Musashi (武 蔵) , llamado así por la antigua provincia japonesa , [2] fue uno de los tres acorazados clase Yamato [N 1] construidos para la Armada Imperial Japonesa (IJN), a partir de finales de la década de 1930. Losbarcos de la clase Yamato eran los acorazados más pesados y poderosamente armados jamás construidos, [4] desplazando casi 72.000 toneladas largas (73.000 t) completamente cargadas y armadas con nueve cañones principales de 46 centímetros (18,1 pulgadas). Su armamento secundario consistía en cuatro torretas de triple cañón de 15,5 centímetros (6,1 pulgadas)anteriormente utilizadas por la clase Mogami. cruceros . Estaban equipados con seis o siete hidroaviones para realizar reconocimientos.
Musashi dejó Brunei en octubre de 1944 para la batalla del golfo de Leyte , donde finalmente sería hundida por un ataque aéreo. | |
Historia | |
---|---|
Japón | |
Nombre: | Musashi |
Homónimo: | Provincia de Musashi |
Ordenado: | Junio de 1937 |
Constructor: | Astillero Mitsubishi , Nagasaki |
Acostado: | 29 de marzo de 1938 |
Lanzado: | 1 de noviembre de 1940 |
Oficial: | 5 de agosto de 1942 |
Afligido: | 31 de agosto de 1945 [1] |
Destino: | Hundido durante la batalla del golfo de Leyte , 24 de octubre de 1944 |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Acorazado clase Yamato |
Desplazamiento: |
|
Largo: | |
Haz: | 36,9 m (121 pies 1 pulg) |
Sequía: | 10,86 m (35 pies 8 pulgadas) (carga completa) |
Potencia instalada: | 12 × calderas de tubo de agua Kanpon 150.000 shp (110.000 kW ) |
Propulsión: | 4 × hélices ; 4 × turbinas de vapor |
Velocidad: | 27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph) |
Distancia: | 7.200 millas náuticas (13.300 km; 8.300 millas) a 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
Complemento: | 2500 |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
|
Armamento: |
|
Armadura: |
|
Aeronaves transportadas: | 6-7 × Nakajima E8N o Nakajima E4n floatplanes |
Instalaciones de aviación: | 2 × catapultas |
Encargado a mediados de 1942, Musashi fue modificado para servir como el buque insignia de la Flota Combinada y pasó el resto del año trabajando . El barco fue transferido a Truk a principios de 1943 y realizó varias salidas ese año con la flota en búsquedas infructuosas de fuerzas estadounidenses. Fue utilizada para transferir fuerzas y equipo entre Japón y varias islas ocupadas varias veces en 1944. Torpedeado a principios de 1944 por un submarino estadounidense , Musashi se vio obligada a regresar a Japón para reparaciones, durante las cuales la marina aumentó considerablemente su armamento antiaéreo . Estuvo presente durante la Batalla del Mar de Filipinas en junio, pero no entró en contacto con las fuerzas de superficie estadounidenses. Durante la Batalla del Golfo de Leyte , Musashi fue hundido por aproximadamente 19 torpedos y 17 impactos de bombas de aviones estadounidenses basados en portaaviones el 24 de octubre de 1944. Más de la mitad de su tripulación fue rescatada. Su accidente fue localizado en marzo de 2015 por un equipo de investigadores empleados por el cofundador de Microsoft , Paul Allen .
