El USS Roanoke era una fragata de tornillo de clase Merrimack con casco de madera construida para la Marina de los Estados Unidos a mediados de la década de 1850. Sirvió como buque insignia del Home Squadron a fines de la década de 1850 y capturó varios barcos confederados después del comienzo de la Guerra Civil Estadounidense en 1861. El barco se convirtió en un monitor acorazado durante 1862-1863; el primer barco con más de dos torretas de la historia. Su conversión no tuvo mucho éxito ya que rodó excesivamente y el peso de su armadura y torretas tensó su casco. Su profundo calado significaba que no podía operar en puertos confederados poco profundos y fue relegada a la defensa del puerto en Hampton Roads , Virginia durante la guerra. Roanoke se colocó en reserva después de la guerra y se vendió como chatarra en 1883.
USS Roanoke como fragata de vapor | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Roanoke |
Homónimo: | Río Roanoke |
Constructor: | Patio de la Marina de Norfolk |
Acostado: | Mayo de 1854 |
Lanzado: | 13 de diciembre de 1855 |
Oficial: | 4 de mayo de 1857 |
Desarmado: | 24 de septiembre de 1857 |
Nueva puesta en servicio: | 18 de agosto de 1858 |
Desarmado: | 1860 |
Nueva puesta en servicio: | 20 de junio de 1861 |
Repararse: | 25 de marzo de 1862 |
Desarmado: | 25 de marzo de 1863 |
Nueva puesta en servicio: | 29 de junio de 1863 como monitor |
Desarmado: | 20 de junio de 1865 |
Nueva puesta en servicio: | 13 de enero de 1874 |
Desarmado: | 12 de junio de 1875 |
Afligido: | 5 de agosto de 1882 |
Destino: | Vendido como chatarra , 27 de septiembre de 1883 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Fragata de tornillo de clase Merrimack |
Desplazamiento: | 4.472 toneladas largas (4.544 t) |
Toneladas de carga: | 3.400 bm |
Largo: | 263 pies 8 pulg (80,4 m) ( p / p ) |
Haz: | 51 pies 4 pulg (15,6 m) |
Sequía: | 23 pies 9 pulg (7,2 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Plan de vela: | Aparejo de barco |
Velocidad: | 8,8 nudos (16,3 km / h; 10,1 mph) |
Complemento: | 674 |
Armamento: |
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Características generales (después de la reconstrucción) | |
Tipo: | Monitor |
Desplazamiento: | 6.300 toneladas largas (6.400 t) |
Haz: | 53 pies 3 pulg (16,2 m) |
Velocidad: | 8,5 nudos (15,7 km / h; 9,8 mph) |
Complemento: | 347 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Descripción
Roanoke tenía 263 pies y 8 pulgadas (80,4 m) de largo entre perpendiculares y tenía una viga de 51 pies y 4 pulgadas (15,6 m). [1] El barco tenía un calado de 23 pies 9 pulgadas (7,2 m) [2] y una profundidad de bodega de 26 pies 2 pulgadas (8,0 m). Desplazó 4.472 toneladas largas (4.544 t) [1] y tenía una carga de 3.400 toneladas. Roanoke ' s casco fue fuertemente reforzada por correas de hierro forjado. Su tripulación contaba con 674 oficiales y soldados. [2]
El barco tenía una máquina de vapor de tronco horizontal de dos cilindros que impulsaba una sola hélice utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas Martin . El motor produjo un total de 996 caballos de fuerza indicados (743 kW) y el barco tenía una velocidad máxima de 8,8 nudos (16,3 km / h; 10,1 mph) solo con vapor. Se podía izar la hélice y bajar el embudo para aumentar la velocidad solo a vela. Roanoke era un barco aparejado y tenía un área de vela de 28.008 pies cuadrados (2.602 m 2 ). [3] En 1861, el armamento del barco consistía en un cañón de pivote Dahlgren de ánima lisa de 10 pulgadas (254 mm) , veintiocho cañones Dahlgren de 9 pulgadas (229 mm) y catorce cañones Dahlgren de 8 pulgadas (203 mm). [1] El Dahlgren de 10 pulgadas pesaba 12.500 libras (5.700 kg) y podía disparar un proyectil de 103 libras (46,7 kg) hasta un rango de 3.000 yardas (2.700 m) a + 19 ° de elevación. El cañón de nueve pulgadas pesaba 9.200 libras (4.200 kg) y podía disparar un proyectil de 72,5 libras (32,9 kg) a un alcance de 3.357 yardas (3.070 m) a una elevación de + 15 °. El Dahlgren de ocho pulgadas tenía un alcance de 2100 m (2,300 yardas) a una elevación de + 10 ° con un proyectil de 23,4 kg (51,5 libras). Pesaba 6.500 libras (2.900 kg). [4]
