USS Triton (SSRN / SSN-586) fue un submarino nuclear de piquete de radar de la Armada de los Estados Unidos . A principios de 1960, se convirtió en el primer barco en ejecutar una circunnavegación sumergida de la Tierra en la Operación Sandblast . Triton logra este objetivo durante su viaje de prueba , mientras que bajo el mando del capitán Edward L. "Ned" Beach Jr . Ella era el único miembro de su clase y tenía la distinción de ser el único submarino occidental propulsado por dos reactores nucleares.
USS Triton (SSRN-586) | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Tritón |
Homónimo: | Tritón |
Ordenado: | Octubre de 1955 (SCB 132) |
Constructor: | Barco eléctrico de General Dynamics |
Costo: | US $ 109 millones (1959) |
Acostado: | 29 de mayo de 1956 |
Lanzado: | 19 de agosto de 1958 |
Patrocinado por: | Willis A. Lent |
Oficial: | 10 de noviembre de 1959 |
Desarmado: | 3 de mayo de 1969 |
Viaje inaugural: | 16 de febrero de 1960 al 11 de mayo de 1960 |
Reclasificado: | 1 de marzo de 1961 (SSN-586) |
Repararse: | Septiembre de 1962 a enero de 1964 |
Afligido: | 30 de abril de 1986 |
Puerto base: |
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Identificación: | Noviembre - Delta - Bravo - Romeo (indicativo de radio) |
Lema: |
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Apodo (s): |
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Honores y premios: |
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Destino: | Reciclado (La Vela se conservó y se exhibió en un parque en Richland, Washington ) |
Características generales | |
Tipo: |
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Desplazamiento: |
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Largo: | 447 pies 6 pulg (136,40 m) en total [1] |
Haz: | 37 pies (11 m) |
Sequía: | 23 pies 6 pulg (7,16 m) |
Cubiertas: | 3 más torre de mando |
Potencia instalada: | 45.000 shp (34.000 kW) |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Resistencia: | Esencialmente ilimitado |
Profundidad de prueba: |
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Complemento: |
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Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Armamento: | Tubos de torpedo Mk 60 de 6 × 21 pulgadas (533 mm) (cuatro proa, dos popa) |
Triton fue el segundo submarino y el cuarto barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del dios griego Triton . (La nomenclatura es inusual en el sentido de que los submarinos de la Marina de los EE. UU., En ese momento, generalmente se llamaban por peces). En el momento de su puesta en servicio en 1959, Triton era el submarino más grande, más poderoso y más caro jamás construido con $ 109 millones, excluyendo el costo del combustible nuclear y los reactores ($ 968 millones en la actualidad). [2]
Tritón ' misión de s como un submarino del piquete del radar se hizo obsoleto al cabo de dos años por la introducción de la Grumman con base en portaaviones WF-2 trazador de alerta temprana aerotransportada aviones. Se convirtió en un submarino de ataque en 1962 y se convirtió en el buque insignia del Comandante de las Fuerzas Submarinas de la Flota Atlántica de los Estados Unidos ( COMSUBLANT ) en 1964. Fue dado de baja en 1969, siendo el primer submarino nuclear de los Estados Unidos fuera de servicio.
El casco de Triton estuvo amarrado en el anexo de St. Julien's Creek del astillero naval de Norfolk en Portsmouth, Virginia, como parte de la flota de reserva hasta 1993, aunque fue eliminada del Registro de Buques Navales en 1986. En 1993, fue remolcada a Puget Astillero naval sano para esperar el programa de reciclaje de buques y submarinos de propulsión nuclear . El ex Triton aterrizó en la quilla descansa bloques en la cuenca del dique seco el 1 de octubre de 2007 para comenzar este proceso de reciclaje, que se completó a partir del 30 de noviembre de 2009. Tritón ' superestructura vela s se salvó del proceso de reciclaje y ahora es parte de la USS Tritón Submarine Memorial Park ubicado en Port of Benton Boulevard en Richland, Washington.
Historia del diseño
Características generales
Triton fue un submarino de propulsión nuclear estadounidense de primera generación , junto con Nautilus , Seawolf , Halibut y Skate (y sus hermanas ). [3] Si bien sirvieron como unidades totalmente operativas de la Marina de los EE. UU., Los buques también desempeñaron papeles clave en el desarrollo. [4] Nautilus introdujo el uso de energía nuclear para la propulsión de barcos. [5] Seawolf utilizó un reactor nuclear de metal líquido que utiliza sodio líquido como medio de intercambio de calor alternativo al agua a presión. [6] Halibut fue el primer submarino de propulsión nuclear en realizar una patrulla de disuasión nuclear estratégica armada con misiles de crucero Regulus . [7] Los Skate fueron la primera clase de submarinos de propulsión nuclear con más de un barco construido. [8] Triton ' s contribución única al desarrollo de la energía nuclear para la propulsión naval era su planta del reactor dual, que proporciona la velocidad necesaria para misiones de radar de piquetes. [9]
Los submarinos de piquete de radar ( clasificación de la Armada "SSR") se desarrollaron durante el período de posguerra para proporcionar información de inteligencia, vigilancia electrónica y control de interceptación de aviones de combate para las fuerzas navales desplegadas hacia adelante. A diferencia de los destructores utilizados como piquetes de radar durante la Segunda Guerra Mundial, estos submarinos podrían evitar el ataque sumergiéndose si se detectan. El programa MIGRAINE [10] de la Marina de los EE. UU. Implicó convertir los submarinos de la flota existente en buques de piquete de radar, y la Marina también ordenó dos SSR diésel-eléctricos especialmente diseñados, Sailfish y Salmon . Sin embargo, estos eran incapaces de mantener las altas velocidades sumergidas o en superficie necesarias para operar con grupos de trabajo de portaaviones rápidos y, por lo tanto, no eran adecuados para la tarea. [11]
La energía nuclear ofrecía la única solución posible. Triton fue diseñado a mediados de la década de 1950 como un submarino de piquete de radar capaz de operar a alta velocidad, en la superficie, antes que un grupo de trabajo de portaaviones. Triton ' de alta velocidad s vino de su gemelo-reactor planta de propulsión nuclear, con una velocidad diseñado, la superficie y sumergido, de 28 kN (32 mph; 52 kmh). El 27 de septiembre de 1959, Triton alcanzó "muy por encima" de 30 kN (35 mph; 56 km / h) durante sus pruebas iniciales en el mar. [12] [13]
Para cumplir con su papel de piquete de radar, el principal radar de búsqueda aérea de Triton utilizó inicialmente el AN / SPS-26, el primer radar de búsqueda tridimensional escaneado electrónicamente de la Marina de los EE. UU. Que se probó en laboratorio en 1953. El primer conjunto se instaló a bordo del El líder del destructor Norfolk antes de su instalación a bordo del Triton en 1959. [14] Dado que se escaneó electrónicamente en elevación, el conjunto AN / SPS-26 no necesitaba un radar de búsqueda de altura por separado. Se estaba desarrollando una versión submarina de SPS-26, designada BPS-10, y estaba programada para su instalación en Triton . Para procesar sus datos de radar, electrónicos y de tráfico aéreo, Triton tenía un Centro de Información de Combate (CIC) ubicado en un compartimiento de control aéreo separado, situado entre el reactor de Triton y los compartimentos de operaciones. [15]
