La ruta estatal 231 ( SR 231 ) es una carretera estatal de 74,97 millas (120,65 km) de largo en el estado estadounidense de Washington que sirve a las comunidades de los condados de Lincoln y Stevens . La carretera, ubicada completamente al oeste de Spokane en el Inland Empire , sirve a Sprague , Edwall , Reardan , Springdale y Chewelah . La ruta se extiende desde la SR 23 al norte de Sprague hasta una coincidencia con la Ruta 2 de los EE. UU. (EE. UU. 2) cerca de Reardan y una intersección conEstados Unidos 395 al sur de Chewelah.
Ruta estatal 231 | ||||
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![]() Un mapa del área de Spokane con la ruta de la SR 231 resaltada en rojo. | ||||
Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la SR 23 | ||||
Definido por RCW 47.17.445 | ||||
Mantenido por WSDOT | ||||
Largo | 74,97 millas [1] (120,65 km) | |||
Existió | 1964 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | ![]() | |||
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extremo norte | ![]() | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Aunque la SR 231 se estableció en 1964, la concurrencia US 2 ha existido como State Road 7 desde 1909. Más tarde, Secondary State Highway 2G (SSH 2G) y Secondary State Highway 3J (SSH 3J) se establecieron en 1937 y formaron SR 231 en 1964 . La carretera cruza el río Spokane en el puente del río Spokane en Long Lake Dam , que se construyó en 1949 y se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1995 antes de los trabajos de reparación a fines de 2008.
Descripción de la ruta
La ruta estatal 231 (SR 231) comienza en la SR 23 0,79 millas (1,27 km) al norte de Sprague y un cruce de diamantes con la carretera interestatal 90 (I-90), firmada conjuntamente como la ruta 395 de los EE. UU. (395 de los EE. UU.). [1] [3] SR 23 es el "padre" o la ruta principal de SR 231 y viaja al noroeste a Harrington y al sur al centro de Sprague, abarcando 66.00 millas (106.22 km), 8.97 millas (14.44 km) más corto que SR 231. [ 1] Viajando hacia el noreste, la carretera atraviesa una colina y un acantilado, pasa por Browns Lake y gira hacia el oeste. La dirección de la carretera se convierte en norte a través de un valle estrecho y la SR 231 llega a Edwall como Oregon Street. La carretera gira brevemente hacia el este como Main Street antes de cruzar una línea de ferrocarril BNSF y continuar hacia el noreste a lo largo de las vías. [4] Después de girar hacia el norte hacia las llanuras, la carretera corre paralela a Crab Creek para cruzar la US 2 al oeste de Reardan . [5]
Convirtiéndose en concurrente con la US 2, la carretera se convierte en Broadway Street y entra en Reardan. La SR 231 gira hacia el norte en Aspen Street y cruza el ferrocarril Eastern Washington Gateway Railroad y un pantano a través de una calzada . Como Spring Creek Road, la carretera viaja al noroeste paralela a Spring Creek hacia Spring Creek Canyon. Después del cañón, la carretera cruza el río Spokane en el puente del río Spokane en Long Lake Dam , la frontera entre los condados de Lincoln y Stevens , al oeste de Little Falls Dam y Long Lake . Casi una milla al norte del puente, la SR 231 se cruza con la SR 291 , un conector a Spokane . Después de la intersección, la carretera viaja hacia el norte a través de la comunidad de Ford y continúa por un valle hacia Springdale . Dentro de Springdale, la carretera se llama Second Street y se cruza con la SR 292 , que conecta al este con la US 395 cerca de Loon Lake . Después de cruzar una vía de ferrocarril BNSF, Second Street gira hacia el oeste como Shaffer Street y pasa el Springdale Community Health Center, la clínica médica local . [6] SR 231 cruza Sheep Creek y el mismo ferrocarril que Second Street y sale de Springdale, paralelo al ferrocarril, en un valle. La carretera cruza la antigua SR 232 y termina en una intersección con la US 395, 4.27 millas (6.87 km) al sur de Chewelah . [1] [5]
Historia
SR 231 se estableció en 1964, [2] pero las secciones de la ruta actual han estado en el sistema de carreteras del estado ya en 1909, cuando se estableció la State Road 7 e incluyó una sección cerca de Reardan . [7] [8] En 1913, la autopista Inland Empire se estableció y conectó el lago Loon con Springdale y Chewelah . [7] [9] Una carretera mantenida por el condado conectaba Sprague con Browns Lake en 1919 y en 1923, State Road 7 se convirtió en State Road 2 y la Inland Empire Highway se convirtió en State Road 3 . [7] [10] [11] El sistema de rutas de EE. UU. Se formó en 1926 y dos carreteras, numeradas Ruta 10 de EE. UU. (EE. UU. 10) y Ruta de EE. UU. 395 (395 de EE. UU.), Se firmaron conjuntamente con las carreteras estatales 2 y 3, respectivamente. . [12] [13] State Road 2 se convirtió en Primary State Highway 2 (PSH 2) en 1937 y se creó una ruta secundaria, Secondary State Highway 2G (SSH 2G), que se extiende desde Sprague hasta Reardan, en 1937. [14] [15 ] State Road 3 se convirtió en PSH 3 durante el mismo año y también se estableció una ruta secundaria, SSH 3J, que se extiende desde Little Falls Dam en Long Lake hasta Springdale. [16] [17]