Servicio de fragata de vapor
Roanoke , llamado así por el río Roanoke , [5] fue depositado en el Norfolk Navy Yard en mayo de 1854 y botado el 13 de diciembre de 1855. El barco se hundió cuando se botó y tuvo que ser reflotado antes de que pudiera completarse. [2] Fue comisionada el 4 de mayo de 1857 con el capitán John B. Montgomery al mando. [5]
Asignado al Home Squadron como buque insignia, Roanoke transportó al filibustero estadounidense y ex presidente de Nicaragua , William Walker , y sus hombres de regreso a los Estados Unidos desde Aspinwall, Colombia (ahora llamado Colón, Panamá ). Roanoke llegó el 4 de agosto y el barco fue dado de baja en el Boston Navy Yard el 24 de septiembre de 1857. Reanudado casi un año después, el 18 de agosto de 1858, Roanoke reanudó sus funciones como buque insignia del Home Squadron. Durante más de un año, estuvo estacionada en Aspinwall esperando la llegada de la primera embajada japonesa a los Estados Unidos para ratificar el Tratado de Amistad y Comercio de 1858 . Llegaron a Aspinwall el 25 de abril de 1860 y Roanoke llegó a Hampton Roads el 12 de mayo de 1860 con la delegación y fue nuevamente dado de baja. [5]
Después del inicio de la Guerra Civil, Roanoke volvió a entrar en servicio el 20 de junio de 1861 y fue asignado al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte . Destruyó la goleta Mary frente a Lockwood Folly Inlet , Carolina del Norte, el 13 de julio de 1861. Posteriormente, el barco ayudó a capturar las goletas Albion y Alert y el barco Thomas Watson frente a Charleston, Carolina del Sur , el 15 de octubre de 1861. [5]
Roanoke ' calado s le impidió la participación del confederado casamata acorazado CSS Virginia (su antigua hermana USS Merrimack ) durante la batalla de Hampton Roads el 8-9 de marzo de 1862. El barco transportaba sobrevivientes al norte de las fragatas de vela USS Congress y el USS Cumberland cuales Virginia se había hundido. Llegó a la ciudad de Nueva York el 25 de marzo y fue dado de baja el mismo día para comenzar la reconstrucción como monitor. [5]
Reconstrucción acorazada
El 19 de marzo de 1862, diez días después de la Batalla de Hampton Roads, donde el Monitor luchó contra la acorazada Virginia Confederada hasta paralizarla, John Lenthall , Jefe de la Oficina de Construcción y Reparación , y el Jefe de Ingeniería de Vapor, Benjamin F.Isherwood , escribieron una carta a Gideon Welles , el Secretario de la Marina, recomendando que Roanoke se convierta en un acorazado de alta mar, ya que sería más barato y más rápido que una nueva construcción. Sugirieron que la nave fuera cortada hasta la parte superior de su cubierta de armas , blindando sus costados y cubierta y montando cuatro torretas de cañón Ericsson giratorias , cada una con dos cañones de 12 pulgadas (305 mm) o 15 pulgadas (381 mm). Este esquema le daría un amplio francobordo de 6 pies (1,8 m) . Aparte de reforzar su casco para soportar el peso de las torretas, los únicos otros cambios que recomendaron fueron la eliminación del tornillo de elevación, el reemplazo por una hélice de menor diámetro y la adición de un ariete . La armadura lateral de hierro forjado tendría un máximo de 6 pulgadas (152 mm) de grosor con una reducción de 4,5 pulgadas (114 mm) en su borde inferior, aproximadamente 4 pies (1,2 m) por debajo de la línea de flotación . El blindaje de la cubierta debía tener un grosor de 2,5 pulgadas (64 mm) y sería necesaria una máquina de vapor adicional para hacer girar las torretas y hacer funcionar los ventiladores. Estimaron que esta conversión tomaría tres meses y medio y costaría $ 495,000. [6]