Diseño y descripción
Dado que la armada anticipó que no podrían producir tantos barcos como los Estados Unidos, los barcos de la clase Yamato con su gran tamaño y armamento pesado fueron diseñados para ser individualmente superiores a los acorazados estadounidenses. [5] Musashi tenía una longitud de 244 metros (800 pies 6 pulgadas) entre perpendiculares y 263 metros (862 pies 10 pulgadas) en total . Tenía una manga de 36,9 metros (121 pies 1 pulgada) [6] y un calado de 10,86 metros (35 pies 8 pulgadas) con carga profunda . [7] ella desplazados 64.000 toneladas largas (65.000 t ) en carga estándar y 71,659 toneladas largas (72.809 t) en carga de profundidad. Su tripulación estaba formada por 2.500 oficiales y soldados en 1942, y unos 2.800 en 1944. [8]
El acorazado tenía cuatro juegos de turbinas de vapor con engranajes Kampon , cada uno de los cuales accionaba un eje de hélice. Las turbinas fueron diseñadas para producir un total de 150.000 caballos de fuerza en el eje (110.000 kW ), utilizando vapor proporcionado por 12 calderas de tubo de agua Kampon , para darle una velocidad máxima de 27 nudos (50 km / h; 31 mph). Tenía una capacidad de estiba de 6.300 toneladas largas (6.400 t) de fueloil , dando un alcance de 7.200 millas náuticas (13.300 km; 8.300 millas) a una velocidad de 16 nudos (30 km / h; 18 mph). [8]
Armamento
Musashi ' s batería principal consistió en nueve de 45 calibre Tipo 46 centímetros 94 cañones montados en tres torretas triples arma, numeradas de delante a atrás. Las armas tenían una velocidad de disparo de 1,5 a 2 disparos por minuto. [6] La batería secundaria de la nave consistía en doce cañones de tipo 3er año de 15,5 centímetros de calibre 60 montados en cuatro torretas triples, una a proa y a popa de la superestructura y una a cada lado en medio del barco . Estos estuvieron disponibles una vez que los cruceros de la clase Mogami se rearmaron con cañones de 20,3 centímetros (8 pulgadas) . [9] La defensa antiaérea pesada fue proporcionada por una docena de cañones de doble propósito Tipo 89 de 127 milímetros (5 pulgadas) calibre 40 en seis torretas gemelas, tres a cada lado de la superestructura. Musashi también llevado a treinta y seis 25 milímetros (1 pulgada) Tipo 96 luz antiaérea (AA) armas en 12 montajes de triple-gun, todo montado sobre la superestructura. [10] El barco también se proporcionó con dos soportes gemelos para las ametralladoras antiaéreas Tipo 93 de 13,2 milímetros (0,52 pulgadas) construidas con licencia , una a cada lado del puente . [6]
Mientras el barco estaba en reparación en abril de 1944, las dos torretas de ala de 15,5 cm se quitaron y se reemplazaron con tres montajes de cañón triples de 25 mm cada una. En ese momento se agregaron un total de dieciséis montajes triples de 25 mm y veinticinco montajes simples, lo que le dio al barco un armamento AA ligero de 115 cañones. [11]
Armadura
El cinturón de blindaje de la línea de flotación del barco era idéntico al del Yamato con 410 milímetros (16,1 pulgadas) de grosor y un ángulo de 20 grados hacia afuera en la parte superior. [12] Debajo había una franja de blindaje que tenía un grosor de 270 a 200 milímetros (10,6 a 7,9 pulgadas) sobre los cargadores y los espacios de maquinaria, respectivamente; se estrechó hasta un grosor de 75 milímetros (3,0 pulgadas) en su borde inferior. El blindaje de la cubierta tenía un grosor de 230 a 200 milímetros (9,1 a 7,9 pulgadas). Las torretas estaban protegidas con una placa de blindaje de 650 milímetros (25,6 pulgadas) de espesor en la cara, 250 milímetros (9,8 pulgadas) en los lados y 270 milímetros en el techo. Las barbetas de las torretas estaban protegidas por blindaje de 560 a 280 milímetros (22,0 a 11,0 pulgadas) de espesor, y las torretas de los cañones de 155 mm estaban protegidas por placas de blindaje de 50 milímetros (2,0 pulgadas). Los lados de la torre de mando tenían un grosor de 500 milímetros (19,7 pulgadas) y un techo de 200 milímetros de grosor. Debajo de los cargadores había placas de blindaje de 50 a 80 milímetros (2,0 a 3,1 pulgadas) para proteger la nave de los daños causados por las minas . Musashi contenía 1147 compartimentos herméticos (1065 debajo de la cubierta de blindaje, 82 arriba) para preservar la flotabilidad en caso de daño de batalla. [13]
Aeronave
Musashi estaba equipada con dos catapultas en su alcázar y podía guardar hasta siete hidroaviones en su hangar bajo cubierta . El barco operaba biplanos Mitsubishi F1M y monoplanos Aichi E13A 1 y utilizaba una grúa montada en la popa de 6 toneladas (5,9 toneladas largas) para la recuperación. [14]
