USS Witek (DD / EDD-848) era un Engranaje -class destructor de la Marina de los Estados Unidos , el nombre de Marina soldado de primera clase Frank P. Witek (1921-1944), que fue galardonado con la Medalla de Honor a título póstumo por su heroísmo durante la Batalla de Guam .
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Historia | |
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Nombre: | USS Witek |
Homónimo: | Frank P. Witek |
Constructor: | Bath Iron Works , Bath, Maine |
Acostado: | 16 de julio de 1945 |
Lanzado: | 2 de febrero de 1946 |
Oficial: | 23 de abril de 1946 |
Desarmado: | 19 de agosto de 1968 |
Afligido: | 17 de septiembre de 1968 |
Destino: | Hundido como objetivo, 4 de julio de 1969 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor de clase de engranajes |
Desplazamiento: | 3.460 toneladas largas (3.516 t) llenas |
Largo: | 390 pies 6 pulg (119,02 m) |
Haz: | 40 pies 10 pulg (12,45 m) |
Sequía: | 14 pies 4 pulg (4,37 m) |
Propulsión: | Turbinas con engranajes, 2 ejes, 60.000 shp (45 MW) |
Velocidad: | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) |
Distancia: | 4.500 millas náuticas (8.300 km) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Complemento: | 336 |
Armamento: |
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Witek fue establecido el 16 de julio de 1945 en Bath, Maine , por Bath Iron Works ; lanzado el 2 de febrero de 1946; patrocinado por la Sra. Nora Witek, la madre de PFC Witek; y comisionado en el Astillero Naval de Boston el 23 de abril de 1946, el comandante Nels C. Johnson al mando.
Historial de servicio
1946-1957
Witek partió de Boston el 27 de mayo con destino a aguas cubanas y llegó a la bahía de Guantánamo el 1 de junio. Realizó un entrenamiento de shakedown fuera de Guantánamo hasta el 2 de julio, cuando se dirigió al norte, y regresó a Boston el 6 de julio para estar disponible después del shakedown. Equipado para el trabajo de desarrollo experimental en sistemas de guerra antisubmarina (ASW), Witek recibió la clasificación de EDD-848 . Llegó a New London, Connecticut , su nuevo puerto de origen , el 7 de diciembre de 1946.
Durante los siguientes 20 años, Witek operó principalmente en la costa este de los Estados Unidos desde la bahía de Narragansett hasta los cabos de Virginia y Key West, Florida. En ocasiones llegó al Caribe y tocó lugares como Nassau, Bahamas ; Bahía de Guantánamo y La Habana , Cuba; la Zona del Canal de Panamá ; St. Croix, Islas Vírgenes ; Bridgetown, Barbados ; San Juan, Puerto Rico ; Hampton Roads ; y Boston. En una ocasión, el barco visitó la Costa Oeste - de pasar seis meses en operaciones de San Diego, California , probando el equipo de sonido instalado en el antiguo alemán crucero pesado Prinz Eugen - a mediados de 1948. Durante estas pruebas, realizadas bajo la supervisión del Laboratorio de Electrónica Naval , Witek ' silueta de s llevó en un 'look' decididamente diferente en comparación con los que normalmente asociada con un Engranaje destructor -class. Su segunda montura de cañón gemela de 5 pulgadas (montura 52) fue retirada en el Astillero Naval de Boston, y su lugar fue ocupado por la "casa-remolque llena" de antiguos equipos electrónicos alemanes . Estas pruebas incluyeron el dispositivo de escucha sónico GHG , que había sido muy utilizado por los submarinos alemanes. Ese "remolque" finalmente fue retirado en el Astillero Naval de Norfolk en el otoño de 1950. Su lugar fue ocupado, a su vez, por un Mk entrenable. 15 mortero antisubmarino " erizo ".
Mientras estaba en Nassau, Bahamas, a fines de octubre de 1954, Witek acudió en ayuda del departamento de bomberos local de la colonia británica cuando un incendio grave amenazó la ciudad. Enfrentados a un incendio en un almacén, 140 hombres de Witek se apresuraron a entrar en acción con 3,000 pies de manguera contra incendios, aparatos de radio walkie-talkie , máscaras "devoradoras de humo", cuatro aplicadores de niebla y dos bombas portátiles el domingo 24 de octubre. Trabajando durante dos horas junto con la policía de Nassau, bomberos y voluntarios, Witek ' marineros s ganado un voto unánime de gracias en 'ayudando a frenar lo que podría haber sido el incendio más desastrosa en la historia de la colonia.'
Debido a la naturaleza de Witek ' trabajo s, su rutina era poco publicitado, y ella ganó ninguno de la emoción despliegue en el extranjero en el curso de su más de dos décadas de trabajo experimental. No hizo ningún despliegue en el Mediterráneo ni en el Pacífico occidental; además, nunca visitó aguas europeas. Fuera de visitar La Guaira , Venezuela, el puerto marítimo de Caracas , en enero de 1948, Witek pasó la mayor parte de su tiempo de navegación en la costa este y en el Atlántico occidental , a veces en el Caribe, participando en ejercicios experimentales con otras unidades de la Fuerza de Desarrollo Operacional. con sede en New London. Operó principalmente con otros barcos experimentales, como Maloy (EDE-791) y submarinos , probando instalaciones electrónicas ASW. En algunas ocasiones, cuando realizaba el trabajo de un proyecto fuera de New London, se deslizaba por la costa hasta Rockland, Maine , o Portsmouth, NH. Sus operaciones locales en Long Island Sound incluso le valieron el apodo: "El fantasma galopante del largo Costa de la isla ".
Sin embargo, en ocasiones, fuera de su rutina independiente normal, Witek realizó ejercicios con grupos de trabajo de portaaviones para maniobras ASW. Durante una de esas evoluciones en 1955, Witek se ejercitó con el portaaviones Leyte (CVS-32) y el submarino atómico Nautilus ; otras compañías con las que operaba Witek incluían Antietam y Randolph .
1958-1968
Además de realizar pruebas operativas de equipos electrónicos ASW, Witek sirvió como banco de pruebas para el sistema de propulsión " pump jet ". El 2 de julio de 1958, Witek entró en Drydock No. 4 en el Astillero Naval de Boston para una "amplia revisión e instalación del sistema de chorro de bomba". El destructor permaneció en dique seco en Boston hasta poco más de una semana antes de Navidad, cuando emergió con el nuevo sistema instalado. Durante los años siguientes, Witek probó el sistema en condiciones operativas. En 1960, operó durante un tiempo con Task Group Alpha , la primera vez en cuatro años desde que había operado con la flota. Realizó extensas operaciones ASW con esa unidad hasta que regresó a su puerto de origen.
Debido a la puesta a tierra de Bache a principios de 1968, Witek se mantuvo en servicio activo. Posteriormente, dado de baja en Norfolk, Virginia , el 19 de agosto de 1968, el nombre del barco fue eliminado de la Lista de la Marina el 17 de septiembre de 1968. Luego fue atracado en la Instalación de Buques Inactivos, Norfolk, para esperar la disposición final. Witek fue hundido como objetivo frente a Virginia el 4 de julio de 1969.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos del USS Witek en NavSource Naval History
- Sitio web de la Asociación USS Witek