Welles aceptó su recomendación y Roanoke comenzó su reconstrucción en el Brooklyn Navy Yard cuando llegó a la ciudad de Nueva York el 25 de marzo. [5] El astillero quitó sus mástiles, aparejos y todo lo que estaba sobre la cubierta superior, excepto su embudo, mientras que Novelty Iron Works ubicada en la calle 12, Nueva York, [7] recibió un contrato a principios de abril para dar forma y montar todo su metal. trabaja. Para ahorrar peso, el número de torretas se redujo a tres y el blindaje de su cubierta a 1,5 pulgadas (38 mm). Cada torreta era prácticamente idéntica a las de los monitores de la clase Passaic y constaba de once capas de placas de 25 mm (1 pulgada). [8] Las dos torretas delanteras estaban coronadas por una cabina de pilotaje estacionaria con un blindaje de nueve pulgadas de espesor. [2] A la novedad se le dio la opción de proteger los costados de Roanoke , ya sea con seis capas de placas de 1 pulgada (25 mm) o una sola placa de 4,5 pulgadas (114 mm) de espesor que se redujo a 3,5 pulgadas (89 mm) pulgadas por debajo de la línea de flotación. Eligió este último y los retrasos en su entrega fueron en gran parte responsables de prolongar el tiempo de reconstrucción en alrededor de un año. [8] Las placas fueron fabricadas por "Franklin Forge" de Tugnot, Dally & Co. [9]
Se agregó una caldera auxiliar para proporcionar vapor a los motores que accionaban las torretas, los ventiladores y la dirección, y poco o nada se hizo para reforzar el casco para soportar el peso de su armadura y torretas. La cubierta debajo de cada torreta de 125 toneladas largas (127 t) se reforzó con una serie de puntales que transfirieron su peso al fondo del barco, que no estaba reforzado para soportar su peso. El estrés hizo que Roanoke tuviera una fuga de alrededor de 1,5 pies (0,5 m) por día al final de la guerra. En su nueva configuración, su tripulación contaba con 347 oficiales y hombres. [10]
Roanoke estaba armado con dos de avancarga de ánima lisa 15 pulgadas cañones Dahlgren, dos 11 en (279 mm) cañones Dahlgren y un par de ocho pulgadas, 150 libras rifles Parrott . La torreta delantera montaba un Dahlgren de 15 pulgadas y un rifle Parrot de 150 libras, la torreta central estaba equipada con Dahlgrens de 15 y 11 pulgadas y la torreta de popa con un Dahlgren de 11 pulgadas y un rifle de 150 libras. [11] La escasez del Dahlgren de 15 pulgadas forzó la sustitución de dos Dahlgrens de 11 pulgadas. Cada una de las armas anteriores pesaba aproximadamente 43.000 libras (20.000 kg). Podrían disparar un proyectil de 350 libras (158,8 kg) hasta un rango de 2,100 yardas (1,900 m) a una elevación de + 7 °. El Dahlgren de 11 pulgadas pesaba 16,000 libras (7,300 kg) y podía disparar un proyectil de 136 libras (61,7 kg) hasta un rango de 1,710 yardas (1,560 m) a + 5 ° de elevación. [12] El rifle Parrot de 150 libras pesaba 16,300 libras (7,400 kg) y disparaba proyectiles de ocho pulgadas que pesaban 132 a 175 libras (60 a 79 kg). [13]
Roanoke también estaba equipado con un ariete en forma de hacha. Se formó a partir de dos placas de 4.5 pulgadas que se proyectaban más allá de su arco y presumiblemente tenía la altura de una sola placa, 24 pulgadas (0,6 m). [14]
Servicio blindado
El barco fue aceptado por la Armada el 16 de abril de 1863, aunque no fue vuelto a poner en servicio hasta el 29 de junio, [5] el primer buque de guerra con más de dos torretas en la historia. [11] Ignorando la presión de los políticos locales para mantener a Roanoke en Nueva York, la Marina le ordenó que se trasladara a Hampton Roads , Virginia, para unirse al escuadrón de bloqueo allí. En el viaje hacia el sur, el barco alcanzó una velocidad máxima de 8,5 nudos (15,7 km / h; 9,8 mph) y un promedio de 7 nudos (13 km / h; 8,1 mph). El capitán Benjamin F. Sands informó que el balance del barco era tan grande que "excluiría la posibilidad de luchar contra sus cañones en el mar, y me vi obligado a asegurarlos con trozos de madera para evitar que se fueran". [10] Roanoke fue asignada como barco de defensa del puerto en Hampton Roads, donde permaneció hasta el final de la guerra. [5] El 14 de julio, Sands realizó una prueba de disparo de sus armas por primera vez y tanto el Dahlgrens de 15 pulgadas como el rifle Parrott de 150 libras se desmontaron por su violento retroceso. [15] Su torreta trasera requirió casi 5 minutos para hacer una rotación completa. [16] El capitán Guert Gansevoort reemplazó a Sands al mando del barco más tarde en 1863. [17] Fue sucedido por el capitán Augustus Kilty . [18]
