ser golpeado por un avión suicida durante los aterrizajes de Mindoro en noviembre de 1944, fue reparado, reflotado y remolcado a Ulithi para reparaciones temporales por Piedmont que le permitirían regresar a los Estados Unidos bajo su propio poder.
El 20 de abril, el USS McDermut (DD-677) hizo puerto con un agujero de 3 por 5 pies en su traca escarpada, del lado de babor, para ser reparado por Piedmont . El USS Hale (DD-642) , después de haber sufrido daños importantes en la estructura de su puente del lado de babor durante una colisión con un portaaviones mientras repostaba combustible, se acercó el 1 de mayo.
El más maltratado de los barcos dañados por la batalla atendidos por Piedmont en Ulithi fue el USS Hazelwood (DD-531), que llegó junto al 4 de mayo. Toda la superestructura de su puente era una masa de escombros enredados, la explosión de una bomba había hecho un agujero de 15 por 15 pies en su lado de estribor, cubierta principal; su pila delantera había sido completamente destruida; el daño extenso de las bombas se extendió hasta su segunda plataforma; y su interior y la sala de radio de la flota habían sido destruidos. Numerosos muertos aún tenían que ser removidos de los escombros. Todas las reparaciones efectuadas fueron temporales y el 24 de mayo Hazelwood zarpó hacia los Estados Unidos y la reconstrucción de un astillero de la Marina.
Operaciones posteriores a Okinawa
Con el cese de toda la resistencia organizada en Okinawa en junio, Piamonte se trasladó a la Base Naval de Leyte , Islas Filipinas, para el descanso y las reparaciones que tanto necesitaba. Sin embargo, su estancia fue corta y el 30 de junio volvió a navegar hacia Eniwetok. En Eniwetok, el departamento de reparaciones se ocupó principalmente de la construcción y el desarrollo de las instalaciones de recreación de la flota en tierra, en previsión de la reestructuración de la flota que se había programado para fines de agosto. La flota no regresó a Eniwetok para la disponibilidad prevista para agosto, ya que el 14 de agosto el gobierno japonés aceptó los términos de paz aliados.
En la bahía de Tokio al final de la guerra
Además de esta electrizante noticia, la nave recibió órdenes de prepararse para ponerse en marcha. Piedmont había sido seleccionado de las licitaciones de destructores de la Flota del Pacífico como el que se trasladaría a la Bahía de Tokio con las primeras unidades navales para la ocupación de barcos japoneses. El 16 de agosto, el barco partió de Eniwetok para reunirse con la 3.ª Flota de los EE. UU. Aproximadamente a un día de viaje desde Japón. El evento tan esperado tuvo lugar el 28 de agosto cuando Piedmont echó el ancla en Sagami Wan , Honshū , Japón. Temprano el día 30, se mudó a la Bahía de Tokio y al día siguiente amarró al muelle de la Base Naval de Yokosuka .
Mientras estaba amarrado en Yokosuka, Piedmont suministró provisiones y ropa a las fuerzas de desembarco y a los barcos hospital que estaban esperando para atender a los prisioneros de guerra aliados liberados . Piedmont permaneció en el área de Tokio apoyando a las fuerzas de ocupación hasta que zarpó hacia los Estados Unidos, llegando a Alameda, California , el 15 de marzo de 1946.
Piedmont estaba amarrado frente a Tsingtao, China, en el invierno de 1946-1947, como parte de la Operación Beleaguer .
guerra coreana
Cuando comenzó la campaña de la Guerra de Corea el 27 de junio de 1950, Piedmont estaba en la estación de Japón llevando a cabo su horario normal proporcionando servicios de licitación a los barcos de la Séptima Flota de Estados Unidos, donde permaneció hasta que fue relevada en noviembre. Durante la campaña de Corea, Piedmont completó cuatro giras por el Pacífico occidental: del 4 de septiembre de 1950 al 27 de octubre de 1950; 1º de agosto de 1951 al 12 de febrero de 1952; Del 9 de septiembre de 1952 al 9 de marzo de 1953 y del 11 de abril de 1954 al 27 de julio de 1954; cuando actuó como buque insignia del Comandante de la Fuerza de Escolta y Bloqueo de las Naciones Unidas y brindó servicios de licitación a barcos de Canadá, Colombia, Nueva Zelanda, Corea del Sur y Tailandia, así como a los de la Marina de los Estados Unidos.
