El Aeropuerto Regional de Victoria ( IATA : VCT , OACI : KVCT , FAA LID : VCT ) es un aeropuerto de uso público propiedad del condado ubicado a cinco millas náuticas (6 millas , 9 km ) al noreste del distrito comercial central de Victoria , una ciudad en Condado de Victoria, Texas , Estados Unidos. [1] Se utiliza principalmente para la aviación militar y general., pero también es atendido por una aerolínea comercial con este servicio regular de pasajeros subsidiado por el programa federal Essential Air Service (EAS).
Aeropuerto Regional de Victoria | |||||||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||||||
Dueño | Condado de Victoria | ||||||||||||||||||||||
Sirve | Victoria, Texas | ||||||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 115 pies / 35 m | ||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 28 ° 51′09 ″ N 096 ° 55′07 ″ O / 28.85250 ° N 96.91861 ° WCoordenadas : 28 ° 51′09 ″ N 096 ° 55′07 ″ O / 28.85250 ° N 96.91861 ° W | ||||||||||||||||||||||
Sitio web | www | ||||||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||||||
APV Ubicación del aeropuerto en Texas / Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||||||
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Helipuertos | |||||||||||||||||||||||
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Estadísticas (2019) | |||||||||||||||||||||||
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Historia
Segunda Guerra Mundial
Foster Field comenzó como una instalación de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) que se estableció en 1941 como una escuela de vuelo avanzada de un solo motor para pilotos de combate. Originalmente conocido como Victoria Field, fue rebautizado en 1942 en memoria del primer teniente Arthur L. Foster, un instructor del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos que murió en un accidente en Brooks Field en 1925. El hijo de Foster recibió su entrenamiento y comisión en la base en el primavera de 1942.
Después de la Segunda Guerra Mundial , Foster Field fue desactivado y el sitio fue devuelto a sus propietarios privados, las propiedades de Buhler y Braman. Más tarde se reactivó como Foster Air Force Base , una instalación de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Del Comando Aéreo Táctico (TAC) de 1951 a 1958, tiempo durante el cual operó aviones de combate F-86 Sabre y F-100 Super Sabre y sirvió como cuartel general para 19 ° Fuerza Aérea (19 AF). La base cerró en diciembre de 1958 y se inactivó formalmente en enero de 1959.
Post uso militar
La economía local sufrió mucho por el cierre de Foster AFB. En el verano de 1960, la Administración de Servicios Generales aprobó el intercambio de Aloe Field por Foster Field, y el aeropuerto del condado de Victoria se trasladó a este último sitio. El crecimiento del aeropuerto del condado reemplazó lentamente la pérdida de Foster AFB ya que numerosas empresas se ubicaron allí.
Dos de las empresas más grandes para ubicar en el aeropuerto del condado de Victoria fueron la Fundación Devereux, un centro de educación terapéutica, y Gary Aircraft, que reparó el excedente de aviones C-54 Skymaster (versión militar del Douglas DC-4 ) en 1968.
En 1976, Foster se convirtió en el sitio del Aeropuerto Regional de Victoria, que actualmente brinda servicio de pasajeros programado con conexiones a las principales compañías aéreas en Austin (AUS) y Dallas / Fort Worth (DFW).
Servicio de aerolínea histórica
Trans-Texas Airways ( TTa ) y su sucesora Texas International Airlines prestaron servicios en Victoria durante más de 20 años. En 1949, Trans-Texas operaba un avión Douglas DC-3 de 21 asientos (que la aerolínea llamó "Starliners") hacia el aeropuerto con una ruta dentro del estado del Aeropuerto Hobby de Houston - Victoria - Beeville - San Antonio - Uvalde - Eagle Pass - Carrizo Springs - Laredo - McAllen - Harlingen - Brownsville. [2] En el otoño de 1966, Trans-Texas operaba cinco salidas diarias con aviones DC-3 con tres sin escalas a Houston Hobby y dos sin escalas a San Antonio con servicio directo, sin cambio de avión DC-3, que volaba desde Victoria. a Dallas Love Field (DAL), Midland / Odessa, San Angelo, TX, Jackson, MS, Lake Charles, LA, Alexandria, LA, Fort Polk, LA, Lufkin, TX y Longview, TX. [3] En agosto de 1968, TTa operaba todos los vuelos a Victoria con turbopropulsores Convair 600 de 40 asientos con servicio directo a Houston Hobby (HOU), Harlingen y McAllen, así como servicio internacional directo sin cambio de avión a Tampico y Veracruz en México . [4] Trans-Texas luego cambió su nombre a Texas International, que en 1970 volaba sin escalas con turbopropulsores Beechcraft 99 de 15 asientos al Aeropuerto Intercontinental de Houston (IAH).
