Wanderer fue el penúltimo barco documentado en traer un cargamento ilegal de personas de África a los Estados Unidos, desembarcando en Jekyll Island, Georgia el 28 de noviembre de 1858. Fue el último en transportar un gran cargamento, llegando con unas 400 personas. Clotilda , que transportó a 110 personas desde Dahomey en 1860, es el último barco conocido que trajo esclavos de África a Estados Unidos.
Vagabundo en servicio en la Marina de los Estados Unidos durante la Guerra Civil estadounidense (1861–1865), después de haber sido utilizado una vez en el comercio de esclavos y para el comercio mercantil. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Vagabundo |
Lanzado: | 1858 |
Destino: | Perdido el 12 de enero de 1871 |
Notas: |
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Características generales | |
Desplazamiento: | 300 toneladas |
Largo: | 106 pies 0 pulg (32,31 m) |
Haz: | 25 pies 6 pulg (7,77 m) |
Borrador: | 9 pies 6 pulg (2,90 m) |
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | Goleta- montado |
Velocidad: | 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Construido originalmente en Nueva York como una goleta de placer, The Wanderer fue comprado por el empresario sureño Charles Augustus Lafayette Lamar y un grupo inversor, y utilizado en una conspiración para importar personas secuestradas ilegalmente. La trata de esclavos en el Atlántico había estado prohibida por la ley estadounidense desde 1808. Se estima que 409 personas esclavizadas sobrevivieron al viaje desde el Congo a Georgia. Los informes del contrabando indignaron al Norte. El gobierno federal procesó a Lamar y otros inversores, el capitán y la tripulación en 1860, pero no logró una condena.
Durante la Guerra Civil Estadounidense , las fuerzas de la Unión se hicieron cargo del barco y lo utilizaron para varios roles militares . Fue dado de baja en 1865, convertido para uso comercial y perdido frente a Cuba en 1871.
En noviembre de 2008, el Museo de la Isla Jekyll inauguró una exposición dedicada a los africanos esclavizados en Wanderer . [1] Ese mes también marcó la inauguración de una escultura conmemorativa en el sur de la isla Jekyll dedicada a las personas esclavizadas que aterrizaron allí.
Resumen
Al abolir el comercio de esclavos en 1807 , los británicos comenzaron a presionar a otras naciones para que pusieran fin a su participación en el comercio de esclavos. Al mismo tiempo, los británicos comenzaron a presionar a los gobernantes africanos para que dejaran de exportar personas como esclavos. [2] Los Estados Unidos oficialmente prohibida la importación de esclavos efectiva en 1808. No utilizó sus propios barcos para hacer cumplir la ley hasta 1819, cuando los barcos navales de Estados Unidos se unieron a los barcos patrulla británica en las aguas caribeñas y africanas a los esclavistas de intercepción (Ver africana Patrulla de trata de esclavos .) [3]
Después de que Estados Unidos prohibió el comercio de esclavos, la gente continuó secuestrando africanos y llevándolos a Estados Unidos como esclavos. A medida que aumentaron las tensiones sectoriales a fines de la década de 1850, hubo un sentimiento creciente entre algunos sureños por reabrir el comercio de esclavos. [4] El Wanderer fue construido en 1857 y en 1858 fue parcialmente equipado para un largo viaje. Hubo una considerable especulación sobre el uso proyectado del barco, fue inspeccionado en el puerto de Nueva York. Como no había pruebas concluyentes de que fuera a utilizarse como barco de esclavos , se le permitió pasar. Partió enarbolando el banderín del New York Yacht Club y bajo el mando del Capitán Corrie. [1] [5]
Cuando el Wanderer se detuvo en Charleston, Carolina del Sur, de camino a África, su misión fue tan conocida que fue recibido con un saludo de cañón. [6]
Corrie navegó hasta la desembocadura del río Congo, en la actual República Democrática del Congo , que durante mucho tiempo había tenido un mercado de esclavos activo. Durante un período de 10 días, hizo construir estantes y bolígrafos en la bodega para aceptar un envío de 490 a 600 personas, que fueron cargadas en el barco. [5] Muchas de las personas murieron en el viaje de seis semanas a través del Océano Atlántico. Wanderer llegó a la isla Jekyll , Georgia , el 28 de noviembre de 1858, entregando con vida a 409 esclavizados. [4]
Se inició un enjuiciamiento contra los traficantes de esclavos, pero el jurado de Georgia absolvió a los acusados. Se cree que la indignación provocada por el caso contribuyó al aumento de las tensiones seccionales y a la Guerra Civil estadounidense . El juez de distrito de Estados Unidos, John Nicoll, era suegro de Charles AL Lamar. El fiscal de los Estados Unidos, Henry R. Jackson , se convirtió en un general de división en el Ejército de los Estados Confederados . Los acusados John Egbert Farnum y Lamar sirvieron como oficiales en cada lado del conflicto. Farnum se convirtió en coronel y general de brigada brevet en el Ejército de la Unión . [7] Lamar organizó el 7º Batallón de Georgia y más tarde sirvió en la Batalla de Colón . Fue el último oficial en morir en la Guerra Civil. También entre los acusados se encontraba John Frederick Tucker, plantador y uno de los propietarios del barco a través del grupo inversor. [8]
Durante la guerra, el barco fue capturado por tropas de la Unión y utilizado para el bloqueo naval de los Estados Confederados de América . (Ver USS Wanderer .)
