Virgin Trains East Coast (VTEC) (nombre legal East Coast Main Line Company Limited [1] ) era una empresa operadora de trenes en el Reino Unido que operaba la franquicia InterCity East Coast en la East Coast Main Line entre Londres , Yorkshire , el noreste y Escocia . Comenzó a operar el 1 de marzo de 2015, reemplazando a East Coast como una empresa conjunta entre Stagecoach (90%) y Virgin Group (10%).
Descripción general | |||
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Franquicia (s) | InterCity East Coast 1 de marzo de 2015-23 de junio de 2018 | ||
Ruta (s) principal (s) | Londres - Aberdeen Londres - Edimburgo Londres - Newcastle Londres - York Londres - Leeds Londres - Newark | ||
Otra (s) ruta (s) | Leeds - Aberdeen Londres - Inverness Londres - Glasgow Londres - Sunderland Londres - Skipton Londres - Bradford Londres - Harrogate Londres - Hull Londres - Lincoln | ||
Tamaño de la flota | 31 InterCity 225 conjuntos 14 InterCity 125 conjuntos | ||
Estaciones llamadas en | 53 | ||
Estaciones operadas | 12 | ||
Empresa matriz | Grupo Stagecoach (90%) Grupo Virgin (10%) | ||
Marca de informe | GRAMO | ||
Predecesor | Costa este | ||
Sucesor | Ferrocarril del noreste de Londres | ||
Otro | |||
Sitio web | www | ||
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Originalmente estaba previsto que se ejecutara hasta 2023 y devolver £ 3.3 mil millones al gobierno en forma de primas de franquicia, pero, debido a que la línea se desempeñó por debajo de las expectativas de VTEC, se anunció en mayo de 2018 que el gobierno rescindiría anticipadamente el contrato. ; VTEC dejó de operar el 23 de junio de 2018, cuando las operaciones pasaron al operador estatal, London North Eastern Railway .
Si bien la operación en sí fue rentable, VTEC atribuyó parte de la culpa por el bajo rendimiento con respecto a su oferta de franquicia en su creencia de que el gobierno no había entregado las actualizaciones esperadas o los nuevos trenes, mientras que el gobierno afirmó que VTEC simplemente había sobrepujado. Dado que era la tercera instancia de la franquicia de la costa este que necesitaba ser cancelada anticipadamente por razones financieras, se anunció que el próximo acuerdo permanente, que comenzará en 2020, contará con una cooperación más estrecha entre el sector privado y Network Rail , el estado- operador de propiedad de la infraestructura.
Historia
Otorgar
En enero de 2014, FirstGroup , Keolis / Eurostar y Stagecoach / Virgin fueron anunciados por el Departamento de Transporte (DfT) como los postores preseleccionados para la nueva franquicia InterCity East Coast . [2] [3] En noviembre de 2014, la franquicia de ocho años se otorgó a la empresa conjunta Stagecoach / Virgin y comenzó a operar el 1 de marzo de 2015 a cotización como Virgin Trains East Coast. [4] [5] [6] [7]
Problemas financieros
El 28 de junio de 2017, Stagecoach anunció que los ingresos de los pasajeros en la línea de la costa este estaban por debajo de las expectativas, lo que significa que la compañía había registrado una pérdida de alrededor de £ 200 millones hasta la fecha, debido a que las ganancias que se estaban registrando eran inferiores a los pagos adeudados al gobierno por el derecho a operar la franquicia. Como resultado, Stagecoach estaba intentando renegociar los términos, un proceso que estaba siendo retrasado por las elecciones generales intermedias. Hicieron pérdidas cuando las operaciones bajaron un 11% debido a pérdidas en el servicio de la costa este. El RMT pidió la renacionalización de la franquicia, aunque Stagecoach confiaba en que podría obtener ganancias en dos años. [8]