En febrero de 1956 regresó de un período de servicio de seis meses en el Lejano Oriente que incluyó visitas a Filipinas, Hong Kong, Formosa y Japón. En enero de 1957, Piedmont partió nuevamente de CONUS para su período anual de servicio en WestPac , visitando la Base Naval de los EE. UU. Subic Bay , Hong Kong, Singapur, Sasebo , Kobe y Yokosuka antes de regresar nuevamente a San Diego, California, en agosto de 1957.
El 23 de junio de 1958, Piedmont partió de San Diego y se dirigió a Yokosuka a través de Pearl Harbor, llegando allí el 12 de julio. Cuando estalló la crisis del Líbano en el Medio Oriente, Piedmont viajó el 15 de julio para que Subic Bay estuviera listo y alerta para participar, si era necesario, en la acción del Medio Oriente.
Quemoy y el conflicto de Matsu
El 28 de agosto de 1958, Piamonte se dirigió a Kaohsiung , Taiwán, para atender a las unidades de la Séptima Flota dedicadas al servicio de convoyes y patrullas en el Estrecho de Taiwán para evitar la captura comunista de la isla costera de Quemoy . Después de regresar a Yokosuka a través de Hong Kong, Piedmont partió hacia San Diego el 12 de enero de 1959.
Entre 1960 y 1962, Piamonte realizó dos cruceros más a WestPac. Recibió una revisión de Rehabilitación y Modernización de la Flota en Long Beach, California , completada el 31 de enero de 1963.
Volvió a desplegarse en WestPac de febrero a septiembre de 1963 y de junio a diciembre de 1964.
En la mañana del 1 de noviembre de 1961, durante una escala de cinco días en Hong Kong, Piedmont chocó con el ferry Lo Kee cerca del muelle de ferries de North Point en el puerto de Victoria . El ferry, que transportaba a 19 pasajeros y una tripulación de dos a Ngau Tau Kok , volcó y se hundió. Piedmont y otras embarcaciones cercanas organizaron rápidamente una operación de rescate, pero dos pasajeras se ahogaron y otras tres resultaron gravemente heridas. Piedmont no sufrió daños. [1] [2]
guerra de Vietnam
Tres meses de la última gira se pasaron en Subic Bay sirviendo a los destructores y otros barcos de la Séptima Flota que prestan servicios en el Golfo de Tonkin y frente a Vietnam.
Durante su gira de 1968 por WestPac, Piedmont todavía prestaba servicios a barcos en Subic Bay, así como en Kaohsiung , Taiwán.
Partió para la gira de Westpac en agosto de 1970, para reparaciones de barcos de todo tipo en barcos de todo tipo, se hizo una parada en Pearl Harbor para cargar armas y luego en la Base Naval de Subic Bay en Filipinas durante la mayor parte de los 7 meses. El regreso a Estados Unidos fue un viaje prolongado que incluyó una semana de descanso y relajación en Hong Kong anclado en el canal. Luego, a otra semana en Yokosuka, Japón. La ruta del círculo norte se tomó desde Yokosuka, acercándose a las Islas Aleutianas y regresando al nuevo puerto base de Long Beach, CA en febrero de 1971.
Recibió retrabajo en los diques secos del Astillero Naval Hunters Point, San Francisco en el verano de 1971. Hice 3 semanas de maniobras costeras al regresar a Long Beach.
Partió para la gira de Westpac el 1 de abril de 1972 para reparaciones de barcos de todo tipo en barcos de todo tipo. Los puertos visitados fueron Subic Bay durante la mayor parte de la gira de 9 meses. Otros puertos visitados fueron Hong Kong para R & R, Kaohsiung, Taiwán y Yokosuka, Japón y Da Nang, Vietnam y Pearl Harbor, Hawai. Pearl estaba a favor de cargar armas de camino a Asia y de descargarlas a su regreso a los Estados. Mientras estaban en el puerto de Da Nang, la tripulación de Piedmont reemplazó cañones de 5 ”en varios destructores. Regresó a Long Beach en diciembre de 1972.