El trabajo de diseño de un submarino de piquete de radar de propulsión nuclear (SSRN) comenzó en 1954-1955. [16] Como se diseñó inicialmente, tenía un casco de tres niveles, con su Centro de Inteligencia de Combate (CIC) ( ver imagen ) ubicado en el nivel medio. [16] Su longitud total fue inicialmente de 400 pies (120 m), con una manga de 38 pies (12 m). [16] Además, como se diseñó inicialmente, su desplazamiento fue de 4.800 toneladas a la superficie y 6.500 toneladas sumergidas. [16] Las estimaciones de rendimiento de enero de 1955 exigían que la planta de propulsión SAR produjera 34.000 caballos de fuerza en el eje (25.000 kW), con una velocidad de superficie de 27 nudos (31 mph; 50 km / h) y una velocidad sumergida de 23 nudos (26 mph); 43 km / h). [16] Triton inicialmente tenía el mismo sistema de radar dual instalado en los submarinos de piquete de radar de la clase Sailfish no nucleares ( es decir , el radar de búsqueda BPS-2 y el conjunto de buscador de altura BPS-3) alojados en una vela grande y escalonada ( ver imagen ). [16] El costo de construcción se estimó inicialmente en $ 78,000,000. [16] el crecimiento subsiguiente de la planta de propulsión SAR necesario el aumento general de Triton ' longitud y el tonelaje s, aunque sin ninguna pérdida de velocidad, mientras que la instalación de la SPS-26 radar de búsqueda AN / 3-D permitió la eliminación de un separado buscador de altura. [17]
Triton iba a ser el barco líder de una clase propuesta de submarinos de piquete de radar de propulsión nuclear. Un informe de planificación naval de largo alcance de diciembre de 1955 preveía cinco grupos de ataque de portaaviones, cada uno apoyado por dos submarinos de piquete de radar. La fuerza total incluía dos submarinos de clase Sailfish no nucleares y ocho submarinos nucleares. Con los costos de construcción de Triton en aumento, este requisito de largo alcance se revisó en 1957 para proporcionar cuatro submarinos de piquete de radar de propulsión nuclear para un solo grupo de portaaviones de propulsión nuclear, con los cuatro grupos de portaaviones de propulsión convencional restantes apoyados por dos piquetes de radar diesel-eléctricos. submarinos cada uno. [18]
En el momento de su construcción, Triton era el submarino más grande jamás construido. Su arco en forma de cuchillo, con su antepié bulboso, proporcionó un mejor comportamiento en el mar en la superficie para su papel de piquete de radar. Su capacidad de navegación en la superficie se vio reforzada por la flotabilidad de reserva alta (30%), proporcionada por 22 tanques de lastre , la mayor cantidad jamás vista en un submarino estadounidense. [12] Fue el último submarino en tener una torre de mando , así como el último submarino estadounidense en tener tornillos gemelos o una sala de torpedos de popa. Su vela era la más grande a bordo de un submarino estadounidense, midiendo 70 pies (21 m) de largo, 24 pies (7,3 m) de alto y 12 pies (3,7 m) de ancho, y estaba diseñada para albergar el gran AN / SPS-26 3- D Antena de radar de búsqueda aérea cuando no esté en uso. También tenía un compartimento exclusivo para el atraque de la tripulación, con 96 literas y dos cuartos de suboficiales (CPO) separados. [19] Con una longitud total de 447,5 pies (136,4 m), Triton fue el submarino más largo en la historia de la Armada de los Estados Unidos hasta que el submarino de misiles balísticos de propulsión nuclear USS Ohio se puso en servicio en 1981. [20]
Caracteristicas | Submarino de piquete de radar de propulsión nuclear Triton | Portaaviones submarino I-400 | Surcouf "crucero submarino" | Submarino de colocación de minas USS Argonaut |
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Armada | Marina de Estados Unidos | Armada Imperial Japonesa | Armada francesa | Marina de Estados Unidos |
Fecha de puesta en servicio | 1959 | 1944 | 1934 | 1928 |
Largo | 447 pies 6 pulg (136,40 m) | 121,92 m (400 pies 0 pulg) | 361 pies 0 pulg (110,03 m) | 381 pies 0 pulg (116,13 m) |
Haz | 37 pies 0 pulg (11,28 m) | 39 pies 4 pulg (11,99 m) | 29 pies 6 pulg (8,99 m) | 33 pies 9,5 pulg (10,30 m) |
Sequía | 23 pies 6 pulg (7,16 m) | 23 pies 0 pulg (7,01 m) | 23 pies 8 pulg (7,21 m) | 16 pies 0,25 pulg. (4,88 m) |
Desplazamiento de superficie | 5.963 toneladas largas (6.059 t) | 5.223 toneladas largas (5.307 t) | 3.250 toneladas largas (3.300 t) | 2.710 toneladas largas (2.750 t) |
Desplazamiento sumergido | 7.773 toneladas largas (7.898 t) | 6.560 toneladas largas (6.670 t) | 4.304 toneladas largas (4.373 t) | 4.228 toneladas largas (4.296 t) |
Notas | [a] | [B] | [C] | [D] |
Propulsión
Triton fue el único submarino fuera de la Unión Soviética diseñado con una planta de propulsión de dos reactores. Sus reactores S4G eran versiones marítimas del prototipo de reactor S3G terrestre . Ambos reactores componían el programa Submarine Advanced Reactor (SAR), una empresa conjunta entre la Armada de los Estados Unidos, la Comisión de Energía Atómica (AEC) y General Electric . [21] [22] [23] [24] Tal como se diseñó originalmente, la potencia total del reactor de Triton fue de 34.000 caballos de fuerza (25.000 kW). Sin embargo, Tritón logra 45.000 caballos de fuerza (34,000 kW) durante sus pruebas de mar ( en la foto ), y su primer oficial al mando, el capitán Edward L. Beach Jr. , cree Tritón ' planta s podría haber llegado a 60.000 caballos de fuerza (45,000 kW) "Si se hubiera necesario." [12]
Ambos Triton ' reactores s comparten el mismo compartimento, con su número de un reactor situado hacia delante y su reactor número dos situado a popa dentro de ese compartimiento. El reactor número uno suministró vapor a la sala de máquinas delantera y al eje de la hélice de estribor. El reactor número dos suministró vapor a la sala de máquinas de popa y al eje de la hélice de babor. Cada reactor podría suministrar vapor individualmente para todo el barco, o los reactores podrían estar interconectados según sea necesario. [25] Es esta mayor confiabilidad, redundancia y confiabilidad de su planta de reactor dual lo que fue un factor clave en la selección de Triton para emprender la primera circunnavegación sumergida del mundo . [26]
Tritón ' s planta de doble reactor se reunió una serie de objetivos operativos y de ingeniería, específicamente el requisito de alta velocidad para cumplir su misión piquete del radar, que sigue siendo una fuente de especulación y controversia en la actualidad. A principios de la década de 1950, muchos ingenieros de la rama de Reactores Navales de la Comisión de Energía Atómica de EE. UU. (AEC) estaban preocupados por depender de plantas de un solo reactor para operaciones submarinas, particularmente en misiones bajo el hielo del Ártico. [27] La presencia de dos tanques de alimentación de-aireación, que se utilizan únicamente en los buques de guerra de superficie, sugirió que Triton ' planta de doble reactor s puede haber servido como un banco de pruebas para futuros buques de guerra de superficie multi-reactor. [28] [29] El programa SAR fue el primer reactor naval de producción desarrollado por General Electric para la Marina de los EE. UU., Y GE utilizó esta experiencia SAR para el programa High Power Reactor (HPR) que condujo al desarrollo del D1G y D2G naval. reactores utilizados en las clases de barcos de superficie de propulsión nuclear de Bainbridge , Truxtun , California y Virginia . [16] [30]
Finalmente, la Marina de los Estados Unidos estaba debatiendo el mejor enfoque para optimizar el rendimiento, particularmente la velocidad bajo el agua, para su flota de submarinos nucleares. Triton logró altas velocidades a través de caballos de fuerza bruta, en lugar de la forma de casco en forma de lágrima más hidrodinámicamente eficiente iniciada por Albacore que, cuando se combinó con energía nuclear, permitió a Skipjack alcanzar una mayor velocidad con menos caballos de fuerza. [24]