En noviembre de 2017, el Secretario de Transporte, Chris Grayling, anunció que la franquicia se terminaría tres años antes de 2020, y en su lugar estaría la East Coast Partnership (ECP), la primera de un nuevo tipo de acuerdo de franquicia, un público regional a largo plazo. -sociedad privada donde la entidad privada toma más control sobre la infraestructura de Network Rail, bajo una marca unificada. Stagecoach afirmó que la falla de Network Rail para implementar las mejoras de infraestructura esperadas y los retrasos en la compra controlada por el gobierno de la flota de trenes Azuma fueron en parte responsables de que el crecimiento esperado en los ingresos por pasajeros no se materializara. Grayling, sin embargo, afirmó que Stagecoach simplemente había cometido un error en sus cálculos de oferta, al tiempo que admitió que el proceso de licitación alentó la sobreoferta. Los críticos de la terminación anticipada lo describieron como otro rescate gubernamental de una empresa privada en el fallido sistema ferroviario privatizado, aunque esto solo se basó en el hecho de que el gobierno perdería los más de £ 2 mil millones en pagos de franquicia futuros debido al gobierno sobre los últimos cuatro años de su contrato. Los analistas afirmaron que, dado que ambas partes compartían la culpa de las pérdidas, una terminación anticipada era mutuamente deseable. Tanto Stagecoach como el Secretario de Estado anticiparon que todos los pagos contractuales adeudados se cumplirían hasta la fecha de terminación, y dado que el Secretario había sido informado de que no había habido negligencia o intención maliciosa de su parte, Stagecoach y Virgin tendrían la libertad de presentar ofertas para el futuro. franquicias, incluida la ECP. [9] [10] [11]
Fallecimiento
En febrero de 2018, con la situación ahora vista como más urgente, la fecha para la finalización del contrato de VTEC se adelantó a "un pequeño número de meses", y el Secretario consideró reemplazarlo por un acuerdo a corto plazo sin fines de lucro con VTEC. , o renacionalización bajo un operador de último recurso, hasta que el ECP pudiera comenzar en 2020. [12] [13] [14] El 16 de mayo de 2018 se anunció que London North Eastern Railway , un operador temporal de última instancia controlado por el gobierno, se haría cargo de la operación de la línea a partir del 24 de junio de 2018, poniendo fin al contrato de VTEC. [15] [16]
Servicios
Virgin Trains East Coast se hizo cargo de todos los servicios operados por East Coast. Clasificó sus servicios de lunes a viernes desde London King's Cross en cuatro rutas: [17]
Ruta | Frecuencia de menor actividad | Llamando a (fuera de horas pico) | Extensiones de horas pico | |
---|---|---|---|---|
A | London King's Cross a Leeds (y West Yorkshire) | 2 tph | 1 tph: Peterborough , Doncaster , Wakefield Westgate 1 tph: Stevenage , Grantham , Doncaster , Wakefield Westgate | 1tpd a Skipton vía Keighley 1tpd a Bradford Forster Square vía Shipley 1tpd a Harrogate vía Horsforth |
B | London King's Cross a Edimburgo (expreso) | 1 tph | York , Darlington , Newcastle , Berwick-upon-Tweed | 1tpd a Inverness 1tpd a Stirling 4tpd a Aberdeen (3 desde London King's Cross, 1 desde Leeds) |
C | London King's Cross a Edimburgo (semirrápido) | 1 tph | Peterborough , Newark North Gate , Doncaster , York , Northallerton (1tp2h), Darlington , Durham , Newcastle , Alnmouth (1tp2h) (Northallerton y Alnmouth suelen ser atendidos por trenes alternativos) | 1tpd a Glasgow Central 1tpd a Sunderland |
D | London King's Cross a Newark North Gate (y York ) | 1 tph | Stevenage , Peterborough , Grantham ; 1tp2h extendido a York llamando a Retford y Doncaster | 1tpd a Lincoln 1tpd a Hull |
Trenes con nombre
Virgin Trains East Coast operaba varios trenes de pasajeros con nombre, que incluían:
Nombre | Origen | Destino | Otros detalles |
---|---|---|---|
Escocés volador | Cruz del Rey de Londres | Edimburgo Waverley | El servicio comenzó en 1862 en ambas direcciones; nombrado por el LNER en 1924, hoy solo opera en dirección sur |
Cacique de las Tierras Altas | Cruz del Rey de Londres | Inverness | la ruta VTEC más larga |
Auroras boreales | Cruz del Rey de Londres | Aberdeen |
Cambios de servicio
Virgin Trains East Coast introdujo servicios una vez al día a Stirling y Sunderland a través de Newcastle el 14 de diciembre de 2015, junto con un servicio adicional cada noche de lunes a viernes entre Hull y Doncaster a través de Selby. [18] En mayo de 2016, varios servicios entre semana a Newcastle se ampliaron a Edimburgo, lo que significa que hay casi un servicio completo cada media hora entre las dos ciudades. Desde diciembre de 2016, Morpeth se benefició de paradas adicionales proporcionadas por el operador para mejorar las conexiones a Edimburgo y Londres.