Sensores y control de incendios
El barco estaba equipado con cuatro telémetros de 15 metros (49 pies 3 pulgadas) , uno encima de su superestructura delantera y uno en cada una de sus torretas de armas principales, y otra unidad de 10 metros (32 pies 10 pulgadas) encima de su superestructura trasera. Cada torreta de cañón de 15,5 centímetros (6,1 pulgadas) estaba equipada con un telémetro de 8 metros (26 pies 3 pulgadas). El fuego de ángulo bajo fue controlado por dos directores de control de fuego Tipo 98 montados sobre los telémetros en la superestructura. Los directores de alto ángulo Tipo 94 controlaban los cañones AA de 127 mm, con los directores de corto alcance Tipo 95 para los cañones AA de 25 mm. [15]
Musashi fue construido con un sistema de hidrófono Tipo 0 en su proa, utilizable solo mientras está parado o a baja velocidad. [16] En septiembre de 1942 se instaló un radar de búsqueda aérea Tipo 21 en el techo del telémetro de 15 metros en la parte superior de la superestructura delantera. En julio de 1943 se instalaron dos radares de búsqueda de superficie Tipo 22 en la superestructura delantera. Durante las reparaciones en abril de 1944, el radar Tipo 21 fue reemplazado por una versión más moderna y se instaló un radar de alerta temprana Tipo 13 . [11]
Construcción
Para hacer frente a Musashi ' s gran tamaño y peso, la construcción grada se reforzó, en las proximidades se ampliaron talleres, y dos grúas flotantes fueron construidos. La quilla del barco se colocó el 29 de marzo de 1938 en el astillero de Mitsubishi en Nagasaki y fue designado "Acorazado Nº 2". Durante toda la construcción, una gran cortina hecha de cuerda de cáñamo que pesaba 408 t (450 toneladas cortas) impedía que los forasteros vieran la construcción. [17] [18] [N 2]
Lanzar el Musashi también presentó problemas. La plataforma de lanzamiento de 4 metros (13 pies 1 pulgada) de espesor del barco, hecha de nueve tablas de abeto Douglas de 44 cm (17 pulgadas) atornilladas, tomó dos años para ensamblar (desde la colocación de la quilla en marzo de 1938) debido a la dificultad de perforación. Agujeros de pernos perfectamente rectos a través de 4 m de madera fresca. El problema de desacelerar y detener el enorme casco una vez dentro del estrecho puerto de Nagasaki se resolvió colocando 570 toneladas (560 toneladas largas) de cadenas pesadas a ambos lados del casco para crear resistencia al arrastre en el agua. El lanzamiento se ocultó por medios que incluyen un simulacro de ataque aéreo en toda la ciudad que se llevó a cabo el día del lanzamiento para mantener a las personas dentro de sus hogares. Musashi fue botado el 1 de noviembre de 1940, deteniéndose solo 1 metro (3,3 pies) por encima de la distancia de viaje esperada de 220 metros (720 pies) del casco a través del puerto. La entrada de una masa tan grande al agua provocó una ola de 120 centímetros de altura, que arrasó el puerto y los ríos locales, inundando casas y volcando pequeños barcos pesqueros. [20] Musashi fue equipado en la cercana Sasebo , con la capitana Kaoru Arima asignada como su oficial al mando. [11]
Hacia el final del equipamiento, las instalaciones insignia del barco, incluidas las del puente y las cabinas del almirante , se modificaron para satisfacer el deseo de la Flota Combinada de tener el barco equipado como el buque insignia principal del comandante en jefe, como su hermana. Yamato estaba demasiado avanzado para tales cambios. Estas alteraciones, junto con las mejoras en la armadura de la batería secundaria, retrasaron la finalización y las pruebas previas a la entrega de Musashi en dos meses, hasta agosto de 1942. [21]
Servicio
Musashi fue comisionado en Nagasaki el 5 de agosto de 1942 y asignado a la 1ra División de Acorazados junto con Yamato , Nagato y Mutsu . [22] A partir de cinco días después, el barco llevó a cabo pruebas de manipulación de aeronaves y maquinaria cerca de Hashirajima . Su armamento secundario de doce cañones de 127 mm, 12 montajes de cañones triples de 25 mm y cuatro ametralladoras antiaéreas de 13,2 mm (0,52 pulgadas) se instaló del 3 al 28 de septiembre de 1942 en Kure, así como un radar Tipo 21. El barco estuvo funcionando durante el resto del año. Arima fue ascendido a contraalmirante el 1 de noviembre. [11]
