El Wolseley 6/90 es un automóvil producido por Wolseley Motors Limited en el Reino Unido de 1954 a 1959. Anunciado el primer día del Salón del Automóvil de octubre de 1954, [3] el 6/90 reemplazó al 6/80 como el buque insignia de la compañía. modelo. Llevaba la insignia Six-Ninety en el capó y 6/90 en la tapa del maletero.
Wolseley 6/90 | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | BMC |
Producción | 1954–59 11852 realizado [1] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche mediano |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | Riley dos coma seis |
Tren motriz | |
Motor | 2.6 L Serie C I6 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 113,5 pulg. (2883 mm) [2] |
Largo | 188 pulg. (4.775 mm) [2] |
Ancho | 67,8 pulg. (1722 mm) [2] |
Altura | 62 pulg. (1,575 mm) [2] |
Cronología | |
Predecesor | Wolseley 6/80 |
Sucesor | Wolseley 6/99 |
Mientras que la austeridad de posguerra 6/80 había compartido todo menos la carcasa del radiador y el acabado interior con el Morris Six , el diseño 6/90 usaba los paneles de la carrocería de estilo italiano del Riley Pathfinder del año anterior , aunque (debido a que los grandes Wolseley eran todos de seis años) automóviles de cilindros) no el tradicional motor deportivo de "cuatro grandes" de Riley o su suspensión. Estos autos Morris, Riley y Wolseley habían sido diseñados por la Organización Nuffield antes de fusionarse con Austin para convertirse en BMC . Las tres marcas pronto estarían muy involucradas en la ingeniería de insignias de BMC .
Para los entusiastas de Wolseley, el 6/90, al ser visualmente distinto de las ofertas contemporáneas (y más baratas) de Austin A90 y Morris Isis , en retrospectiva parecía el último verdadero Wolseley. El Pathfinder y el 6/90 eran diseños de Nuffield. El Wolseley recibió el nuevo BMC Serie C de 6 cilindros en línea , un motor que producía 95 hp (71 kW) [2] acoplado a una transmisión manual de cuatro velocidades. El 6/90 no recibió la sofisticada suspensión trasera del Pathfinder, pero algunas versiones tenían refinamientos de Riley como una palanca de cambios a la derecha en el piso.
Sacudió a los tradicionalistas de Wolseley con un panel de instrumentos de fórmica a rayas grises y una rejilla central de parlante grande de malla cromada tipo cortador de queso. El control del freno de mano estaba debajo del tablero al lado de la columna de dirección y el cambio de marchas estaba montado en la columna opuesta al interruptor DIP. Los asientos delanteros tapizados en cuero estaban montados muy juntos y el banco trasero tenía un reposabrazos central plegable.
Se hicieron 5776. [1]
La revista Motor probó un 6/90 en 1955 y encontró que tenía una velocidad máxima de 96 mph (154 km / h) y una aceleración de 0 a 60 mph (97 km / h) en 17.3 segundos. Se registró un consumo de combustible de 21,6 millas por galón imperial (13,1 L / 100 km; 18,0 mpg- EE . UU. ). El auto de prueba costó £ 1063, impuestos incluidos. [2]
También es algo notorio por llevar al despido de su diseñador Gerald Palmer (por Leonard Lord de BMC ) a favor de Alec Issigonis . [ cita requerida ]
Serie II
La Serie II 6/90, introducida en 1957, incluía ballestas en el eje vivo en la parte trasera, un tablero de nogal más convencional y una palanca de cambios montada en el piso, inusualmente en el lado derecho, en los autos con volante a la derecha. La sobremarcha o la transmisión automática estaban disponibles como opciones.
En producción durante solo 8 meses, la Serie II dio paso a la Serie III en 1958 después de que solo se fabricaran 1024. [1]
Serie III
La Serie III incluía frenos de potencia más grandes y una ventana trasera más grande. Este diseño también estaba disponible, rebautizado, como el reemplazo del Riley Pathfinder , el efímero Two-Point-Six . La producción total de automóviles de la Serie III fue 5052. [1]
La producción del 6/90 terminó en 1959 con la introducción del modelo 6/99 diseñado por Pininfarina .
Especificaciones
- Motor: 2.6 L (2639 cc) Serie C I6 , 95 hp (71 kW)
Modelos de fundición
Lansdowne produjo un modelo del 6/90 en 2007.
Referencias
- ↑ a b c d Robson, G. (2006). AZ of British Cars 1945–1980 . Libros de Herridge. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ a b c d e f "El Wolseley 6/90". El motor . 13 de julio de 1955.
- ^ Coche nuevo de Wolseley. The Times , miércoles 20 de octubre de 1954; pág. 5; Edición 53067