Wall Street es una estación de la línea IRT Broadway – Seventh Avenue del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en la intersección de Wall Street y William Street en el distrito financiero de Manhattan . Es atendido por el tren 2 en todo momento y el tren 3 en todo momento excepto hasta altas horas de la noche.
mundo financiero | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Wall Street y William Street Nueva York, NY 10005 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Manhattan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Distrito financiero | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 42′23 ″ N 74 ° 00′34 ″ O / 40.706311 ° N 74.009528 ° WCoordenadas : 40 ° 42′23 ″ N 74 ° 00′34 ″ O / 40.706311 ° N 74.009528 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IRT Broadway – Seventh Avenue | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 2 (todo el tiempo) 3 (todos excepto hasta altas horas de la noche) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : M15 , M15 SBS , SIM5 , SIM15 , SIM35 MTA Autobús : BM1 , BM2 , BM3 , BM4 , QM7 , QM8 , QM11 , QM25 Ferry de Staten Island en Whitehall Terminal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de julio de 1918 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 333 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 6,910,581 [4] 7,1% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 56 de 424 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Calle Fulton : 2 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Calle Clark : 2 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La estación de Wall Street se construyó en la parte de la línea IRT Broadway – Seventh Avenue construida como parte de los contratos duales , que es la sección sur de Times Square – 42nd Street . La línea se abrió por primera vez como un servicio de transporte a la 34th Street-Penn Station el 3 de junio de 1917. [5] [6] La línea se extendió hacia el sur hasta South Ferry el 1 de julio de 1918; la estación de Wall Street abrió en la misma fecha, y era el término sur de un transbordador en la rama de Brooklyn de la línea a Chambers Street . [7] El 1 de agosto de 1918, el nuevo sistema "H" se implementó el 1 de agosto de 1918, uniendo las dos mitades de la línea Broadway-Seventh Avenue y enviando todos los trenes del West Side al sur desde Times Square. [8] Como resultado, el servicio de transporte a esta estación fue reemplazado por el servicio directo. [9] Esta estación fue la terminal de la línea hasta el 15 de abril de 1919, cuando se abrió el túnel de Clark Street , lo que permitió que el servicio llegara a Brooklyn. [10]
Durante el año fiscal 1964-1965, los andenes de Wall Street, junto con los de otras cuatro estaciones de la línea Broadway-Seventh Avenue, se ampliaron a 525 pies para acomodar un tren de diez vagones IRT de 51 pies. [11]
En 1995, como resultado de las reducciones del servicio, la MTA estaba considerando cerrar permanentemente una de las dos estaciones de Wall Street, así como otras dos estaciones en toda la ciudad, debido a su proximidad entre sí. La estación IRT Broadway – Seventh Avenue Line o la estación IRT Lexington Avenue Line se habrían cerrado. [12]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de la estación |
P Nivel de plataforma | Dirección norte | ←
hacia 241st Street ( Fulton Street ) ← hacia 148th Street ( Fulton Street ) |
Plataforma de la isla | ||
Hacia el sur | → hacia New Lots Avenue ( Clark Street ) → |
hacia Flatbush Avenue ( Clark Street ) →
Esta estación de metro es la más al sur de Manhattan en la rama de Brooklyn de la línea Broadway-Seventh Avenue. [13] Al sur de aquí, la línea pasa por debajo del East River a través del túnel de Clark Street hasta Brooklyn Heights . La plataforma de una sola isla se encuentra entre las dos vías y es muy estrecha en comparación con otras estaciones del sistema. Tiene columnas de vigas en I azules y baldosas de suelo azul oscuro. Las paredes junto a las vías tienen pequeñas tabletas "W" en un borde de mosaico, excepto en el extremo norte, donde tienen "WALL ST" escrito en letras negras en tabletas blancas sobre una línea verde. Aquí es donde se amplió la plataforma en 1964-1965. [11]
Hay un entresuelo estrecho de cuerpo entero sobre la plataforma que tiene mosaicos que apuntan y conectan las cuatro entradas de la estación.
Salidas
Esta estación tiene cuatro juegos de entradas / salidas. La primera salida está en el extremo norte de la estación. Tiene una cabina de atención al cliente con un banco de torniquetes y un largo pasillo hacia un conjunto de puertas que conducen al sótano de 28 Liberty Street . Una amplia escalera conduce a una entrada / salida sin marcar en el lado este de Nassau Street en Cedar Street. Aunque los letreros en esta entrada / salida dicen que conduce a las calles Cedar y William, que están justo afuera del edificio, no va a esa intersección y la entrada del edificio no tiene letreros que informen a las personas que hay una entrada de metro adentro. Esta entrada está abierta sólo durante la semana y también proporciona acceso a la estación de Broad Street ( J y Z trenes) y la estación de Wall Street / Broadway ( 4 y 5 trenes). [14]
La segunda salida, también abierta solo los días de semana, contiene un banco de torniquetes y un pasadizo que conduce a una escalera de caracol que conduce a Pine Street en las afueras de 60 Wall Street . El pasillo tiene una obra de arte llamada Subway Wall de Harry Roseman hecha en 1990 e instalada después de una renovación de la estación de 1993. Esta salida también tiene un juego de puertas a dos escaleras mecánicas y una escalera de doble ancho que sube al vestíbulo del atrio público de 60 Wall Street. Esta entrada tiene dos globos rojos y letreros elevados, dando la impresión de una entrada de estación al aire libre construida en el vestíbulo. [14]
La tercera salida era la entrada original a la estación y cuenta con personal a tiempo completo. Tiene un banco de torniquetes y escaleras a las dos esquinas norte de las calles William y Wall. [14] La entrada en la esquina noreste, fuera de 48 Wall Street , está hecha de metal ornamentado y tiene un letrero que dice "Interborough Rapid Transit Co-to All Trains".
