La estación de tren de Uphall sirve al pueblo de Uphall Station y a algunas áreas de Livingston en West Lothian , Escocia . Se encuentra en la línea North Clyde , a 12½ millas (20 km) al oeste de Edimburgo .
Uphall | |
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Localización | La estación de Uphall , West Lothian Escocia |
Coordenadas | 55 ° 55′08 ″ N 3 ° 30′08 ″ W / 55,9190 ° N 3,5022 ° WCoordenadas : 55 ° 55′08 ″ N 3 ° 30′08 ″ W / 55,9190 ° N 3,5022 ° W |
Referencia de cuadrícula | NT061705 |
Gestionado por | Abellio ScotRail |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | UHA |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Edimburgo y Bathgate |
Preagrupación | Ferrocarril del norte de Gran Bretaña |
Posagrupación | Londres y ferrocarril del noreste |
Fechas clave | |
12 de noviembre de 1849 | Abierto como Houston [1] |
1 de agosto de 1865 | Uphall renombrado [1] [2] |
9 de enero de 1956 | Cerrado [2] |
24 de marzo de 1986 | Reabierto [2] |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,582 millones |
2016/17 | 0,609 millones |
2017/18 | 0,614 millones |
2018/19 | 0,624 millones |
2019/20 | 0,578 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Historia
La estación fue inaugurada como Houston por Edinburgh and Bathgate Railway el 12 de noviembre de 1849. [1] El 1 de agosto de 1856 pasó a llamarse Uphall . [1] [2] La estación cerró el 9 de enero de 1956. [2]
Uphall Station era un gran centro, centrado en la producción de petróleo de West Lothian y la minería de esquisto. El área ha cambiado más allá del reconocimiento en los últimos años. Antes de que se construyera la M8, la planta petrolera de Uphall se encontraba justo al norte de la estación, con amplios apartaderos de intercambio ubicados junto a la estación. Una rama continuaba hacia el norte hasta Uphall, luego giraba hacia el este justo al sur de Ecclesmachan (donde se unía una rama de Threemiletown). La línea continuó hasta el área de Greendykes de Broxburn, (obras de Albyn o Albion Oil) donde se conectaba con las líneas del cruce de Broxburn (Winchburgh) (el ferrocarril de Broxburn) y Drumshoreland.
Justo al este de la estación se encontraba Uphall Jct., Que conectaba la sucursal de Camps. Esta línea, de 3 millas y 52 cadenas de longitud, comenzó con un gran conjunto de apartaderos de intercambio adyacentes a E&B, y sirvió a varios apartaderos, Pumpherston Oil Co., East Calder y terminó en la cantera de Raw Camps (Torrance). La sucursal de NBR Camps formaba un cruce con la sucursal de Caledonian Camps en la estación de Camps Goods. El curso de estas líneas se puede ver en la edición "Popular" de una pulgada de Ordnance Survey Maps. [3]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Parque de Edimburgo | Abellio ScotRail North Clyde Line | Livingston North | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Línea Drumshoreland abierta; estación cerrada | North British Railway Edimburgo y Bathgate Railway | Línea y estación Dechmont cerradas | ||
Livingston Line abierta; estación cerrada |
Reapertura
La reapertura de la estación, con un solo andén, se produjo como parte de la reapertura de la línea de Edimburgo a Bathgate el 24 de marzo de 1986. [2] Desde entonces, los servicios de tren en Uphall fueron operados normalmente por unidades múltiples diesel (inicialmente Clase 101 , luego desde 1987 Clase 150 y para 2008 Clase 158 o Clase 170 ). La estación fue reabierta por British Rail .
El ferrocarril se electrificó en octubre de 2010 como parte del enlace ferroviario Airdrie-Bathgate , lo que resultó en la puesta en servicio de una segunda plataforma en octubre de 2008. En diciembre de 2010, todos los trenes de la línea de la estación Uphall están electrificados y el uso de pasajeros aumenta drásticamente. debido a la fiabilidad de los trenes, el aumento de la frecuencia (cada 15 minutos de lunes a sábado durante las horas punta) y los cortos tiempos de viaje (de 15 a 20 minutos hasta el centro de Edimburgo).
Servicio
Invierno de 2010/11 (a partir del 12 de diciembre de 2010)
Durante la semana hay un servicio hacia el este a Edimburgo cada 15 minutos que tarda entre 15 y 20 minutos en llegar al centro de Edimburgo y 10 minutos en llegar al Parque de Edimburgo. Un servicio en dirección oeste de dos trenes por hora a Milngavie y dos trenes por hora a Helensburgh Central, ambos a través de Glasgow, opera también 6 días a la semana (cada media hora a Helensburgh solo por la noche y los domingos). [4] Los trenes de cercanías a Edimburgo a primera hora de la mañana son excepcionalmente populares hasta el punto de que normalmente no hay aparcamiento disponible en la estación después de las 8:30 a. M., Lo que ha elevado los precios de las viviendas a poca distancia de la estación de tren en los últimos años como pasajero. las cifras han aumentado entre un 35% y un 40% anual hasta un estimado de 600.000 en 2013/14.
La estación tiene refugio y una máquina expendedora de boletos, sin barreras de boletos.
Acceso
Hay una zona de aparcamiento al norte y al sur de la estación.
El único acceso entre plataformas es a través de una acera pública más allá de cada extremo de la estación. En el extremo este, se realiza a través de un paso subterráneo. El tiempo de caminata entre plataformas o entre la plataforma en dirección este y el aparcamiento es de unos 2 minutos.
Referencias
Notas
Fuentes
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, plataformas y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Jowett, Alan (2000). Atlas ferroviario nacionalizado de Jowett (1ª ed.). Penryn, Cornualles: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .
- RAILSCOT en el ferrocarril de Edimburgo y Bathgate
enlaces externos
- [1] Imágenes visuales de la estación de tren de Uphall y Roman Camp