Fondo
Wanderer fue construido en un astillero de Setauket, Nueva York ( Long Island ) en 1857 como un yate de recreo para el coronel John Johnson. El diseño aerodinámico de la embarcación permitió que la nave alcanzara velocidades de hasta 20 nudos (37 km / h; 23 mph), lo que convirtió al Wanderer en uno de los barcos más rápidos del día. [ cita requerida ] Durante un viaje a Nueva Orleans , Johnson se detuvo en Charleston, Carolina del Sur y vendió el Wanderer a William C. Corrie.
Corrie se asoció con el rico empresario y plantador de algodón Charles Augustus Lafayette Lamar (hijo de Gazaway Bugg Lamar ) de Savannah, Georgia . Fue contratado para transportar esclavos desde África, aunque dicha importación estaba prohibida desde 1808 por la ley federal. Corrie logró algunos elementos de conversión, pero gran parte del trabajo se logró después de que el barco llegó a un puerto angoleño . [9] Ambos hombres se opusieron a las restricciones sobre la importación de esclavos, ya que la demanda condujo a un alto precio para los esclavos domésticos. El Wanderer fue devuelto a Nueva York para que se sometiera a los preparativos para un largo viaje.
Algunos observadores acusaron al astillero de prepararlo como barco de esclavos. El barco fue inspeccionado y autorizado en su viaje. Los rumores públicos de que el barco estaba involucrado en el comercio de esclavos persistieron y se asociaron permanentemente con su nombre. [10]
Llegada a la isla Jekyll y publicidad.
En el diario de su barco, Corrie señaló que llegó a Bengula (probablemente Benguela en la actual Angola) el 4 de octubre de 1858. Wanderer tomó 487 esclavos entre el Congo y Benguela, que se encuentra a cuarenta millas al sur del río Congo . [11] Después de un viaje de regreso de seis semanas a través del Atlántico, Wanderer llegó a la isla Jekyll, Georgia, alrededor del atardecer del 28 de noviembre de 1858. Las actas y los registros de pasajeros mostraban que 409 esclavos sobrevivieron al trayecto. Fueron desembarcados en la isla Jekyll, propiedad de John y Henry DuBignon, Jr., quienes conspiraron con Lamar. [12] Estas cifras presentan una tasa de mortalidad ligeramente superior a la media estimada del 12 por ciento durante la era del comercio ilegal. [13] Con la esperanza de evadir el arresto, Lamar envió a los esclavos a los mercados de Savannah y Augusta, Georgia ; Carolina del Sur y Florida . [9]
Mientras el gobierno federal investigaba, la noticia del barco de esclavos provocó indignación en el norte. Los sureños presionaron al Congreso para que reabriera el comercio atlántico. El gobierno federal juzgó a Lamar y sus conspiradores tres veces por piratería, pero no pudo obtener una condena. No logró convencer a un jurado de una conexión entre Lamar y el barco. [9]
Administración de Buchanan
La llegada de Wanderer llevó a la administración de Buchanan a fortalecer el papel de Estados Unidos en los esfuerzos contra la trata de esclavos. Tras la dispersión y venta de los 400 africanos en todo el sur, hubo rumores de posteriores desembarcos de barcos de esclavos en la región. La administración de Buchanan envió a un "agente secreto" llamado Benjamin F. Slocum en un viaje de dos meses para buscar pruebas.