Sistemas de combate
Sistemas de armas
Tritón ' s armamento consistía en seis Marcos 60 tubos lanzatorpedos, cuatro proa y popa dos. El sistema Mark 60 era un tubo de lanzamiento hidráulico de 249,8 pulgadas (6.340 mm) de largo que no tenía capacidad de manejo de potencia. El torpedo estándar que llevaba Triton era el Mark 37 , con una carga de arma de diez hacia adelante y cinco hacia atrás. [31] Triton ' primer oficial al mando s, 'Ned' Beach, anotará la carga de torpedos en la sala de torpedos hacia adelante podría haberse duplicado con la eliminación de una sola viga de apoyo. [32]
Control de incendios y electrónica
Triton ' principal de búsqueda de aire radar s fue el escaneada electrónicamente , tridimensional AN / SPS-26. Este sistema tenía un alcance de 65 millas náuticas (120 km; 75 millas) y era capaz de rastrear aeronaves hasta una altitud de 75.000 pies (23.000 m). [12] Dado que escaneaba electrónicamente en elevación, no necesitaba un conjunto de búsqueda de altura por separado. [10] Cuando no estaba en uso, el radar SPS-26 se bajó a su alojamiento de aguas abiertas para guardarlo dentro de la enorme vela de Triton (en la foto ). [12] Una versión submarino de SPS-26, designado BPS-10, estaba en desarrollo en el momento de Triton ' construcción s, programado para eventual instalación en Triton . [33]
Triton ' es de largo alcance, pasivo sonar de detección de amplio era el AN / BQR-7, que tenía una gama de escucha hasta 20 millas náuticas (37 km; 23 mi) para submarinos surgido o snorkel, optimizados a 35 millas náuticas (65 km; 40 millas), con capacidad de seguimiento de objetivos con una precisión de 5 grados. [31] [34] [35] El conjunto de sonar pasivo AN / BQR-2 montado en el mentón complementaba al BQS-4 activo, con un alcance de hasta 10 millas náuticas (19 km; 12 millas) y una precisión de demora de 1 / 10 de grado, lo que permite que el BQR-2 se utilice para el control de fuego en ataques con torpedos. [31] [34]
Tritón ' s sistema de destino de control de fuego (TFCS) fue la marca 101, un desarrollo posterior a la guerra que el seguimiento Incorporated objetivo y los datos que van a una posición de arquero, con un par de analizadores que revisará automáticamente giroscopios de torpedos y configuración que la posición de destino cambian . [36] Esta automatización simplificó enormemente una solución de focalización para un grupo de conspiradores. Anteriormente, las soluciones de orientación eran orientaciones objetivo estimadas manualmente que luego se introducían en el Torpedo Data Computer (TDC), un método utilizado durante la Guerra del Pacífico . [36] [37] Sin embargo, aunque totalmente capaz de proporcionar soluciones eficientes de control de fuego contra los submarinos cazadores-asesinos no nucleares de posguerra, el Mark 101 demostró ser menos sensible a los rápidos cambios asociados con las operaciones de los submarinos nucleares. [36]
El periscopio número uno era el periscopio de navegación de Triton , y tenía un sextante incorporado desarrollado por la Kollmorgen Optical Company que permitía a los navegantes observar los cuerpos celestes para obtener una estrella precisa para trazar el rumbo y la posición de la nave. [38] [39]
Historia de la construcción
Autorización
La Marina de los Estados Unidos ordenó un "gran piquete de radar utilizando el sistema avanzado de dos reactores", designado SCB 132 , en octubre de 1955 bajo la asignación del Departamento de Defensa de los Estados Unidos para el año fiscal 1956. [40] [41] [42] Esta construcción naval de 1956 El programa fue significativo porque incluía la autorización para la construcción de ocho submarinos en total, el pedido más grande desde la Segunda Guerra Mundial . [43] Junto con Triton , el programa FY-56 incluyó cuatro submarinos de propulsión nuclear adicionales: el submarino de misiles guiados Halibut , el barco líder de la clase Skipjack , y los dos últimos submarinos de la clase Skate , Sargo y Seadragon . El programa de 1956 no solo completó la autorización final para todos los submarinos nucleares de primera generación de la Marina de los EE. UU., Sino que con Skipjack , también marcó la autorización inicial para un submarino nuclear de segunda generación. Finalmente, el programa de 1956 incluyó los tres submarinos de la clase Barbel diésel-eléctrico , los últimos submarinos de ataque no nucleares construidos para la Armada de los Estados Unidos. De ahora en adelante, el servicio de submarinos de la Armada de los Estados Unidos sería una fuerza de propulsión nuclear. [41] [44]
Colocación de quillas
Tritón ' quilla s se estableció el 29 de mayo de 1956 en Groton, Connecticut , por la Electric Boat división de la General Dynamics Corporation. Su eslora presentó a Electric Boat con muchos problemas durante su construcción. Era tan larga que su proa obstruía la instalación ferroviaria de la grada, utilizada para transportar material por el patio. En consecuencia, se cortó la mitad inferior de su proa para facilitar las operaciones en el patio y se volvió a colocar unos días antes de su lanzamiento. Del mismo modo, los últimos 50 pies (15 m) de su popa se construyó sobre una hoja adyacente y unidos al resto del casco antes de Tritón ' lanzamiento de s. Se descubrió que su vela era demasiado alta para pasar por debajo del andamio, por lo que los 12 pies superiores (3,7 m) se cortaron y se volvieron a colocar más tarde. [45]
Incluso antes de su lanzamiento, hubo una considerable discusión de Tritón ' papel s allá de su misión piquete del radar. Un memorando interno de la Armada estableció cuatro opciones para el uso extendido del submarino. Estos incluían la configuración para servir como un barco de comando (SSCN) para un comandante de flota o fuerza, un explorador de sonar avanzado para la flota, un submarino de misiles Regulus ( SSGN ) o un submarino minero . Sin embargo, con la excepción de la opción de la nave de mando, todas estas configuraciones propuestas requirieron una extensa modificación de su diseño original. [46] [47]
Otra misión potencial era la de un remolcador submarino, capaz de rescatar submarinos inutilizados bajo la capa de hielo del Ártico . Tritón ' primer oficial al mando s, el capitán Edward L. Beach Jr. , planes solicitados, establecer para esta modificación, que caracterizó como 'fácil y barato'. Aunque se consideró un despliegue en aguas árticas, no hay evidencia de que Triton haya sido empleado alguna vez como remolcador submarino. [48] [49] [50]
Lanzamiento
Triton se lanzó el 19 de agosto de 1958, con Louise Willis, la esposa del vicealmirante John Wills USN (retirado), como su patrocinadora. El discurso principal fue pronunciado por el Almirante Jerauld Wright , Comandante en Jefe del Comando Atlántico de los Estados Unidos ( CINCLANT ), Comandante en Jefe de la Flota del Atlántico de los Estados Unidos ( CINCLANTFLT ) y Comandante Supremo Aliado del Atlántico ( SACLANT ) para la OTAN . [51] Asistieron más de 35.000 invitados, la mayor multitud en presenciar el lanzamiento de un submarino hasta ese momento. [52]
Acondicionamiento
El 1 de febrero de 1959, Triton fue aceptado provisionalmente para el servicio en la Marina de los EE. UU., Con el Capitán Beach, el posible oficial al mando (PCO), ahora designado como oficial a cargo. [53] [54] Triton cumplió con varios hitos clave antes de su puesta en servicio. El 8 de febrero de 1959, el reactor No. 2 alcanzó la criticidad inicial, mientras que el reactor No. 1 logró este hito el 3 de abril de 1959. [53]
