VA-34 , apodado Blue Blasters , era un escuadrón de ataque de la Marina de los EE . UU . El escuadrón fue establecido como Fighter Squadron VF-20 el 15 de octubre de 1943, redesignado como VF-9A el 15 de noviembre de 1946, como VF-91 el 12 de agosto de 1948 y como VF-34 el 15 de febrero de 1950. Finalmente fue redesignado como VA- 34 el 1 de julio de 1955. El escuadrón se disolvió el 1 de junio de 1969. Fue el segundo escuadrón en llevar la designación VA-34 , y el primero fue rebautizado como VA-35 en 1950. [1] : 37
Escuadrón de ataque 34 | |
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![]() Insignia del escuadrón VA-34 | |
Activo | 15 de octubre de 1943-1 de junio de 1969 |
País | Estados Unidos |
Rama | Marina de Estados Unidos |
Papel | Aviones de ataque |
Parte de | Inactivo |
Apodo (s) | Blásters azules |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial 1958 Crisis del Líbano Invasión de Bahía de Cochinos Crisis de los misiles cubanos Guerra de Vietnam |
Aeronaves voladas | |
Ataque | F6F-3/5 Hellcat F8F-1/2 Bearcat F9F-2 Panther F2H-2 Banshee F7U-3 Cutlass A4D-1/2 / C Skyhawk |
Insignia y apodo del escuadrón
La primera insignia del escuadrón fue aprobada para su uso por VF-20 durante la Segunda Guerra Mundial, y era un " Joker " saliendo de una baraja de cartas con una ametralladora. Esta insignia fue seleccionada por el escuadrón porque los pilotos jóvenes e inexpertos en el escuadrón fueron referidos como los "Jokers". Fue aprobado por el Jefe de Operaciones Navales el 15 de marzo de 1944. La siguiente insignia adoptada por el escuadrón fue el contorno de un cráneo humano, aprobado por CNO el 1 de febrero de 1946. Superpuesto a la nariz de un cráneo había un esqueleto humano con los brazos sosteniendo paletas que se convirtieron en los ojos del cráneo, mientras que los dientes estaban representados por la palabra "Fighting 20." El 10 de junio de 1949, CNO aprobó otra modificación a la insignia del escuadrón que embellecía el diseño del cráneo. Esta insignia estuvo en uso desde 1949 hasta la disolución del escuadrón en 1969. En 1957, el escuadrón adoptó el apodo de Blue Blasters , inspirándose en sus colores de cola azul y su capacidad de lanzamiento de armas nucleares; de ahí el nombre "Blue Blasters".
Historia operativa
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/e6/A-4_VA-34_USS_Saratoga.jpg/440px-A-4_VA-34_USS_Saratoga.jpg)
Segunda Guerra Mundial
El VF-20 "Jokers" se estableció el 15 de octubre de 1943 como parte del Grupo Aéreo 20 estacionado en la Estación Aérea Naval de San Diego , California . El escuadrón estaba compuesto por numerosos aviadores navales recién alados junto con algunos veteranos de combate. El 16 de abril de 1944, el escuadrón partió de la Estación Aérea Naval Alameda a bordo del USS Essex en ruta a Hawai para cuatro meses de entrenamiento operativo antes de su primera gira de combate.
El 31 de agosto de 1944, la primera acción de combate del escuadrón se produjo cuando se lanzaron ataques de combate desde el USS Enterprise (CV-6) en el escuadrón F6F Hellcats contra las islas Bonin . Siguieron huelgas en las islas Yap y Palau , la isla Peleliu , Okinawa , Formosa , Luzón y Leyte . El VF-20 estuvo muy involucrado en las operaciones iniciales de invasión en Filipinas, incluida la épica Batalla del Golfo de Leyte del 24 al 25 de octubre de 1944. El avión VF-20 golpeó elementos de las tres Fuerzas de Tarea japonesas que convergían en el Golfo de Leyte.
El 11 de diciembre de 1944, el VF-20 cruzó la cubierta del USS Lexington.
