Una carretera sin firmar es una carretera a la que se le ha asignado un número de ruta , pero no tiene marcas viales que se usarían convencionalmente para identificar la ruta con ese número. Las carreteras se dejan sin firmar por una variedad de razones, y se encuentran ejemplos en todo el mundo. Dependiendo de la política de la agencia que mantiene la carretera y la razón por la que no se firma la ruta, la ruta puede estar firmada con una designación diferente a su número real, con pequeños marcadores de inventario para uso interno o sin nada en absoluto.
Fondo
Hay una variedad de casos en los que las carreteras están designadas oficialmente, pero no tienen marcas para mostrar esa designación. Muchas agencias de mantenimiento de carreteras asignan algún tipo de número a todas las carreteras, puentes y otras características que mantienen con fines de seguimiento e inventario. Sin embargo, las políticas varían con respecto a cómo y cuándo publicar públicamente estos números asignados. Varias agencias de mantenimiento de carreteras tienen múltiples sistemas de numeración para las diferentes clases de rutas que mantienen (autopistas, autovías, caminos rurales, etc.). En tales casos, una o más clases de números pueden reservarse para rutas menores y estas pueden estar firmadas o no. A menudo, las carreteras que sirven como conector a una carretera principal están señalizadas para mostrar la conexión con la carretera principal, en lugar de la designación real de la carretera. Algunas carreteras no están señalizadas para evitar designaciones múltiples, como cuando toda la ruta corre al mismo tiempo que otras carreteras. Hay varios casos en los que las agencias gubernamentales le han dado oficialmente un nombre a una ruta, y está firmada con ese nombre, pero las agencias de mantenimiento de carreteras también le asignan un número para que encaje en sus sistemas de mantenimiento e inventario. Otra razón común para no firmar una carretera es donde la carretera es mantenida por el gobierno, pero es de poco valor para el público en general.
Ejemplos de
Agencias de mantenimiento de carreteras con múltiples sistemas de numeración
- Los sistemas de carreteras C, D y U en el esquema de numeración de carreteras de Gran Bretaña son sistemas de rutas que se consideran menos importantes que las carreteras B y, por lo general, se dejan sin firmar. [1]
- Delaware , Nueva York y Pensilvania , entre otras jurisdicciones, firman prácticamente todas las características de transporte mantenidas por el estado con pequeños marcadores de inventario, llamados números de carreteras de mantenimiento (números de referencia) , rutas de referencia y rutas de cuadrantes, respectivamente.
- Las carreteras secundarias en estados como Montana a menudo no están firmadas (o están mínimamente firmadas) cuando pasan por límites urbanos o de la ciudad.
Firmado con un nombre y no con un número
- Queen Elizabeth Way (autopista 451) en Ontario
- Skyline Drive y Blue Ridge Parkway ( ruta estatal 48 ) en Virginia
- Turnpike de Florida (State Road 91) en Florida
- Canal Parkway (ruta estatal 61) en Maryland
- Varias avenidas y carreteras de peaje en Nueva Jersey , que incluyen: Garden State Parkway (Ruta 444), parte sur de la autopista de peaje de Nueva Jersey (Ruta 700), Palisades Interstate Parkway (Ruta 445 en Nueva Jersey) y Atlantic City Expressway (Ruta 446) ). [2]
- El sistema de autopistas de Kentucky de antiguas carreteras de peaje se firmó inicialmente exclusivamente con sus nombres, aunque todos llevan una designación sin firmar por encima de 9000.
Concurrencias
Hay numerosos casos en los Estados Unidos en los que la misma calzada física tiene designaciones en el sistema de carreteras interestatales , el sistema de carreteras de los EE. UU. Y el sistema de rutas estatales. En muchos casos se omite una o más de las designaciones oficiales.
- Existen muchos ejemplos en el oeste de los Estados Unidos donde una carretera interestatal corre al mismo tiempo que una carretera estadounidense o estatal, pero solo está firmada la designación interestatal, aunque cualquier ruta que no esté firmada en estas situaciones seguirá estando firmada en muchos mapas de carreteras y atlas. Los ejemplos incluyen la Ruta 6 de EE. UU., Que no está firmada, aunque es concurrente con la Interestatal 70 en Colorado y la Ruta 77 de EE. UU. A través del área metropolitana de Dallas .
- Por el contrario, hay varias autopistas urbanas en los EE. UU. Que están firmadas solo con su designación de autopista de EE. UU., No con la designación de autopista interestatal. Los ejemplos incluyen: Interestatal 444 en Oklahoma , Interestatal 345 en Texas , Interestatal 305 en California e Interestatal 595 en Maryland .
- El sistema de carreteras interestatales incluye carreteras fuera de los Estados Unidos contiguos . Si bien las carreteras interestatales en Hawái están firmadas de manera similar a las de los Estados Unidos contiguos, las de Alaska y Puerto Rico están firmadas con la designación de ruta de su estado / territorio, no con los escudos de las autopistas interestatales.
- En los estados de Alabama , Florida y Tennessee , cada autopista de los EE. UU. Coincide con una autopista estatal sin firmar en toda su longitud. En los estados de Florida y Georgia , cada autopista interestatal es concurrente con una autopista estatal sin firmar en toda su longitud. En Tennessee, el número de ruta de la carretera estatal está firmado a lo largo de las señales de marcador de milla verde que muestran el kilometraje dentro de cada condado.
Otras situaciones
- Hay un pequeño número de casos en los que una carretera cruza brevemente un límite político, pero solo se firma con su designación en un lado de ese límite político. Los ejemplos incluyen la Carretera de Alaska que cruza el límite de la provincia canadiense de Columbia Británica y el Territorio de Yukon varias veces. Aunque la carretera tiene diferentes designaciones numeradas en cada lado de la frontera, las señales a lo largo de la carretera solo cambian de designación en un punto. Otro ejemplo es la ruta 41 del estado de Washington , la designación sin firmar para una breve porción de la carretera firmada como la autopista 41 del estado de Idaho que cruza la línea estatal.
- El East Los Angeles Interchange es un caso en el que una carretera no está firmada con un conflicto entre la definición estatal y federal de una carretera. La definición estatal de la Interestatal 10 tiene una discontinuidad con un trozo de autopista que avanza hacia el oeste desde la parte norte de este intercambio hacia la Ruta estadounidense 101 , [3] mientras que la definición federal de la I-10 es contigua. [4] La discrepancia se resuelve haciendo que la señalización en dirección oeste en el intercambio siga la definición federal. Conduciendo hacia el oeste, la I-10 está firmada avanzando hacia la parte principal del intercambio concurrente con la I-5 , mientras que el talón de la I-10 está firmado en cambio como la US 101.
Referencias
- ^ Marshall, Chris. "C-Roads" . CBRD . Consultado el 14 de septiembre de 2016 .
- ^ "Diagrama de línea recta de las autopistas estatales, interestatales y de peaje" (PDF) . Departamento de Transporte de Nueva Jersey . Consultado el 29 de diciembre de 2009 .
- ^ "Código de calles y carreteras de California" . Estado de California (republicado por Wikimedia) . Consultado el 6 de marzo de 2017 .
- ^ Adderly, Kevin (31 de diciembre de 2014). "Tabla 1: Rutas principales del sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa Dwight D. Eisenhower al 31 de diciembre de 2014" . Lista de búsqueda y registro de ruta . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 6 de diciembre de 2015 .