USS Wadsworth (DD-516)

Historia

Estados Unidos
Nombre	USS Wadsworth
Homónimo	Alexander S. Wadsworth
Constructor	Trabajos de plancha de baño
Acostado	18 de agosto de 1942
Lanzado	10 de enero de 1943
Patrocinado por	Sra. Rebecca Wadsworth Peacher
Oficial	16 de marzo de 1943
Desmantelado	18 de abril de 1946
Afligido	1 de octubre de 1974
Destino	Transferido a la Armada de Alemania Occidental el 6 de octubre de 1959
Alemania occidental
Nombre	Zerstörer 3
Adquirido	6 de octubre de 1959
Oficial	6 de octubre de 1959
Afligido	1980
Identificación	D172
Destino	Transferido a la Armada Helénica el 15 de octubre de 1980
Grecia
Nombre	Nearchos
Adquirido	15 de octubre de 1980
Afligido	1991
Identificación	D65
Destino	Desguazado, 1991
Características generales
Clase y tipo	Destructor clase Fletcher Destructor de clase Zerstörer 1
Desplazamiento	2.050 toneladas largas (2.080 t)
Largo	376 pies 6 pulg (114,76 m)
Haz	39 pies 8 pulg (12,09 m)
Borrador	5,41 m (17 pies 9 pulg)
Propulsión	60.000 shp (45 MW); 2 hélices
Velocidad	35 nudos (65 km / h; 40 mph)
Distancia	6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph)
Complemento	329
Armamento	5 × 5 pulg. (127 mm) / 38 cal. pistolas Cañones AA de 10 × 40 mm Cañones AA de 7 × 20 mm Tubos de torpedo de 10 × 21 pulg. (533 mm) 6 proyectores de carga de profundidad. 2 × pistas de carga de profundidad

USS Wadsworth (DD-516) , un Fletcher -class destructor , fue el segundo buque de la Marina de los Estados Unidos que se nombrará para Commodore Alexander S. Wadsworth (1790-1851). El barco fue encargado en 1943 durante la Segunda Guerra Mundial . Después de ver una acción extensa durante la guerra, el barco fue puesto en reserva después de él. En 1959, el destructor fue prestado a la Armada de Alemania Occidental y pasó a llamarse Zerstörer 3 . Siguió siendo parte de la Armada de Alemania Occidental hasta 1980 cuando el destructor fue transferido a la Armada Helénica y pasó a llamarse Nearchos.. Nearchos estuvo activo hasta 1991 cuando fue vendida como chatarra .

Construcción y carrera

Wadsworth fue establecido el 18 de agosto de 1942 en Bath, Maine , por Bath Iron Works . El destructor fue lanzado el 10 de enero de 1943; patrocinado por la Sra. Rebecca Wadsworth Peacher, la tataranieta del comodoro Alexander S. Wadsworth; y comisionado en el Boston Navy Yard , el 16 de marzo de 1943, el comandante John F. Walsh al mando.

Wadsworth partió de Boston el 5 de abril y realizó ejercicios en Casco Bay , Maine , hasta el 15 de abril, cuando zarpó hacia aguas cubanas. Después del entrenamiento de Shakedown en la Bahía de Guantánamo , el nuevo destructor se dirigió hacia el norte en busca de disponibilidad posterior al Shakedown y reparaciones del viaje en el Boston Navy Yard.

Al hacerse a la mar el 23 de mayo, Wadsworth examinó los portaaviones Princeton y Yorktown fuera de Puerto España , Trinidad , mientras realizaban evoluciones de entrenamiento. Después de ese crucero, Wadsworth tocó en Norfolk, Virginia , el 17 de junio y regresó a Boston al día siguiente.

Después de escoltar al portaaviones Bunker Hill a Hampton Roads , Virginia, Wadsworth examinó a Cowpens y protegió el avión para ese portaaviones mientras su grupo aéreo se entrenaba en Virginia Capes . Después de regresar a Boston, el destructor se puso en marcha nuevamente el 20 de julio para reunirse con un grupo de trabajo formado alrededor de los portaaviones Lexington , Princeton y Belleau Wood . Se encontró con los portaaviones en el rompeolas de Delaware , y los buques de guerra tomaron rumbo sur, con destino al Canal de Panamá .

