USS Walke (DD-723) , un Allen M. Sumner -class destructor , fue el tercer barco de la Marina de los Estados Unidos que se nombrará para Henry A. Walke , un contralmirante durante la Guerra México-Americana y la Guerra Civil Americana . El tercer Walke (DD-723) fue colocado el 7 de junio de 1943 en Bath, Maine , por Bath Iron Works y lanzado el 27 de octubre de 1943; patrocinado por la Sra. Douglas Dillon. El barco fue encargado en el Boston Navy Yard.el 21 de enero de 1944, Comdr. John C. Zahm al mando.
Historia | |
---|---|
Estados Unidos | |
Nombre: | Caminar |
Homónimo: | Henry A. Walke |
Constructor: | Trabajos de plancha de baño |
Acostado: | 7 de junio de 1943 |
Lanzado: | 27 de octubre de 1943 |
Oficial: | 21 de enero de 1944 |
Desarmado: | 30 de noviembre de 1970 |
Afligido: | 1 de febrero de 1974 |
Destino: | Vendido el 16 de abril de 1975 para desguace. |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor de clase Allen M. Sumner |
Desplazamiento: | 2.200 toneladas |
Largo: | 376 pies 6 pulg (114,76 m) |
Haz: | 40 pies (12 m) |
Sequía: | 15 pies 8 pulg (4,78 m) |
Propulsión: |
|
Velocidad: | 34 nudos (63 km / h; 39 mph) |
Distancia: | 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento: | 336 |
Armamento: |
|
Historial de servicio
Segunda Guerra Mundial
Después de acondicionarse en el Boston Navy Yard, Walke se puso en marcha el 12 de febrero para Washington, DC , que visitó del 14 al 18 de febrero antes de dirigirse a las Bermudas y al entrenamiento de shakedown. Regresó a Boston el 19 de marzo de 1944 para estar disponible antes de mudarse a Norfolk, Virginia , para realizar ejercicios de carga de combustible de alta velocidad sobre la popa con Aucilla bajo los auspicios de la Oficina de Barcos. Desde Hampton Roads , el destructor se trasladó a Key West, Florida , al final de la primera semana de abril para realizar pruebas de guerra antisubmarina (ASW) en un nuevo tipo de equipo de sonido. Completó ese deber el 17 de abril y se dirigió a Norfolk, donde llegó dos días más tarde para casi un mes de trabajo de entrenamiento de tripulaciones de núcleo para destructores recién construidos.
El 12 de mayo, Walke se puso en marcha hacia Nueva York, donde llegó al día siguiente. El 14 de mayo se dirigió a aguas europeas para participar en la invasión de Normandía . Llegó a Greenock, Escocia , el 24 de mayo. Como unidad de la División de Destructores (DesDiv) 119, Walke participó en la invasión de Normandía entre el 6 y el 26 de junio. El 7 y 8 de junio, realizó bombardeos en tierra, destruyendo fortines y posiciones de ametralladoras, además de ayudar a repeler un contraataque montado por unidades blindadas alemanas. El 23 y 24 de junio, el buque de guerra apoyó las operaciones de barrido de minas en el Bombardeo de Cherburgo y se batió en duelo con las baterías enemigas en tierra.
Después de que las fuerzas terrestres aliadas empujaran el frente de combate tierra adentro fuera del alcance de los cañones del destructor, Walke partió de las aguas europeas el 3 de julio y llegó al Boston Navy Yard el 9 de julio. Después de las reparaciones allí y el entrenamiento de actualización en Casco Bay , Maine , navegó hacia el sur y llegó a Norfolk el 26 de agosto.