Dos accidentes a bordo se produjeron durante Tritón ' s post-lanzamiento de acondicionamiento. El 2 de octubre de 1958, antes de que se instalara el combustible del reactor nuclear, una válvula de vapor falló durante las pruebas, lo que provocó una gran nube de vapor que llenó el compartimento del reactor número dos, y el 7 de abril de 1959 se produjo un incendio durante las pruebas de un freidora y se extendió desde la cocina hasta las líneas de ventilación del comedor de la tripulación. Ambos incidentes, ninguno relacionado con la energía nuclear, fueron manejados rápidamente por el personal del barco, y el teniente comandante Leslie D. Kelly, el posible jefe de ingeniería, recibió la Medalla de la Armada y el Cuerpo de Marines por su rápida acción durante el incidente del 2 de octubre. [53] [54] [55]
Pruebas de mar
Triton comenzó sus pruebas en el mar el 27 de septiembre de 1959. Durante los cinco días siguientes, los sistemas y el equipo del barco se probaron minuciosamente bajo la dirección general de Hyman G. Rickover, de la rama de Reactores Navales de la Oficina de Buques , y del Capitán AC Smith, Supervisor de Construcción naval en barco eléctrico. [56] Triton generó 45.000 caballos de fuerza (34.000 kW) en pruebas de mar, alcanzando su velocidad de superficie de diseño de 27 nudos (50 km / h; 31 mph), y alcanzó una velocidad de superficie muy superior a 30 nudos (56 km / h; 35 mph). [12] [57] Triton posteriormente ejecutó una carrera sumergida de cuatro horas a plena potencia y una maniobra de retroceso. [e] El único problema significativo que encontró durante sus pruebas iniciales en el mar fue el sobrecalentamiento del sistema de aceite lubricante para el cojinete del resorte del eje de la hélice de estribor. Por recomendación del almirante Rickover, se instaló una manguera para rociar la carcasa del cojinete con un chorro constante de agua de mar para mantener el eje fresco, así como un reloj especial para controlar la temperatura del aceite lubricante. [59]
Triton comenzó sus juicios preliminares de aceptación (PAT) el 20 de septiembre de 1959. Estos juicios se llevaron a cabo bajo la supervisión del contralmirante Francis Douglas McCorkle de la Junta de Inspección y Reconocimiento de la Marina de los EE . UU . (INSURV) . Después de tres días de pruebas en el mar, el INSURV aprobó que Triton estuviera listo para entrar en servicio como buque de la armada estadounidense. [53] [60] [61]
Historia operativa
Puesta en servicio
Triton fue encargado el 10 de noviembre de 1959 con el capitán Edward L. Beach Jr. al mando. El vicealmirante Bernard L.Austin, director general adjunto de planes y políticas, pronunció el discurso de apertura y señaló:
Como el submarino más grande jamás construido, su desempeño será seguido cuidadosamente por diseñadores y planificadores navales de todo el mundo. Durante muchos años, los estrategas han especulado sobre las posibilidades de los buques tanque, los buques de carga y los transportes que podrían navegar bajo el agua. Algunos de nuestros soñadores más futuristas han hablado de flotas enteras que se sumergen. Triton es una aventura audaz en este campo. [12]
La viuda del difunto contralmirante Willis A. "Pilly" Lent [62] presentó la campana del barco original del primer Triton en la nueva ceremonia de puesta en servicio. El Almirante finales de Cuaresma había sido el anterior Tritón ' primer oficial al mando s. [63] La American Water Color Society también presentó una pintura de acuarela del barco. [64] El costo final de construcción de Triton , menos sus reactores, combustible nuclear y otros costos relacionados pagados por la AEC , fue de 109 millones de dólares, lo que convierte a Triton en el submarino más caro jamás construido en el momento de su puesta en servicio. [12]
Triton fue asignado al Escuadrón Submarino 10 , la primera fuerza totalmente nuclear de la Armada de los Estados Unidos, con base en State Pier en New London, Connecticut , bajo el mando del comodoro Tom Henry. [65] Posteriormente, Triton completó las pruebas con torpedos en la Estación Naval de Newport y realizó otras pruebas especiales en la Base Naval de Norfolk antes de regresar a Electric Boat el 7 de diciembre de 1959 para instalar equipos de comunicaciones especiales, incluido un prototipo de la boya de comunicaciones remolcada BRA-3. sistema alojado en un gran carenado ubicado en el extremo posterior de la cubierta principal. [50] [66] [67] El trabajo en Triton en Electric Boat se retrasó ya que se dio prioridad a completar los dos primeros submarinos de misiles balísticos de flota (FBM) de la Armada , George Washington y Patrick Henry , con el objetivo de que ambos buques comenzaran su primeras patrullas de disuasión nuclear antes de finales de 1960. [66] [68]
El 20 de enero de 1960, Triton se puso en marcha para realizar una serie acelerada de pruebas en el mar. Triton regresó el 1 de febrero mientras continuaban los preparativos para su próximo crucero Shakedown, programado para zarpar el 16 de febrero de 1960, que implicaba operar con el buque de mando Northampton , buque insignia de la Segunda Flota de EE. UU. , En aguas del norte de Europa. [69] El 1 de febrero, el Capitán Beach recibió un mensaje del contralmirante Lawrence R. "Dan" Daspit [70] ( COMSUBLANT ) en el que le indicaba a Beach que asistiera a una reunión de alto secreto en el Pentágono el 4 de febrero de 1960 que condujo a la ejecución de la Operación Sandblast, la primera circunnavegación sumergida del mundo. [26] [71]
Crucero Shakedown
Durante su crucero Shakedown, Triton ejecutó con éxito la primera circunnavegación sumergida del mundo, denominada Operación Sandblast, siguiendo la misma pista que la primera circunnavegación dirigida por Ferdinand Magellan . Los objetivos de la misión se establecieron en el registro del barco publicado (en la foto ):
A los efectos de la investigación geofísica y oceanográfica y para determinar la habitabilidad, la resistencia y el estrés psicológico, todos ellos de suma importancia para el programa Polaris , se decidió que se debería realizar un viaje rápido alrededor del mundo, tocando las áreas de interés. La máxima estabilidad de la plataforma de observación y la continuidad ininterrumpida en todo el mundo fueron importantes. Además, por razones de interés nacional, se había decidido que el viaje se hiciera completamente sumergido sin ser detectado por nuestras propias fuerzas o por otras fuerzas y que se completara lo antes posible. TRITON, debido a su tamaño, velocidad y confiabilidad adicional de su planta de dos reactores, había sido elegida para la misión. [72]
La misión real fue resumida por el Dictionary of American Naval Fighting Ships de la Marina de los EE. UU .:
Triton se hizo a la mar en su crucero Shakedown el 15 de febrero de 1960, con destino al Atlántico Sur. Llegó al Atlántico medio frente a St. Peter y St. Paul Rocks el 24 de febrero para comenzar un viaje histórico. Habiendo permanecido sumergida desde su partida de la costa este, Triton continuó hacia el sur hacia el Cabo de Hornos, rodeó la punta de América del Sur y se dirigió al oeste a través del Pacífico. Después de transitar por los archipiélagos de Filipinas e Indonesia y cruzar el Océano Índico , rodeó el Cabo de Buena Esperanza y llegó a las rocas de San Pedro y San Pablo el 25 de abril, 60 días y 21 horas después de partir del hito en medio del océano. Solo una vez su vela rompió la superficie del mar, cuando trasladó a un marinero enfermo al USS Macon (CA-132) frente a Montevideo, Uruguay , el 6 de marzo. Regresó a Groton, Connecticut, el 10 de mayo, después de haber completado la primera circunnavegación sumergida de la tierra.