Musashi fue asignado a la Flota Combinada , comandada por el almirante Isoroku Yamamoto , el 15 de enero de 1943 [23] y navegó hacia Truk tres días después, llegando el 22 de enero. El 11 de febrero, reemplazó a su barco hermano Yamato como buque insignia de la flota. El 3 de abril, Yamamoto dejó Musashi y voló a Rabaul , Nueva Bretaña, para dirigir personalmente la "Operación I-Go " , una ofensiva aérea japonesa en las Islas Salomón . Sus órdenes fueron interceptadas y descifradas por Magic , y los cazas estadounidenses Lockheed P-38 Lightning derribaron su avión y lo mataron en la Operación Venganza mientras se dirigía de New Britain a Ballale, Bougainville . El 23 de abril, sus restos incinerados fueron trasladados en avión de regreso a Truk y colocados en su cabina a bordo del Musashi . [11]
El 17 de mayo, en respuesta a los ataques estadounidenses a la isla de Attu , Musashi , junto con el portaaviones Hiyō , dos cruceros pesados y nueve destructores , se dirigieron al Pacífico norte. Cuando no se estableció contacto con las fuerzas estadounidenses, los barcos zarparon hacia Kure el 23 de mayo, donde se sacaron las cenizas de Yamamoto del barco en preparación para un funeral oficial de estado . Inmediatamente después, Musashi ' grupo de trabajo s se reforzó significativamente a contraatacar las fuerzas navales americanas fuera Attu, pero la isla fue capturado antes de que la fuerza podría intervenir. El 9 de junio, Arima fue relevado por el capitán Keizō Komura . El 24 de junio, mientras estaba siendo reformado en el Arsenal Naval de Yokosuka , Musashi recibió la visita del Emperador Hirohito y oficiales navales de alto rango. Del 1 al 8 de julio, el barco fue equipado con un par de radares Tipo 22 en Kure. [11] Zarpó hacia Truk el 30 de julio y llegó allí seis días después, donde reasumió su posición como buque insignia de la flota del almirante Mineichi Koga . [23]
A mediados de octubre, en respuesta a las sospechas de incursiones estadounidenses planificadas en la isla Wake , Musashi dirigió una gran flota (tres portaaviones, seis acorazados y 11 cruceros) para interceptar a las fuerzas estadounidenses, pero no pudo establecer contacto y regresó a Truk el 26 de octubre. . Pasó el resto de 1943 en Truk Lagoon. Komura fue ascendido a contraalmirante el 1 de noviembre y transferido a la 3ª Flota el 7 de diciembre como Jefe de Estado Mayor , asumiendo el mando de Musashi el capitán Bunji Asakura . [11]
El barco permaneció en Truk Lagoon hasta el 10 de febrero de 1944, cuando regresó a Yokosuka. El 24 de febrero, Musashi zarpó hacia Palau , llevando un batallón del Ejército Imperial Japonés y otro de las Fuerzas Navales Especiales de Desembarco y su equipo. Después de perder la mayor parte de su cargamento en cubierta durante un tifón , llegó a Palau el 29 de febrero y permaneció allí durante el mes siguiente. El 29 de marzo, Musashi partió de Palau al amparo de la oscuridad para evitar un ataque aéreo esperado, y se encontró con el submarino USS Tunny , que disparó seis torpedos contra el acorazado; cinco de ellos fallaron, pero el sexto abrió un agujero de 5,8 metros (19 pies) de diámetro cerca de la proa, inundándolo con 3000 toneladas de agua. [24] El torpedo mató a siete tripulantes e hirió a otros once. Después de reparaciones temporales, Musashi zarpó hacia Japón más tarde esa noche y llegó al Arsenal Naval de Kure el 3 de abril. Del 10 al 22 de abril, fue reparada, mientras que su armamento antiaéreo se incrementó sustancialmente en el espacio liberado por la eliminación de las torretas triples de 6,1 pulgadas (155 mm) montadas en vigas. Cuando se desató el 22 de abril, la batería secundaria del barco estaba compuesta por seis cañones de 15,5 cm, veinticuatro cañones de 12,7 cm, ciento treinta cañones de 25 mm y cuatro ametralladoras de 13,2 mm. También recibió nuevos radares (que aún eran primitivos en comparación con el equipo estadounidense), [25] y se instalaron rieles de carga de profundidad en su cola de abanico . [11]
En mayo de 1944, Asakura fue ascendido a contralmirante y Musashi partió de Kure a Okinawa el 10 de mayo, y luego a Tawi-Tawi el 12 de mayo. Fue asignada a la 1ra Flota Móvil , bajo el mando del vicealmirante Jisaburō Ozawa , con su hermana. El 10 de junio, los acorazados partieron de Tawi-Tawi hacia Batjan bajo el mando del vicealmirante Matome Ugaki , en preparación para la Operación Kon , un contraataque planeado contra la invasión estadounidense de Biak . Dos días después, cuando llegó a Ugaki la noticia de los ataques estadounidenses contra Saipan , su fuerza fue desviada a las Islas Marianas . Después de que se reunieran con la fuerza principal de Ozawa el 16 de junio, los acorazados fueron asignados a la 2ª Flota del Vicealmirante Takeo Kurita . Durante la Batalla del Mar de Filipinas , Musashi no fue atacado. [11] [24] Tras la desastrosa derrota de Japón en la batalla (también conocida como el "Gran Disparo del Pavo de las Marianas"), la Segunda Flota regresó a Japón. El 8 de julio, Musashi y su hermana embarcaron a 3.522 hombres y equipo del 106º Regimiento de Infantería de la 49ª División de Infantería del Ejército y navegaron hacia la isla de Lingga , a donde llegaron el 17 de julio. [11]