Tras el cambio de horario de diciembre de 2017, VTEC introdujo 24 nuevos servicios los sábados, aumentando el número de servicios los sábados a 151, solo seis menos que los días laborables. También se introdujo un servicio de lunes a viernes desde York a las 4:40 am con llegada a Londres a las 7 am. [19]
Material rodante
Virgin Trains East Coast heredó una flota de InterCity 125 e InterCity 225 de East Coast . La mayoría de los vehículos que conducían recibieron un logotipo de Virgin dentro de los primeros tres días de la franquicia, y todos los trenes recibieron una librea completa de Virgin Trains East Coast en noviembre de 2015. Luego, la atención se centró en los interiores, con los inodoros para renovar y las fundas de los asientos y las alfombras reemplazadas. . [20] El primer equipo reacondicionado entró en servicio el 31 de diciembre de 2015 y, en agosto de 2016, todos los equipos HST habían sido reacondicionados, seguidos de la flota completamente renovada del 225 en enero de 2017.
En julio de 2015, se transfirió un conjunto adicional de InterCity 125 de East Midlands Trains . [21]
En septiembre de 2016, Virgin Trains East Coast contrató tres Class 90 de DB Cargo para su uso en servicios a Newark, York y Leeds.
Flota al final de la franquicia
Trainset [ aclaración necesaria - debatir ] | Clase | Imagen | Tipo | Velocidad máxima | Número | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km / h | ||||||
InterCity 125 | Clase 43 | Locomotora diesel | 125 | 200 | 32 | ||
Carro Mark 3 | Transporte de pasajeros | 117 | |||||
InterCity 225 | Clase 90 | Locomotora electrica | 110 | 177 | 3 | Un alquiler a corto plazo para cubrir un déficit en la Clase 91. | |
Clase 91 | Locomotora electrica | 140 | 225 | 31 | |||
Carro Mark 4 | Transporte de pasajeros | 302 | |||||
Conducción de remolque van | Coche de control | 31 |
Programa Intercity Express
Aunque Virgin Trains East Coast no tenía planes propios para introducir nuevo material rodante, se iban a introducir 10 trenes bimodales Clase 800 de cinco coches y 13 trenes de nueve coches y 12 EMU Clase 801 de cinco coches y 30 de nueve coches. durante el período de franquicia de VTEC como parte del Programa Intercity Express dirigido por DfT . [22] El 16 de marzo de 2016, VTEC dio a conocer oficialmente el primero de los nuevos trenes y los calificó como Azuma , después del término nativo japonés para "este". [23] En octubre de 2017, se reveló que la flota entraría en servicio a partir de diciembre de 2018, [24] pero la terminación anticipada de la franquicia en junio de 2018 significó que no se utilizarían en servicio bajo VTEC. Los trenes finalmente se introdujeron en mayo de 2019 bajo London North Eastern Railway, conservando la marca Azuma . [22]
Depósitos
Virgin Trains East Coast tenía cuatro depósitos principales:
- Bounds Green TMD , Londres
- Neville Hill TMD , Leeds
- Heaton TMD , Newcastle - gestionado por Arriva Rail North
- Craigentinny TMD , Edimburgo: para repintes y mantenimiento intensivo
Operación
Puntualidad
La medida de rendimiento público (PPM) muestra el porcentaje de trenes que llegan a su estación de destino a tiempo. Combina cifras de puntualidad y fiabilidad en una única medida de rendimiento. La cifra más reciente (en las cuatro semanas desde el 13 de diciembre de 2015 al 9 de enero de 2016) para el PPM de Virgin Trains East Coast fue del 82,0%. El PPM promedio anual móvil fue de 86,9%. [25]
Números de pasajeros
Rentabilidad
Durante el proceso de licitación, Virgin Trains East Coast prometió pagar primas más altas al gobierno que su predecesora East Coast, [28] pero fracasó completamente, reduciendo inmediatamente los pagos de primas y finalmente renunciando a su franquicia de £ 3.3 mil millones.