Cuatro días después, el barco partió de Norfolk en la pantalla del portaaviones Ticonderoga , con destino en última instancia al Pacífico occidental. Navegando a través del Canal de Panamá y San Diego , California , el destructor llegó a Pearl Harbor el 25 de septiembre. Realizó ejercicios de entrenamiento allí durante casi un mes antes de partir de las islas hawaianas el 23 de octubre en la pantalla de Carolina del Norte . Navegando a través de Eniwetok y la isla Manus , llegó a Ulithi el 5 de noviembre. Allí, se convirtió en una unidad del Grupo de Trabajo (TG) 38.4, del grupo de trabajo de portaaviones rápidos , con el que partió ese día para una serie de ataques aéreos contra objetivos en Filipinas . El buque de guerra regresó de esa incursión a Ulithi el 22 de noviembre y permaneció anclado allí hasta el 27 de noviembre, cuando se puso en marcha con el Escuadrón Destructor (DesRon) 60 para Filipinas. Llegó a la bahía de San Pedro , Leyte , el 29 de noviembre y se incorporó a la pantalla del TG 77.2 que opera en el golfo de Leyte . Regresó al fondeadero en la bahía de San Pedro el 4 de diciembre y permaneció allí hasta el 6 de diciembre, cuando partió con TG 78.3 para apoyar los desembarques de la bahía de Ormoc en la costa occidental de Leyte. Las tropas del ejército de Estados Unidos 's división de infantería 77a desembarcaron sin oposición el 7 de diciembre, pero los japoneses montados pesados kamikazes ataques a los barcos de apoyo en un intento de frustrar el asalto. Durante esos ataques aéreos, Walke ayudó al destructor Mahan cuando tres kamikazes de un ataque de nueve aviones lograron chocar contra ella. Después de rescatar a una serie de Mahan ' tripulantes s, Walke envió el destructor invalidada en la parte inferior con un torpedo y disparos. Al día siguiente, en ruta de regreso a la bahía de San Pedro, ayudó a salpicar un avión enemigo atacante. Llegó a salvo a su destino ese mismo día y operó en el golfo de Leyte y en la bahía de San Pedro hasta el 13 de diciembre.
Ese día, se puso en marcha con TG 77.3 para apoyar el asalto a Mindoro . Llegó a esa isla el 15 de diciembre como parte de la fuerza de cobertura cercana del contraalmirante Berkley, compuesta por un crucero pesado, dos cruceros ligeros, Walke y otros seis destructores. Además de proteger a los elementos más pesados del ataque aéreo y submarino, destruyó a tiros la Wakaba en tierra . Después de completar esa misión, regresó al Golfo de Leyte. En el camino, partió por fuego antiaéreo varios aviones que se le acercaron y llegaron a salvo a la bahía de San Pedro el 18 de diciembre de 1944.
El destructor permaneció allí hasta el 2 de enero de 1945, cuando se puso en marcha hacia el golfo de Lingayen y la invasión de Luzón . Los dragaminas estadounidenses se trasladaron al golfo el 6 de enero, y Walke los acompañó para proporcionar protección contra incendios y defensa antiaérea. Ese día, cuatro aviones enemigos Nakajima Ki-43 "Oscar" se acercaron al destructor desde su lado de estribor hacia adelante, a poca altura del agua. Abrió fuego y logró salpicar a los dos primeros atacantes. El tercer plano presionado a casa su combinación ametrallamiento ataque carrera suicidio y, aunque golpeado varias veces, gestionados a chocar contra Walke ' s puente en el lado de babor y se incendió. El destructor perdió todas las comunicaciones, radares, repetidores giroscópicos y electricidad en toda la superestructura. También sufrió daños importantes en el puente, así como en los directores de sus cañones y torpedos. La bomba de 110 kg (250 libras) que transportaba el avión no explotó sino que atravesó completamente el barco en las cercanías del centro de información de combate.
Dos minutos después de que el primer kamikaze chocara contra Walke , el último de los cuatro "Oscar" comenzó su inmersión. Cuando este atacante se acercó al cuarto de estribor del destructor, fue sometido a fuego desde la montura número 3 de 5 pulgadas en control local y desde el lado de estribor con cañones de 40 y 20 milímetros. Su fuego concentrado salvó al barco de un segundo choque cuando el avión estalló en llamas y se estrelló en el mar cerca a bordo. Poco después, el control se cambió a la conexión secundaria y los incendios estuvieron bajo control en 15 minutos. [ cita requerida ]
Durante toda la acción, aunque gravemente herido y horriblemente quemado, el oficial al mando del buque de guerra, Comdr. George F. Davis , continuó maquinando su barco y exhortó a su tripulación a realizar esfuerzos heroicos para salvar el barco. Sólo después de estar seguro de que ella permanecería a flote e intacta, consintió en ceder el mando al oficial ejecutivo y permitió que lo llevaran abajo. Comdr. Davis sucumbió a sus heridas varias horas después; pero, por su valiente acción, se le concedió póstumamente la Medalla de Honor . Además, se sintió honrado de que el destructor Davis le pusiera su nombre.