Al llegar a Pearl Harbor el 9 de agosto, Wadsworth pasó 10 días en el área de operaciones de Hawai antes de dirigirse a Canton Island en la pantalla del portaaviones Prince William . Posteriormente, al tocar Espíritu Santo , en las Islas Nuevas Hébridas , Wadsworth informó al contralmirante Aubrey W. Fitch , Comandante, Aeronaves, Pacífico Sur (ComAirSoPac), para el servicio.

El último día de agosto de 1943, Wadsworth autorizó a Espiritu Santo a buscar el submarino japonés —más tarde identificado como I- 20— que había torpedeado y dañado el petrolero W. S. Rheem a unas 10 millas (16 km) al norte del estrecho de Bougainville . Wadsworth no hizo contacto con ningún submarino en la primera área registrada, pero luego se asoció con aviones de patrulla anfibios para rastrear los mares al sur de Espíritu Santo y al oeste de la isla Malakula .

Su diligencia pronto fue recompensada. El 1 de septiembre, Wadsworth captó un contacto de sonido bajo el agua y dejó caer siete patrones de cargas de profundidad y reclamó daños no confirmados al sumergible . La I-20 pudo haber sobrevivido a ese ataque pero nunca regresó a casa. Los registros la enumeran como "desaparecida" el 10 de octubre de 1943.

Llegando al puerto de Havannah , isla de Efate , el 6 de septiembre, Wadsworth se ejercitó con un grupo de trabajo formado alrededor del portaaviones Saratoga . Posteriormente, el destructor despejó ese puerto el 17 de septiembre en compañía del destructor de minas Tracy y, durante los días siguientes, escoltó un convoy de barcos de suministro a la playa de Kukum , Guadalcanal .

Al regresar a Efate con cargueros vacíos el 30 de septiembre, Wadsworth tomó una estación de control cerca del acorazado Dakota del Sur para escoltarla hacia el oeste para un encuentro con una fuerza de ataque de un crucero- acorazado bajo el mando del contralmirante Willis A. Lee . Wadsworth luego patrulló Meli Bay , Efate, para cubrir la entrada de convoyes al puerto de Havannah.

Posteriormente, Wadsworth se unió a otras unidades de la División de Destructores 45 (DesDiv 45) como parte de la pantalla protectora de una docena de transportes de tropas, Grupo de Tarea 31.5 (TG 31.5), con destino a las Islas Salomón y al desembarco inicial de hombres en la Bahía de Emperatriz Augusta , Cabo Torokina. , Bougainville . La fuerza expedicionaria llegó a la playa de Cabo Torokina en la oscuridad de la madrugada del 1 de noviembre. Luego, Wadsworth condujo la fuerza inicial, un grupo de dragaminas , hacia la Bahía de la Emperatriz Augusta.

A las 05:47, los cañones de 127 mm (5 pulgadas) de Wadsworth comenzaron a ladrar y sus proyectiles destruyeron barcazas enemigas a lo largo de la costa. Durante casi dos horas, el buque de guerra atacó objetivos detrás de las playas, antes de que ella y el barco hermano Sigourney tomaran una estación de patrulla para proteger los transportes que estaban desembarcando tropas. De repente, seis aviones enemigos se precipitaron desde el sol hacia los dos destructores, y la primera de las seis bombas explotó a solo 25 yardas (23 m) a estribor de Wadsworth . Otras dos bombas estallaron a 500 yardas (460 m) de su haz, una a estribor y otra a babor. Luego, un casi accidente a 20 pies (6,1 m) de su lado de babor roció la sección de popa del barco con fragmentos que mataron a dos Wadsworthmarineros y otros nueve heridos. Por otro lado, los dos destructores destruyeron cada uno a dos de los atacantes.