Tritón ' que rodea el globo de un crucero s resultó muy valioso para los Estados Unidos. Políticamente, aumentó el prestigio de la nación. Desde un punto de vista operativo, el crucero demostró la gran resistencia sumergida y las capacidades sostenidas de tránsito de alta velocidad de la primera generación de submarinos de propulsión nuclear. Además, durante el viaje, el submarino recopiló una gran cantidad de datos oceanográficos. Al concluir el crucero, Triton recibió la Mención de Unidad Presidencial y el Capitán Beach recibió la Legión al Mérito del presidente Dwight D. Eisenhower . [73]
Tritón ' comandante s durante la Operación chorro de arena, el capitán Edward L. Beach, también proporciona una perspectiva única sobre la circunnavegación en el registro publicado:
El mar aún puede tener la clave para la salvación del hombre y su civilización. Para que el mundo pueda entender mejor esto, la Armada dirigió un recorrido sumergido de la histórica circunnavegación de Fernando de Magallanes. El honor de hacerlo recayó en Triton , pero ha sido un logro nacional; por los tendones y el poder que componen nuestro barco, el genio que lo diseñó, los miles y cientos de miles que trabajaron, cada uno en su propio métier, en todas partes del país, para construir su seguro, fuerte, autosuficiente. , son América. Triton , una unidad de su Armada, dedica con orgullo y respeto este viaje al pueblo de los Estados Unidos. [74]
El destacado historiador Bern Dibner colocó la importancia de la Operación Sandblast en un contexto histórico:
El logro trascendental de la flota de Magallanes al circunnavegar el globo se reflejó en el magnífico logro del submarino nuclear Triton en 1960. Al igual que el viaje de Magallanes, el de Tritón creó conceptos filosóficos conmovedores. Demostró que una compañía de hombres podía vivir y trabajar en las profundidades del océano durante meses. Se demostró que a través de la nueva tecnología se había hecho una fuente de energía en tal abundancia y tan manejable que, sin repostar, un vehículo de 8000 toneladas se conduciría por el agua en todo el mundo. También se demostró que las artes de la observación, la navegación, la comunicación y el control habían llegado al punto en que era posible viajar bajo el agua con una precisión milimétrica. [75]
Además, en su libro de 2000 Ships Of Discovery And Exploration , el historiador Lincoln P. Paine señaló además:
Aunque el viaje había sido concebido como una forma de que Eisenhower impresionara al secretario general soviético Nikita Khrushchev en la cumbre de París, esta conferencia se canceló después de que el piloto del U-2 Francis Gary Powers fuera derribado sobre la Unión Soviética el 1 de mayo. dos años después de la expedición transpolar del USS Nautilus , el logro de Triton fue una clara reafirmación de la supremacía tecnológica de Estados Unidos. [76]
La circunnavegación sumergida real ocurrió entre el 24 de febrero y el 25 de abril de 1960, cubriendo 26,723 millas náuticas (49,491 km; 30,752 mi) en 60 días y 21 horas a una velocidad promedio de 18 nudos (33 km / h; 21 mph) mientras cruzaba el Ecuador. en cuatro ocasiones diferentes. [77] Además, la duración total de Triton ' viaje de prueba s fue de 84 días 19 horas 8 minutos, cubriendo 36,335.1 millas náuticas (67,292.6 km; 41,813.7 mi), y Triton permaneció sumergida durante un total de 83 días 9 horas, cubriendo 35,979.1 náutico millas (66,633.3 km; 41,404.0 millas) durante su viaje inaugural. [77]
El New York Times describió Tritón ' circunnavegación sumergida s del mundo como 'un triunfo de la destreza humana y conocimientos de ingeniería, una hazaña que la Marina de los Estados Unidos puede clasificar como una de sus victorias brillantes en la conquista final del hombre de los mares.' [78]
Implementaciones iniciales
Tras su disponibilidad post-shakedown (PSA), Triton asumió sus funciones como submarino de piquete de radar en agosto de 1960. Se desplegó en aguas del norte de Europa con la Segunda Flota para participar en ejercicios de la OTAN orientados a detectar e interceptar bombarderos soviéticos que sobrevolaban el Ártico. [73] Triton también participó en ejercicios de la OTAN contra las fuerzas navales británicas dirigidas por los portaaviones Ark Royal y Hermes bajo el mando del Contralmirante Sir Charles Madden , RN. [79] Durante dos días durante estos ejercicios de la OTAN, el contraalmirante Thomas H. Moorer y su teniente de bandera , el teniente William P. Lawrence , estuvieron a bordo del Triton para observar sus operaciones de piquete de radar submarino. En ese momento, Moorer se desempeñaba como Comandante de la División Seis de Portaaviones, que incluía a los portaaviones Essex y Saratoga . [80] [81] Triton completó su primer despliegue en el extranjero con una visita al puerto de Bremerhaven , Alemania Occidental, la primera en un barco de propulsión nuclear a un puerto europeo, del 2 al 9 de octubre de 1960, con un estimado de 8.000 recorriendo el barco durante esta escala en el puerto. [82] [83] [84]
Durante la primera mitad de 1961, Triton realizó patrullas operativas y ejercicios de entrenamiento con la Flota del Atlántico. [73] Esto incluyó un ejercicio en el mar que incluía pruebas de baja potencia en apoyo del desarrollo de un reactor de circulación natural (NCR) propuesto . [85] También se desplegó para monitorear la iniciación de la bomba de hidrógeno soviética de 50 megatones en Novaya Zemlya en el Océano Ártico a fines de octubre de 1961. [86]
Durante este período, la creciente amenaza planteada por las fuerzas submarinas soviéticas aumentó las demandas de la Armada de submarinos de ataque de propulsión nuclear con capacidad de guerra antisubmarina (ASW). Tras el desarrollo de la base en portaaviones Grumman WF-2 trazador de alerta temprana en el aire aviones, Tritón ' s AN / SPS-26 3-D de largo alcance de búsqueda aérea de radar ya no era necesaria, y el desarrollo de la versión submarina de este 3 -El sistema de radar D, el BPS-10, fue cancelado en 1960. [33] En consecuencia, tras la desaparición del programa de submarinos de piquete de radar de la Marina, Triton fue redesignado SSN-586 el 1 de marzo de 1961. [73]
Revisión y conversión
Triton ingresó al Astillero Naval de Portsmouth en junio de 1962 para convertirse en un submarino de ataque. Su equipo de tripulación se redujo de 172 a 159. Fue reacondicionada y reabastecida en Groton, Connecticut, desde septiembre de 1962 hasta enero de 1964, lo que incluyó modificaciones para servir como buque insignia de COMSUBLANT . [73] Dado que la Armada ya no tenía planes de utilizar la capacidad de piquete de radar de Triton , su conjunto de radar SPS-26 fue reemplazado por un radar de búsqueda aérea AN / BPS-2 bidimensional, con Triton ahora proporcionando a la flota un capacidad de control de ataque aéreo en el mar. [87] [88]
Debido a que posteriormente se desempeñó como buque insignia de COMSUBLANT después de su revisión, un área de continua especulación es si Triton era parte del programa Puesto a flote del comando de emergencia nacional (NECPA). NECPA recibió la tarea de proporcionar instalaciones a flote para el presidente de los Estados Unidos en caso de una emergencia o guerra , con los cruceros de comando Northampton (en la foto ) y Wright asignados para realizar esta misión. [89] [90]