Walke continuó operando con TG 77.2 hasta después de los aterrizajes el 9 de enero. Al día siguiente, partió del golfo con la Unidad de Tarea (TU) 78.4.2 y se dirigió a Leyte. Llegó a la bahía de San Pedro el 13 de enero y permaneció allí durante dos días en reparación antes de emprender el viaje hacia las islas del Almirantazgo . Recibió más reparaciones temporales en la isla Manus del 18 al 21 de enero y luego reanudó su viaje a casa, vía Pearl Harbor. El barco llegó a Mare Island Navy Yard el 6 de febrero y comenzó las reparaciones permanentes. El último de sus extensos daños de batalla había sido corregido el 4 de abril, Comdr. John F. McGillis tomó el mando del barco y puso rumbo —a través de Pearl Harbor, Eniwetok y Ulithi— hacia Okinawa, donde, el 10 de mayo, se unió a la campaña para capturar esa isla. Durante la primera parte de su estadía en el Ryukyus , sirvió como barco de apoyo en las estaciones de piquete de radar alrededor de Okinawa. El 24 de junio se le ordenó unirse a la pantalla de la Task Force (TF) 32, la Fuerza de Apoyo Anfibio, con la que operó hasta el 23 de julio. Al día siguiente, partió del Ryukyus en la pantalla de una unidad de tarea, con destino a Leyte, y estuvo disponible en la Bahía de San Pedro del 28 de julio al 14 de agosto. El último día, Walke y Barton se pusieron en marcha para reunirse en el mar con el TF 38. El destructor se unió a la pantalla del TG 38.3 el 18 de agosto, tres días después de que terminaran las hostilidades. El 10 de septiembre, cambió a la pantalla del TG 38.1 y operó con los transportistas rápidos.
Posguerra
El buque de guerra permaneció en aguas japonesas hasta el 30 de septiembre, cuando se dirigió a través de Guam hacia la costa noroeste de los Estados Unidos. Llegó a Seattle el 24 de octubre y operó a lo largo de la costa occidental hasta la primavera siguiente. El 18 de marzo de 1946, el barco partió de San Diego para un viaje de ida y vuelta a Pearl Harbor, regresó a San Diego el 10 de abril y permaneció allí hasta el 13 de mayo. Después de regresar a Pearl Harbor el 19, partió de ese puerto nuevamente dos días después, pero esta vez continuó hacia el oeste hacia las Islas Marshall . Llegó al atolón Bikini el 26 de mayo y, durante los dos meses siguientes, apoyó las pruebas atómicas que se realizan allí, como la Operación Crossroads . Regresó a Pearl Harbor el 15 de agosto, permaneció durante la noche y se puso en camino hacia la costa oeste el 16 de agosto. Walke entró en San Diego el 22 de agosto y luego se trasladó al Astillero Naval de Mare Island para tres meses de reparaciones.
El buque de guerra regresó a San Diego el 15 de noviembre y permaneció allí hasta fin de año. El 6 de enero de 1947, Walke partió de San Diego hacia Pearl Harbor, desde donde operó con el portaaviones Tarawa , y más tarde con Shangri-La , en servicio especial bajo los auspicios del Comandante de la Flota del Pacífico de la Fuerza Aérea Naval. Ese deber duró hasta el 1 de mayo cuando se unió a la unidad enviada a Sydney, Australia , para conmemorar la Batalla del Mar de Coral . El barco regresó a San Diego a mediados de junio y fue dado de baja allí el 30 de junio.
guerra coreana
Después de poco más de tres años en el Grupo de San Diego, la Flota de Reserva del Pacífico, Walke fue puesto nuevamente en servicio el 5 de octubre de 1950 con el CDR Marshall F. Thompson al mando. Después del entrenamiento de shakedown a lo largo de la costa oeste, el destructor partió de San Diego el 2 de enero de 1951 y puso rumbo al Lejano Oriente y al servicio en la Guerra de Corea de seis meses de duración . Reparó los daños causados por la tormenta en Yokosuka , Japón, antes de unirse a TF 77 frente a la costa de Corea.