De pie fuera de la zona de descarga la noche del 1 de noviembre, Wadsworth patrullaba frente a Koli Point , Guadalcanal. Una semana más tarde, temprano en la mañana, el destructor regresó a Bougainville, escoltando al segundo escalón de transportes de tropas a la bahía Emperatriz Augusta. En esta ocasión, Wadsworth tomó una estación de director de combate fuera del área de transporte y ayudó a repeler un ataque aéreo enemigo al mediodía, sus armas reclamaron un bombardero en picado y un avión torpedo .

Despejando el cabo Torokina poco antes de la medianoche, Wadsworth patrulló Guadalcanal hasta el 10 de noviembre, cuando se mudó a Purvis Bay , Florida Island . Sin embargo, pronto regresó a las aguas costeras de Bougainville, escoltando un convoy de tropas. El destructor llegó al cabo Torokina cerca de la medianoche del 12 de noviembre y, antes del amanecer, había repelido dos ataques con torpedos con su artillería de 5 pulgadas controlada por radar.

Wadsworth operó en apoyo de la ocupación de Bougainville hasta finales de 1944, escoltando convoyes cargados de tropas y suministros desde la playa de Kukum, Guadalcanal, hasta la bahía de Emperatriz Augusta. De vez en cuando, también realizaba misiones de bombardeo en tierra. Tres días después de la Navidad de 1943, atacó trincheras japonesas y emplazamientos de armas en los lados sur y norte de la desembocadura del río Reini , con la ayuda de un punto de aire.

1944

Después de regresar a Purvis Bay de sus últimas misiones de exploración y escolta en apoyo de la operación Bougainville, Wadsworth partió de las Islas Salomón el 8 de enero de 1944, con destino a Pago Pago , Samoa Americana , escoltando a un mercante. Regresó a Espíritu Santo guiando el barco de reabastecimiento Shasta , antes de viajar a Guadalcanal como parte de la escolta para el transporte West Point . Luego se dirigió a Blanche Harbour , Treasury Islands , el 1 de febrero.

Ese día, Wadsworth llevó a cabo un barrido anti-envío en el Pasaje Buka , intercambiando proyectiles con una batería enemiga en la costa de la isla Buka , antes de entrar en el Estrecho de Bougainville en compañía de los destructores Waller y Halford . Los tres destructores procedieron a bombardear el aeródromo japonés recién construido en la isla Choiseul .

Posteriormente, tomando municiones en Hawthorne Sound , Nueva Georgia , Wadsworth partió la noche del 1 de febrero para hacer ejercicio con lanchas torpederas a motor frente a Rendova . Al día siguiente, frente al puerto de Blanche, se unió a la pantalla de un convoy de lanchas de desembarco y cargueros que habían llegado frente al cabo Torokina el 4 de febrero.

Cerca de la medianoche, ayudó a repeler los ataques aéreos enemigos en las playas de Torokina, antes de abandonar el área a la mañana siguiente, llevando el petrolero Patapsco a Purvis Bay.

Al despejar Purvis Bay el 11 de febrero, Wadsworth se reunió con destructores y LST cargados de tropas frente a Munda , Nueva Georgia, con destino a las Islas Verdes . Antes del amanecer del 15 de febrero, Wadsworth , actuando como nave de combate-director, dirigió a los cazas nocturnos hacia una incursión enemiga de cinco aviones que lanzaron bengalas desde la formación. Como resultado de las instrucciones del destructor, los cazas nocturnos al acecho derribaron un hidroavión enemigo . Al amanecer, Wadsworth dirigió a los cazas contra otra incursión, durante la cual salpicaron a tres intrusos y repelieron al enemigo sin dañar ninguna nave de la formación. Wadsworth luego examinó los transportes cuando desembarcaron sus tropas.

Después de llegar a Purvis Bay en la noche del 17 de febrero, Wadsworth se dirigió a la playa de Kukum y se unió a un convoy de tropas destinado a la ocupación de Green Island. Después de que sus cargas hubieran entregado a sus tropas de manera segura al objetivo el 20 de febrero, Wadsworth regresó a Purvis Bay a la tarde siguiente.