El 14 de diciembre de 1944, el teniente (grado junior) Douglas Baker estaba en una misión de ataque contra Clark Field en Luzón cuando se encontró con la oposición de los cazas japoneses. Durante este enfrentamiento, destruyó cuatro aviones japoneses antes de ser derribado por fuego antiaéreo y perdido en la acción. Esta acción final elevó sus muertes aire-aire a 16, convirtiéndolo en uno de los ases de alto rango de la Armada. Solo otros ocho pilotos de la Armada igualaron o superaron este récord.
Desde diciembre de 1944 hasta enero de 1945, el VF-20 participó en otra serie de acciones de combate, misiones de vuelo contra objetivos en Luzón, Formosa, Indochina francesa (Vietnam), Hong Kong , el Mar de China Meridional y Okinawa y sus alrededores . Muchas de estas operaciones fueron en apoyo de los desembarcos en el golfo de Lingayen .
Como parte del Northern Strike Group del almirante Halsey , el VF-20 ayudó a hundir uno de los acorazados más grandes del mundo, el acorazado japonés Musashi (barco hermano del Yamato ), y recibió crédito por las muertes parciales en varios cruceros y destructores japoneses.
El 22 de enero de 1945 fue el último día de acción de combate del escuadrón durante la Segunda Guerra Mundial. En febrero de 1945, los Jokers se embarcaron en el USS Kwajalein en Ulithi y partieron hacia los Estados Unidos, llegando allí en la última parte del mes.
Durante la Segunda Guerra Mundial, ocho pilotos de VF-20 se convirtieron en ases , 12 pilotos recibieron la Cruz de la Marina y 22 recibieron la Estrella de Plata . Al VF-20 se le atribuyó la destrucción de más de 15 barcos y 407 aviones, sin contar el número aún mayor que resultó dañado pero no destruido. Por sus esfuerzos de combate, el comando recibió la Mención de Unidad Presidencial en 1944 y 1945, junto con la Mención de Unidad de la Armada mientras estaba a bordo del Enterprise .
En abril de 1946, el escuadrón pasó al F8F Bearcat .
De julio a septiembre de 1948, en cooperación con el Comandante de la Fuerza de Desarrollo Operativo de la Flota Atlántica, el escuadrón participó en el programa experimental de aproximación controlada por portaaviones a bordo del USS Philippine Sea .
1950
En noviembre de 1950, el VF-34 hizo la transición a su primer avión a reacción, el F9F Panther .
Después de regresar de un crucero a bordo del USS Leyte en diciembre de 1951, la unidad se trasladó a NAS Cecil Field , Florida.
En febrero de 1952, el escuadrón comenzó el entrenamiento inicial en el F2H Banshee.
En abril de 1953, el escuadrón se embarcó en el USS Antietam con sus F2H-2 para realizar pruebas de evaluación en la cubierta en ángulo de la Armada .
El 26 de mayo de 1954, el escuadrón estaba a bordo del USS Bennington , en ruta hacia el mar Mediterráneo, cuando una explosión a bordo del barco provocó la muerte de 7 miembros del personal del escuadrón. El barco regresó a Estados Unidos y la escuadra desembarcó.
El 31 de octubre de 1954, el alférez Duane L. Varner completó un vuelo transcontinental sin escalas, sin reabastecimiento de combustible, de 1.900 millas desde Los Alamitos, California, a NAS Cecil Field en un escuadrón F2H-2. Su vuelo duró 3 horas y 58 minutos y estableció un nuevo récord de larga distancia para el Banshee.
A principios de 1956, VA-34 aceptó su primer F7U Cutlass , que operó hasta recibir A-4 Skyhawks en marzo de 1957. El escuadrón fue el primer escuadrón Skyhawk en desplegarse en el Mediterráneo.
El 4 de marzo de 1958, durante las operaciones entre cubiertas, el escuadrón aterrizó sus A4D-1 Skyhawks a bordo del HMS Ark Royal .
En julio de 1958, el VA-34 voló en misiones de apoyo durante los desembarcos anfibios en Beirut, Líbano, por parte de los marines estadounidenses .
En junio de 1959, mientras operaba desde NAS Mayport , el escuadrón realizó el primer disparo operativo del misil aire-tierra Bullpup en la Flota del Atlántico.