Triton tenía una serie de atributos que la convertían en una plataforma potencial de NECPA. Su tamaño permitía un amplio espacio para sistemas de a bordo adicionales y alojamiento para el personal. Su velocidad diseñada proporcionó la capacidad para un tránsito rápido, y su planta de energía nuclear ofreció una resistencia y alcance virtualmente ilimitados. El Centro de Información de Combate (CIC) proporcionó capacidades sustanciales de comando y control al igual que el sistema de boya de comunicación que podía recibir y enviar transmisiones de radio mientras estaba sumergido. Como era un submarino, Triton ofrecía una protección superior contra los contaminantes químico-nucleares-biológicos (NBC) sobre los barcos de superficie o un centro de comando aerotransportado . Sin embargo, el registro no está claro si alguna vez se llevó a cabo una conversión NECPA tan explícita para Triton . [91] [92]
Operaciones posteriores
En marzo de 1964, tras la finalización de su revisión, el puerto base de Triton se cambió de New London a Norfolk. El 13 de abril de 1964, se convirtió en el buque insignia de COMSUBLANT . [73] El 20 de enero de 1965, Triton rescató al piloto ya un pasajero de un avión chárter que se había hundido en el Océano Atlántico frente a St. Croix en las Islas Vírgenes . [93] [94] Triton fue relevado como buque insignia de COMSUBLANT por el submarino de clase Sturgeon Ray el 1 de junio de 1967. Once días después, Triton fue trasladado a su puerto de origen original de New London, Connecticut. [73]
Desmantelamiento y disposición final
Debido a los recortes en los gastos de defensa, así como al gasto de operar sus reactores nucleares gemelos, la revisión de Triton programada para 1967 fue cancelada, y el submarino, junto con otros 60 buques, fue programado para inactivación. [73] Si bien la planta de reactores gemelos de Triton fue diseñada para ser reabastecida por un submarino, como otros submarinos nucleares estadounidenses, debido a la complejidad de sus elementos combustibles revestidos de circonio , el reabastecimiento anterior de Triton se había realizado en un astillero. durante su revisión de 1962-1964. Aunque los nuevos elementos de combustible se adquirieron y disponible para su instalación, Tritón ' s revisión fue cancelado, una fuente de controversia. Una especulación sugiere que la cancelación de Triton ' reacondicionamiento permitido fondos s a ser redirigido para las reparaciones en el supercarrier Forrestal , que había sido gravemente dañados fuera de Vietnam . [95] Desde octubre de 1968 hasta mayo de 1969, se sometió a procesos de preservación y desactivación, y fue dado de baja el 3 de mayo de 1969. [73] Triton se convirtió en el primer submarino de propulsión nuclear de la Armada de los EE. UU. mundo, después del submarino K-27 de la clase November de la Armada soviética en 1968. [96] El 6 de mayo de 1969, Triton partió de New London a remolque y se dirigió a Norfolk, Virginia, donde fue colocada en la flota de reserva. Permaneció atracada en Norfolk o en el anexo de St. Julien's Creek del astillero naval de Norfolk en Portsmouth, Virginia , hasta 1993. Fue eliminada del Registro de Buques Navales el 30 de abril de 1986. [73] En agosto de 1993, los cascos del ex - Triton y el ex Ray fueron remolcados por el remolcador de salvamento Bolster al Astillero Naval de Puget Sound (PSNS) , en Bremerton, Washington , llegando el 3 de septiembre de 1993, para esperar su turno en el Programa de Reciclaje de Buques y Submarinos Nucleares (SRP) ) . [73]
A partir del 1 de octubre de 2007, el ex Triton aterrizó en los bloques de apoyo de la quilla en la cuenca del dique seco para comenzar a reciclar (en la foto ). [73] [97] La larga demora en la eliminación del ex- Triton se ha atribuido a la complejidad de su planta de reactor dual. [95] El reciclado final se completó el 30 de noviembre de 2009. [98]
Oficiales al mando
[ cita requerida ]
- Edward L. Beach Jr .: noviembre de 1959 - julio de 1961
- George Morin: julio de 1961 - septiembre de 1964
- Robert Rawlins: septiembre de 1964 - noviembre de 1966
- Frank Wadsworth: noviembre de 1966 - mayo de 1969
Honores y premios
Citación de unidad presidencial con dispositivo Operation Sandblast | Mención de la Unidad de la Armada |
Mención de unidad presidencial
El 10 de mayo de 1960, el secretario de Marina William B. Franke presentó la Citación de Unidad Presidencial (PUC) a Triton para la Operación Sandblast , la primera circunnavegación sumergida del mundo. El oficial del jefe Torpedoman, Chester Raymond Fitzjarrald, el jefe del barco , aceptó la PUC en nombre de los oficiales y la tripulación de Triton . [99] La cita dice:
Por logros meritorios desde el 16 de febrero de 1960 hasta el 10 de mayo de 1960. Durante este período, el TRITON circunnavegó la tierra sumergida, siguiendo generalmente la ruta del histórico viaje de Magallanes. Además de demostrar la capacidad tanto de la tripulación como del submarino nuclear para cumplir una misión que requirió casi tres meses de inmersión, TRITON recopiló muchos datos de importancia científica. El desempeño, la determinación y la devoción al deber de la tripulación del TRITON estaban en consonancia con las más altas tradiciones del servicio naval. Todos los miembros de la tripulación que realizaron este viaje están autorizados a llevar la cinta de Mención de la Unidad Presidencial con un broche especial en forma de réplica dorada del globo. [100]
Hasta ese momento, esta era solo la segunda vez que un buque de la Armada de los EE. UU. Había recibido la Mención de Unidad Presidencial para una misión en tiempo de paz, y el submarino nuclear USS Nautilus (SSN-571) recibió el primer PUC en tiempo de paz en reconocimiento a la Operación Sunshine. el primer viaje sumergido bajo el Polo Norte en 1958. [73] [101] [102] [103] Para conmemorar la primera circunnavegación sumergida del mundo, todo el personal de Triton que hizo ese viaje estaba autorizado a usar su cinta de Citación de Unidad Presidencial con un broche especial en forma de réplica dorada del globo terráqueo (en la foto ). [100]
La cita dice:
Por un servicio excepcionalmente meritorio durante un período en 1967. El USS Triton llevó a cabo importantes y arduas operaciones submarinas independientes de gran importancia para la defensa nacional de los Estados Unidos. Los resultados sobresalientes logrados durante las operaciones de gran éxito atestiguan la habilidad profesional excepcional, el ingenio y el ingenio de los oficiales y hombres de Triton . Su inspirador desempeño del deber en todo momento estuvo en consonancia con las más altas tradiciones del servicio naval. [104]
Legado
La importancia del Triton va más allá de la tarea militar específica que le ha sido asignada. El Triton , en sus operaciones, probará un tipo avanzado de planta de propulsión nuclear y allanará el camino para las naves capitales sumergibles del futuro. [42]
- Vicealmirante Hyman G. Rickover, Marina de los Estados Unidos (1959)
Placa de Triton
En los ocho días antes de Tritón ' s en su salida sumergida alrededor del mundo viaje, el capitán se acercó a la playa teniente Tom B. Thamm, Tritón ' s Auxiliar Oficial de División, para diseñar una placa conmemorativa de su próximo viaje, así como la primera circunnavegación dirigida por el explorador portugués Fernando de Magallanes . [105] El diseño final de la placa consistió en un disco de latón de aproximadamente 23 pulgadas (58 cm) de diámetro, con un velero que recuerda a la carraca de Magallanes, Trinidad , sobre la insignia del delfín submarino con los años 1519 y 1960 entre ellos, todo dentro de un corona de laurel . Fuera de la corona está el lema AVE NOBILIS DUX, ITERUM FACTUM EST ("Salve, noble capitán, se hace de nuevo"). [105]