Comenzando el 23 de febrero, Wadsworth navegó a través del canal de St. George a Kavieng , Nueva Irlanda , y a Rabaul , Nueva Bretaña , para un barrido anti-envío. Unos minutos después de la medianoche del 24 de febrero, el destructor abrió fuego y bombardeó un vertedero de suministros, casas de estiba y concentraciones de tropas enemigas en esa zona. Una salva de proyectiles de 5 pulgadas inició un feroz fuego que iluminó toda el área objetivo. Las llamas de ese incendio todavía brillaban cuando Wadsworth y el resto de la fuerza de bombardeo se detuvieron en St. George's Channel tres horas después.

Con Purvis Bay como su base de operaciones, Wadsworth escoltó convoyes de suministros a Green Island y desde Guadalcanal hasta Cabo Torokina hasta el 17 de marzo. Ese día, el destructor se incorporó a la pantalla de transportes de alta velocidad (APD) que marcaban rumbo desde Guadalcanal hacia los desembarcos en la isla Emirau .

En la mañana del 19 de marzo, Wadsworth tomó una estación de patrulla cerca de Emirau y permaneció en las inmediaciones, apoyando la operación, hasta la puesta del sol del 20 de marzo. Posteriormente, realizó dos viajes más de Guadalcanal a Emirau, escoltando buques de tropas, que la mantuvieron ocupada hasta mediados de abril.

Después de un período de descanso y recreación en Sydney , Australia , Wadsworth regresó al puerto de Havannah el 10 de mayo. Asignado al servicio con la División de Acorazados 3 (BatDiv 3), que comprende Idaho , Nuevo México y Pensilvania , Wadsworth participó en maniobras de batalla y entrenando frente a las Nuevas Hébridas en preparación para la conquista de las Marianas . Mientras su barco estaba amarrado en el puerto de Havannah el 31 de mayo, el oficial al mando de Wadsworth , Comdr. John F. Walsh, recibió el deber adicional de Comandante, Destructor División 90 (DesDiv 90), y rompió su banderín en su barco.

El 2 de junio, Wadsworth y los otros destructores de su escuadrón y con BatDiv 3 formaron el Grupo de Tarea 53.14 (TG 53.14) y despejaron el puerto de Havannah, con destino a las Marianas. A las 04:30 del 14 de junio, el destructor se unió a la pantalla de Pensilvania , Idaho y al crucero Honolulu para el bombardeo de las instalaciones costeras en el este de Tinian . Completó la fase inicial de sus operaciones en las Marianas el día 16 mediante la selección de cruceros y acorazados de la fuerza de bombardeo frente a Guam .

Después de repostar en Saipan , Wadsworth se unió a la Task Force 58 del Vicealmirante Marc A. Mitscher (TF 58) en la tarde del 17 de junio, pasando a formar parte del TG 58.3, formado en torno al portaaviones veterano Enterprise en el intento de TF 58 de repeler el Primera flota móvil japonesa y luego en camino a las Marianas. En la mañana del 19 de junio, TG 58.3 fue atacado por portaaviones japoneses y aviones con base en tierra durante el comienzo de lo que la historia registraría como la Batalla del Mar de Filipinas .

A veces conocido como el "Gran Disparo del Pavo de las Marianas", esa batalla dio el toque de gracia a la Armada Imperial Japonesa . Durante la acción, el enemigo perdió 395 aviones portaaviones y 31 hidroaviones, alrededor del 92% y el 72% de su fuerza total en esas categorías. Al final de su infortunado esfuerzo por defender las Marianas, la Armada japonesa retuvo el uso operativo de solo 35 aviones portaaviones y 12 hidroaviones. Además de las pérdidas a flote, los japoneses también perdieron unos 50 bombarderos terrestres.

