VP-42 era un escuadrón de patrulla de la Marina de los EE . UU . El escuadrón fue establecido como Escuadrón de Patrulla 22 (VP-22) el 7 de abril de 1944, redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 22 (VPB-22) el 1 de octubre de 1944, redesignado Escuadrón de Patrulla 22 (VP-22) el 15 de mayo de 1946, redesignado de Patrulla Media Escuadrón (Hidroavión) 2 (VP-MS-2) el 15 de noviembre de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla 42 (VP-42) el 1 de septiembre de 1948 y desestablecido el 26 de septiembre de 1969. [1]
Escuadrón de patrulla 42 | |
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Activo | 7 de abril de 1944-26 de septiembre de 1969 |
País | Estados Unidos de América |
Rama | Marina de Estados Unidos |
Tipo | escuadrón |
Papel | Patrulla marítima |
Apodo (s) | Demonios marinos |
Compromisos | Segunda Guerra Mundial Guerra de Corea Guerra de Vietnam |
Aeronaves voladas | |
Patrulla | PBM-3D P5M SP-2E / H |
Historia operativa
- 7 de abril - 10 de junio de 1944: VP-22 se estableció en NAAS Harvey Point , Carolina del Norte, bajo el control operativo de FAW-5, como un escuadrón de patrulla de hidroaviones equipado con el PBM-3D Mariner . El entrenamiento en tierra y vuelo continuó en Harvey Point hasta el 1 de junio de 1944, cuando el escuadrón se trasladó a NAS Key West , Florida, para el entrenamiento en guerra antisubmarina (ASW). El curso se completó el 10 de junio de 1944 y el escuadrón regresó a NAAS Harvey Point.
- 12-18 de julio de 1944: el escuadrón recibió órdenes de NAS Alameda , California, en preparación para un vuelo transpacífico hacia el Pacífico Sur. El área de aterrizaje en el punto medio durante el vuelo a campo traviesa para la mayor parte del escuadrón fue en Eagle Mountain Lake , Texas, donde se había colocado un depósito temporal de reabastecimiento de combustible y mantenimiento menor. La última aeronave llegó a NAS Alameda el día 18, y todas las manos se dedicaron al mantenimiento de la aeronave y al almacenamiento de equipos / repuestos en la aeronave para su uso en la zona de guerra. Durante el período de preparación para el transpacífico, el escuadrón quedó bajo el control del FAW-8.
- 25 de agosto a octubre de 1944: el personal de tierra del VP-22 había zarpado a bordo del barco antes que las tripulaciones de vuelo del escuadrón. El día 25, las tripulaciones partieron en grupos de tres hacia NAS Kaneohe Bay , Hawaii, y el último avión llegó unos días después. A la llegada de la última tripulación aérea, comenzaron las patrullas operativas en aguas hawaianas y el entrenamiento de combate, y continuaron hasta octubre de 1944 bajo el control operativo del FAW-2.
- 10 de octubre de 1944: VPB-22 fue transferido a la base de hidroaviones de la isla Parry , Eniwetok, bajo el control operativo de FAW-2. Desde esta ubicación, el escuadrón llevó a cabo ataques contra objetivos japoneses en Ponape y Wake Island . Las misiones de Dumbo (rescate aire-mar) se llevaron a cabo según las necesidades en las proximidades de la zona de combate.
- 30 de noviembre de 1944: El escuadrón se trasladó a Kossol Passage, Palau , bajo el control operativo de FAW-1. Se asignaron búsquedas diarias del sector y misiones Dumbo.
- 22 de enero de 1945: VPB-22 se trasladó de Palau al atolón Ulithi , en el grupo de islas Carolines. El apoyo de licitación fue proporcionado por USS Cumberland Sound . Al escuadrón se le asignaron tareas de vuelos de largo alcance y patrullas nocturnas ASW.
- 7 de marzo - 4 de mayo de 1945: el escuadrón nuevamente participó en bombardeos en la isla de Yap, controlada por los japoneses . Se realizaron patrullas de reconocimiento a diario en las cercanías de la isla Nugla. Se llevaron a cabo cuatro misiones de bombardeo más contra Yap hasta el 17 de abril de 1945. El 4 de mayo de 1945, el control administrativo y operativo del escuadrón se transfirió al FAW-18.
- 25 de mayo - 1 de junio de 1945: VPB-22 fue temporalmente retirado de las misiones de patrulla y combate para entrenar en el uso de la Sonobooy para patrullas ASW. El 1 de junio de 1945, el escuadrón completó su entrenamiento y reinició el reconocimiento de largo alcance y las patrullas ASW.
