El USS Swordfish (SSN-579) , un submarino de propulsión nuclear de la clase Skate , fue el segundo submarino de la Armada de los Estados Unidos llamado así por el pez espada , un pez grande con un pico largo en forma de espada y una aleta dorsal alta.
![]() USS pez espada | |
Historia | |
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Nombre: | USS pez espada |
Ordenado: | 18 de julio de 1955 |
Constructor: | Astillero naval de Portsmouth |
Acostado: | 25 de enero de 1956 |
Lanzado: | 27 de agosto de 1957 |
Oficial: | 15 de septiembre de 1958 |
Desarmado: | 2 de junio de 1989 |
Afligido: | 2 de junio de 1989 |
Destino: | Programa de reciclaje submarino |
Características generales | |
Clase y tipo: | Submarino clase skate |
Desplazamiento: |
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Largo: | 267 pies 7 pulg (81,56 m) |
Haz: | 25 pies (7,6 m) |
Sequía: | 22 pies (6,7 m) |
Propulsión: | Reactor S3W |
Velocidad: | 18 nudos (21 mph; 33 km / h) |
Complemento: | 87 |
Armamento: | Tubos de torpedo de 8 × 21 pulgadas (530 mm) (6 hacia adelante, 2 hacia atrás) |
El contrato para la construcción fue concedido a la astillero naval de Portsmouth de Kittery, Maine , el 18 de julio de 1955, y su quilla fue establecido el 25 de enero de 1956. Ella fue lanzado el 27 de agosto 1957 patrocinado por la Sra Eugene C. jinetes, y encargó el 15 de septiembre de 1958 con el comandante Shannon D. Cramer, Jr., al mando.
Historia
Swordfish completó su acondicionamiento y realizó su shakedown en el Océano Atlántico. Después de la disponibilidad posterior al shakedown y posteriores pruebas en el mar a lo largo de la costa este , se le asignó un puerto base en Pearl Harbor , Territorio de Hawái , a partir del 16 de marzo de 1959. Se dirigió a Hawái en julio y fue el segundo submarino de propulsión nuclear en unirse al Flota del Pacífico de los Estados Unidos , uniéndose al USS Sargo . Asignada al Escuadrón de Submarinos 1 , Swordfish navegó al vapor más de 35,000 millas durante su primer año en comisión con más del 80% de ellas sumergidas.
En enero de 1960, Swordfish se desplegó en el Océano Pacífico occidental (WestPac) durante cuatro meses y se convirtió en el primer submarino nuclear en esa área. Durante este tiempo, el presidente de la República de China, Chiang Kai-shek, se embarcó en un crucero de adoctrinamiento de un día. Se desplegó de nuevo en WestPac el 20 de junio y en esta ocasión llevó al mar al presidente de Filipinas, Carlos P. García, para una manifestación de un día. El submarino realizó operaciones locales en la zona de Hawai de enero a mayo de 1961. A finales de mayo, el submarino se puso en marcha hacia la costa oeste de Estados Unidos donde operaba entre San Diego y San Francisco , con varias unidades de la Flota del Pacífico. El pez espada regresó a Pearl Harbor el 14 de julio y operó localmente hasta septiembre, cuando se desplegó en el Pacífico occidental durante dos meses.
Swordfish navegó a Mare Island en enero de 1962 y se convirtió en el primer submarino nuclear en ser reacondicionado en la costa del Pacífico. Regresó a Hawái el 29 de septiembre para recibir capacitación de actualización y operaciones locales. El 26 de octubre, el submarino se desplegó nuevamente en WestPac.
A finales de 1963, Swordfish observó de cerca un ejercicio de guerra antisubmarina soviético en el Pacífico Norte. Fue detectada, pero los soviéticos no pudieron obligarla a salir a la superficie. La misión proporcionó grabaciones de la charla de radio de los soviéticos y diagramas de sus patrones de búsqueda de radar . Durante las mismas operaciones, Swordfish fotografió al primer submarino nuclear soviético de la clase Yankee que era remolcado desde un astillero para equiparlo en otro.