Durante la batalla de dos días, los aviadores del vicealmirante Mitscher lo habían hecho bien, haciendo retroceder las incursiones enemigas antes de que llegaran a la flota estadounidense. Mientras TF 58 navegaba hacia el oeste para destruir al enemigo que huía el 20 de junio, Mitscher ordenó más ataques aéreos, ataques que hundieron al portaaviones japonés Hiyō .

Sin embargo, Mitscher había tomado un riesgo calculado al lanzar los últimos ataques tan tarde en el día. Mientras los aviones zumbaban a casa en la creciente oscuridad, el almirante se enfrentó a una angustiosa decisión. Muchos aviones se perderían si no pudieran ver a sus portaaviones. Por otro lado, si los barcos estuvieran iluminados, los submarinos enemigos también podrían ver los portaaviones vitales. Mitscher ordenó que se encendieran las luces. Mientras tanto, Wadsworth y otros destructores recibieron órdenes de recoger a los voladores que se vieron obligados a "deshacerse".

Cuando TF 58 llegó a un punto a unos 480 km de Okinawa , abandonó la persecución de los japoneses. Wadsworth luego regresó a las Marianas y patrulló Saipan. El 5 de julio, su comandante fue relevado de sus funciones colaterales como ComDesDiv 90.

Dos días después, Wadsworth se unió a una fuerza de destructores de cruceros al mando del contralmirante C. Turner Joy para el bombardeo de Tinian. El destructor y sus compañeros pronto cambiaron su atención a Guam y destruyeron muchas instalaciones costeras y vertederos de gasolina en el puerto de Apra y el puerto de Agana , además de volar las pistas de aterrizaje enemigas mucho antes de los aterrizajes programados para esa isla. Al finalizar sus tareas de bombardeo frente a Guam en la tarde del 12 de julio, Wadsworth se unió a la pantalla de los portaaviones que se retiraban, Coral Sea y Corregidor , y llegó a Eniwetok , en las Islas Marshall , el 15 de julio.

Sin embargo, el respiro proporcionado por ese período de permanencia en el puerto fue breve, ya que Wadsworth se hizo a la mar el 17 de julio, como parte de la escolta de los transportes cargados de tropas programados para llevar a sus marines y soldados vestidos de combate a tierra en Guam. Wadsworth patrulló esa isla cuando esos hombres saltaron a tierra y, mientras cumplían esa misión, a 42 kilómetros de la costa, recogió a ocho nativos de Guam, que habían escapado de los japoneses, en la mañana del 22 de julio. El destructor los transfirió rápidamente a George Clymer , porque poseían valiosa información de inteligencia sobre las disposiciones japonesas en tierra.

Los cañones de Wadsworth volvieron a hablar en la invasión de Guam la noche del 24 y el 25 de julio, antes de que tomara una estación de piquete de radar entre Guam y las islas Rota . Relevado por el destructor Hudson el 2 de agosto, Wadsworth pasó cuatro días actuando como nave principal de combate y director frente a la playa de Agana para dos divisiones de cazas basadas en los portaaviones Belleau Wood , Langley y Essex . Relevado de ese deber el 6 de agosto, Wadsworth partió de Guam el 10 de agosto, examinando a los engrasadores de la flota cuando se retiraron a Eniwetok.

Siguiendo desde las Marshalls hacia aguas hawaianas el 13 de agosto como escolta de un mercante, Wadsworth llegó a Pearl Harbor el día 20. Luego operó fuera de Oahu en patrullas de piquete de radar. Partió de aguas de Hawai el 15 de septiembre como parte de la escolta de los portaaviones Natoma Bay y Manila Bay , en dirección a Marshalls. Al llegar allí el 25 de septiembre, el destructor se presentó al servicio con la 3ª Flota .

Sin embargo, ese período de servicio resultó breve; porque, poco después, Wadsworth navegó hacia la costa oeste de los Estados Unidos. Continuando a través de Eniwetok, Ulithi y Pearl Harbor, el destructor llegó a Mare Island Navy Yard el 25 de octubre para una revisión importante y completó ese período de reparaciones y alteraciones el 5 de diciembre.