Además de proporcionar protección antisubmarina a los transportistas del TF 77, se trasladó cerca de la costa coreana para contribuir a los bloqueos de varios puertos enemigos, como Yondae Gap, Wonsan , Songjin , Chongjin y Chuminjin , así como varios otros ferrocarriles y ubicaciones de carreteras. El 12 de junio, mientras navegaba a unas 60 millas de la costa coreana con TF 77, Walke golpeó una mina flotante o fue alcanzada por un torpedo, que dañó gravemente su casco en el costado de babor, matando a 26 hombres [1] e hiriendo a otro. 40 marineros.
Hizo reparaciones temporales en Sasebo y luego se dirigió de regreso a los Estados Unidos donde ingresó al Astillero Naval de Mare Island en julio para reparaciones permanentes y una revisión completa. Walke regresó a la zona de combate de Corea en junio de 1952 y reanudó el servicio de detección con TF 77 puntuado por misiones de bombardeo en tierra. Ese crucero de combate duró hasta enero de 1953, cuando llegó a Long Beach, California , y emprendió las operaciones normales de la costa oeste. En julio, el buque de guerra se reincorporó al TF 77 frente a la costa coreana para otros siete meses de servicio examinando a los portaaviones rápidos; pero, para entonces, se había firmado el armisticio que ponía fin al aspecto de combate de sus deberes. [ cita requerida ]
Publicar Corea
Entre el final de la Guerra de Corea en julio de 1953 y el dramático aumento de la participación estadounidense en la Guerra de Vietnam que comenzó en agosto de 1964, Walke adoptó una rutina que alternaba los despliegues en tiempo de paz en el Pacífico occidental con períodos de operaciones normales en la costa oeste de Long Playa. En ese intervalo, hizo seis despliegues a Oriente, en cada ocasión operando como una unidad de la Séptima Flota y generalmente como parte de la pantalla ASW de los portaaviones rápidos del TF 77. También cumplió tareas periódicas como una unidad de la Patrulla del Estrecho de Taiwán . El barco realizó visitas frecuentes a puertos como Sasebo y Yokosuka en Japón, Hong Kong y Subic Bay en Filipinas. En su viaje de regreso del crucero por el Pacífico occidental de 1956 a 1957, Walke visitó Brisbane, Australia , antes de regresar a Long Beach el 28 de abril de 1957.
Cuando no se desplegó en el Lejano Oriente, el destructor operó a lo largo de la costa oeste realizando entrenamiento ASW y artillería y ejercicios de barcos independientes. Gran parte del tiempo pasado en los Estados Unidos también se destinó a reparaciones y revisiones. Por ejemplo, en 1961, recibió una revisión completa de rehabilitación y modernización de la flota ( FRAM II ).
guerra de Vietnam
En 1964 y 1965, sin embargo, los eventos en Vietnam del Sur conspiraron para hacer los últimos cuatro despliegues de Walke en las giras de combate del Lejano Oriente. Partió de Long Beach el 24 de marzo de 1965, navegó a través de Pearl Harbor y llegó a Yokosuka, Japón, el 30 de abril. El 4 de mayo, el destructor se dirigió a Filipinas. Entró en la bahía de Manila el día 10 y se unió a barcos de otras armadas de la SEATO . El 12 de mayo, el buque de guerra partió con ellos para participar en el ejercicio "Sea Horse" en ruta a Bangkok, Tailandia . Llegó a Bangkok el 22 de mayo e hizo una llamada de libertad de dos días. Regresó a Filipinas, en Subic Bay, el 28 de mayo. En junio, el barco hizo escala en Hong Kong y luego se dirigió a Sasebo, Japón, para su mantenimiento y luego pasó el resto del mes en operaciones fuera de los puertos japoneses. A principios de julio, Walke realizó una visita a Kaohsiung, Taiwán , y luego realizó un período de servicio de cuatro semanas en la patrulla del Estrecho de Taiwán.
