Warrington's Own Buses [1] es una compañía de autobuses municipal que opera una red de servicios dentro de la ciudad de Warrington y el área circundante, incluyendo Altrincham , Leigh , Earlestown , Wigan , Halton y Northwich .
Padre | Ayuntamiento de Warrington |
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Fundado | 1986 |
Sede | Warrington |
Área de servicio | Cheshire Greater Manchester |
Tipo de servicio | Servicios de bus |
Flota | 120 vehículos (marzo de 2020) |
Director | Ben Wakerley |
Sitio web | Autobuses de Warrington |
La compañía anteriormente cotizaba como Warrington Borough Transport hasta 2006 y como Network Warrington entre 2006 y 2018. Con el lanzamiento de la marca 'Cheshire Cats' en 2018, la compañía cambió su nombre a Warrington's Own Buses .
Historia
Warrington Corporation Tramways comenzó a operar una red de cinco tranvías radiales desde el centro de la ciudad en 1902, con el primer servicio de autobús a motor a partir de 1913. Los autobuses reemplazaron a los tranvías en las rutas a partir de 1931, y la infraestructura comenzó a requerir una renovación importante que no podía justificarse. económicamente. El último tranvía funcionó en 1935.
Los servicios se expandieron rápidamente después de la Segunda Guerra Mundial a medida que crecían nuevas urbanizaciones en áreas como Orford y Great Sankey . La conversión de rutas de autobús con conductores en servicios operados por una sola persona comenzó en 1965.
Warrington fue designada como una nueva ciudad en 1968, lo que llevó a nuevas urbanizaciones planificadas en las áreas de la ciudad de Birchwood y Westbrook . Como tal, el Departamento de Transporte del Ayuntamiento de Warrington comenzó a operar nuevos servicios para estos nuevos desarrollos a medida que comenzaron a crecer en la década de 1970 y más allá. El departamento también comenzó a operar nuevos servicios junto con Crosville tras la división de la antigua North Western Road Car Company con sede en Stockport en 1972.
Para cumplir con la Ley de Transporte de 1985 , Warrington Borough Transport se incorporó en 1986. La misión de la compañía era que si se podía ganar dinero operando servicios considerados antieconómicos por otros operadores, entonces debería asumir la operación. Esta política llevó a un aumento en los servicios operados ya que otras empresas de autobuses que ingresaron al área decidieron concentrarse en sus propias áreas centrales.
La competencia de otros operadores estalló en 1995, con Warrington Goldlines duplicando la gran mayoría de la red de autobuses existente luego de la decisión de Lancashire Travel de dejar de competir después de unos meses. En represalia a North Western, Warrington Borough Transport comenzó a operar servicios a lugares como Wigan , St Helens , Widnes , Runcorn , Chester y Liverpool , además de comenzar un servicio de minibús local en Northwich .
Después de dieciocho meses de intensa competencia, ambas empresas acordaron una tregua. Warrington Borough Transport mantuvo rutas a Prescot y St Helens, mientras abandonaba las operaciones en el área de Birchwood de la ciudad, que eran operadas por North Western. [2] North Western fue rebautizado como Arriva North West en 1997.
En febrero de 2002, Arriva North West decidió cerrar su depósito en Warrington y transfirió las rutas interurbanas a depósitos en Liverpool y St Helens . [3] Warrington Borough Transport reanudó la operación de las rutas de la ciudad a Birchwood, Cinnamon Brow y Woolston, pero transfirió la ruta de St Helens de regreso a Arriva. Otras retiradas de Arriva llevaron a la toma de control de las rutas a Leigh en 2005 [4] y Altrincham en 2006. [5]
En 2006, la empresa cambió de nombre y se hizo conocida como Network Warrington , con una nueva decoración diseñada por Samantha Beeley. [6] [7] [8] Sin embargo, esto dio lugar a una simplificación de otras rutas, tanto de larga distancia como en el centro de la ciudad, que se operaron con frecuencias aumentadas para acortar los tiempos de viaje. [9] [10] [11]
Los recortes presupuestarios por parte del Ayuntamiento de Warrington dieron como resultado la reducción de los servicios nocturnos y la retirada total de los servicios de los domingos por la noche a partir del 27 de junio de 2010, ya que estos servicios ya no recibieron ningún subsidio del consejo. [12]
En abril de 2018, la empresa pasó a llamarse Warrington's Own Buses . [1]
Rutas
Los autobuses propios de Warrington operan una serie de rutas a través del distrito de Warrington, Cheshire y Greater Manchester. [13]
Tipos de entradas
Warrington's Own Buses ofrece una amplia gama de opciones de boletos para pasajeros, incluidos boletos individuales, de regreso y para todo el día. [14] La emisión de billetes con tarjeta inteligente también está disponible por períodos de hasta un año.