Wadsworth, cambiado de DesRon 45 a DesRon 24, luego realizó evoluciones de entrenamiento de actualización en San Diego antes de partir de San Francisco cinco días antes de Navidad y dirigirse a las Islas Hawaianas como escolta de un convoy. El destructor condujo de manera segura sus cargas a las aguas de Oahu el 29 de diciembre de 1944.

1945

Después de maniobras locales fuera de Pearl Harbor, durante las cuales rescató a tres aviadores del agua el 2 de enero de 1945, Wadsworth puso rumbo a través de Ulithi hacia el Pasaje Kossol , Islas Palau .

Al llegar al Palaus el 16 de enero, Wadsworth relevó al destructor Lansdowne como licitador para cuatro dragaminas y dos subcazaderos (SC) comprometidos en patrullas entre las islas Peleliu y Angaur . En la oscuridad de la madrugada dos días después, iluminó un objetivo que se dirigía al área de transporte y recibió información de que no había pequeñas embarcaciones amigas en las cercanías. Wadsworth 'El reflector siguió iluminando la pequeña embarcación —una barcaza— mientras iba a la playa, donde los reflectores del ejército en tierra pronto fijaron sus rayos sobre ella. Los hombres comenzaron a desembarcar de la nave, justo cuando el fuego de las armas pequeñas comenzaba a crepitar. Unos 50 soldados japoneses habían intentado una incursión audaz para dañar aviones estadounidenses en tierra y destruir municiones, solo para ser frustrados por Wadsworth y las tropas del ejército en tierra. La partida de desembarco japonesa fue exterminada.

Durante la noche del 19 de enero, Wadsworth proporcionó un apoyo de fuego esclarecedor a las tropas en la playa "Amber", Peleliu, antes de zarpar el 25 de enero hacia Ulithi. Allí, se unió a la pantalla de TG 51.1, un grupo de transporte programado para participar en la invasión de Iwo Jima .

Tocando en el puerto de Apra, Guam, entre el 8 y el 16 de febrero, Wadsworth llegó frente a Iwo Jima en la mañana del 19 de febrero. Luego, el destructor realizó patrullas antisubmarinas en el extremo sur de la isla hasta el anochecer, cuando se unió a un grupo de bombardeo. A la mañana siguiente, Wadsworth se instaló en el sector de apoyo de fuego frente a Iwo Jima y atacó tanques enemigos y posiciones de morteros y cohetes. Continuó esa acción en apoyo de las tropas terrestres en tierra hasta la tarde del 21, cuando reanudó el servicio de inspección de los transportes que llevaban la fuerza de ocupación, que finalmente desembarcó el 2 de marzo.

Pasando Iwo Jima el 5 de marzo, Wadsworth se dirigió a Filipinas , llegando al fondeadero de Dulag , en el golfo de Leyte , el día 9. Durante la mayor parte del resto de marzo, Wadsworth operó localmente en aguas filipinas, realizando ejercicios de bombardeo y apoyo de fuego en la bahía de San Pedro , frente a Leyte , hasta el 27 de marzo. Ese día, el destructor se puso en marcha, detectando la salida de un grupo de transporte con destino a los Ryūkyū .

Wadsworth llegó a Okinawa en la mañana del 1 de abril de 1945: el domingo de Pascua , el día de los inocentes y el día D para esa operación . A las 04:15, el destructor completó un barrido adelantado por delante de los transportes frente a las playas de la invasión y luego tomó una estación de apoyo contra incendios en el extremo sur de la isla. Durante los siguientes 15 días, los cañones de Wadsworth bombardearon concentraciones de tropas japonesas y emplazamientos de cañones, así como cuevas donde se habían escondido los fanáticos defensores.