La primera participación directa del barco en la guerra de Vietnam se produjo en agosto cuando sirvió como piquete ASW para TG 70.4 en la estación Yankee en el Golfo de Tonkin . Salió de aguas vietnamitas el 17 de agosto para cinco días de mantenimiento en Subic Bay. Regresó a Yankee Station el 27 de agosto y reanudó el servicio de piquete ASW con TG 70.4. El 4 de septiembre, el destructor se trasladó a la costa para proporcionar apoyo con disparos a las tropas que operaban en tierra. Ese deber duró hasta el 9 de septiembre, cuando se reincorporó a TG 70.4 en Yankee Station. En Yokosuka el 19 de septiembre, tuvo un período de mantenimiento de cuatro días antes de regresar a los Estados Unidos el 23 de septiembre.
Walke pasó el resto de 1965 y los primeros cinco meses de 1966 en operaciones normales de la costa oeste, principalmente ejercicios ASW. El 9 de junio de 1966, partió de Long Beach para otro despliegue en el Pacífico occidental. Sin embargo, mientras pasaba por el rompeolas exterior, se produjo un gran incendio en ella después de la sala de bomberos. Los esfuerzos de control de daños del destructor lograron apagar el incendio; pero, mientras el barco era remolcado de regreso a Long Beach el 10 de junio, su cable de remolque se partió y encalló. Más tarde ese día, finalmente ingresó al Astillero Naval de Long Beach para realizar reparaciones tanto en su casco como en su planta de propulsión principal.
Completó las reparaciones el 18 de julio, cargó municiones en Seal Beach y puso rumbo al Lejano Oriente. Llegó a Yokosuka el 3 de agosto para una breve parada de combustible y luego continuó hasta Sasebo, donde llegó el día 5. Permaneció allí hasta el día 8, cuando se puso en marcha para Yankee Station para unirse a la pantalla ASW de TG 77.9. El 16 de agosto, se despidió del TG 77.9 y puso rumbo a Kaohsiung, Taiwán, y realizó un período de servicio en la patrulla del Estrecho de Taiwán. El 12 de septiembre, regresó a Yankee Station; pero, tres días después, un tifón la obligó a entrar en Subic Bay. Reanudó su servicio con TG 77.9 el 17 de septiembre, pero permaneció solo hasta el 22 de septiembre, cuando se dirigió a las aguas cercanas a Luzón para participar en el ejercicio SEATO "Silverskate".
Regresó a aguas vietnamitas el 29 de septiembre y se instaló cerca de la costa para proporcionar apoyo de fuego a las tropas en tierra. Ese deber duró hasta el 4 de octubre, cuando regresó a Filipinas para otro ejercicio de SEATO antes de ingresar a Subic Bay para una disponibilidad de licitación de nueve días junto con la licitación de destructor Bryce Canyon . Salió de Subic Bay el 18 de octubre y llegó a la estación Yankee el 20 de octubre y sirvió con los transportistas allí durante ocho días. Después de una visita a Hong Kong, puso rumbo a Taiwán y otro período de servicio de cuatro semanas en la patrulla del Estrecho de Taiwán. Concluyó esa asignación el 1 de diciembre y se dirigió a Yokosuka, donde se sometió a un período de mantenimiento del 6 al 9 de diciembre. El 9 de diciembre, el buque de guerra se puso en marcha para regresar a casa. Llegó a Long Beach el 20 de diciembre y comenzó a retirarse después del despliegue.
Walke dedicó los siguientes siete meses a las operaciones locales en Long Beach. En su mayor parte, este deber consistió en ejercicios ASW realizados con portaaviones. El 17 de agosto, el destructor partió de Long Beach y puso rumbo al Pacífico occidental. Navegando a través de Pearl Harbor, el buque de guerra llegó a Yokosuka el 24 de septiembre. Operó desde puertos japoneses realizando ejercicios ASW hasta el 18 de octubre, momento en el que se puso en marcha para la estación Yankee. El destructor se unió al TF 77 en el Golfo de Tonkin el 23 de octubre y sirvió en la pantalla ASW hasta el 16 de noviembre cuando se retiró a Filipinas. Llegó a Subic Bay el 14 de noviembre y permaneció allí diez días sometida a licitación. Después de eso, se hizo a la mar para participar en otro ejercicio ASW "Silverskate" que completó el 28 de noviembre.