- 23 de junio de 1945: El escuadrón se trasladó a Saipan y se estableció en tierra como transeúntes en espera de su transferencia a Eniwetok. Durante este intervalo, el USS Cumberland Sound navegó desde Ulithi hasta Eniwetok.
- 25 de junio de 1945: Se destacaron seis tripulaciones y aviones como un grupo de avanzada a la isla Parry, Eniwetok, bajo el mando de FAW-2. Los deberes consistían en patrullas de largo alcance durante todo el día. El resto del escuadrón se unió al destacamento en la isla Parry el 30 de junio de 1945, con todos los tripulantes a bordo del tierno USS Cumberland Sound . Al escuadrón se le asignaron vuelos de largo alcance y misiones nocturnas ASW hasta agosto.
- 7 de agosto de 1945: VPB-22 fue transferido de regreso a Saipán, y nuevamente fue a tierra en lugares transitorios, en espera de una transferencia adicional. El 9 de agosto, un grupo de avanzada de seis aviones se dirigió a Chimu Wan , Okinawa. El resto del escuadrón llegó el 19 de agosto y se trasladó a cuartos a bordo del recién llegado USS Cumberland Sound . El 16 de agosto, el escuadrón se trasladó de Cumberland Sound al USS Norton Sound .
- 1 de septiembre de 1945: el escuadrón comenzó sus operaciones desde Chimu Wan, Okinawa, realizando patrullas de largo alcance a lo largo de las costas de Japón y China. Estas operaciones se detuvieron el 16 de septiembre, cuando el escuadrón se trasladó a NAS Sangley Point , Filipinas, para evitar una tormenta tropical.
- 23 de septiembre de 1945: El USS Norton Sound se había adelantado a Sasebo , Japón, cuando el escuadrón se trasladó temporalmente a Filipinas. El día 23, el VPB-22 voló al puerto de la antigua base de la Armada Imperial Japonesa en Sasebo, donde Norton Sound estaba anclado. El día 28, el personal del escuadrón fue trasladado al tierno USS Pine Island . El 30 de septiembre de 1945, el escuadrón fue transferido al control operativo y administrativo de FAW-17.
- 1 de diciembre de 1945: el escuadrón fue llamado a NAS Kaneohe Bay, en espera del transporte de regreso a los Estados Unidos. El transporte se organizó antes del 5 de diciembre y todos los trabajadores partieron hacia NAS San Diego para descansar y rehabilitarse.
- 20 de enero de 1946: VPB-22 fue reformado en NAS San Diego para entrenamiento y deberes como comando de transbordador.
- 3 de febrero - 28 de abril de 1947: VP-MS-2 fue transferido al USS Duxbury Bay para entrenamiento de manejo de hidroaviones, reabastecimiento de combustible, armado y remolque. El 28 de abril, se llevaron a cabo las mismas evoluciones de entrenamiento a bordo del USS Floyds Bay .
- 20 de octubre de 1947 - 30 de abril de 1948: El escuadrón comenzó un despliegue dividido en Buckner Bay , Okinawa; Yokosuka , Japón; y Tsingtao , China. VP-MS-2 relevó a VP-MS-11 , con su sede administrativa en Tsingtao. El 27 de febrero de 1948, el comando administrativo se trasladó al puerto de Tanapag , Saipan. El escuadrón regresó a NAS San Diego el 30 de abril de 1948, bajo el control operativo del FAW-14.
- 14 de julio de 1950 - abril de 1951: VP-42 partió de NAS San Diego hacia NAF Iwakuni , Japón. A su llegada el 19, el escuadrón fue trasladado inmediatamente a NAF Yokosuka, donde realizó patrullas ASW de 24 horas de rutas marítimas entre Japón y Corea en el estrecho de Tsushima . A finales de agosto de 1950, el escuadrón regresó a NAF Iwakuni, donde permaneció durante el resto del despliegue. Desde el escuadrón de Iwakuni, aviones patrullaron la costa coreana y realizaron búsquedas de minas en la superficie cerca de las rutas de navegación. El 7 de enero de 1951, un VP-42 Mariner resultó dañado al aterrizar y cancelado. No hubo víctimas como resultado del incidente. El escuadrón regresó a NAS San Diego en abril de 1951.
- 22 de noviembre de 1951 - junio de 1952: VP-42 regresó a Iwakuni, para otro despliegue y realizó operaciones en la zona de combate de Corea. El escuadrón llevó a cabo patrullas ASW, búsquedas anti-minas, búsqueda y reconocimiento sobre el agua, y patrullas anti-envío y de barrera. El 15 de marzo de 1952, el escuadrón llevó a cabo operaciones avanzadas desde la base aérea de Chinhae , Corea del Sur, y regresó a Iwakuni a principios de abril. El escuadrón regresó a su puerto de origen en junio de 1952.