1960
Desde 1959 hasta 1966, los Blue Blasters operaron desde las cubiertas del USS Saratoga (CVA-60) y el USS Essex (CV-9) .
En abril de 1961, los Skyhawks A4D-2 del VA-34 operaron desde el USS Essex en el Mar Caribe durante la invasión de Bahía de Cochinos . Esta operación implicó el primer uso de un avión de ataque a reacción como parte de un ASW Air Group, CVSG-60, que opera a bordo de un portaaviones designado por ASW.
Desde el 26 de octubre al 8 de noviembre de 1962 durante la Crisis de los Misiles en Cuba , todo el escuadrón voló a bordo del USS Enterprise para aumentar el ala aérea asignada. El VA-34 voló en numerosas misiones en apoyo de la cuarentena cubana, y luego se transfirió al USS Independence hasta su regreso a los Estados Unidos el 26 de noviembre.
Del 3 al 21 de diciembre de 1962, el escuadrón estuvo a bordo del USS Saratoga para recibir entrenamiento de actualización de portaaviones en el Caribe y continuar las operaciones relacionadas con la Crisis de los Misiles en Cuba.
Desde diciembre de 1963 hasta febrero de 1964, el escuadrón proporcionó destacamentos de A-4C Skyhawks a bordo del USS Intrepid y el USS Randolph . El avión se utilizó para Combat Air Patrol para proporcionar una capacidad de combate para los portaaviones ASW.
De mayo a diciembre de 1967, el escuadrón se desplegó en el Golfo de Tonkin durante la Guerra de Vietnam a bordo del USS Intrepid . Esta fue la primera acción de combate del escuadrón desde 1945.
El Escuadrón de Ataque 34 se eliminó el 29 de mayo de 1969. [1] : 37
Asignaciones de puerto base
El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, con vigencia en las fechas que se muestran: [1] : 38
- Estación Aeronaval de San Diego - 15 de octubre de 1943 *
- Estación Aeronaval de Atlantic City - 16 de abril de 1945
- Estación aérea auxiliar naval de Edenton - 26 de junio de 1945
- Estación Aérea Auxiliar Naval Elizabeth City - 02 de noviembre de 1945
- Estación Aérea Auxiliar Naval Charlestown - 11 de marzo de 1946
- Estación Aérea Naval Quonset Point - 1 de mayo de 1947
- Estación Aérea Auxiliar Naval Charlestown - 26 de junio de 1948
- Estación Aérea Naval Quonset Point - 01 de diciembre de 1949
- Estación Aeronaval de Sanford - 1 de mayo de 1951
- Estación Aeronaval de Jacksonville - 06 de octubre de 1952
- Estación Aeronaval Cecil Field - 04 de febrero de 1953
* Durante la gira del escuadrón por el Pacífico desde abril de 1944 hasta febrero de 1945, operó desde numerosas estaciones aéreas y costeras.
Asignación de aeronaves
El escuadrón recibió por primera vez el siguiente avión en las fechas que se muestran: [1] : 39
- F6F-3 Hellcat - Octubre de 1943
- F6F-5 Hellcat - julio de 1944
- F8F-1 Bearcat - 3 de abril de 1946
- F8F-2 Bearcat - 3 de diciembre de 1948
- F9F-2 Panther - 27 de noviembre de 1950
- F2H-2 Banshee - 14 de febrero de 1952
- Cutlass F7U-3 - 6 de octubre de 1955
- A4D-1 Skyhawk - enero de 1957
- A4D-2 Skyhawk - noviembre de 1958
- A4D-2N / A-4C Skyhawk - 7 de julio de 1962
Ver también
- VA-34 (Marina de los EE. UU.)
- VFA-34
- Aviones de ataque
- Lista de escuadrones de aviones inactivos de la Armada de los Estados Unidos
- Historia de la Marina de los Estados Unidos
Referencias
Este artículo incorpora texto del Diccionario de dominio público de escuadrones de aviación naval estadounidense .
- ↑ a b c d Grossnick, Roy A. (1995). "Segundo VA-34" (pdf) . Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense . Centro Histórico Naval . 1 . Washington, DC: Departamento de Marina.