Batalla del golfo de Leyte
El capitán Toshihira Inoguchi relevó a Asakura al mando de Musashi el 12 de agosto de 1944 y fue ascendido a contralmirante el 15 de octubre. [11] Tres días después, navegó hacia la bahía de Brunei , Borneo, para unirse a la principal flota japonesa en preparación para la "Operación Sho -1", el contraataque planeado contra los desembarcos estadounidenses en Leyte. El plan japonés requería que las fuerzas de portaaviones de Ozawa atrajeran a las flotas de portaaviones estadounidenses al norte de Leyte para que la 1.a Fuerza de Desviación de Kurita (también conocida como la Fuerza Central) pudiera entrar en el Golfo de Leyte y destruir las fuerzas estadounidenses que desembarcaban en la isla. Musashi , junto con el resto de la fuerza de Kurita, partió de Brunei hacia Filipinas el 22 de octubre. [26]
Al día siguiente, el submarino USS Dace torpedeó y hundió el crucero pesado Maya cerca de Palawan . El destructor Akishimo rescató a 769 supervivientes y los transfirió a Musashi más tarde ese mismo día. [27]
Pérdida en el mar de Sibuyan
El 24 de octubre, mientras transitaban por el mar de Sibuyan , los barcos de Kurita fueron avistados por un avión de reconocimiento del portaaviones USS Intrepid . Poco más de dos horas después, el acorazado fue atacado por ocho bombarderos en picado Curtiss SB2C Helldiver de Intrepid a las 10:27. Una bomba de 500 libras (230 kg) golpeó el techo de la torreta No. 1, sin poder penetrar. Dos minutos más tarde, Musashi fue golpeado a estribor en medio del barco por un torpedo de un Grumman TBF Avenger , también de Intrepid . El barco tomó en 3.000 toneladas largas (3.000 t) de agua y un 5,5 grados lista a estribor que luego fue reducida a 1 grado por contrainundación compartimentos en el lado opuesto. Durante este ataque, dos Vengadores fueron derribados. [11]
Una hora y media después, otros ocho Helldivers de Intrepid atacaron a Musashi nuevamente. Una bomba golpeó la cubierta superior y no detonó; otro golpeó el lado de babor de la cubierta y penetró dos cubiertas antes de explotar sobre una de las salas de máquinas. Fragmentos rompieron una tubería de vapor en la sala de máquinas y forzaron su abandono así como el de la sala de calderas adyacente. Se perdió energía en el eje de la hélice interior de babor y la velocidad del barco se redujo a 22 nudos (41 km / h; 25 mph). El fuego antiaéreo derribó a dos Helldivers durante este ataque. Tres minutos más tarde, nueve Vengadores atacaron desde ambos lados del barco, logrando tres impactos de torpedo en el lado de babor. Un impacto al lado de la Torreta No. 1, el segundo inundó una sala de máquinas hidráulicas obligando a las torretas principales a cambiar a bombas hidráulicas auxiliares, y la tercera inundó otra sala de máquinas. Más contrainundaciones redujeron la escora a un grado a babor, pero el grado de inundación redujo el francobordo de proa del barco en 6 pies (1,8 m). Durante este ataque, Musashi disparó proyectiles antiaéreos sanshikidan desde su armamento principal; un proyectil detonó en el medio del cañón de la torreta No. 1, posiblemente debido a un fragmento de bomba en el cañón, y destruyó la maquinaria de elevación de la torreta. [11]
A las 13:31, el barco fue atacado por 29 aviones de los portaaviones Essex y Lexington . Dos Grumman F6F cazas bombardearon la cubierta del barco y Helldivers anotaron cuatro más golpes bomba cerca de sus torretas delanteras. Musashi fue alcanzado por cuatro torpedos más, tres de los cuales estaban delante de la torreta No. 1, causando grandes inundaciones. El barco ahora se inclinaba un grado a estribor, y había tomado tanta agua que su proa ahora estaba abajo de 13 pies (4.0 m) y su velocidad se había reducido a 20 nudos (37 km / h; 23 mph). Dos horas más tarde, nueve Helldivers de Enterprise atacaron con bombas perforantes de 1.000 libras (450 kg) , logrando cuatro impactos. El barco fue alcanzado por tres torpedos más, abriendo su proa de estribor [28] y reduciendo su velocidad a 13 nudos (24 km / h; 15 mph). A las 15:25, Musashi fue atacado por 37 aviones de Intrepid , el portaaviones Franklin y el portaaviones ligero Cabot . El barco fue alcanzado por 13 bombas y 11 torpedos más durante este ataque por la pérdida de tres Vengadores y tres Helldivers. Su velocidad se redujo a 6 nudos (11 km / h; 6,9 mph), su motor de dirección principal se apagó temporalmente y su timón se atascó brevemente 15 grados a babor. La contrainundación redujo su escora a seis grados a babor desde su máximo anterior de diez grados. Musashi había sido alcanzado por un total estimado de 19 torpedos y 17 bombas. [11] [N 3]