Swordfish continuó operando desde Pearl Harbor, en operaciones locales y en despliegues al Pacífico occidental, como miembro de la División de Submarinos 71 hasta el 30 de junio de 1965, cuando fue asignada a la División de Submarinos 11, que también tenía su base allí. A finales de 1965, Swordfish recibió una mención de unidad naval por operaciones especiales del 8 de octubre al 3 de diciembre de 1963, del 22 de septiembre al 25 de noviembre de 1964 y del 20 de mayo al 23 de julio de 1965.
Swordfish llegó al Astillero Naval de San Francisco el 1 de noviembre de 1965 para someterse a un reabastecimiento de combustible y una revisión de SubSafe que duró hasta el 31 de agosto de 1967. Las pruebas de mar se llevaron a cabo en septiembre y las pruebas de armas a principios de octubre. Regresó a Pearl Harbor el 13 de octubre y realizó cursos de actualización hasta el 31 de diciembre de 1967. El período comprendido entre el 1 de enero y el 2 de febrero de 1968 se dedicó a prepararse para el movimiento en el extranjero. El pez espada se desplegó en el Pacífico occidental el 3 de febrero.
El 8 de marzo de 1968, el K-129 , un submarino soviético de clase Golf II , se hundió al noroeste de Oahu . El 17 de marzo, Swordfish llegó a Yokosuka, Japón , para reparaciones de emergencia en un periscopio doblado . Los soviéticos sugirieron que el K-129 se perdió después de una colisión con Swordfish . [1] La Marina de los Estados Unidos afirma que Swordfish fue dañado en una bolsa de hielo en el Mar de Japón , y que K-129 estaba a unas 2,000 millas (3,000 km) de distancia de Swordfish cuando se perdió.
En mayo de 1968, activistas antinucleares alegaron que Swordfish había liberado agua refrigerante radiactiva en el puerto de Sasebo, Japón, donde estaba amarrada en ese momento. Algunas fuentes afirman que los científicos japoneses descubrieron niveles hasta veinte veces superiores al fondo normal, otras, que no pudieron detectar ningún aumento de radiactividad. Los japoneses protestaron por el incidente ante los Estados Unidos, y el primer ministro japonés, Eisaku Satō, declaró que ya no se permitiría a los barcos nucleares estadounidenses hacer escala en los puertos japoneses a menos que se pudiera garantizar su seguridad.
El pez espada regresó a Pearl Harbor el 5 de septiembre y permaneció en puerto los cuatro meses restantes del año.
Swordfish realizó operaciones locales en la zona de Hawai del 1 de enero al 11 de mayo de 1969, momento en el que volvió a desplegarse hasta el 4 de noviembre. El resto del año se dedicó a un período de licencia y mantenimiento. Fue desplegada en operaciones especiales del 24 de febrero al 9 de abril de 1970 y luego ingresó al dique seco en Pearl Harbor por un período de disponibilidad que duró hasta el 30 de septiembre. El resto del año calendario 1970 se dedicó a realizar un período de entrenamiento de la tripulación necesario para el período de astillero.
Las operaciones locales durante 1971 fueron interrumpidas por una gira en WestPac del 24 de marzo al 22 de septiembre. Durante este despliegue, el submarino visitó Yokosuka , Buckner Bay , Pusan y Hong Kong . Swordfish continuó las operaciones locales hasta el 26 de junio de 1972 cuando entró en el astillero naval de Pearl Harbor para su revisión anual que duró hasta el 31 de diciembre de 1973. Una vez completado el período del astillero, Swordfish reanudó las operaciones con su escuadrón con base en Pearl Harbor.
El 22 de junio de 1977, Swordfish lanzó un torpedo Mark 14 que hizo una carrera circular y golpeó el tornillo de babor . Afortunadamente, era un torpedo de ejercicio. El pez espada regresó a puerto durante 24 horas, hizo un cambio de tornillo y regresó al mar.