En agosto de 1973, Piamonte partió hacia su último Westpac antes de cambiar de puerto base a Nápoles. Los puertos visitados fueron Pearl Harbor Hawái, Yokosuka Japón, Okinawa, Kaohsiung Taiwán, Hong Kong, Subic Bay Filipinas y Sasebo Japón. Nuestra estadía en Kaohsiung fue interrumpida por un tifón que se acercaba y el Piamonte salió del puerto para capear la tormenta. Después de varios días en el mar, el Piamonte entró en Sasebo. La mayor parte del crucero se gastó en Subic reparando barcos en otros barcos de Westpac. El Piedmont fue relevado por la Prairie en Yokosuka, Japón y al partir se le ordenó reabastecer y repostar a los destructores en la estación frente a la costa de Rusia. Después de un crucero de 7 meses, el Piedmont regresó a Long Beach en febrero de 1974.
Al regresar a los Estados Unidos, Piedmont fue al dique seco en San Pedro, California, para ser restaurado en preparación para cambiar el puerto de origen a Naples desde Long Beach. Piedmont partió a fines del otoño / principios del invierno hacia Nápoles a través del Canal de Panamá y Norfolk, Virginia.
Piedmont estuvo presente en la Base Naval de Subic Bay en el verano de 1979.
Fin del servicio en EE. UU.
Después de una extensa remodelación en San Pedro, California, Piedmont se transfirió a la flota del Atlántico y fue embarcado en Nápoles, Italia desde diciembre de 1974 hasta junio de 1976. Mientras estaba en el Mediterráneo, Piamonte prestó servicios a la flota y a las armadas de España, Francia, Turquía y Túnez. Piedmont se trasladó a Norfolk, Virginia , en junio de 1976.
Piedmont fue dado de baja el 30 de septiembre de 1982 y arrendado a la marina turca el 18 de octubre de 1982 y pasó a llamarse Derya (A-576). El 6 de agosto de 1987, el Piamonte fue eliminado del Registro de Buques Navales y fue comprado directamente por Turquía. El 17 de agosto fue trasladada a Turquía en virtud del Programa de Asistencia para la Seguridad (SAP), Sección 516 de la Ley de Asistencia Extranjera (FAA), Enmienda de la Región Sur. Fue eliminada del registro de la marina turca en 1994 y eliminada un año después. [3]
Premios y condecoraciones
Por su servicio en la Segunda Guerra Mundial, Piedmont ganó la Medalla de la Campaña Asia-Pacífico y la Medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial .
Piedmont ganó la Medalla al Servicio de Ocupación de la Marina, Pacífico, para los períodos del 2 de septiembre de 1945 al 24 de febrero de 1946, del 11 de junio de 1946 al 2 de febrero de 1947 y del 12 de septiembre de 1948 al 15 de septiembre de 1948. Piamonte también ganó la Medalla al Servicio de China por la períodos de febrero al 30 de marzo de 1947, del 2 al 10 de marzo de 1948 y del 16 de mayo al 30 de mayo de 1950.
Durante la Guerra de Corea , ganó estrellas de batalla para: Agresión de Corea del Norte (del 25 de septiembre al 15 de octubre de 1950), Segundo Invierno de Corea (al 10 de enero de 1952 y del 6 al 7 de febrero de 1952), Defensa de Corea del verano-otoño de 1952 (del 23 de septiembre al 3 de octubre de 1950). Octubre de 1952 y del 19 al 23 de noviembre de 1952) y el tercer invierno coreano (del 28 al 30 de diciembre de 1952 y del 24 al 25 de enero de 1953).
Para la Guerra de Vietnam, Piedmont recibió una estrella por: Vietnam Ceasefire (29 de junio al 8 de julio de 1972). Antes de su desmantelamiento en 1982, el Piedmont fue galardonado con Battle Efficiency "E". Un premio notable después de una carrera de servicio tan larga.
Ver también
- Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos
- Segunda Guerra Mundial
- Destructor tierno
- Destructor
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
- ^ "Dos mujeres se ahogaron en la tragedia del puerto: buque de guerra estadounidense y ferry chocan frente a North Point". Poste matutino del sur de China . 2 de noviembre de 1961. p. 9.
- ^ "Investigación sobre colisión". Poste matutino del sur de China . 8 de noviembre de 1961. p. 10.
- ^ "NVR PIEDMONT (AD 17)" . Consultado el 30 de junio de 2007 .
enlaces externos
- Centro Histórico Naval - Entrada DANFS para Piamonte
- NavSource Online: Archivo de fotografías de barcos de servicio - AD-17 Piedmont
- [1]