Williams FW25
El Williams FW25 es un automóvil de Fórmula Uno diseñado por Williams y propulsado por un motor BMW V10. Williams utilizó el coche para el campeonato de 2003 . Tres pilotos conducirían el FW25 en la temporada 2003, con Marc Gené reemplazando al piloto habitual Ralf Schumacher para el Gran Premio de Italia después de que el alemán sufriera un gran accidente de prueba en la curva Lesmo 1 de Monza antes de esa carrera. El otro piloto habitual, Juan Pablo Montoya, comenzó todo el Gran Premio de la temporada.
El diseño del Williams FW25 2003 fue un cambio notable con respecto a su predecesor, y era un diseño completamente nuevo en comparación con el Williams FW24 , algo que Williams no había hecho entre 2001 y 2002 . [3] Una novedad en el equipo de diseño de 2003 fue la ex aerodinámica de Ferrari, Antonia Terzi , que trabajó con el diseñador actual Gavin Fisher después de la partida del ex jefe de aerodinámica, Geoff Willis. [4]
Aunque el coche podría haber ganado fácilmente su primer Gran Premio durante el Gran Premio de Australia de no haber sido por un costoso trompo del piloto colombiano Juan Pablo Montoya , el coche no se estableció entre los primeros en la parrilla hasta el Gran Premio de Austria donde Montoya lideró antes de retirarse. con falla del motor. Hasta esa carrera, ambos pilotos se quejaron de subviraje debido a fallas en el diseño del auto. Montoya citó al FW25 como uno de sus favoritos, y elogió el equilibrio y la facilidad de conducción con el potente motor BMW que se adaptaba a su estilo de conducción agresivo. [5]
Un nuevo neumático delantero más ancho introducido por Michelin en el Gran Premio de Mónaco desbloqueó el potencial del FW25, que ganaría esa carrera, obtendría un doble podio en el Gran Premio de Canadá y luego obtendría victorias dominantes 1-2 en el Gran Premio de Europa en Nürburgring y la próxima carrera, el Gran Premio de Francia en Magny-Cours . [6]
Un cambio en el ancho de los neumáticos delanteros provocado por una protesta de los rivales de Michelin Bridgestone , a través del equipo Ferrari después del Gran Premio de Hungría causó controversia en el paddock, con Williams inclinado a perder su ventaja competitiva después de esa carrera debido a un neumático más delgado. El diseño que se corrió en el Gran Premio de Italia en Monza aparentemente en desacuerdo con el neumático más ancho que Williams trajo con gran efecto al Gran Premio de Mónaco. A pesar de la segunda posición de Montoya en Monza, siendo capaz de quedarse con la eventual campeón del mundo Michael Schumacher 's Ferrari durante toda la carrera, el FW25 no sería ganar una carrera en las tres últimas carreras de la temporada, elEl GP de Italia , el GP de Estados Unidos y el GP de Japón se llevaron a cabo después del rediseño de los neumáticos. De hecho, después del segundo lugar de Montoya en el Gran Premio de Italia en Monza, el FW25 no volvería a ganar otro podio en la temporada 2003, aunque Montoya lideró la última carrera en Suzuka antes de retirarse por un problema hidráulico. [7]
El 18 de junio de 2018, Codemasters anunció que este automóvil aparecería como un automóvil clásico en F1 2018 .