Oficinas y depósito
El depósito principal y las oficinas de Warrington's Own Buses se encuentran en Wilderspool Causeway en el cruce con Chester Road.
Los dos cobertizos principales en la parte trasera del sitio se construyeron originalmente en 1943 para Fairey Aviation y se usaron para ensamblar alas para su bombardero Fulmar hasta que fueron comprados por Warrington Corporation en 1947. [15] Este sitio finalmente se convirtió en el principal centro operativo, con la fachada del depósito data de 1964. La planta baja consta de un área de recepción y bahías de inspección de vehículos, con las oficinas de la empresa en el piso superior. [dieciséis]
El Centro de viajes en el vestíbulo principal de Warrington Bus Interchange ofrece información y venta de boletos de temporada. Otras instalaciones se encuentran aquí para el personal de conducción y de supervisión.
Anterior
El sistema de tranvía original se operaba desde un depósito de ocho vías en el cruce de Mersey Street y Lower Bank Street. [17] En 1930 se construyó un garaje para autobuses especialmente diseñado en Lower Bank Street, aunque los autobuses también se alojaron en los antiguos cobertizos de tranvías tras la retirada de los tranvías. [18] A pesar del traslado al nuevo garaje de Wilderspool, el antiguo comedor del personal en Lower Bank Street se mantuvo en uso hasta la apertura de la nueva estación de autobuses en 1979. El edificio fue demolido en 1981 [19] y es hoy el sitio de un Club de fitness deportivo DW .
Futuro
Se aprobaron los planes para un nuevo depósito de última generación para reemplazar el depósito actual de Wilderspool Causeway en julio de 2019, ubicado justo al lado de Dallam Lane, acercando el depósito al intercambio principal de Warrington. [20] En septiembre de 2020 aún no se sabía cuándo debía comenzar la construcción de la nueva y moderna instalación.
Flota
En marzo de 2019, la flota de Warrington's Own Buses consta de 92 vehículos. [21] La flota es completamente de piso bajo y la mayoría de los vehículos de la flota son de un solo piso, siendo el tipo de vehículo más común el midibus Volvo Merit / Wright Cadet , del cual hay 35 ejemplos. Los autobuses más nuevos de la flota datan de 2018.
Otros tipos de un solo piso en servicio son el integral Alexander Dennis Enviro200 , Optare Versa y el Volvo B7RLE con carrocería Wright Eclipse 2 , siendo este último el más grande de un solo piso de la compañía. En el lado de dos pisos de la flota, Warrington's Own Buses opera quince Volvo B7TL y cinco DAF / VDL DB250 . Ambos tipos cuentan con carrocería de Alexander o Wrightbus .
Además, la empresa también mantiene una flota patrimonial. Este consiste en una Leyland PD2 / 40 de 1965 y una parte superior abierta Volvo Olympian nuevo en 1996. El olímpico fue originalmente nuevo en Dublin Bus y adquirida en 2008. Ambos vehículos se usan para ocasiones especiales y también están disponibles para alquiler privado. También hay un GM Standard Leyland Atlantean.
El 24 de diciembre de 2019, la empresa obtuvo 2 Alexander Dennis Enviro400City que están en servicio desde enero de 2020.
La compañía también ha comprado recientemente una variedad de otros autobuses de compañías cercanas a Warrington.
Marca
Incluyendo la librea estándar de la flota, que se actualizó en 2018, Warrington's Own Buses tiene una amplia gama de marcas, que incluyen libreas publicitarias y específicas de la ruta.
Las libreas de ruta dedicadas incluyen:
- Connect17 - rutas 17 / 17A.
- El gato de Cheshire : rutas CAT5, CAT6, CAT7, CAT8 y CAT9 (incluidas las variantes).
- The Pops - rutas 20/21.
También hay una amplia gama de marcas y libreas históricas, que incluyen la tradicional librea bicolor rojo oscuro y marfil de la ciudad que data de 1945, y el rojo oscuro continúa apareciendo después de las nuevas marcas de la compañía en 2006 y 2018. Algunas de las marcas anteriores de la compañía incluyen Super Midi , Super Mini , MidiLines y Centrelink .