El 17 de abril, Wadsworth se incorporó a un equipo de luchadores y directores en Kerama Retto ; y los técnicos de la nave de mando Estes ayudaron a la fuerza de la nave del destructor a instalar el equipo del director de combate. Ella zarpó más tarde ese día en su primera asignación de piquete de radar, parte de la red de alerta temprana para proporcionar la alarma de aviones japoneses entrantes. Del 17 de abril al 24 de junio, Wadsworth llevó a cabo nueve asignaciones en la estación, rechazando 22 ataques de aviones enemigos, derribando seis y ayudando en la destrucción de otros siete. Además, los cazas de patrulla aérea de combate que ella dirigió salpicaron 28 aviones enemigos.

Durante un día de ese deber, el 28 de abril de 1945, Wadsworth repelió seis ataques decididos de 12 aviones enemigos. Las redadas, que procedían de todos los puntos cardinales, comenzaron al atardecer y continuaron durante más de tres horas. Un avión torpedo enemigo se acercó rápidamente a su rayo de babor mientras Wadsworth maniobraba hábilmente para mantener al enemigo en el rayo y permitir una gran concentración de fuego antiaéreo. Frustrado en su primer intento, el piloto enemigo hizo girar el avión por segunda vez, dando vueltas a la derecha para comenzar un ataque directamente desde popa, bombardeando mientras llegaba.

Wadsworth maniobró hacia babor cuando el avión entró en una inmersión de potencia que lo llevó a menos de 30 pies (9,1 m) de las olas antes de pasar el destructor a estribor a una distancia de aproximadamente 100 yardas (91 m). Los japoneses luego se acercaron bruscamente y se volvieron para cruzar frente a Wadsworth . Luego abrió el rango antes de aburrir bajo y rápido en el tercer ataque.

El decidido adversario de Wadsworth lanzó un torpedo a 1.200 yardas (1.100 m). El destructor giró "a la izquierda por completo" y el "pez" pasó inofensivamente por su lado de estribor. Mientras tanto, bajo el fuego constante de todos los cañones de Wadsworth que se podían utilizar, el avión enemigo se acercó e intentó estrellarse contra la nave.

Los japoneses penetraron a través de los cielos salpicados de antiaéreos . Su ala golpeó el cañón de 40 milímetros de babor delantero, y el cuerpo principal del avión giró hacia el exterior montado en un carruaje , se llevó una balsa salvavidas y luego rompió un bote ballenero a motor de 26 pies (7,9 m) antes de caer al mar. Providencialmente, el enemigo no explotó; el barco, sin embargo, recibió una lluvia de escombros y gasolina. Ese había sido el segundo escape estrecho del barco. Solo seis días antes, el 22 de abril, los artilleros de Wadsworth habían derribado un kamikaze que explotó en el mar a solo 20 pies (6,1 m) del barco, bañando el barco con fragmentos. Afortunadamente, solo se produjeron daños menores en el casco y solo un marinero resultó herido.

En el fondeadero de Hagushi, en la mañana del 24 de junio, Wadsworth , relevada del servicio de piquete de radar, puso a su equipo de caza-director en tierra. Desde su primera llegada a Okinawa, había sonado en los cuarteles generales 203 veces, había detectado e informado la aproximación de cientos de aviones enemigos y había combatido con éxito todos los que la atacaban. Sus hazañas durante ese tiempo le valieron la Mención de Unidad Presidencial .

Partiendo de Okinawa el 24 de junio, Wadsworth ancló en la bahía de San Pedro, Leyte, el 27 de junio. Pasó quince días en aguas filipinas antes de ponerse en marcha con un grupo de cruceros pesados . La fuerza tocó Okinawa el 16 de julio y luego se dirigió al Mar de China Oriental para realizar barridos anti-envío frente a la costa de China entre los puertos de Foochow y Wenchow . Al regresar a Okinawa el 29 de julio, esa fuerza hizo un barrido similar durante la primera semana de agosto.

Después del " Día VJ " a mediados de agosto, Wadsworth permaneció en la zona del Lejano Oriente, despejando Okinawa el 12 de septiembre, con destino a Nagasaki , Japón, como escolta de dos LST . Al llegar a ese puerto devastado por la bomba atómica dos días después, Wadsworth ayudó en la evacuación de los prisioneros de guerra aliados de ese puerto. El 18 de septiembre, recibió a bordo un total de 125 hombres liberados, estadounidenses, británicos , holandeses y australianos, y los transportó a Okinawa, llegando a Buckner Bay el 20 de septiembre.