Desde allí, el buque de guerra se dirigió al Golfo de Tonkin y se dirigió a los transportistas en la estación Yankee. Esa asignación duró hasta el 11 de diciembre, momento en el que se trasladó a la costa para proporcionar apoyo de fuego a las tropas que operaban en tierra en la zona de combate del I Cuerpo. El 17 de diciembre, se trasladó por la costa hasta las proximidades de la zona desmilitarizada entre Vietnam del Norte y Vietnam del Sur para apoyar a las tropas que combatían en ese barrio. El 19 de diciembre, el barco partió de aguas vietnamitas y puso rumbo a Sasebo, donde llegó el 23 de diciembre.
El 3 de enero de 1968, Walke partió de Sasebo para regresar a Vietnam. Llegó a la zona de combate el día 7 y pasó el mes siguiente en la línea de fuego proporcionando apoyo de fuego para las tropas que luchaban en tierra. El 20 de febrero, el buque de guerra dio forma a un curso para Sasebo donde realizó un período de mantenimiento. Después de una serie de ejercicios ASW en el Mar de Japón, se puso en marcha el 24 de marzo para regresar a los Estados Unidos.
Llegó a Long Beach el 6 de abril y comenzó a retirarse después del despliegue. El 14 de mayo, el destructor entró en el Astillero Naval de Long Beach para una revisión de cuatro meses. Al concluir ese período de reparación en septiembre, realizó un entrenamiento de vigilancia y luego comenzó las operaciones normales de la costa oeste.
Ese deber continuó hasta el 29 de marzo de 1969, momento en el que se puso en marcha para la última gira de su carrera por el Pacífico occidental. Navegando por Pearl Harbor, llegó a Yokosuka el 26 de abril. El 30 de abril, puso rumbo al golfo de Tonkin. El destructor se unió a los portaaviones rápidos el 5 de mayo y les proporcionó defensa ASW hasta el 15 de mayo, cuando se dirigió a Subic Bay. Tras el mantenimiento en Subic Bay y una visita a Manila, se hizo a la mar el 26 de mayo para participar en el ejercicio SEATO "Sea Spirit". Regresó a Subic Bay el 7 de junio, permaneció allí hasta el 10 de junio y luego regresó a Vietnam a través de Kaohsiung, Taiwán. El buque de guerra llegó a la estación Yankee el 19 de junio y sirvió en la pantalla ASW del TG 77.3 hasta julio. Visitó Kaohsiung nuevamente del 7 al 15 de julio y luego se dirigió a Sasebo, donde llegó el 17 de julio.
El buque de guerra partió de Sasebo el 18 de julio para el ejercicio "Sea King" antes de un breve regreso a Sasebo. Walke pronto se dirigió de regreso a Vietnam y llegó a la estación Yankee el 25 de julio. Sirvió allí hasta el 7 de agosto y luego regresó a Kaohsiung. Visitó el puerto de Taiwán del 8 al 14 de agosto y luego hizo una escala en Hong Kong del 15 al 22 de agosto. Regresó a Yankee Station el 25 de agosto y sirvió en la línea de artillería hasta el 21 de septiembre. Se retiró a Subic Bay el 23 de septiembre y, después de cinco días, regresó a Vietnam. Brindó apoyo con disparos en la zona de combate del I Cuerpo y en Danang hasta el 4 de octubre, cuando formó un rumbo hacia Japón.
Realizó el mantenimiento en Sasebo del 9 al 17 de octubre y luego se puso en marcha con el portaaviones Constellation para ejercicios en el Mar de Japón. Después de una visita de regreso a Sasebo y una parada en Okinawa, regresó a Yokosuka para prepararse para el viaje a casa. El 6 de noviembre, el destructor zarpó hacia la costa oeste. Hizo paradas en Midway Island y Pearl Harbor antes de llegar a Long Beach el 21 de noviembre.
Destino
Walke pasó su último año de servicio activo operando a lo largo de la costa oeste. El 30 de noviembre de 1970, fue dada de baja en el Astillero Naval de Puget Sound y estuvo atracada en el Columbia River Group, Pacific Reserve Fleet, hasta 1974. El 1 de febrero de 1974, su nombre fue eliminado de la lista de la Marina. Fue vendida a General Metals, de Tacoma, Washington , el 16 de abril de 1975 para su desguace.
Walke (DD-723) ganó seis estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial, cuatro estrellas de batalla en la Guerra de Corea y siete estrellas de batalla para el servicio en Vietnam.
Referencias
- ^ Memoriales
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- navsource.org: USS Walke
- hazegray.org: USS Walke