Galería
Un Dennis Dominator con la librea de Warrington Borough Transport introducido en 1986
Un Dennis Dart con la librea MidiLines introducido en 1995
Un MetroRider de Optare con la librea de Network Warrington presentado en 2006
Un Optare Versa con la librea "Híbrida" presentada en 2012
Ver también
- Transporte en Warrington
- Lista de operadores de autobuses del Reino Unido
- Lista de autobuses de Warrington conservados
Referencias
- ^ a b Judd, Lydia. "Fuera con la red Warrington - adentro con los propios autobuses de Warrington" . Guardián de Warrington . Guardián de Warrington . Consultado el 26 de abril de 2018 .
- ^ "Acuerdo de paz pone fin a la guerra de autobuses" . Guardián de Warrington. 14 de junio de 1996.
- ^ "Compañía de autobuses lista para licitar Arriva-derci" . Guardián de Warrington. 10 de enero de 2002.
- ^ "Aprobado para el transporte amigable del cochecito" . Guardián de Warrington. 23 de enero de 2006 . Consultado el 5 de junio de 2011 .
- ^ "Línea de vida para enlace de bus" . Warrington en todo el mundo. 9 de agosto de 2006.
- ^ https://web.archive.org/web/20061007220806/http://www.warringtonboroughtransport.co.uk/new/timetables.htm
- ^ https://web.archive.org/web/20061206040615/http://www.warringtonboroughtransport.co.uk/new/timetables.htm
- ^ http://www.networkwarrington.co.uk/assets/library/original/pdf/3/future-timetable-5-6-35-47---september-2015_web.f54ab2443c9033e4eaa57f9cff682eaf.1439555183.pdf
- ^ https://web.archive.org/web/20061007220855/http://www.warringtonboroughtransport.co.uk/new/tables_pdf/45%20TT.pdf
- ^ https://web.archive.org/web/20061007220932/http://www.warringtonboroughtransport.co.uk/new/tables_pdf/45%20Map.pdf
- ^ https://web.archive.org/web/20060524045909/http://www.warringtonboroughtransport.co.uk/new/tables_pdf/43%20TT%20Summary.pdf
- ^ "Servicios de transporte de Warrington Borough para ser cortado" . Guardián de Warrington. 3 de junio de 2010 . Consultado el 14 de junio de 2010 .
- ^ "Horarios y rutas de autobuses" . Red Warrington . Red Warrington . Consultado el 27 de mayo de 2018 .
- ^ "En el autobús" . Red Warrington . Red Warrington . Consultado el 27 de mayo de 2018 .
- ^ Robinson 1987 , p.13
- ^ Robinson 1987 , p.15
- ↑ Robinson 1987 , p.5
- ↑ Robinson 1987 , p.9
- ^ Robinson 1987 , p. 16
- ^ "Se aprobaron los principales planes para la nueva estación de autobuses de Warrington" . Guardián de Warrington . Consultado el 11 de septiembre de 2020 .
- ^ Red Warrington Fleet List Red Warrington marzo de 2017
Bibliografía
- 75 años de transporte municipal en Warrington 1902–1977 , Departamento de Transporte de Warrington.
- Hesketh, Peter (1998) "After the War is Over". Autobuses 50 (523). ISSN 0007-6392
- Hesketh, Peter (2005) "Un modelo de un municipio moderno". Autobuses 57 (601). ISSN 0007-6392
- Hesketh, Peter (2006) "Un cambio de imagen de Merseyside". Autobuses 57 (616). ISSN 0007-6392
- Morris, Stephen (2004) "Warrington - Rumbo a un futuro dorado". Buses Focus 32 . ISSN 1355-3011
- Phillips, Ron. (2002) Warrington Borough Transport, 1902-2002: 100 años de servicio a la comunidad , DTS Publishing. ISBN 1-900515-50-4
- Robinson, John P. (1987) Tranvías y autobuses de Warrington: una historia del transporte municipal en Warrington , bibliotecas y museos de Cheshire. ISBN 0-904532-24-0
- Robinson, John P. (1990) "Transporte del municipio de Warrington desde la desregulación". Autobuses extra 66 . ISSN 0141-9927
enlaces externos
- Sitio web oficial de Warrington's Own Buses