Luego, Texas International cesó todos los vuelos a Victoria y su servicio fue reemplazado por Metro Airlines que operaba turbopropulsores de cercanías DHC-6 Twin Otter de Havilland Canada a Houston Intercontinental durante la década de 1970 y principios de la de 1980 con hasta siete vuelos sin escalas al día. [5] [6] Tejas Airlines , una aerolínea de cercanías con sede en San Antonio, también prestaba servicios en el aeropuerto en 1979. A mediados de la década de 1980, Metro Airlines había firmado un acuerdo de código compartido con Eastern Air Lines para proporcionar alimentación a los pasajeros. para Eastern en Houston Intercontinental y estaba sirviendo a Victoria como Eastern Express con hasta siete vuelos diarios a IAH operados con aviones Twin Otter. [7]
A fines de la década de 1980, Continental Airlines operaba un centro en Houston Intercontinental con el servicio a Victoria siendo volado por Britt Airways operando como Continental Express con cinco vuelos cada día de la semana a IAH operados con propjets Embraer EMB-120 Brasilia de 30 asientos. [8] Continental Express continuaría prestando servicios en el aeropuerto durante la década de 1990 y, a fines de la década, operaba turbopropulsores Beechcraft 1900 de 19 asientos en la ruta a IAH, además del avión Embraer Brasilia. [9] En 2007, Colgan Air, que volaba como Continental Connection , operaba dos vuelos diarios a IAH con turbopropulsores Saab 340B de 34 asientos . [10] Continental finalmente se fusionó con United Airlines y se suspendieron los vuelos de código compartido al aeropuerto Intercontinental de Houston. Sun Air Express operaba un servicio de pasajeros programado a Houston Intercontinental a través de un contrato federal de Servicio Aéreo Esencial (EAS) de dos años; sin embargo, esta compañía aérea de cercanías cesó todos los servicios entre el aeropuerto y IAH el 31 de octubre de 2014.
Servicio actual de la aerolínea
Boutique Air recibió el contrato de Essential Air Service para Victoria y comenzó a operar a fines de 2018. El servicio se realizó en el bimotor Beechcraft King Air 350 . Se agregó un vuelo adicional en 2019 a Dallas para permitir que los viajeros de negocios realicen viajes de un día. [11] Debido a problemas de confiabilidad con King Air, [12] Boutique Air solicitó y se le otorgó una autorización de doble aeronave del Departamento de Transporte para complementar la ruta con el altamente confiable Pilatus PC-12 . [13] Boutique Air planea eliminar gradualmente el King Air 350 y concentrarse en el Pilatus PC-12.
Instalaciones y aeronaves
El Aeropuerto Regional de Victoria cubre un área de 1,766 acres (715 ha) a una altura de 115 pies (35 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene cuatro pistas : 12L / 30R tiene 9,111 por 150 pies (2,777 x 46 m) con una superficie de asfalto ; 12R / 30L mide 4,643 por 150 pies (1,415 x 46 m) con una superficie de concreto ; 17/35 es 4,908 por 75 pies (1,496 x 23 m) con una superficie de asfalto; 6/24 son 4.200 por 75 pies (1.280 x 23 m) con una superficie de asfalto. También tiene un helipuerto designado H1 que mide 60 por 60 pies. [1]
Para el período de 12 meses que finaliza el 31 de diciembre de 2019; el aeropuerto tenía 57.422 operaciones de aeronaves, un promedio de 157 por día: 80% militares , 13% aviación general y 6% taxi aéreo . En ese momento había 41 aviones con base en este aeropuerto: 71% monomotor , 17% multimotor, 7% jet y 5% helicóptero . [1]
Aerolíneas y destinos
La siguiente aerolínea ofrece servicio de pasajeros programado:
aerolíneas | Destinos | Refs |
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United Express | Houston – Intercontinental | [14] |
Mapa de destinos |
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Victoria Houston – Intercontinental |
Estadísticas
Rango | Ciudad | Nombre del aeropuerto y código IATA | Pasajeros |
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1 | Dallas, TX | Aeropuerto internacional de Dallas / Fort Worth | 2,370 |
2 | Houston, TX | Aeropuerto Intercontinental George Bush | 1,780 |
Ver también
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de Texas
- Lista de aeropuertos en Texas
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para VCT PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 5 de abril de 2012.