US 10 fue reemplazada por la extensión occidental de US 2 en 1946. [18] [19] Tres años más tarde, en 1949, se construyó el puente del río Spokane en Long Lake Dam y se extendió desde el extremo sur de SSH 3J hasta el condado de Lincoln . [20] [21] [22] En 1957, PSH 3 y US 395 se trasladaron a una ruta del este sin pasar por Springdale, mientras que SSH 3J se extendió al norte hacia Chewelah y se agregó un ramal de la carretera a Loon Lake, ambos a lo largo de la antigua. ruta de PSH 3. [23] [24] SSH 3J se extendió hacia el sur hasta PSH 2 y US 2 en Reardan, al este del extremo norte de SSH 2G, en 1963. [25] Durante la renumeración de carreteras de 1964 , se creó la SR 231 de SSH 2G y SSH 3J y se convirtió en concurrente con US 2; US 2 reemplazó a PSH 2 y US 395 reemplazó a PSH 3, mientras que la rama de SSH 3J a Loon Lake se convirtió en SR 292 . [2] [26] [27] El puente del río Spokane se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos el 2 de junio de 1995 junto con el resto de los puentes del río Spokane al noroeste de Spokane , y el puente fue reparado a finales de 2008. . [21] [28] [29]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Lincoln | | 0,00 | 0,00 | ![]() ![]() ![]() | Término del sur |
| 28.01 | 45.08 | ![]() | Extremo sur de la concurrencia de EE. UU. 2 | |
Reardan | 30,89 | 49,71 | ![]() | Extremo norte de la concurrencia de EE. UU. 2 | |
Stevens | | 45,23 | 72,79 | ![]() | |
Springdale | 61,95 | 99,70 | ![]() | ||
| 70,24 | 113.04 | ![]() | Antiguo SR 292 | |
| 74,97 | 120,65 | ![]() | Término norte | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
- ^ a b c d e Departamento de transporte del estado de Washington (2008). "Registro de la carretera estatal, 2008" (PDF) . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
- ^ a b c Legislatura del estado de Washington (1970). "RCW 47.17.445: Ruta estatal nº 445" . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Washington (25 de febrero de 2009). "SR 90 - Salida 245; cruce SR 23 / SR 231" (PDF) . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
- ^ Sistema ferroviario del estado de Washington (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. 2008 . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
- ^ a b Google (19 de noviembre de 2009). "Ruta estatal 231" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
- ^ Programas de salud de NE Washington (2009). "Bienvenido al Centro de Salud Comunitario de Springdale" . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
- ^ a b c Carreteras estatales establecidas por la legislatura, 1893 a 1935 (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. 1893-1935. Archivado desde el original (PDF) el 6 de noviembre de 2005 . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
- ^ Legislatura del estado de Washington (13 de marzo de 1909). "Capítulo 92: Establecimiento de ciertas carreteras estatales". Leyes de la sesión del estado de Washington, Volumen 2 . Leyes de la sesión del estado de Washington (1909 ed.). Olympia : Legislatura del estado de Washington. págs. 190-191 . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
Extensión sobre las carreteras del condado existentes de State Road No. 7 hacia el oeste hasta Renton, y de allí hacia y a lo largo de la costa oeste del lago Washington hasta la ciudad de Seattle, y la extensión de State Road No. 7 hacia el este por el camino de Swauk y Arroyos Peshastin y el valle de Wenatchee hasta la ciudad de Wenatchee; de allí a un punto en el sexto paralelo estándar norte en el condado de Douglas cerca de la ciudad de Waterville; de allí hacia el este sobre la carretera del condado existente tan cerca como sea posible a través de las ciudades de Coulee City y Wilbur y la ciudad de Spokane hasta] la línea de Idaho en el punto donde se cruza con la orilla norte del río Spokane.
- ^ Legislatura del estado de Washington (12 de marzo de 1913). "Capítulo 65: Clasificación de carreteras públicas". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1913 ed.). Olympia: Legislatura del estado de Washington. pag. 221 . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
Una carretera que conecta con Sunset Highway en o en las cercanías de la ciudad de Ellensburg; de allí por North Yakima, Kennewick, Pasco, Walla Walla, Dayton, cruzando el río Snake en Almota o Penawawa, Colfax, Rosalia, Spokane, Deer Park, Loon Lake, Colville, hasta la línea internacional en el límite, que será conocida como Inland Empire Highway.