El pez espada se desplegó en el Pacífico occidental desde octubre de 1977 hasta marzo de 1978, deteniéndose en Yokosuka , Pusan , Chinhae , Guam , Filipinas y Hong Kong.
En septiembre de 1978, un raspador de pintura por valor de 15 centavos cayó accidentalmente en un lanzador de torpedos y atascó el pistón de carga en su cilindro. Durante una semana, los buzos intentaron liberar el pistón mientras Swordfish estaba en el agua, pero todos los intentos fallaron. Tuvo que ser atracada en dique seco y las reparaciones posteriores costaron 171.000 dólares. [2]
En julio de 1979, el pez espada comenzó un despliegue en el Pacífico occidental, deteniéndose en Yokosuka , Pusan y el territorio de Guam . Después de reacondicionarse en Guam, el barco comenzó a operar nuevamente, pero se vio obligado a regresar a Guam después de varios días para reparar el motor diesel después de que la válvula de escape del silenciador se rompió, inundando el motor. Después de que se hicieron las reparaciones, el despliegue continuó sin incidentes hasta el regreso del barco a Pearl Harbor en diciembre de 1979.
Las operaciones locales se llevaron a cabo hasta que el barco se desplegó en el Pacífico occidental durante el verano de 1980. Al regresar a Pearl Harbor, el barco reanudó las operaciones locales hasta que entró en el astillero naval de Pearl Harbor para su revisión y reabastecimiento de combustible en marzo de 1981.
Incidente de seguridad final
A fines de octubre de 1985, Swordfish se retrasó en su salida de Pearl Harbor debido a la falla de la bomba de drenaje. Se obtuvo un reemplazo del USS Skate , en el astillero para su desmantelamiento , pero Swordfish se hizo a la mar antes de que la bomba estuviera completamente conectada y probada, y la tripulación no pudo hacer que la bomba funcionara. Dado que las sentinas de la sala de máquinas no se pudieron bombear, en la tarde del 23 de octubre, el primer día en el mar, el agua de la sentina del nivel inferior de la sala de máquinas estaba sobre las placas de cubierta (más de cuatro pies). La tripulación intentó utilizar una bomba sumergible portátil, pero no tuvo éxito.
Cuando el nivel del agua subió lo suficiente como para llegar a la parte inferior de los motores de las principales bombas de aceite lubricante, causando tierra, el capitán se acercó a popa y vio la situación y decidió llevar el bote a poca profundidad para permitir el bombeo de sentinas. Cuando los tripulantes colocaron un ligero ángulo hacia arriba en el barco para llegar a poca profundidad, el agua de las sentinas se precipitó instantáneamente hacia atrás, aumentando considerablemente su efecto sobre el asiento (esto se conoce como " efecto de superficie libre ", las clases posteriores de submarinos tienen mamparos de control de inundaciones engineroom nivel más bajo para evitar esto) y provocando un ángulo hacia arriba de unos 45 grados.
Cuando se anunció "incendio en el nivel inferior de la sala de máquinas", debido a la presencia de agua en los motores de la bomba de aceite lubricante principal, un hombre en el extremo de popa del nivel superior de la sala de máquinas abrió la puerta hermética en la sala de popa, que se abrió hacia la sala de popa, para un extinguidor de fuego. En ese momento, el ángulo ascendente aumentó drásticamente y el agua de sentina comenzó a entrar. La puerta se cerró antes de que el barco saliera a la superficie. Con el barco en una quilla nivelada, el agua llegó hasta el semáforo en la puerta.
Los vigilantes que maniobraban comenzaron a tomar las acciones inmediatas por la pérdida de aceite lubricante del eje; el acelerador empezó a cerrar los aceleradores de los motores principales. Sin propulsión, el ángulo ascendente extremo hizo que la nave se detuviera rápidamente y comenzara a moverse hacia atrás, hundiéndose primero la popa. Cuando se anunció el incendio, el Ingeniero se había ido a Maniobras (el centro de control de la sala de máquinas). Vio que el medidor de profundidad indicaba un rápido aumento de profundidad, ordenó "Ahead Full" por su propia iniciativa, y abrió el acelerador de estribor hacia adelante en un esfuerzo por llevar el barco a la superficie. En Control, el Capitán vio indicaciones similares y ordenó "¡Golpe a popa!". Antes de que el Jefe de la Guardia pudiera iniciar el golpe en el grupo de popa, el ángulo ascendente se volvió tan pronunciado que no pudo mantener el equilibrio y se deslizó hacia la parte trasera del compartimiento de Control. Rápidamente volvió a subir a los "interruptores de pollo" de emergencia y abrió la válvula del grupo posterior.