Slocum, que trabajaba encubierto, habló con traficantes de esclavos, propietarios de plantaciones y gente del pueblo, buscando todas las pistas posibles. Al final, entregó un informe detallado, en el que concluyó que los rumores de desembarcos posteriores "se basaban en los movimientos de los negros errantes, o bien eran meras invenciones, fabricadas y distribuidas con fines políticos o para llenar una columna. en un periódico sensacionalista ". [14]
Basándose en esa investigación, Buchanan informó al Congreso el 3 de diciembre de 1860 que "desde la fecha de mi último mensaje inaugural no se ha importado ni un solo esclavo a los Estados Unidos en violación de las leyes que prohíben el comercio de esclavos africanos". [15]
Descripción de Wanderer Slaves
Los esclavos que llegaron a los Estados Unidos en Wanderer ganaron un estatus de celebridad; los hechos fueron cubiertos por periódicos de Nueva York, Washington y Londres. [16] [ página necesaria ] Eran el único grupo de esclavos que se identificaba con frecuencia con el barco en el que habían sido transportados. La tendencia de los periódicos y la correspondencia privada a identificar a los esclavos de esta manera sugiere que no hubo otras importaciones a gran escala conocidas de esclavos africanos en este período. [17] [ página necesaria ]
Pero el Clotilda regresó en julio de 1860 de Dahomey a Mobile Bay, Alabama, con un cargamento de unos 110 esclavos supervivientes. El barco fue hundido y durante un tiempo se ocultó el contrabando. En enero de 2018 se informó que se descubrieron las ruinas de un barco que puede ser Clotilda . Es el último barco conocido que ha llevado esclavos a los Estados Unidos antes de la Guerra Civil. [18]
Nómada ' carrera posterior s
Durante los siguientes dos años, la propiedad de Wanderer cambió varias veces.
En noviembre de 1859 el barco zarpó de nuevo en otra expedición esclavista, por una tripulación de 27 "robando" el barco a su propietario, con la aparente connivencia de los funcionarios del puerto. Según un informe, navegó a plena luz del día, con cientos de personas mirando; según otro, salió entre la medianoche y la 1 de la madrugada. El propietario, sospechoso de participar o aprobarlo, intentó perseguirlo en otro barco, "pero era como el irlandés que buscaba un día de trabajo y rezaba por no encontrarlo". Cerca de la costa de África, el primer oficial lideró un motín y dejó a su capitán en el mar en un pequeño bote. El oficial dijo que lo habían obligado a subir al barco y se le había impedido bajarse. Navegó Wanderer a Fire Island , luego a Boston, Massachusetts . Después de su llegada a Boston el 24 de diciembre de 1859, el oficial la entregó a las autoridades federales y 10 hombres fueron encarcelados; los que habían sido obligados a subir al barco fueron puestos en libertad. [19] [20]
En abril de 1861, tras el estallido de la Guerra Civil estadounidense , el gobierno de los Estados Unidos se apoderó de Wanderer para evitar que cayera en manos de los Estados Confederados de América . Sirvió en la Marina de los Estados Unidos desde entonces hasta junio de 1865, siendo utilizada como cañonera , ténder y barco hospital . Después de haber sido vendida al servicio mercantil en junio de 1865, Wanderer operó comercialmente hasta el 12 de enero de 1871, cuando se perdió frente al Cabo Maisí , Cuba .
Legado y conmemoración
La mayoría de los historiadores creyeron durante mucho tiempo que Wanderer fue el último barco de esclavos que llegó a los Estados Unidos, incluido WEB Du Bois , en su libro La supresión de la trata de esclavos africanos en los Estados Unidos de América, 1638-1870 . Pero la goleta Clotilda consiguió esclavos en 1860 y es el último barco esclavista conocido que trajo cautivos a los Estados Unidos.
En 2008, el estado de Georgia erigido un monumento a Wanderer ' supervivientes africanos s en la punta sur de la isla de Jekyll. El monumento consta de tres velas de acero de 12 pies (3,7 m) y varios guiones gráficos históricos. El 25 de noviembre de 2008 se llevó a cabo una dedicación del memorial, a la que asistieron 500 participantes, incluidos descendientes de esclavos llevados por Wanderer , y Erik Calonius, autor de The Wanderer: The Last American Slave Ship and the Conspiracy that Set Its Sails (2008). . Se le atribuye revivir el interés en la historia de Wanderer . [21]
Citas
- ↑ a b Jekyll Island Beachscape , vol 5, # 42, noviembre / diciembre de 2008, pág. 1
- ^ Herbert S. Klein, The Atlantic Slave Trade (Cambridge: Cambridge University Press, 1999), p. 183.