En el primer año completo de operación, la compañía reembolsó solo £ 204 millones de la prima, poco antes de incumplir con la franquicia. [10] Esto se compara desfavorablemente con los £ 235 millones pagados durante el año anterior por la franquicia pública de la Costa Este. [29]
Incidente con Jeremy Corbyn
En agosto de 2016, se publicó un video del líder del Partido Laborista , Jeremy Corbyn, en el que dijo que se vio obligado a sentarse en el suelo en un tren VTEC a Newcastle porque el tren estaba "repleto". En ese momento, Corbyn dijo: "¿Es justo que mejore mi boleto mientras que otros que quizás no puedan permitirse ese lujo tengan que sentarse en el piso? Después de todo, es su dinero lo que gastaría". [31] Sin embargo, Virgin Trains publicó más tarde imágenes de CCTV editadas que, según afirmaron, mostraban a Corbyn pasando por asientos vacíos en el Coach H, filmando el video y luego caminando de regreso al Coach H para sentarse durante el resto del viaje. [32] [33] Corbyn dijo sobre el incidente: "Sí, caminé por el tren. Sí, busqué dos asientos vacíos juntos para poder sentarme con mi esposa y hablar con ella. Eso no fue posible, así que fui hasta el final del tren ". [34] El análisis de un medio de comunicación que apoyaba la candidatura a la reelección de Jeremy Corbyn en el entonces concurso de liderazgo laborista de las imágenes de CCTV afirmó más tarde mostrar que el Los asientos no reservados en algunas de las imágenes estaban ocupados y otros pasajeros también se sentaron en los vestíbulos. [35] [36] [37] [38]
Acción industrial
Debido a las preocupaciones sobre la introducción prevista de la operación solo para conductores por parte de VTEC, además de los casi 200 despidos obligatorios previstos y las preocupaciones sobre el pago del personal, el Sindicato Nacional de Trabajadores Ferroviarios, Marítimos y del Transporte (RMT) anunció que se realizarían tres huelgas de 24 horas. en poder de todos los trabajadores (excepto los trabajadores de mantenimiento de depósitos) en VTEC en agosto de 2016; [39] [40] [41] sin embargo, tras las negociaciones entre VTEC y el RMT, todas finalmente se cancelaron. [42] [43] [44]
Una nueva ruptura en las negociaciones entre el RMT y VTEC dio lugar a que el sindicato pidiera nuevas acciones colectivas, que se llevaron a cabo durante 24 horas el 3 de octubre de 2016. [45] [46] Posteriormente se convocaron más huelgas, durante 48 horas los días 28-29. Abril de 2017; sin embargo, esto se canceló nuevamente antes de que pudiera tener lugar tras el "progreso" en las conversaciones entre el sindicato y el operador. [47] [48] [49]
Referencias
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enlaces externos
- Medios relacionados con Virgin Trains East Coast en Wikimedia Commons
- Página web oficial
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