El comodoro Tom Henry, al mando del 10º Escuadrón de Submarinos, supervisó la finalización de la placa. El tallado de la forma de madera fue realizado por Ernest L. Benson, el jefe de electricistas retirado, en New London. El moldeado real de la placa fue realizado por Mystic Foundry. [105]
Durante el tramo de regreso a casa de su viaje alrededor del mundo, Triton se reunió con el destructor John W. Weeks el 2 de mayo de 1960 frente a Cádiz , España, el punto de partida del viaje anterior de Magellan. Triton abordó, y John W. Weeks transfirió la placa terminada a Triton para transportarla de regreso a los Estados Unidos. Posteriormente, la placa fue entregada al gobierno español por John Davis Lodge , el embajador de Estados Unidos en España. Esta placa se encuentra en el Ayuntamiento de Sanlúcar de Barrameda , España, y está montada en la pared del Ayuntamiento con una losa de mármol que recuerda la circunnavegación sumergida de Tritón de 1960 . [106]
También se presentaron duplicados de la placa Triton en el Museo Mystic Seaport en Mystic, Connecticut , y en la Asociación Histórica Naval en Washington, DC, así como en la Escuela Submarina de la Marina de los EE. UU. Y en la Biblioteca y Museo de la Fuerza Submarina de la Marina de los EE. UU. , Ambas ubicadas en Groton , Connecticut. [106]
Monumentos de Triton
Triton Light es una baliza de navegación en el malecón de la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis, Maryland, donde el río Severn se encuentra con Spa Creek y el puerto de Annapolis. Fue donado a la Academia y nombrado por el dios griego por la Clase de la Academia Naval de los Estados Unidos de 1945. La tripulación del Triton proporcionó muestras de agua tomadas de los 22 mares por los que había pasado su barco durante la circunnavegación sumergida de 1960. Estas muestras llenaron un globo integrado en Triton Light, y el nombre de la luz y el significado del globo se explican en un marcador conmemorativo. [107] [108] [109] [110]
Beach Hall es la nueva sede del Instituto Naval de los Estados Unidos que se inauguró el 21 de abril de 1999 (en la foto ). La instalación lleva el nombre del Capitán Edward L. Beach Sr. , quien se desempeñó como secretario-tesorero del Instituto, y su hijo, Edward L. Beach Jr., quien estuvo al mando de Triton durante la Operación Sandblast. La rueda de buceo de Tritón ' torre de mando s está en exhibición en el vestíbulo de Hall Beach. [111] [112] [113]
Triton fue incorporada en 2003 al Submarine Hall of Fame luego de su nominación por el capítulo de Tidewater y Hampton Roads Base of the United States Submarine Veterans, Inc. (USSVI). Una caja de sombra llena de recuerdos de Triton se colocó en el Auditorio Alcorn de Ramage Hall, ubicado en el Centro de Aprendizaje Submarino de la Marina de los EE. UU., En la Estación Naval de Norfolk . [114]
USS Triton Recruit Barracks (Barco 12) se dedicó en ceremonias en el Comando de Entrenamiento de Reclutas de la Marina de los EE. UU., Estación Naval Great Lakes , cerca de North Chicago, Illinois, el 25 de junio de 2004. La instalación honra la memoria de dos submarinos llamados Triton e incluye recuerdos de ambas cosas. Triton Hall es el quinto cuartel construido bajo el Proyecto de Recapitalización de RTC, cubriendo 172,000 pies cuadrados (15,979 metros cuadrados) de espacio. La instalación está diseñada para acomodar a 1056 reclutas e incluye atraque, aulas, centros de recursos de aprendizaje, una cocina, un alcázar y un moderno sistema de HVAC. [115] [116] El 17 de mayo de 2012, en una ceremonia de dedicación, la campana del barco desaparecida hace mucho tiempo se agregó a la colección de artefactos en el alcázar del cuartel de reclutas USS Triton del Comando de Entrenamiento de Reclutas (en la foto ). [117]
El USS Triton Submarine Memorial Park está ubicado en el río Columbia , al final del Port of Benton Boulevard en el norte de Richland, Washington . Su propósito es "establecer un parque permanente en el norte de Richland en reconocimiento de todos los núcleos de reactores dados de baja descargados en la barcaza del puerto, transportados y almacenados en el sitio de Hanford ". [118]
El parque cuenta con Triton ' s superestructura de la vela ( en la foto ) y una pantalla de información sobre la historia de Triton . El parque también sirve como atracción turística, especialmente por su ubicación, ya que Hanford es el lugar de descanso de los núcleos de reactores gastados de varios barcos de la Armada. La planificación requería que la vela se cortara para el transporte y se volviera a ensamblar en el sitio del parque. Inicialmente, la construcción de la obra estaba programada para el 3 de abril de 2008, con la ceremonia de inauguración programada para el 19 de agosto de 2008 y la fecha de inicio de la construcción en otoño de 2009. [119] [120] [121] El 23 de octubre de 2009, el Puerto de Benton encerrado Tritón ' torre de mando s en concreto en su nueva USS Triton Submarine Memorial Park, al norte de Richland, Washington. [122] [123] [124] A mediados de diciembre de 2009, las últimas piezas de Tritón ' vela s se sueldan entre sí en las instalaciones del parque. [125] Durante la reunión de la comisión del puerto de Benton del 11 de agosto de 2010, se informó que las licitaciones para la primera fase, que incluye el sistema de iluminación eléctrica del parque y el vertido del hormigón alrededor de la vela de Triton , serían anunciadas en breve por la autoridad portuaria. . La segunda fase involucraría el paisajismo del parque y la tercera fase sería la instalación de un estacionamiento. [126] El parque es parte de Richland Riverfront Trail, una ruta de senderismo marcada que se centra en la contribución del estado de Washington a la historia nuclear de los Estados Unidos, y se conecta con Sacagawea Heritage Trail. [127] El USS Triton Submarine Memorial Park está ubicado frente a George Washington Way, cerca del río Columbia , y se dedicó formalmente el 10 de noviembre de 2011, el 52º aniversario de la puesta en servicio del USS Triton . [128]
En 2011, el USS Triton , Operation Sandblast y el Capitán Edward L. Beach Jr. , fueron incluidos en la exhibición Technology for the Nuclear Age: Nuclear Propulsion para la exhibición de la Guerra Fría en el Museo de la Marina de los Estados Unidos en Washington, DC. [129]
Referencias culturales
Tritón ' s sumergido circunnavegación, Operación chorro de arena , fue el tema de la serie de televisión ABC Expedición! transmitido el martes 14 de febrero de 1961. [130] Presentado por John D. Craig , este episodio se tituló Saga of the Triton , y presentaba metraje de la Operación Sandblast con narración en off extraída del diario de bitácora del Capitán Beach. [131]