- ^ Herbert S. Klein, Comercio de esclavos , p. 191.
- ^ a b James Jordan, "Charles Augustus Lafayette Lamar y el movimiento para reabrir el comercio de esclavos africanos" , Vol. trimestral histórico de Georgia . 93, No. 3 (OTOÑO 2009), págs. 247-290, vía JSTOR; consultado el 1 de febrero de 2018
- ^ a b Joye Brown, "The Wanderer" , Newsday , 12 de mayo de 2009, consultado el 12 de mayo de 2009
- ^ Farrow, Anne; Lang, Joel; Frank, Jenifer (2005). Complicidad. Cómo el Norte promovió, prolongó y se benefició de la esclavitud . Nueva York: Ballantine Books . pag. 131. ISBN 9780345467836.
- ^ Sifakis, Stewart. Quién fue quién en la Guerra Civil. Nueva York: Hechos en archivo, 1988. ISBN 0-8160-1055-2 . págs. 212, 335
- ^ Myers, Robert Manson. Los hijos del orgullo. Prensa de la Universidad de Yale, 1972. ISBN 0-300-01214-4 . pag. 1705
- ^ a b c Dan Chapman, "Recordado del viaje de la vergüenza del barco esclavo" , Atlanta Journal-Constitution , 23 de noviembre de 2009, consultado el 12 de mayo de 2009. Archivado el 5 de mayo de 2009 en la Wayback Machine.
- ↑ Tom H. Wells, The Slave Ship Wanderer (Atenas: Prensa de la Universidad de Georgia, 1967), 8-10.
- ↑ Tom H. Wells, The Slave Ship Wanderer (Atenas: University of Georgia Press, 1967), p.21
- ^ Tom H. Wells, Wanderer , 30-31.
- ^ Johannes Postma, The Atlantic Slave Trade (Gainesville: University Press of Florida, 2003), 44.
- ^ Registros de la oficina del Secretario del Interior, relacionados con la supresión de la trata de esclavos africanos y la colonización negra, 1854-1872, núm. 160, rollo 4, Archivos Nacionales, Washington, 1949. También, Ralph R. Davis Jr., "Espionaje de Buchanian: Un informe sobre el comercio ilegal de esclavos en el sur en 1859", Journal of Southern History , vol. 16, no. 2, (mayo de 1971), págs. 271-273.
- ^ Documentos ejecutivos del Senado, 36 Cong., 2 Sess, No 1, Pt. 1 (Serie 1078), 24.
- ^ Calonius, Eric (2008). The Wanderer: The Last American Slave Ship y la conspiración que puso sus velas . Grifo de San Martín.
- ^ Wells, Tom Henderson (2009). El vagabundo del barco de esclavos . Prensa de la Universidad de Georgia.
- ^ Ben Raines, "El naufragio encontrado por el reportero puede ser el último barco de esclavos estadounidense, dicen los arqueólogos" , AL.com, 25 de enero de 2018; consultado el 26 de enero de 2018. Cita: "... la licencia del barco y el diario del capitán dejan claro que Clotilda tiene razón". (como el nombre)
- ^ "El vagabundo del yate" . Corneta contra la esclavitud ( Lisboa, Ohio ) . 10 de diciembre de 1859. p. 1 - a través de periódicos.com .
- ^ "El vagabundo robado y escapado al mar" . Charleston Daily Courier ( Charleston, Carolina del Sur ) . 22 de octubre de 1859. p. 4 - a través de periódicos.com .
- ^ Chapman, Dan (23 de noviembre de 2009). "Recordado el viaje de la vergüenza de Slave Ship" . Atlanta Journal-Constitution . Archivado desde el original el 5 de mayo de 2009 . Consultado el 12 de mayo de 2009 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Calonius, Erik (2006). The Wanderer: El último barco de esclavos estadounidense y la conspiración que puso sus velas . Prensa de St. Martins.
- Sifakis, Stewart (1988). Quién fue quién en la Guerra Civil . Nueva York: hechos registrados. ISBN 0-8160-1055-2.
- Wells, Tom Henderson (1968). El barco de esclavos Wanderer . Atenas: Prensa de la Universidad de Georgia. ISBN 9780820334578. Consultado el 21 de febrero de 2018 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
enlaces externos
- "Wanderer I (Goleta)" , Diccionario de buques de combate navales estadounidenses