Despejando la bahía de Buckner el 25 de septiembre, Wadsworth llegó a Sasebo , Japón, al día siguiente. Poco después, comenzó las tareas de transporte y ocupación, transportando tropas y escoltando sus barcos de suministros vitales entre Sasebo, Wakayama y Yokosuka, tareas en las que permaneció comprometida hasta mediados de noviembre.

Partiendo de Sasebo el 17 de noviembre de 1945, Wadsworth se dirigió a los Estados Unidos y completó su servicio de ocupación. Navegando a través de las islas hawaianas, el destructor llegó a San Diego entre el 6 y el 10 de diciembre y desembarcó a los veteranos que regresaban en ese puerto antes de dirigirse a Panamá . Transitando el Canal de Panamá poco después, Wadsworth llegó al Astillero Naval de Charleston en Carolina del Sur dos días antes de la Navidad de 1945 y reportó su inactivación.

Desarmado el 18 de abril de 1946, Wadsworth fue asignado al Grupo Charleston de la Flota de Reserva del Atlántico . El destructor permaneció inactivo hasta que fue seleccionado para su transferencia a la República Federal de Alemania en 1959 bajo el Programa de Asistencia Militar .

Zerstörer 3 (D172)

En el verano de 1959, la tripulación de transferencia alemana se reunió en Charleston, Carolina del Sur, para el adoctrinamiento, mientras se preparaba el barco para el traspaso. El 6 de octubre de 1959, Wadsworth fue entregado a la Bundesmarine de Alemania Occidental y, al mismo tiempo, fue puesto en servicio como Zerstörer 3 (D172). Su primer comandante fue la antigua Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro destinatarios de la Kriegsmarine Fregattenkapitän Wilhelm Meentzen .

Después de que se extendiera su período inicial de préstamo de seis años, Zerstörer 3 permaneció con la marina de Alemania Occidental en la década de 1970. Sacado de la Lista de la Armada de los Estados Unidos el 1 de octubre de 1974, el barco fue vendido a la República Federal de Alemania en esa fecha. Permaneció activa en la marina de Alemania Occidental hasta el 30 de octubre de 1980, cuando fue trasladada a Grecia .

Servicio griego

En la Armada Helénica , el barco pasó a llamarse Nearchos (D65). Fue golpeada y desguazada en 1991.

Honores

Wadsworth (DD-516) ganó siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y una Mención de Unidad Presidencial (EE. UU.) :

"Por su extraordinario heroísmo en acción como barco de combate en la estación de piquete de radar durante la Campaña de Okinawa, del 17 de abril al 24 de junio de 1945. Un objetivo natural y frecuente de los fuertes ataques aéreos japoneses mientras ocupaba estaciones avanzadas y aisladas, el USS WADSWORTH defendió a todos esfuerzos del enemigo Kamikaze y aviones de bombardeo en picado para destruirla. Constantemente vigilante y lista para la batalla, envió alertas aéreas tempranas, proporcionó la dirección del caza y, con sus propios disparos, derribó seis aviones enemigos, compartió la destrucción de otros siete, derrotaron a muchos más, prestaron un valiente servicio para evitar que los japoneses atacaran con fuerza contra nuestras Fuerzas Navales frente a la playa de Okinawa. Un galante barco de combate, el WADSWORTH, sus oficiales y sus hombres resistieron el estrés y los peligros del vital servicio de piquete de radar,logrando un récord de combate distintivo que atestigua el trabajo en equipo, el coraje y la habilidad de toda su compañía y realza las mejores tradiciones del Servicio Naval de los Estados Unidos ".

Referencias

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

enlaces externos

navsource.org: USS Wadsworth
hazegray.org: USS Wadsworth
Sitio web del USS Wadsworth
Z3