La ruta estatal 11 ( SR 11 ) es una carretera estatal de 21,28 millas (34,25 km) de largo que sirve a los condados de Skagit y Whatcom en el estado estadounidense de Washington . La SR 11, conocida como Chuckanut Drive , comienza en un intercambio con la Interestatal 5 (I-5) al norte de Burlington y continúa hacia el noroeste a través de varias ciudades pequeñas y las montañas Chuckanut hasta el distrito Fairhaven de Bellingham , donde la carretera gira hacia el este y termina nuevamente en I-5.
Ruta estatal 11 | ||||
---|---|---|---|---|
Chuckanut Drive | ||||
Información de ruta | ||||
Definido por RCW 47.17.050 | ||||
Mantenido por WSDOT | ||||
Largo | 21,28 mi [1] (34,25 km) | |||
Existió | 1964 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-5 en Burlington | |||
extremo norte | I-5 en Bellingham | |||
Localización | ||||
Condados | Skagit , Whatcom | |||
Sistema de carreteras | ||||
|
Un segmento de lo que ahora es SR 11 se agregó originalmente al sistema de carreteras del estado en 1895 como una carretera de línea entre Blanchard y el condado de Whatcom. La carretera se convirtió en State Road 6 en 1905 y fue nombrada Waterfront Road en 1907. La carretera se incorporó a la Pacific Highway en 1913 y a la US Route 99 (US 99) en 1926. Después de que el estado designara un bypass interior para convertirse en US 99 en 1931, Chuckanut Drive se convirtió en la ruta 99 alternativa de los EE. UU . Durante la renumeración de la carretera de 1964 , la carretera se convirtió en SR 11. En 1987, SR 11 se realineó a través de Bellingham, cambiando su término norte al sur a Fairhaven.
Descripción de la ruta
La SR 11 comienza en un intercambio parcial de hojas de trébol con la I-5 en el norte de Burlington , que comprende dos rotondas con Burlington Boulevard y Josh Wilson Road. La carretera viaja hacia el noroeste a través de tierras de cultivo, estrechamente paralela a una ruta de ferrocarril BNSF desde Mount Vernon a Bellingham , [3] también utilizada por el servicio Amtrak Cascades . [4] La carretera gira hacia el norte para cruzar Bow Hill Road, [5] anteriormente SR 237 hasta 1991, [6] al este de Edison . La SR 11 continúa hacia el norte hasta Blanchard , donde comienza a atravesar una estrecha franja de tierra entre las montañas Chuckanut y la bahía Samish . [5] [7] A mitad de camino entre Blanchard y la línea del condado de Skagit - Whatcom , la carretera atraviesa una curva cerrada en Oyster Creek. [5]
En el condado de Whatcom, la SR 11 viaja generalmente hacia el norte a través de parte del parque estatal más antiguo de Washington, el Parque Estatal Larrabee de 2.683 acres (10,86 km 2 ) . [8] [9] La carretera pasa por una escultura del monstruo del lago Ness que un artista local colocó en Samish Bay en la década de 2010. [10]
Justo después del parque, la ruta atraviesa la comunidad de Chuckanut Bay, situada en una pequeña península bastante llana que separa las bahías de Samish y Chuckanut . Sin embargo, las empinadas laderas de las montañas regresan al norte de la comunidad, ya que la SR 11 sigue a Chuckanut Bay hasta las afueras del sur de Bellingham. Aquí, la carretera es brevemente paralela a la bahía de Bellingham, ya que deja las montañas rurales hacia el distrito de Fairhaven densamente poblado de la ciudad . [5]
La ruta inicialmente se dirige hacia el noroeste a través de Fairhaven, pasando la escuela secundaria y el parque del distrito antes de convertirse en 12th Street [5] y cruzar el Interurban Trail . [11] Dos cuadras al norte del sendero, SR 11 gira para viajar hacia el este en Old Fairhaven Parkway, una amplia autopista de dos carriles con un carril central para girar a la izquierda . La ruta continúa pasando por áreas residenciales y comerciales por aproximadamente 1 milla (1.6 km) hasta un cruce de diamantes con la I-5. [5] Mientras que la SR 11 termina aquí, [12] Old Fairhaven Parkway continúa hacia el este como Connelly Avenue. [5]
Historia
Alternativa de la ruta 99 de los EE. UU. | |
---|---|
Localización | Burlington - Bellingham |
Existió | 1937-1967 |