Kurita dejó a Musashi para valerse por sí misma a las 15:30 y se encontró con ella nuevamente a las 16:21 después de cambiar de rumbo. El barco se dirigía hacia el norte, con una escora de 10 grados a babor, bajando 26 pies (7,9 m) en la proa con su castillo de proa inundado. Describió un crucero pesado y dos destructores para escoltarla mientras se hacían esfuerzos frenéticos para corregir su lista, incluida la inundación de otra sala de máquinas y algunas salas de calderas. Sus motores se detuvieron antes de que pudiera ser varada . A las 19:15 su escora alcanzó los 12 grados y su tripulación recibió la orden de prepararse para abandonar el barco, lo que hicieron quince minutos después cuando la escora alcanzó los 30 grados. Musashi zozobró a las 19:36 y se hundió 4.430 pies (1.350 m) a 13 ° 07'N 122 ° 32'E / 13.117 ° N 122.533 ° E / 13.117; 122.533Coordenadas : 13 ° 07′N 122 ° 32′E / 13.117 ° N 122.533 ° E / 13.117; 122.533. [N 4] Inoguchi eligió bajar con su barco; 1.376 de su tripulación de 2.399 hombres fueron rescatados. Aproximadamente la mitad de sus supervivientes fueron evacuados a Japón y el resto participó en la defensa de Filipinas . [11] El destructor Shimakaze rescató a 635 de los supervivientes de Maya de Musashi . [31]
Naufragio
Intentos y planes anteriores
El 24 de octubre de 2006, el General Dominador Resos, Jr. (Ret), Presidente de la Asociación del Patrimonio Cultural de Romblon , Inc. (ROCHAI), encabezó la Conmemoración de la Batalla del Mar de Sibuyan para honrar a los hombres que perecieron durante la batalla y reconocer la paz por la que habían luchado. El evento se había convertido en una conmemoración multinacional anual. Se informó que dos años más tarde, en 2008, Resos Jr. estaba en conversaciones con personalidades japonesas que estaban interesadas en localizar los restos entonces no descubiertos de Musashi . Creyendo que se había hundido en una pieza, tenían planes de reflotar el acorazado, remolcarlo a una isla cercana y convertirlo en un museo de guerra . Sin embargo, el descubrimiento del naufragio y los restos dispersos de Musashi en 2015 probaría que esta hazaña nunca podría realizarse. [32]
Descubrimiento
Durante los más de 70 años transcurridos desde su hundimiento, los cazadores de naufragios han realizado varios intentos para localizar los restos del acorazado japonés, pero ninguno de ellos tuvo éxito. Musashi , al igual que otros buques de guerra japoneses, no tenía su nombre en los costados, lo que dificultaba que los buzos y los cazadores de naufragios la encontraran. El equipo de investigación patrocinado por el cofundador de Microsoft , Paul Allen, finalmente la encontró después de ocho años de buscar el naufragio, revisar varios registros históricos en diferentes países y desplegar el yate de alta tecnología Octopus y un vehículo operado a distancia para ayudarlos en su viaje. buscar. Allen anunció en marzo de 2015 que el equipo había encontrado a Musashi bajo el mar de Sibuyan en Filipinas, a unos 3.000 pies (910 m) bajo la superficie. [33] [34]
Se sabía que el barco se hundió en una sola pieza, pero explotó solo después de estar bajo el agua. [35] Los escombros se esparcieron por el fondo del océano. La sección de proa de la parrilla número uno hacia adelante está en posición vertical mientras que la popa está boca abajo. La superestructura y el embudo de proa se separan del resto del barco y se encuentran en el costado de babor. [36] En el recorrido de video en vivo realizado por el equipo de la expedición, se puede ver una montura para el sello de la Armada Imperial Japonesa, un crisantemo hecho de teca , podrido hace mucho tiempo, entre los escombros. El video también mostró daños causados por torpedos estadounidenses, incluido un arco deformado y golpes bajo el cañón principal del barco. [37] Otros elementos encontrados en el área del naufragio, así como otras características encontradas en él, llevaron a los expertos marítimos a afirmar con un 90% de certeza que el naufragio era Musashi .