Roanoke regresó a Nueva York el 27 de abril de 1865. [19] Fue dada de baja y puesta en reserva el 20 de junio en New York Navy Yard. [5] El único servicio de posguerra del barco fue como buque insignia ceremonial del vicealmirante Stephen Rowan , el almirante del puerto en Nueva York. Fue puesta nuevamente en servicio el 13 de enero de 1874 y recibió una delegación del Comité Senatorial de Asuntos Navales el 11 de agosto. Roanoke se redujo de nuevo a la reserva el 12 de junio de 1875; una evaluación de su condición en 1876 señaló que "este barco requiere reconstrucción con armazón de hierro y enchapado". [20] El 5 de agosto de 1882, el barco fue eliminado de la Lista de la Marina y posteriormente vendido como desguace el 27 de septiembre de 1883. [5]
Ver también
- Lista de fragatas de vapor de la Armada de los Estados Unidos
- Bibliografía de la historia naval estadounidense temprana
- Armada de la Unión
Notas
- ↑ a b c Canney 1990, p. 174
- ↑ a b c d Silverstone, pág. 17
- ^ Canney 1990, págs. 48, 51
- ^ Olmstead, et al, págs. 87–88
- ^ a b c d e f g h i j Roanoke
- ^ Canney 1993, págs. 59-60
- ^ https://books.google.co.uk/books?id=ncOIDwAAQBAJ&pg=PT90&lpg
- ↑ a b Canney, 1993, págs. 60–61.
- ^ Cyclopaedia anual de Appletons y registro de eventos importantes del año: 1862 . Nueva York: D. Appleton & Company. 1863. p. 612.
- ↑ a b Canney, 1993, págs. 61–62.
- ↑ a b Chesneau y Kolesnik, p. 120
- ^ Olmstead, et al, págs. 90, 94
- ^ Silverstone, pág. xx
- ^ Canney 1993, p. 61
- ↑ ORN, IX, 125
- ^ Canney, pág. 62
- ^ ORN, IX, págs.146, 709
- ^ ORN, XI, pág. 694
- ↑ ORN, XII, pág. 128
- ^ Wright, Christopher C. (1993). "Correcciones". Buque de guerra internacional . XXX (3): 259. ISSN 0043-0374 .
Referencias
- Canney, Donald L. (1990). La vieja marina de vapor: fragatas, baches y cañoneras, 1815-1882 . 1 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-004-1.
- Canney, Donald L. (1993). La vieja marina de vapor: los acorazados, 1842-1885 . 2 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-586-8.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E .; Tucker, Spencer C. (1997). The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast y Naval Cannon . Alexandria Bay, Nueva York: Servicio de restauración del museo. ISBN 0-88855-012-X.
- " Roanoke " . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval (NH&HC) . Consultado el 25 de enero de 2013 .
- Silverstone, Paul H. (2006). Armadas de la Guerra Civil 1855–1883 . Serie de buques de guerra de la Marina de los EE. UU. Nueva York: Routledge. ISBN 0-415-97870-X.
- Estados Unidos, Oficina de Registros de Guerra Naval (1899). Documentos Oficiales de la Unión y las Armadas Confederadas en la Guerra de Rebelión . Serie I. Volumen 9: Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte (5 de mayo de 1863-5 de mayo de 1864). Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno.
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tiene texto extra ( ayuda ) - Estados Unidos, Oficina de Registros de Guerra Naval (1900). Documentos Oficiales de la Unión y las Armadas Confederadas en la Guerra de Rebelión . Serie I. Volumen 11: Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte (28 de octubre de 1864 - 1 de febrero de 1865). Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno.
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tiene texto extra ( ayuda ) - Estados Unidos, Oficina de Registros de Guerra Naval (1901). Documentos Oficiales de la Unión y las Armadas Confederadas en la Guerra de Rebelión . Serie I. Volumen 12: Escuadrón de bloqueo del Atlántico norte (2 de febrero de 1865 - 3 de agosto de 1865), Escuadrón de bloqueo del Atlántico sur (29 de octubre de 1861 - 13 de mayo de 1862). Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno.
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tiene texto extra ( ayuda )
enlaces externos
- Medios relacionados con el USS Roanoke (barco, 1855) en Wikimedia Commons
- Imágenes del USS Roanoke