La línea Wolverhampton-Shrewsbury es la línea ferroviaria de Wolverhampton a Shrewsbury vía Wellington; fue construido originalmente por Shrewsbury and Birmingham Railway . La línea es de doble vía en toda su extensión, con apartaderos de alivio raramente utilizados en Cosford y cuatro vías a través de la estación de Wellington.
Línea Wolverhampton-Shrewsbury | |
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Descripción general | |
Dueño | Ferrocarril de red |
Lugar | Shropshire Wolverhampton Staffordshire Shrewsbury y Atcham West Midlands (región) Telford y Wrekin |
Servicio | |
Material rodante | Clase 150 "Sprinter" Clase 153 "Super Sprinter Clase 158" Express Sprinter " Clase 170" Turbostar " Clase 175" Coradia " Clase 221" Super Voyager " |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Línea de Wolverhampton a Shrewsbury | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La electrificación de Stafford Calle de empalme a Oxley , se proporciona únicamente para permitir el acceso de la eléctrica a Alstom 's Oxley TRSMD , y por lo tanto se construye como una 'línea de contacto' adecuada para bajas velocidades. [1]
La señalización se centró en la caja del panel en Madeley Junction hasta 2012, [2] pero luego del cierre de la caja allí, el Centro de Señalización de West Midlands en Saltley ha tomado el control de la mayor parte de la ruta a través de su Estación de Trabajo Oxley / Telford. Anteriormente, la caja de señales de Oxley controlaba el acceso al depósito y los apartaderos hasta que cerró el 27 de noviembre de 2010 bajo el esquema de dimisión de West Midlands. Hacia Shrewsbury, la caja de señales Abbey Foregate se hace cargo de las últimas millas más allá de Wellington.
La línea también fue servida por un servicio a Walsall que se dirigía a Wellington a través de Wolverhampton, pero el servicio se redujo a Wolverhampton y finalmente se retiró.
Historia
La línea fue inaugurada por Shrewsbury and Birmingham Railway (S&BR) en 1849, que se fusionó con Great Western Railway (GWR) en 1854. En los días de GWR, hasta la década de 1960, formó parte de una importante ruta de la línea principal desde London Paddington a Birkenhead. Woodside . [3]
Ruta
Las ciudades y pueblos a los que llega la ruta se enumeran a continuación, de este a oeste.
- Wolverhampton (Ciudad de Wolverhampton) - 6 plataformas
- Bilbrook (Staffordshire) - 2 plataformas
- Codsall ( Staffordshire ) - 2 plataformas
- Albrighton ( Shropshire ) - 2 plataformas
- Cosford (Shropshire) - 2 plataformas
- Shifnal (Shropshire) - 2 plataformas
- Telford Central ( Telford y Wrekin ) - 2 plataformas
- Oakengates (Telford y Wrekin) - 2 plataformas
- Wellington (Telford y Wrekin) - 3 plataformas (anteriormente 6)
- Shrewsbury (Shropshire) - 5 plataformas (numeradas del 3 al 7)
El mapa incluye la antigua rama de GWR Madeley [4] que formaba una conexión desde Madeley Junction hasta Wellington y Craven Arms Railway en Lightmoor Junction .
Servicios al pasajero
Lunes Sabado
Avanti West Coast , Transport for Wales y West Midlands Trains operan trenes de pasajeros en esta línea. En dirección oeste, algunos trenes van más allá de Shrewsbury a Chester , Holyhead , Aberystwyth y Wrexham General, mientras que en dirección este, los servicios continúan más allá de Wolverhampton hasta Birmingham New Street y / o Birmingham International . [5]
Los trenes de West Midlands operan dos servicios por hora en la línea; el primero es el tradicional que sirve a todas las estaciones entre Wolverhampton y Shrewsbury, el segundo nuevo servicio, instituido en el horario de mayo de 2019, solo hace escala en Codsall, Shifnal, Telford y Wellington, lo que proporciona un servicio más rápido en la línea que todas las estaciones detener el servicio. [6] [7] El servicio mejorado debía entrar en funcionamiento en el cambio de horario de diciembre de 2018, pero las unidades no podían conectarse en cascada desde otras líneas en ese momento. [8] [9] [10]
También hubo dos servicios matutinos y de regreso al día a Walsall . Estos operaban temprano en la mañana de lunes a viernes únicamente. Fueron operados como extensiones de Shrewsbury a Birmingham Line. Esto reemplazó al antiguo servicio de Liverpool Lime Street. Sin embargo, en diciembre de 2019, tras problemas con los servicios e interrupciones. El servicio de Walsall se retiró una vez más. Reemplazado por un servicio a través de Rugeley Trent Valley a Wolverhampton.