Partes de la moderna SR 11 han sido parte de los sistemas de carreteras estatales en Washington desde 1895, cuando una carretera de Blanchard al condado de Whatcom se convirtió en una carretera mantenida por el estado. [13] La carretera se convirtió en State Road 6 en 1905 y fue nombrada Waterfront Road en 1907. [14] [15] En 1909 se aprobó un estudio de una carretera norte-sur de Blaine a Vancouver , [16] [17] y el La autopista se construyó como la Pacific Highway en 1913. En el condado de Skagit , la Pacific Highway utilizó la State Road preexistente 6. [18] [19] Chuckanut Drive, una sección de 20 millas (32 km) de la Pacific Highway en las montañas Chuckanut , se abrió como un camino de grava durante la primavera de 1916 y se pavimentó en 1921. [20] La Pacific Highway se convirtió en State Road 1 en una reestructuración de 1923 del sistema de carreteras, momento en el que State Road 6 fue reemplazado por completo. [21] Cuando se formó el sistema de rutas de EE . UU . En 1926, la Pacific Highway se convirtió en la US 99 . [22] En 1931, se añadió una circunvalación interior a través del lago Samish a State Road 1 y US 99. [23] [24]
La US 99 se convirtió en Primary State Highway 1 (PSH 1) en 1937 y la US 99 Alternate se convirtió en la rama Chuckanut Drive de la carretera principal, que va desde Burlington hasta el centro de Bellingham . [25] [26] Una renumeración de 1964 introdujo un nuevo sistema de rutas de señalización que estaba programado para entrar en vigor en 1970. Como se planeó originalmente, la sucursal de Chuckanut Drive de PSH 1, ya US 99 Alternate, se firmaría conjuntamente como SR. 11. [2] [27] En 1967, se estableció la Carretera Estatal Secundaria 1F (SSH 1F), que conecta la US 99 Alternate con la US 99 a través de Fairhaven . [28] Durante el mismo año, la I-5 reemplazó a la US 99, lo que llevó a la eliminación de la designación alternativa US 99 de lo que se convertiría en SR 11. [29] En 1970, la designación SR 11 entró en vigor, desde Burlington hasta El centro de Bellingham. [2]
La SR 11 originalmente continuaba hacia el noreste a través del centro de Bellingham hasta un término en un intercambio parcial de hojas de trébol con la I-5 justo al noreste del distrito del centro. Desde Old Fairhaven Parkway, la ruta continuó hacia el norte en 12th Street en Fairhaven antes de girar hacia el noreste en Boulevard Street. La calle se dividió en un par de calles de un solo sentido , Forest Street y State Street, al sur del centro. Forest Street se fusionó con State Street en el centro de Bellingham, y State Street posteriormente se fusionó con Iowa Street poco después. Desde aquí, Iowa Street llevó la SR 11 hacia el este durante tres cuadras hasta un cruce con la I-5. [30] [31] En 1987, la parte más al norte de la SR 11 se realineó para seguir la ruta de la antigua SSH 1F, entonces conocida como Old Fairhaven Parkway. [2] [32]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Skagit | Burlington | 0,00 | 0,00 | I-5 - Seattle , Vancouver, BC | I-5 salida 231; intercambio parclo . |
| 6,88 | 11.07 | West Bow Hill Road | Antiguo SR 237 | |
Whatcom | Bellingham | 21.28 | 34.25 | I-5 - Seattle , Vancouver, BC | I-5 salida 250; intercambio de diamantes . |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
- ^ a b Departamento de transporte del estado de Washington (2009). "Registro de la carretera estatal, 2009" (PDF) . págs. 374–379 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ a b c d Legislatura del estado de Washington (1970). "RCW 47.17.050: Ruta estatal nº 11" . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Sistema ferroviario del estado de Washington (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. 2008 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Ruta Amtrak Cascades (Mapa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. 2009 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ a b c d e f g Google (23 de noviembre de 2010). "Ruta estatal 11" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Cámara de Representantes de Washington (1991). "Capítulo 342, leyes de 1991: rutas de carreteras estatales - revisiones a (proyecto de ley de la Cámara 5801)" . Legislatura del estado de Washington . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Propiedad y servidumbres de la cuenca de Samish Bay (Mapa). 1: 100.000. Departamento de Ecología de Washington . 2006 . Consultado el 21 de diciembre de 2010 .