- 11 de mayo de 1952: Un avión de escuadrón fue atacado por MiG-15 mientras patrullaba de reconocimiento sobre el Mar Amarillo cerca de la costa de Corea. El hidroavión regresó a la base de manera segura a pesar de que había sido alcanzado en el ala por un cañón de 20 mm.
- Abril de 1963: VP-42 recibió su primer SP-2E Neptune , reemplazando el último hidroavión SP-5B Marlin a fines de agosto de 1963.
- 1 de junio de 1964: El VP-42 se desplegó por primera vez como un escuadrón de Neptuno con base en tierra en el MCAS Iwakuni, Japón. Durante el despliegue, se mantuvieron destacamentos en NS Sangley Point, Filipinas, y la Base Aérea Tan Son Nhut , Vietnam del Sur, lo que marcó el primer regreso del escuadrón a una zona de combate desde la Guerra de Corea .
- 17 de noviembre de 1964: a su regreso a los EE. UU., El escuadrón se basó en NAS Whidbey Island , Washington, su nuevo puerto de origen oficial desde el 30 de junio. A la llegada de todo el personal, se inició el entrenamiento de transición del SP-2E al fuselaje SP-2H.
- Noviembre de 1964: VP-42 y VP-28 ayudaron en el entrenamiento de tripulaciones aéreas japonesas de la Primera Ala Aérea de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón en el SP-2E Neptune. La capacitación ASW se llevó a cabo en las aguas costeras adyacentes a NAS Whidbey Island.
- 1 de octubre de 1965 - abril de 1966: VP-42 desplegado en MCAS Iwakuni, Japón. Se pasaron cinco meses participando en Operation Market Time mientras estaban en la base aérea de Cam Ranh Bay , Vietnam del Sur. El VP-42 también brindó apoyo para la Operación Double Eagle , desembarcos anfibios realizados cerca de la ciudad de Quảng Ngai , Vietnam del Sur, del 28 de enero al 1 de marzo de 1966. Mientras apoyaba esta operación, el escuadrón recibió fuego de armas pequeñas en más de media docena de ocasiones.
- 1 de abril - diciembre de 1967: VP-42 relevó a VP-17 en NS Sangley Point. Se asignó un destacamento de seis aviones a la base aérea de Tan Son Nhut. El 30 de mayo, el resto del escuadrón se trasladó a la instalación aérea naval de Cam Ranh Bay en apoyo de las patrullas de Market Time. El escuadrón regresó a NAS North Island el 1 de diciembre de 1967, habiendo volado 590 misiones de combate sin bajas.
- 14 de diciembre de 1967: Un VP-42 SP-2H desapareció en ruta desde NAS Kodiak , Alaska, a NAS Whidbey Island. No se encontró rastro de la aeronave hasta que fue avistada cerca del glaciar Sea Otter, Mount Fairweather , Alaska, en el otoño de 1982. Los restos de tres miembros de la tripulación fueron identificados y devueltos para su entierro.
- 10 de marzo de 1968: El escuadrón realizó su despliegue final en WestPac, con la mayoría del escuadrón basado en NS Sangley Point y un destacamento en NAF Cam Ranh Bay.
- 26 de septiembre de 1969: VP-42 se desestableció en NAS Whidbey Island. [1]
Asignaciones de aeronaves
Al escuadrón se le asignó el siguiente avión, efectivo en las fechas que se muestran: [1]
- PBM-3D - julio de 1944
- P5M - noviembre de 1953
- SP-2E - abril de 1963
- SP-2H - noviembre de 1964
Asignaciones de puerto base
El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, con vigencia en las fechas que se muestran: [1]
- NAAS Harvey Point , Carolina del Norte - 7 de abril de 1944
- NAS Alameda , California - 18 de julio de 1944
- NAS Kaneohe Bay , Hawaii - 25 de agosto de 1944
- NAS San Diego , California - 1 de diciembre de 1945
- NAS Whidbey Island , Washington - 30 de junio de 1964
Ver también
- Aviones de patrulla marítima
- Lista de escuadrones de aviones inactivos de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones de aviones de la Armada de los Estados Unidos
- Lista de escuadrones en el Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense
- Historia de la Marina de los Estados Unidos
Referencias
Este artículo incorpora texto del Diccionario de dominio público de escuadrones de aviación naval estadounidense .
- ↑ a b c d Roberts, Michael D .; Centro Histórico Naval (Estados Unidos) (1995). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, Volumen 2, Capítulo 3 Historias de escuadrones de patrulla (VP) (2º VP-40 a 3º VP-45) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de Marina. págs. 235–9. ISBN 0160592283. Consultado el 23 de julio de 2016 .