Para confirmar aún más que el naufragio era de hecho Musashi , Shigeru Nakajima, un técnico eléctrico en Musashi que afirmó que había sobrevivido saltando por la borda después de la orden de abandonar el barco, dijo a la AP que estaba "seguro" de la identificación del naufragio al ver su ancla y el montaje del sello imperial. También expresó su agradecimiento al equipo de expedición por haber encontrado el naufragio. [33]
Preservación y protección
El descubrimiento del naufragio debajo de la superficie del mar de Sibuyan planteó problemas cuando el gobierno local de Romblon (que tiene jurisdicción sobre el área donde se encontró el naufragio), aunque el gobernador Eduardo Firmalo declaró que si bien acogió con satisfacción el descubrimiento del barco, el El gobierno provincial, e incluso la Guardia Costera de Filipinas , no sabían que Allen y su equipo tenían una expedición en curso en el área. En respuesta a esto, la Guardia Costera de Filipinas también declaró que las embarcaciones de propiedad extranjera necesitan autorización del Departamento de Asuntos Exteriores de Filipinas, la Oficina de Aduanas y la Oficina de Inmigración antes de que puedan ingresar a aguas filipinas. [38]
Aunque el descubrimiento del naufragio es muy importante para el pueblo japonés debido a la presencia de más de 1.000 restos de marineros japoneses a bordo del barco, el Museo Nacional de Filipinas apoyó al Gobierno de Romblon con una declaración: "Cualquier otra actividad (relacionada con al naufragio) se regirá por las normas y reglamentos establecidos ". Señaló que el sitio del naufragio de Musashi , como lo establece la ley, se considera un sitio arqueológico bajo la jurisdicción del territorio filipino, y "ahora está dando prioridad a verificar el descubrimiento, obtener y compartir información clave, facilitando la protección y preservación del sitio y formular los próximos pasos adecuados ". [38]
Notas al pie
- ↑ Se comenzaron cuatro barcos, pero solo dos se completaron como acorazados. El tercero, Shinano , se completó como portaaviones y el cuarto se desechó antes de completarse. [3]
- ↑ La cantidad decuerdade sisal necesaria para completar la cortina fue tan grande que causó escasez en la industria pesquera. [19]
- ^ No se conoce con precisión el recuento exacto de aciertos; la mayoría de las fuentes japonesas informan de 11 impactos de torpedos y 10 de bombas, [11] Garzke y Dulin informan de 20 impactos de torpedos y 17 de bombas, [29] y el análisis de la Misión Técnica Naval de Estados Unidos en Japón informa de 10 impactos de torpedos y 16 bombas. [30]
- ^ Jentschura, Jung y Michel dan una ubicación diferente de 12 ° 50'N 122 ° 35'E / 12.833 ° N 122.583 ° E / 12,833; 122.583. [4]
Referencias
- ^ Muir, Malcolm (octubre de 1990). "Rearming en un vacío: inteligencia de la Marina de los Estados Unidos y la amenaza de los buques capitales japoneses, 1936-1945". La Revista de Historia Militar . 54 (4): 485 - a través de ProQuest.
- ^ Silverstone, pág. 334
- ^ Garzke y Dulin, págs. 74–80, 84
- ↑ a b Jentschura, Jung y Mickel, p. 39
- ^ Garzke y Dulin, p. 45
- ↑ a b c Chesneau, pág. 178
- ^ Skulski, pág. 10
- ↑ a b Jentschura, Jung y Mickel, p. 38
- ^ Garzke y Dulin, págs. 91–92
- ^ Skulski, pág. 20
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Hackett y Kingsepp
- ^ Misión Técnica Naval de Estados Unidos a Japón. "Barco y objetivos relacionados: informes de daños a buques de guerra japoneses" (PDF) . fischer-tropsch.org . Marina de Estados Unidos. Archivado desde el original (PDF) el 18 de octubre de 2013 . Consultado el 26 de diciembre de 2016 .
