Departamento de Transporte del Estado de Washington
El Departamento de Transporte del Estado de Washington ( WSDOT o WashDOT , ambos / ˈ w ɒ ʃ d ɒ t / ) es una agencia gubernamental que construye, mantiene y regula el uso de la infraestructura de transporte en el estado estadounidense de Washington . Establecido en 1905, está dirigido por un secretario y supervisado por el gobernador . WSDOT es responsable de más de 20,000 millas de carril de carretera, casi 3,000 puentes vehiculares y otras 524 estructuras. Esta infraestructura incluye líneas ferroviarias, carreteras estatales , transbordadores estatales(considerado parte del sistema vial) y aeropuertos estatales . [3]
WSDOT se fundó como la Junta de Carreteras del Estado de Washington y el Departamento de Carreteras del Estado de Washington el 13 de marzo de 1905, cuando el entonces gobernador Albert Mead firmó un proyecto de ley que asignaba $110,000 para financiar nuevas carreteras que unieran el estado. La Junta de Carreteras del Estado fue administrada por el Tesorero del Estado, el Auditor del Estado y el Comisionado de Carreteras Joseph M. Snow y la Junta se reunió por primera vez el 17 de abril de 1905 para planificar las 12 carreteras estatales originales. Los primeros distritos de carreteras estatales, cada uno administrado por un Ingeniero de Distrito, se establecieron en 1918. Durante este período, comenzó la construcción de carreteras. [4]
En 1921, la Junta de Carreteras del Estado fue reemplazada por el Comité de Carreteras de Washington y el Departamento de Carreteras del Estado de Washington se convirtió en una división del Departamento de Obras Públicas del Estado de Washington. Se impuso el primer impuesto a la gasolina (1 ¢ por galón) y Homer Hadley comenzó a planificar un puente de pontones sobre el lago Washington , que más tarde se convertiría en el Puente Lacey V. Murrow Memorial , que se inauguró el 2 de julio de 1940. En 1923, las Carreteras Estatales Departamento se separó del Departamento de Obras Públicas y organizó el primer sistema oficial de carreteras, el sistema de carreteras del estado de Washington. En 1926, el gobierno de EE. UU. aprobó el sistema de rutas de EE. UU., que conectaba el país por carretera. 11 rutas estadounidenses ingresaron a Washington en ese momento. Más tarde, en 1929, el Comité de Carreteras se fusionó con el Departamento de Carreteras del Estado. El puente flotante del lago Washington y el puente Tacoma Narrows original se abrieron en 1940. El puente Tacoma Narrows se derrumbó debido a los vientos el 7 de noviembre de ese año, lo que le valió el nombre de Galloping Gertie . [5]
La Comisión de Carreteras del Estado de Washington se formó en 1951. [6] El 29 de junio de 1956, el presidente Dwight Eisenhower firmó la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 , que inició el Sistema de Carreteras Interestatales . Originalmente, dos interestatales entraban en Washington ; [7] la mayor parte del trabajo no se completó hasta la década de 1970. En 1964, el Departamento de Carreteras pasó a llamarse WSDOT y las carreteras estatales se volvieron a numerar con el sistema actual . Metro Transit se creó en 1972 y el trabajo en las carreteras continuó rápidamente. La Autopista North Cascades (SR 20) se completó en 1972, y la primeraLos carriles HOV en Washington se instalaron en la SR 520 ese mismo año. La Comisión de Carreteras del Estado pasó a llamarse Comisión de Transporte del Estado de Washington en 1977, y su primera reunión tuvo lugar el 21 de septiembre. [6] [8] Ya en 1966 se propuso un departamento de transporte estatal combinado. [9]
El 13 de febrero de 1979, los pontones occidentales del Puente del Canal de Hood fueron arrastrados por una tormenta de viento. En 1980, el monte St. Helens entró en erupción y causó daños en muchas carreteras estatales, principalmente en la SR 504 . El puente de reemplazo del canal Hood se inauguró el 3 de octubre de 1982 y el puente conmemorativo Lacey V. Murrow se derrumbó el 25 de noviembre de 1990. [10]