- ^ Rock Lake, 1919 (Mapa). 1: 125.000. Washington 1: 125.000 cuadrángulos topográficos. Cartografía del Servicio Geológico de los Estados Unidos . Universidad Estatal de Washington . 1919 . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
- ^ Legislatura del estado de Washington (19 de marzo de 1923). "Capítulo 185: Carreteras primarias y secundarias". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1923 ed.). Olympia: Legislatura del estado de Washington. pag. 628 . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
- ^ Oficina de Carreteras Públicas y Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Servicio geológico de EE . UU . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de las bibliotecas de la Universidad del Norte de Texas.
- ^ Chewelah, 1927 (Mapa). 1: 125.000. Washington 1: 125.000 cuadrángulos topográficos. Cartografía del Servicio Geológico de los Estados Unidos. Universidad Estatal de Washington. 1927 . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
- ^ Legislatura del estado de Washington , 1937 , p. 934, "SEC. 2. Por la presente se establece una carretera estatal primaria que se conocerá como Carretera Estatal Primaria No. 2, o la Carretera Sunset, de acuerdo con la descripción siguiente: Comenzando en Seattle en el condado de King, desde allí en dirección este por el ruta más factible a través de Renton, Snoqualmie Pass, Cle Elum, Blewett Pass, Wenatchee, Waterville, Wilbur, Davenport y Spokane hasta la línea fronteriza Washington-Idaho ".
- ^ Legislatura del estado de Washington , 1937 , p. 999, "(g) Carretera estatal secundaria No. 2G; comenzando en un cruce con la Carretera estatal primaria No. 2 en las cercanías al oeste de Reardan, de allí en dirección sur por la ruta más factible a través de Edwall hasta un cruce con Secundaria Carretera estatal No. 11F en las cercanías al noroeste de Sprague ".
- ^ Legislatura del estado de Washington , 1937 , p. 934, "SEC. 3. Por la presente se establece una carretera estatal primaria que se conocerá como Carretera Estatal Primaria No. 3, o la Carretera Inland Empire, de acuerdo con la descripción siguiente: Comenzando en un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 2 en el en las cercanías al este de Cle Elum, desde allí hacia el sureste por la ruta más factible a través de Ellensburg, Yakima, Pasco y Wallula hasta Walla Walla, de allí en dirección norte por la ruta más factible a través de Dayton, Dodge, Colfax, Rosalia, Spokane y Colville hasta la línea fronteriza internacional en las cercanías de Laurier; también comenzando en un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 3, como se describe en este documento, en las cercanías de Dodge, de allí en dirección este por la ruta más factible a través de Pomeroy y Clarkston hasta la línea fronteriza Washington-Idaho ".
- ^ Legislatura del estado de Washington , 1937 , p. 1001, "(i) Carretera estatal secundaria No. 3J; comenzando en un cruce con la Carretera estatal primaria No. 3 en las cercanías de Springdale, de allí en dirección suroeste por la ruta más factible a través del río Spokane hasta Long Lake".
- ^ Noroeste, 1946 (Mapa). Rand McNally . 1946. p. 16 . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
- ^ Richard F. Weingroff (30 de enero de 2008). "Estados Unidos 2: Houlton, Maine, a Everett, Washington" . Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Administración Federal de Carreteras . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Washington. "Puentes históricos - Puente del río Spokane en Long Lake Dam (WA-95)" . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
- ^ a b Departamento de Transporte del Estado de Washington (2008). "SR 231 - Rehabilitación de la cubierta del puente del río Spokane - Finalizada en agosto de 2008" . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2009 . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
- ^ Spokane, 1955 (Mapa). 1: 250.000. Cartografía del Servicio Geológico de los Estados Unidos. Universidad de Texas en Austin . 1955 . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
- ^ Legislatura del estado de Washington (1957). "Capítulo 172". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1957 ed.). Olympia: Legislatura del estado de Washington . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
- ^ Sandpoint, 1958 (Mapa). 1: 250.000. Cartografía del Servicio Geológico de los Estados Unidos. Universidad de Texas en Austin. 1958 . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
- ^ Legislatura del estado de Washington (1963). "Capítulo 240". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1963 ed.). Olympia: Legislatura del estado de Washington.
- ^ CG Prahl; Comisión de Carreteras del Estado de Washington , Departamento de Carreteras (1 de diciembre de 1965). "Identificación de carreteras estatales" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
- ^ Sandpoint, 1966 (Mapa). 1: 250.000. Cartografía del Servicio Geológico de los Estados Unidos. Universidad de Texas en Austin. 1966 . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
- ^ Servicio de Parques Nacionales (1995). "Registro nacional de lugares históricos - Lista de registro semanal de 1995" (PDF) . Departamento del Interior de los Estados Unidos . pag. 33 . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
- ^ SR 231 - Rehabilitación de la plataforma del puente del río Spokane - Finalizada en agosto de 2008 (Mapa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. 2008 . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
Otras lecturas
- Legislatura del estado de Washington (1937). Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1937 ed.). Olympia: Legislatura del estado de Washington . Consultado el 19 de noviembre de 2009 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras del estado de Washington
- Proyecto WSDOT: Rehabilitación de la plataforma del puente del río Spokane (finalizado en agosto de 2008)