- ^ Parques estatales de Washington (2010). "Parque Estatal Larabee" . Consultado el 10 de diciembre de 2010 .
- ^ Parques estatales de Washington (2010). "Parque Estatal Larabee - Historia e interpretación" . Consultado el 10 de diciembre de 2010 .
- ^ Relyea, Kie (29 de mayo de 2018). "Aquí está el misterio del 'monstruo' detrás de la 'criatura' en Samish Bay" . El Bellingham Herald . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
- ^ Departamento de Parques y Recreación del Condado de Whatcom (2007). "Sendero interurbano, condado de Whatcom Washington" . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Washington (15 de septiembre de 2004). "SR 5 - Salida 250: Cruce SR 11 / Old Fairhaven Parkway" (PDF) . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Legislatura del estado de Washington (22 de marzo de 1895). "Capítulo 168". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1895 ed.). Olympia, Washington : Legislatura del estado de Washington. pag. 461 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Legislatura del estado de Washington (16 de enero de 1905). "Capítulo 7". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1905 ed.). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington. pag. 22 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Legislatura del estado de Washington (13 de marzo de 1907). "Capítulo 151". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1907 ed.). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington. pag. 310 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Legislatura del estado de Washington (4 de marzo de 1909). "Capítulo 51". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1909 ed.). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington. pag. 95 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Carreteras del estado de Washington ( DjVu ) (Mapa). Comisión de Carreteras del Estado de Washington . 1909 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Legislatura del estado de Washington (12 de marzo de 1913). "Capítulo 65". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1913 ed.). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington. pag. 221 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Carreteras del estado de Washington (DjVu) (Mapa). Comisión de Carreteras del Estado de Washington. 1915 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Dougherty, Phil (20 de junio de 2011). "Chuckanut Drive abre en la primavera de 1916" . HistoryLink . Consultado el 12 de abril de 2013 .
- ^ Legislatura del estado de Washington (19 de marzo de 1923). "Capítulo 185". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1923 ed.). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington. págs. 627–628 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Oficina de Carreteras Públicas y Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Servicio geológico de EE . UU . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de las bibliotecas de la Universidad del Norte de Texas.
- ^ Carreteras del estado de Washington (DjVu) (Mapa). Comisión de Carreteras del Estado de Washington. 1931 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Carreteras del estado de Washington (DjVu) (Mapa). Departamento de Carreteras de Washington . 1933 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Legislatura del estado de Washington (17 de marzo de 1937). "Capítulo 190". Leyes de sesión del estado de Washington (PDF) . Leyes de la sesión del estado de Washington (1937 ed.). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington. pag. 933 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Carreteras del estado de Washington (DjVu) (Mapa). Comisión de Carreteras del Estado de Washington. 1939 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Prahl, CG (1 de diciembre de 1965). "Identificación de carreteras estatales, parte 1" (PDF) . Comisión de Carreteras del Estado de Washington. pag. 7 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Legislatura del estado de Washington (1967). "Capítulo 145". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de sesión del estado de Washington (edición de 1967). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington.
- ^ Victoria, 1966 (Mapa). 1: 250.000. Cartografía del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos. Encuesta geológica de los Estados Unidos. 1966 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Washington (29 de mayo de 2008). "SR 5 - Salida 254: Junction Iowa Street" (PDF) . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Google (23 de noviembre de 2010). "Ruta estatal 11 (antigua ruta en Bellingham)" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Legislatura del estado de Washington (1987). "Capítulo 199". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (ed. 1987). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras del estado de Washington