- ^ Garzke y Dulin, págs. 100, 104, 122
- ^ Skulski, págs. 25-26
- ^ Skulski, págs. 20-21
- ^ Skulski, pág. 21
- ^ Garzke y Dulin, págs.51, 53, 66
- ^ Yoshimura, pág. 29
- ^ Garzke y Dulin, p. 51
- ↑ Yoshimura, págs. 83–85, 97, 109, 115–117.
- ↑ Yoshimura, págs. 123-25.
- ^ Garzke y Dulin, p. 66
- ↑ a b Whitley, pág. 216
- ↑ a b Stille, pág. 42
- ^ Padfield, pág. 285
- ^ Polmar y Genda, págs. 420-22
- ^ Lacroix y Wells, págs. 346–47
- ^ Padfield, págs. 286–87
- ^ Garzke y Dulin, p. 18
- ^ Holtzworth, pág. 22
- ^ Lacroix y Wells, p. 347
- ^ Reelic (4 de abril de 2015). "Intentos anteriores de encontrar el naufragio de Musashi al descubierto" . Spratlys Charade . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2018 . Consultado el 21 de mayo de 2015 .
- ^ a b Pruitt, Sarah (17 de marzo de 2015). "El acorazado más grande de la Segunda Guerra Mundial revelado después de 70 años bajo el agua" . History.com . Redes A&E . Consultado el 20 de mayo de 2015 .
- ^ Agence France-Presse (4 de marzo de 2015). "El multimillonario estadounidense Paul Allen descubre el naufragio del buque de guerra más grande de Japón, Musashi" . The Guardian . Consultado el 4 de marzo de 2015 .
- ^ Yamaguchi, Mari (13 de marzo de 2015). "El acorazado japonés de la Segunda Guerra Mundial Musashi explotó bajo el agua, sugiere nuevas imágenes" . StarTribune . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2015 . Consultado el 13 de marzo de 2015 .
- ^ Allen, Paul G. (12 de marzo de 2015). "Expedición Musashi (武 蔵)" . Consultado el 13 de marzo de 2015 .
- ^ Expedición Musashi (12 de marzo de 2015). Expedición Musashi (武 蔵) (Transmisión en vivo). YouTube . Consultado el 21 de mayo de 2015 .
- ^ a b "Filipinas no informó de la búsqueda del acorazado Musashi" . Noticias y actualidad de ABS-CBN . Noticias de Kyodo . 6 de marzo de 2015 . Consultado el 21 de mayo de 2015 .
Fuentes
- Bawal, Raymond A. (2010). Titanes del sol naciente: el ascenso y la caída de los acorazados de la clase Yamato de Japón . Expresiones del interior. ISBN 978-0-9818157-3-2.
- Campbell, John (1985). Armas navales de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-459-4.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Garzke, William H .; Dulin, Robert O. (1985). Acorazados: Acorazados del Eje y Neutrales en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-101-0.
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2012). "Acorazado IJN Musashi: registro tabular de movimiento" . Combinedfleet.com . Consultado el 17 de abril de 2013 .
- Holtzworth, EC, Commander (enero de 1946). "Informes de la misión técnica naval de Estados Unidos a Japón: barco y objetivos relacionados - Artículo 2: Yamato (BB), Musashi (BB), Taiho (CV), Shinano (CV)" (PDF) . Marina de Estados Unidos. Archivado desde el original (PDF) el 18 de octubre de 2013 . Consultado el 28 de abril de 2013 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos. ISBN 0-87021-893-X.
- Lacroix, Eric; Wells, Linton (1997). Cruceros japoneses de la Guerra del Pacífico . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-311-3.
- Padfield, Peter (2000). Acorazado . Edimburgo: Birlinn. ISBN 1-84158-080-5.
- Polmar, Norman; Genda, Minoru (2006). Portaaviones: una historia de la aviación de portaaviones y su influencia en los acontecimientos mundiales . 1, 1909-1945. Washington, DC: Libros de Potomac. ISBN 1-57488-663-0.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Skulski, Janusz (1995). El acorazado Yamato . Anatomía del barco (reimpresión de la edición de 1988). Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-490-3.
- Stille, Mark (2008). Acorazados de la Armada Imperial Japonesa 1941–45 . Nueva Vanguardia. 146 . Botley, Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6.
- Whitley, MJ (1999). Acorazados de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-184-X.
- Yoshimura, Akira (1999). Acorazado Musashi: la creación y el hundimiento del acorazado más grande del mundo . Tokio: Kodansha International. ISBN 4-7700-2400-2.
enlaces externos
- Medios relacionados con el acorazado japonés Musashi en Wikimedia Commons
- Maritimequest.com: galería de fotos de Musashi
- WW2DB: Musashi