La última salida está en el extremo sur de la estación, que conduce a la misma intersección que la tercera salida, pero se encuentra en un área de control de tarifas separada. Una única escalera de doble ancho desde la plataforma conduce a dos torniquetes HEET y dos torniquetes regulares. Las escaleras conducen a las esquinas sur de las calles William y Wall; la salida de la esquina sureste está afuera de 55 Wall Street . Esta salida, aunque está abierta en todo momento, no tiene personal ya que no hay una cabina de fichas. [14]
Se cerró una quinta salida, que conducía a la esquina suroeste de Pine Street y William Street.
Tránsito del Bajo Manhattan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Galería de imágenes
Entrada / Salida n. ° 3 de Wall Street
Viejo cartel de IRT en una entrada
La plataforma vista desde el extremo norte extremadamente estrecho
Entresuelo sobre las plataformas
Entrada n. ° 1, desde One Chase Manhattan Plaza
La entrada n. ° 2 a tiempo parcial es desde el vestíbulo de 60 Wall Street
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ "Se abrieron tres nuevos enlaces del sistema de metro dual, incluido un servicio de transporte desde Times Square a la calle Treinta y Cuatro - El servicio en la sucursal de Jerome Avenue desde la Calle 149 norte hasta la Calle 225 aproximadamente comenzó ayer por la tarde - El evento celebrado por los ciudadanos y la propiedad del Bronx Propietarios - La conexión de la Séptima Avenida se inauguró esta mañana " (PDF) . The New York Times . 3 de junio de 1917. p. 1 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 .
- ^ "Informe anual. 1916-1917" . HathiTrust . Compañía de tránsito rápido de Interborough. 12 de diciembre de 2013. p. 22 . Consultado el 5 de septiembre de 2016 .
- ^ "Abrir nuevo metro al tráfico regular - El primer tren en la línea de la Séptima Avenida transporta al alcalde y otros funcionarios - Para servir al Lower West Side - Whitney predice un despertar del distrito - Nuevas extensiones del servicio de ferrocarril elevado" (PDF) . The New York Times . 2 de julio de 1918. p. 11 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 .
- ^ "Abrir nuevas líneas de metro al tráfico; llamado un triunfo - El gran sistema H puesto en funcionamiento marca una era en la construcción de ferrocarriles - Sin problemas en los planes - Pero el público tantea ciegamente para encontrar el camino en el laberinto de nuevas estaciones - Miles se desvían - Líderes en la vida de la ciudad Gran logro de una gran tarea en la reunión en el Astor " (PDF) . The New York Times . 2 de agosto de 1918. p. 1 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 .
- ^ Whitney, Travis H. (10 de marzo de 1918). "Los subterráneos de la Séptima y Lexington Avenue reactivarán las secciones inactivas: cambio en la operación que transformará el metro original de cuatro vías en dos sistemas de cuatro vías y el doble de capacidad actual del Interborough" (PDF) . The New York Times . pag. 12 . Consultado el 26 de agosto de 2016 .
- ^ "Nuevo servicio de metro entre los distritos de Brooklyn y Manhattan" . The New York Times . 13 de abril de 1919 . Consultado el 5 de septiembre de 2009 .
- ^ a b Informe anual 1964–1965 . Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. 1965.
- ^ Pérez-Peña, Richard (25 de febrero de 1995). "CORTES DE VOTOS DE JUNTA PARA EL TRÁNSITO DE LA CIUDAD" . The New York Times . Consultado el 16 de mayo de 2018 .
- ^ "TODOS LOS CAMINOS CONDUCEN AHORA A TIMES SQUARE; el viejo tubo es la base del nuevo. El quinto habla en el eje. Cómo se forma la" H ". Dificultades del trabajo. Mucho depende del público" (PDF) . Consultado el 4 de julio de 2016 .
- ^ a b c d "Mapas del vecindario de la MTA: Bajo Manhattan" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2014 . Consultado el 3 de agosto de 2016 .
enlaces externos
- nycsubway.org - IRT West Side Line: Wall Street
- nycsubway.org - Arte de la pared del metro de Harry Roseman (1990)
- Reportero de la estación - Tren 2
- Reportero de la estación - Tren 3
- Imágenes de TheSubwayNut - Wall Street (2,3)
- Arts For Transit de MTA - Wall Street (línea IRT Broadway – Seventh Avenue)
- Entrada de Wall Street y William Street desde Google Maps Street View
- Una entrada a Chase Manhattan Plaza desde Google Maps Street View
- Entrada de Pine Street desde Google Maps Street View
- 60 Entrada de Wall Street desde Google Maps Street View
- Entrada de Nassau Street (a través de Chase Plaza) desde Google Maps Street View
- Plataforma de Google Maps Street View