Unión del Pacífico Nº 119 era un 4-4-0 locomotora de vapor hizo famoso por cumplir con el ferrocarril pacífico central 's Júpiter en la cumbre del promontorio , Utah, durante el Golden Spike acto de conmemoración de la finalización del primer ferrocarril transcontinental en 1869. La locomotora se construido por Rogers Locomotive and Machine Works de Paterson, Nueva Jersey en 1868, junto con los números 116, 117, 118 y 120. El original fue desechado en 1903, pero ahora funciona una réplica en el Parque Histórico Nacional Golden Spike .
Union Pacific No. 119 | ||||||||||
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Cumbre del promontorio
El No. 119 estaba estacionado en Ogden, Utah , en 1869 cuando llegó una llamada del vicepresidente de Union Pacific Railroad , Thomas C. Durant , pidiendo una locomotora que lo llevara a Promontory Ridge, Territorio de Utah, para la ceremonia de Golden Spike que celebraba la finalización de el Ferrocarril Transcontinental. Así como la desgracia había golpeado al Antílope del Pacífico Central en el que viajaba Leland Stanford , también afectó el destino del motor original en el que había estado viajando. Estaba a bordo del llamado Durant Special que se dirigía a la ceremonia en Promontory. Un río crecido había arrasado algunos soportes del puente Devil's Gate. El ingeniero de Durant se negó a llevar su motor al otro lado, consintiendo solo en empujar los autos de pasajeros más livianos sobre el tramo. Aguantó, pero esto dejó a Durant y su séquito sin motor. El No. 119 fue enviado desde Ogden para llevarlos a la corta distancia hasta Promontory, donde fue conmemorado en fotos y la historia se enfrentó cara a cara con el Júpiter del Pacífico Central .
En la famosa fotografía de Andrew J. Russell del Meeting of the Lines, el No. 119 se ve a la derecha con su ingeniero, Sam Bradford, inclinado sobre el piloto sosteniendo una botella de champán hacia el ingeniero de Júpiter George Booth. Bradford y Booth más tarde romperían una botella de champán sobre la locomotora del otro en celebración.
Carrera posterior
Después de la carrera de Golden Spike, 119 llevó una vida similar a Júpiter y regresó al servicio como locomotora de carga. Al igual que Júpiter , su importancia histórica no se comprendió hasta mucho después de su desguace en 1903.
Réplicas
Como fue el caso del Júpiter, Union Pacific solo comenzó a reconocer la importancia histórica del 119 mucho después de que fue desechado. Para una recreación de la ceremonia 1949 del punto de oro puesta en escena en la Feria del ferrocarril de Chicago la Chicago, Burlington y de Quincy locomotora número 's 35 fue alterado cosméticamente sustituto de la 119; del mismo modo, el Júpiter era un proxy proporcionado por Virginia y Truckee Railroad .
En 1968, Union Pacific patrocinó la construcción del ferrocarril del zoológico de Omaha en el zoológico Henry Doorly , incluida una réplica de vía estrecha del 119, construida por Crown Metal Products .
El Primer Ferrocarril Transcontinental , el sitio Golden Spike del Servicio de Parques Nacionales en Promontory, Utah, había exhibido representaciones del 119 y Júpiter en una parte de la vía restaurada donde se llevó a cabo la ceremonia original. En este caso, el 119 fue representado por la locomotora Dayton de Virginia y Truckee , (lo cual es irónico porque el Dayton fue construido por las tiendas de Central Pacific Railroad en Sacramento) y se exhibió aquí hasta que él y el Júpiter, que fue representado por ese ferrocarril. Inyo , fueron vendidos al estado de Nevada en 1974.
En 1975, el Servicio de Parques Nacionales se embarcó en un proyecto para reproducir Union Pacific No. 119 y Central Pacific Jupiter exactamente como aparecieron en 1869. Dado que los dibujos originales no habían sobrevivido, el Servicio de Parques se acercó inicialmente a Walt Disney Studios , que anteriormente había construyó dos máquinas de vapor desde cero para el ferrocarril de su parque Disneyland , para el proyecto. Disney se negó, pero recomendó a O'Connor Engineering Laboratories en Costa Mesa, California, para la tarea. El destacado historiador de ferrocarriles y propietario de una máquina de vapor, Gerald M. Best, se desempeñó como consultor de ingeniería del Servicio de Parques para el proyecto. Se recrearon más de 700 dibujos de ingeniería detallados, basados casi en su totalidad en las fotografías tomadas de los motores durante la ceremonia. El animador de Disney y propietario de la máquina de vapor, Ward Kimball, hizo una combinación de colores y obras de arte originales para el Júpiter y el número 119. [2] [3] [4]
Ver también
- Júpiter (locomotora)
- Lista de ferrocarriles patrimoniales en los Estados Unidos
Referencias
- ^ Strack, Don (10 de octubre de 2015). "Lista de la UPRR, 1864-1880" . Rieles de Utah .
- ^ "Pregunta: dibujos de ingeniería para el Júpiter y el n . ° 119" . Grupo de discusión CPRR . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2012 . Consultado el 17 de agosto de 2011 .[ fuente no confiable? ]
- ^ "Punta de oro" (PDF) . Sitio histórico nacional Golden Spike, Brigham City, UT . Servicio de Parques Nacionales, Departamento del Interior. Archivado desde el original (PDF) el 11 de octubre de 2006 . Consultado el 17 de agosto de 2011 .
- ^ Mejor, Gerald M. (1980). Locomotoras del promontorio . San Marino, CA: Golden West Books. págs. 12–43.
enlaces externos
- "119 de Union Pacific" . Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2011.