Cross-deck (o cross-Decking ) es una jerga naval que puede referirse a un intercambio informal y ad-hoc de recursos entre embarcaciones navales (uso histórico) o al uso de cubiertas de portaaviones (o helipuertos transportados por embarcaciones) para albergar aeronaves de extranjeros. aliados, aeronaves de otros barcos de la misma armada, o como plataformas de reabastecimiento de combustible para aeronaves navales para extender las operaciones de vuelo más allá del alcance del tipo de aeronave. Las operaciones pueden ser enteramente dentro de una sola armada, o entre armadas aliadas como se define en el acuerdo HOSTAC . Esto puede ser necesario para transportar aviones o suministros, proyección de energíaoperaciones que involucren aeronaves de ala fija o giratoria, o para proporcionar flexibilidad en la operación de un número limitado de aeronaves especializadas (como la aeronave de guerra electrónica EA-6B Prowler ) en un amplio teatro de operaciones. Las piezas de repuesto que se pueden levantar en helicóptero a menudo se cruzan entre barcos que operan con equipos compatibles (especialmente si son de la misma clase de barco ), para reducir la redundancia en el transporte de repuestos.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/d/df/Australian_Gannet_AS.1_on_USS_Philippine_Sea_(CVS-47)_in_May_1958.jpg/440px-Australian_Gannet_AS.1_on_USS_Philippine_Sea_(CVS-47)_in_May_1958.jpg)
El personal individual puede tener pisos cruzados debido a que se necesitan las especialidades requeridas. En raras ocasiones, tripulaciones enteras se pueden cruzar a un barco recién comisionado desde un barco en desmantelamiento (por ejemplo, de USCGC Bonham a USCGC Modoc ), o un barco que se somete a una reparación o renovación prolongada. Más comúnmente, un grupo central de personal experimentado puede ser trasladado a un nuevo barco para permitir que el barco esté completamente listo más rápidamente. Generalmente, un movimiento de este tipo será entre barcos con misiones similares, aunque no necesariamente de la misma clase de barco. Esto puede verse como un medio de propagar el conocimiento institucional .
Se pueden transferir unidades aéreas navales enteras, incluidos los escuadrones aéreos navales, para reequilibrar una fuerza de tarea. Por ejemplo, durante la Segunda Guerra Mundial, los grupos de tareas de portaaviones pueden sufrir un desgaste más severo en un solo grupo aéreo de portaaviones, dejando una tripulación de apoyo infrautilizada (que, a diferencia de las tripulaciones aéreas, generalmente no sufren bajas a menos que el barco sea atacado). La redistribución de las unidades de grupo aéreo permite a los transportistas individuales de un grupo utilizar mejor los activos fijos de cada barco (espacio de hangar, equipos de mantenimiento, instalaciones de reparación, etc.). Alternativamente, una unidad de flota dañada podría dispersar sus unidades aéreas a unidades de flota intactas. Por ejemplo, durante la Batalla de las Islas Santa Cruz , cuando el USS Hornet sufrió daños críticos, su grupo aéreo sobreviviente aterrizó en el USS Enterprise . A su vez, cuando el Enterprise sufrió daños, parte de su grupo aéreo operó temporalmente desde el campo Henderson en Guadalcanal (aunque técnicamente no era una "cubierta") y contribuyó al hundimiento del acorazado Hiei . El cruce de pisos no planeado a menudo surgió de aviones en una situación crítica de combustible que eligieron cualquier lugar de aterrizaje disponible. En particular, durante las secuelas de la Batalla del Mar de Filipinas , los aviadores navales que regresaban por la noche con un mínimo de combustible aterrizaron en el portaaviones del grupo de trabajo que pudo traerlos primero, mezclando aleatoriamente los grupos aéreos de los portaaviones de la flota.
En tiempos más recientes, las naciones de la OTAN que operan (o planean operar) portaaviones con capacidad CATOBAR han incluido consideraciones de diseño para la operación de aeronaves amigas de las naciones miembros. El Dassault Rafale francés se ha podido operar desde las cubiertas de vuelo de los portaaviones estadounidenses desde 2010.
Las unidades de infantería de marina se cruzan rutinariamente hacia y desde barcos de guerra anfibios como parte de las misiones de guerra expedicionaria . Esto puede ser un preludio directo de una operación de aterrizaje o en una etapa preliminar de una misión de proyección de poder como demostración de fuerza .
Etimología
El origen del término es oscuro, pero puede referirse a barcos amarrados de lado a lado en un muelle o fondeados, ya que es posible literalmente atravesar las cubiertas de un barco a otro por una pasarela sin tocar tierra. Cross-Decking implica transferencia de barco a barco. La recepción de personal o suministros desde la costa no suele definirse como "plataforma cruzada". Una excepción a esta regla podría ser el personal que solo llega brevemente a la costa y que luego es reasignado inmediatamente a un barco de salida sin una asignación o licencia de tierra que intervenga. La implicación del cross-decking en este caso sería un cambio inmediato de una tarea a otra sin pausa.
Uso histórico
Los barcos, mientras están atracados o navegando, pueden transferir personal o suministros directamente de un barco a otro a través de pequeñas embarcaciones o mediante cables tendidos entre barcos. Esto a menudo era ad hoc e informal, o surgía de requisitos oportunos en tiempos de guerra. O podría ser parte de una operación de reabastecimiento más formal en el mar. Con el desarrollo de las aeronaves (especialmente los helicópteros ), las distancias involucradas en las operaciones entre cubiertas podrían aumentar considerablemente con los barcos que estaban muy dispersos.
Galería
Un Fleet Air Arm F-4K Phantom (trasero) en la catapulta del USS Independence junto con uno de los modelos F-4J propios del barco.
Un USMC MV-22A Osprey aterriza en el HMS Illustrious
Un S-2T Turbo Tracker de la Armada Argentina aterriza en el portaaviones brasileño NAe São Paulo
Referencias
Fuentes
- http://www.doubletongued.org/index.php/dictionary/cross_decking/* [ enlace muerto permanente ]
- Aviones de ala fija con cubierta transversal entre portaaviones
- Navy.mil: ESG 3 demuestra flexibilidad y movilidad con la primera plataforma cruzada del personal en el mar
- Operaciones de cubierta cruzada DEFENSETECH