Desde diciembre de 2014, Virgin Trains (ahora Avanti West Coast) ha realizado dos servicios diarios entre Shrewsbury y London Euston . [11]
Domingos
A partir del cambio de horario de mayo de 2019, West Midlands Trains opera un servicio por hora en esta línea los domingos. Anteriormente, Arriva Trains Wales realizaba este servicio como un servicio de dos horas. [6] Los servicios de Avanti West Coast solo operan uno de sus trenes directos en cada dirección los domingos.
Transporte
La línea Coalbrookdale , que sirvió a la central eléctrica de Ironbridge al sur de Telford cerca de Ironbridge , se unió a la línea Wolverhampton-Shrewsbury en Madeley Junction, que se encuentra entre las estaciones Telford Central y Shifnal. [12] Los trenes de carbón operados por EWS hasta 2012 y por Fastline hasta 2010 [13] utilizaron la ruta, abasteciendo a la central. Entre 2012 y 2015, la central eléctrica se convirtió para funcionar con biomasa, que se suministró principalmente a través de los muelles de Liverpool por trenes GBRf hasta el cierre de la planta en noviembre de 2015. [14]
En 2008, la antigua línea de Wellington a Stafford fue reconstruida hasta Donnington, para uso de carga. Telford International Railfreight Park está ubicado en un sitio de 48 acres (0,19 km 2 ) justo al lado de la rotonda de Hortonwood cerca de Donnington que se inauguró en 2009. La línea reabierta es de una sola vía y se extiende por 2 millas 68 cadenas (4,6 km) desde el cruce con el Línea Wolverhampton-Shrewsbury en Wellington (0,25 millas (0,40 km) al este de la estación de Wellington). Actualmente, el único negocio ferroviario hacia y desde el sitio es el tráfico del Ministerio de Defensa [15] que baja desde Warrington, por lo que solo usa una pequeña parte de la línea entre Shrewsbury y Wellington. [dieciséis]
Ver también
- Ferrocarril de Shrewsbury y Birmingham
- Ferrocarriles de Shropshire
Referencias
- ^ Slater, JN, ed. (Enero de 1972). "Alambre de carro para apartaderos". La revista de ferrocarriles . Vol. 118 no. 849. Londres: Transport Press. pag. 42. ISSN 0033-8923 .
- ^ "Madeley Junction" El foro de discusión de Signal Box ; Consultado el 3 de agosto de 2017.
- ^ Christiansen, Rex (1983). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña, volumen 7, West Midlands. David St John Thomas David y Charles. ISBN 0-946537-00-3 .
- ↑ Ordnance Survey Map Shropshire XLIII.11, revisado: 1901, publicado: 1902
- ^ GB eNRT Edición de mayo de 2019, tablas 74 y 75
- ^ a b O'Brien, Lisa (13 de marzo de 2019). "El nuevo horario incluye servicios ferroviarios posteriores entre Shropshire y West Midlands" . La estrella de Shropshire . Consultado el 24 de julio de 2019 .
- ^ " Cambios ferroviarios ' importantes' en la revisión de horarios" . BBC News . 19 de mayo de 2019 . Consultado el 24 de julio de 2019 .
- ^ "Cerca de £ 1 billón de inversión para traer nuevos trenes, asientos adicionales y servicios más frecuentes | West Midlands Rail" . www.westmidlandsrail.com . Consultado el 24 de septiembre de 2017 .
- ^ Webb, Jonathan, ed. (Octubre de 2017). "Abellio obtuvo la franquicia de West Midlands". Ferrocarriles de hoy . No. 190. Sheffield: Plataforma 5. p. 8. ISSN 1475-9713 .
- ^ "Los planes para mejorar los trenes de Shropshire descarrilaron | Shropshire Star" . www.shropshirestar.com . Consultado el 16 de julio de 2018 .
- ^ BBC News, https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-29313965
- ^ Puente, Mike (2013). Diagramas de vías de ferrocarril: Midland y Noroeste . Bradford-on-Avon: Trackmaps. pag. 21. ISBN 978-0-9549866-7-4.
- ^ Buck, Martin (2010). Revisión de Loco 2011 . Swindon: Publicaciones Freightmaster. pag. 26. ISBN 978-0-9558275-4-9.
- ^ Shannon, Paul (20 de enero de 2016). "Alimentando las centrales eléctricas de las naciones". Revista Rail . Núm. 792. pág. 49.
- ^ Shannon, Paul (diciembre de 2013). "Sobre asuntos gubernamentales". Ferrocarriles ilustrados . 11 (12): 84. ISSN 1479-2230 .
- ^ Rawlinson, Mark (noviembre de 2015). "Freighmaster 80". Freightmaster (80): 75. OCLC 904391334 .
enlaces externos
- Historia del ferrocarril
- Londres Midland
- Transporte para Gales