El pez espada emergió con éxito. Sin embargo, durante el ángulo ascendente, los respiraderos del tanque de recolección de drenaje de agua dulce se sumergieron y succionaron agua contaminada hacia el sistema de alimentación. El agua del generador de vapor no se pudo analizar de inmediato porque el laboratorio de nucleónica en la sala de popa había sido inundado por la ola de agua de sentina. Después de un tiempo, el ELT líder encontró los reactivos necesarios y analizó muestras de ambos generadores de vapor en el sombrero de copa en el nivel superior del compartimiento del reactor. Para entonces, el barco estaba en comunicación directa con los reactores navales , que ordenaron apagar y enfriar el reactor y drenar y rellenar los generadores de vapor. El generador diesel de emergencia, ubicado en el nivel inferior de la sala de máquinas, inicialmente tenía agua en el generador del incidente, pero se drenó y el diesel estaba en línea antes de que se apagara el reactor. El reactor se enfrió y los generadores de vapor se purgaron con aire de servicio y se volvieron a llenar hasta que se agotó toda el agua dulce del barco, que fue un par de horas antes de llegar de regreso a Pearl Harbor. El análisis posterior del agua del generador de vapor no reveló ninguna fuga de refrigerante del reactor en los generadores de vapor.
Tres de los cuatro compresores de aire acondicionado del barco se apagaron como parte de la plataforma para reducir la electricidad. La temperatura en el barco excedió los 80 ° F (27 ° C) con casi el 100% de humedad durante las varias horas requeridas para que un remolcador sea enviado desde Pearl Harbor y remolcado a Swordfish a casa. El remolcador USS Reclaimer llegó a la mañana siguiente y comenzó a remolcar alrededor del mediodía, llegando de regreso a Pearl Harbor poco después de la medianoche.
Las acciones del Jefe de la Guardia y el Ingeniero salvaron a Swordfish y su tripulación. El barco pasó el resto de 1985 en el puerto haciendo reparaciones y regresó al mar en enero de 1986, haciendo un despliegue exitoso en el Pacífico occidental más tarde en 1986.
Jubilación
El pez espada fue dado de baja y eliminado del Registro de Buques Navales el 2 de junio de 1989. Su eliminación a través del Programa de Reciclaje de Buques Submarinos (SRP) se completó en el Astillero Naval de Puget Sound el 11 de septiembre de 1995.
Swordfish ganó la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas , dos elogios de unidad meritorios , dos "E" de la Armada , ocho elogios de la unidad de la Armada , cuatro medallas de servicio de Vietnam y una serie de premios clasificados.
Rusia ha solicitado repetidamente copias de los registros de Swordfish para rastrearla en el momento en que se perdió el K-129 , pero el Pentágono se niega a liberarlos; Swordfish estaba involucrado en operaciones altamente sensibles en ese momento. Estados Unidos ha rescatado algunas partes del K-129 y ha proporcionado al gobierno ruso una cinta de video de una ceremonia de entierro en el mar para seis miembros de la tripulación cuyos restos fueron recuperados cuando Hughes Glomar Explorer recuperó partes del K-129 en 1974.
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- ^ Offley, Ed Scorpion Down: hundido por los soviéticos, enterrado por el Pentágono (Tapa blanda - 24 de marzo de 2008)
- ^ Stephen Pile, Bill Tidy, El libro de los fracasos heroicos , Publicaciones Futura, 1980, p. 170
enlaces externos
- navsource.org: USS Swordfish
- hazegray.org: USS Swordfish