Se hace referencia a Triton brevemente en tres novelas populares de la Guerra Fría . En The Last Mayday de Keith Wheeler (1968), se representa a Triton participando en un ejercicio de entrenamiento submarino al comienzo de la novela, con una mención especial de su gran vela rectangular. [132] En la novela de 1978 Cold is the Sea de Edward L. Beach, la segunda secuela de su éxito de ventas de 1955 Run Silent, Run Deep , Triton se menciona varias veces. [133] Además, la capacidad de remolque bajo el hielo que se consideró para Triton sirvió como un punto clave de la trama de la novela. [134] Finalmente, en The Hunt for Red October de Tom Clancy , el trasfondo biográfico de Marko Ramius menciona que, mientras comandaba un submarino clase Charlie , Ramius había "perseguido [a Triton ] sin piedad durante doce horas" en el Mar de Noruega . Posteriormente, Ramius "notó con no poca satisfacción que el Triton fue retirado poco después, porque, se dijo, el buque de gran tamaño había demostrado ser incapaz de hacer frente a los nuevos diseños soviéticos". [135]
Dos películas de la época, Voyage to the Bottom of the Sea y Around the World Under the Sea , dramatizaron viajes sumergidos alrededor del mundo similares a la Operación Sandblast. [136] [137] [138] Además, en el adelanto del episodio "Motiny" de la serie de televisión Viaje al fondo del mar , transmitido el 11 de enero de 1965, el submarino nuclear ficticio Neptune está en su crucero shakedown, bajo bajo la supervisión del almirante Harriman Nelson ( Richard Basehart ), y cuando el cojinete del eje de babor del submarino comienza a sobrecalentarse, el almirante Nelson ordena que se instale una manguera para enfriar el eje de babor con agua de mar, la misma solución que el almirante Rickover había sugerido durante el mar de Tritón . Ensayos. [139]
El álbum de comedia de 1960 The Button-Down Mind of Bob Newhart (en la foto ) incluía un boceto titulado "El crucero del USS Codfish", que era un monólogo que incluía el discurso final del capitán a la tripulación de un submarino de propulsión nuclear después de completar un viaje submarino de dos años alrededor del mundo. [140] Bob Newhart señaló en una entrevista de 2006 que:
Sabes, creo que el Triton , creo que fue un estímulo para esa rutina cuando lo pienso. Porque entonces me imaginé cómo habría sido un viaje así con un comandante totalmente incompetente, y el crucero del USS Codfish fue el resultado final. [141]
Se dice que Captain Beach jugó "El crucero del USS Codfish" en el sistema de megafonía del barco durante el primer despliegue de Triton en el extranjero en el otoño de 1960. [142] Antigua-Barbuda emitió un sello conmemorativo de la circunnavegación sumergida de Triton en 1960. [143] Además, Triton era el nombre de uno de los sumergibles que aparecen en la atracción Submarine Voyage en Disneyland que operó desde 1959 hasta 1998. [144]
50 aniversario de la Operación Sandblast
El 50 aniversario de la Operación chorro de arena y Tritón ' s circunnavegación sumergida del mundo se celebra el 10 de abril de 2010, durante el Submarino 2010 de cumpleaños de la bola a cabo en el Foxwoods Resort Casino en Mashantuket , Connecticut, con el Suboficial Mayor de la Armada (MCPON) Rick D. West entregando comentarios de apertura (en la foto ) a los 2.200 asistentes. [145] [146] [147] [148] La Biblioteca y Museo de la Fuerza Submarina de la Armada de los EE. UU. Patrocinó eventos y actividades adicionales, titulados "9.000 leguas de viaje submarino", entre el 10 y el 12 de abril y el 14 y 18 de abril de 2010. [149] [150] [151]
Además, el 9 de abril de 2010, el almirante retirado Henry G. Chiles Jr. , que sirvió en Triton de 1963 a 1966, fue el orador principal en la clase de graduación de la Escuela Básica de Submarinos para Alistados en la Base de Submarinos Navales de New London en Groton, Connecticut. . La clase de graduación fue nombrado en honor de Tritón , y cada graduado recibido un certificado de finalización del curso y una moneda conmemorativa de la celebración de los 50 años de Tritón ' circunnavegación sumergida s. [146] La Dolphin Scholarship Foundation utilizó el 50 aniversario de Operation Sandblast para promover su programa de recaudación de fondos Race Around the World para apoyar su programa Dolphin Scholarship. [152] [153] Por último, los antiguos miembros de Tritón ' equipo de s recibieron recuerdos conmemorativos del casco de presión del buque en su 2010 re-unión. [154]
El 25 de abril de 2010, el Instituto de Ciencias Marinas de la Universidad de Texas publicó un artículo de programa de radio en su sitio web Science and the Sea que conmemora la Operación Sandblast y Triton . [155]
Para el 50 aniversario de la Operación Sandblast, el escritor e historiador Carl LaVO escribió "Viaje increíble" para la edición de junio de 2010 de la revista Naval History , y John Beach escribió "La primera circunnavegación sumergida" para la edición de abril de 1960 de The Submarine Review . Revista de la Liga Naval Submarina. [156] [157] El Sr. Beach es el sobrino del Capitán Edward L. Beach, el oficial al mando del USS Triton durante la Operación Sandblast. [158] Finalmente, el Naval Institute Press publicó Beneath the Waves del Dr. Edward F. Finch, una biografía de 2010 del difunto Capitán Beach, que incluye una amplia cobertura de la Operación Sandblast. [159]
El legado de la Operación Sandblast en su 50 aniversario fue resumido por el Capitán retirado James C. Hay, quien había servido en Triton durante su histórico viaje sumergido alrededor del mundo. En la página editorial de la edición de abril de 1960 de The Submarine Review , la revista oficial de la Naval Submarine League, el Capitán Hay señaló:
Es verdaderamente un crucero que puso a prueba el temple de la tripulación y demostró la tenacidad del patrón . Más que eso, sin embargo, demostró una vez más a todos los que se preocuparon por escuchar que la Marina de los Estados Unidos podía ir a cualquier parte, en cualquier momento, y hacer lo que fuera necesario. Es una buena historia marítima sobre hacer lo que había que hacer. En el quincuagésimo aniversario de la primera circunnavegación sumergida, es bueno volver a leer sobre uno de los precursores de todo lo que hemos hecho desde entonces. [160]
Notas
- ^ Tritón ' s sumergido desplazamiento fue superado por el USS Lafayette , puesta en servicio en 1963. Su salieron a la superficie de desplazamiento se ha superado en USS Los Angeles , puesta en servicio en 1976. Su longitud total se ha superado en USS Ohio en servicio en 1981. En 453 pies 0 en (138,07 m ), USS Jimmy Carter , encargado en 2005, es el primer ataque submarino norteamericano exceder Tritón ' longitud total s.
- ^ Los submarinos de clase I-400 fueron los submarinos de propulsión convencional más grandes jamás construidos.
- ↑ El submarino francés Surcouf fue el submarino más grande construido antes de la Segunda Guerra Mundial.
- ^ El USS Argonaut fue el submarino de propulsión convencional más grande jamás construido en los EE. UU.
- ^ Crashback es una maniobra que ocurre cuando un barco o submarino invierte su hélice mientras viaja hacia adelante, frenando o deteniendo ese barco. Esto da como resultado fuerzas impredecibles en el casco, el timón y la hélice del barco, lo que reduce el control y la maniobrabilidad. [58]
Referencias
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enlaces externos
Medios externos | |
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Imagenes | |
Archivo fotográfico submarino: USS Triton (SSRN-586) en NavSource.org | |
Video | |
USS Triton: Más allá de Magallanes (1960), General Dynamics en Internet Archive | |
Nuevo Magallanes. 'Triton' Circles World Submerged, 1960/05/12 (1960), Universal Studios en Internet Archive | |
Triton lanzado. Sub gigante primero con motores nucleares gemelos, 21/08/1958 (1958), Universal Studios en Internet Archive |
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