- ^ " Horario del sistema Trans-Texas Airways ". 1 de noviembre de 1949.
- ^ "" Horario del sistema Trans-Texas Airways ". 30 de octubre de 1966.
- ^ " Horario del sistema Trans-Texas Airways ". Agosto de 1968.
- ^ 1 de febrero de 1976 Guía oficial de la aerolínea (OAG), horarios de Victoria
- ^ " Horarios de Houston IAH-Victoria ". Guía oficial de la aerolínea . Ediciones del 15 de noviembre de 1979 y del 1 de abril de 1981.
- ^ " Horarios de Houston IAH-Victoria ". Guía oficial de la aerolínea . 15 de febrero de 1985.
- ^ " Horarios de Houston IAH-Victoria ". Guía oficial de la aerolínea . 15 de diciembre de 1989.
- ^ " Horarios de Houston IAH-Victoria ". Guía oficial de la aerolínea . Ediciones del 1 de octubre de 1991 y 2 de abril de 1995 y 1 de junio de 1991,
- ^ "Horarios de Victoria". Guía de vuelo de OAG en todo el mundo . Febrero de 2007.
- ^ O'Hanlon, Morgan. "Aerolínea anuncia nuevo vuelo de Victoria a Dallas" . El abogado de Victoria . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
- ^ "Regulations.gov" . www.regulations.gov . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
- ^ "Regulations.gov" . www.regulations.gov . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
- ^ Liu, Jim (7 de octubre de 2020). " United programa el servicio de Johnstown / Victoria Texas en el 4T20 ". Rutas en línea .
- ^ "Victoria, TX: Victoria Regional (VCT)" . Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS), Administración de Investigación y Tecnología Innovadora (RITA), Departamento de Transporte de EE. UU . Febrero de 2020 . Consultado el 25 de mayo de 2020 .
Otras fuentes
- Documentos de Essential Air Service ( Docket OST-2005-20454 ) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
- Orden 2005-5-2 (9 de mayo de 2005) : selección de Colgan Air, Inc., d / b / a Continental Connection, para proporcionar un servicio aéreo esencial en Victoria, Texas, por un período de dos años a una tasa de subsidio de $ 510,185 anualmente.
- Orden 2007-4-8 (6 de abril de 2007) : seleccionando Colgan Air, Inc., d / b / a Continental Connection, para continuar brindando servicio aéreo esencial (EAS) en Victoria que consiste en 12 viajes de ida y vuelta semanales sin escalas a Houston con 34 -asiento de un avión turbohélice Saab 340B por un subsidio anual de $ 610,049.
- Orden 2009-6-10 (11 de junio de 2009) : volver a seleccionar Colgan Air, Inc., d / b / a Continental Connection, para continuar brindando el servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Victoria, TX, durante el período de dos años. período que comienza el 1 de julio de 2009, a la tasa de subsidio anual de $ 1,593,922.
- Orden 2011-5-7 (5 de mayo de 2011) : volver a seleccionar Colgan Air, Inc., que opera como Continental Connection, para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Victoria, Texas, utilizando aviones Saab 340 de 34 asientos para dos -período que comienza el 1 de julio de 2011 hasta el 30 de junio de 2013 para un subsidio anual de $ 1,856,692.
- Aviso de noventa días (8 de marzo de 2012) : de Colgan Airlines, Inc. sobre la terminación del Servicio Aéreo Esencial en Victoria, Texas
- Orden 2012-3-14 (23 de marzo de 2012 : prohíbe a Colgan Airlines, Inc., bajo el nombre de United Airlines Express, terminar el servicio en Altoona y Johnstown, PA; Victoria, TX; Staunton, VA; y Beckley, Clarksburg / Fairmont y Morgantown, WV, durante 30 días después del final del período de notificación de 90 días, es decir, el 8 de julio de 2012. También estamos solicitando propuestas antes del 25 de abril de 2012 de las compañías aéreas interesadas en proporcionar un servicio aéreo esencial de reemplazo (" EAS ”) en Victoria, TX y Staunton, VA, por un nuevo período, con o sin subsidio.
enlaces externos
- Página web oficial
- Imagen aérea de enero de 1996 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 17 de junio de 2021
- Procedimientos terminales de la FAA para APV , vigentes a partir del 17 de junio de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información aeroportuaria de la FAA para VCT
- Información del aeropuerto AirNav para KVCT
- Historial de accidentes de ASN para APV
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales