El Wolverine es un servicio de tren de pasajeros de alta velocidad operado por Amtrak como parte de sus Servicios de Michigan . La línea de 304 millas (489 km) [2] ofrece tres viajes de ida y vuelta diarios entre Chicago y Pontiac, Michigan, a través de Ann Arbor y Detroit . Lleva un nombre de tren de herencia descendiente de New York Central ( Michigan Central ).
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Tren interurbano de alta velocidad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 1 de mayo de 1971 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) actual (es) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antiguo (s) operador (es) | Penn Central | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros | 509,100 (año fiscal 2013) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Chicago , Illinois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se detiene | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Pontiac , Michigan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 304 millas (489 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 6 horas 20 minutos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | Tres veces al día | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren | 350, 352, 354 (hacia el este) 351, 353, 355 (hacia el oeste) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios de comida | Coche Café | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Locomotoras Siemens Charger , vagones Amfleet, vagones Horizon. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | Hasta 110 millas por hora (180 km / h) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propietario (s) de seguimiento | NS , CN , Amtrak , MDOT , CR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Durante el año fiscal 2015, el Wolverine transportó 465,627 pasajeros, una disminución del 0.3% del total de 477,157 pasajeros del año fiscal 2014. [3] El servicio tuvo un ingreso total por boletos de US $ 18,96 millones en el año fiscal 2015, un aumento del 0,3% con respecto a los ingresos totales de $ 18,90 millones del año fiscal 2014. [3]
Historia
Antes de que Amtrak tomara el control de la mayoría de los servicios de pasajeros del sector privado en 1971, el Wolverine era uno de los tres trenes que operaban sobre la ruta Michigan Central entre Chicago y Detroit. Bajo la operación de Penn Central, continuó a través del suroeste de Ontario (Canadá) hasta Buffalo, Nueva York . Amtrak retuvo dos trenes (el otro fue el renombrado St. Clair ) y truncó la operación a Detroit, pero por lo demás cambió poco. En abril de 1975, Amtrak introdujo el equipo Turboliner de fabricación francesa en la ruta de Michigan y agregó un tercer viaje de ida y vuelta. Un grupo de tres trenes Turboliner sirvió en la ruta, y los tres pares de viajes de ida y vuelta se numeraron del 350 al 355, números de tren que todavía se utilizan en la actualidad. Amtrak eliminó los nombres de los trenes individuales y cambió el nombre de los tres Turboliner , en común con servicios similares a St. Louis, Missouri y Milwaukee, Wisconsin . El nuevo equipo generó enormes ganancias en número de pasajeros, superando los 340.000 en 1975 y los 370.000 en 1976. [4] : 195-196
Los Turboliner se convirtieron en víctimas de su propio éxito. Aunque rápidos (y llamativos), no pudieron alcanzar su velocidad de diseño de 125 millas por hora (201 km / h) debido a la mala calidad de la pista de Penn Central en Michigan. La cabina fija de cinco coches tenía una capacidad máxima de 292 pasajeros, lo que a menudo no era suficiente. A partir de marzo de 1976, Amtrak comenzó a reemplazar algunos de los Turboliner con equipos convencionales, incluidos los nuevos autocares Amfleet . Los nombres individuales regresaron al corredor, y el tercer tren hasta ahora sin nombre se convirtió en Twilight Limited . [4] : 195-196 Los últimos Turboliners abandonaron el corredor en 1981. [4] : 202
Amtrak extendió el Wolverine and Twilight Limited a Pontiac el 5 de mayo de 1994. Con este cambio, el servicio comenzó en una nueva estación en el New Center de Detroit . Aunque la estación central de Michigan en Corktown, Detroit se cerró el 6 de enero de 1988, los trenes continuaron parando en una plataforma temporal al este de la antigua estación. Además de Pontiac, se abrieron nuevas estaciones en Royal Oak y Troy . Las Lake Cities también comenzaron a servir a Pontiac después del final del servicio de Toledo en 1995. [4] : 199-200 [5]
Amtrak dejó caer nombres individuales nuevamente en 2004 y nombró a los tres trenes Wolverine .
Debido al aumento de pasajeros en estos trenes, Amtrak probó una frecuencia adicional Chicago-Kalamazoo Wolverine del 2 al 7 de septiembre de 2010. Esto se hizo para determinar todo lo que estaría involucrado en las operaciones si Amtrak decidiera iniciar dicho servicio en el futuro. [6]
Operación a mayor velocidad
El gobierno federal considera que el servicio ferroviario de alta velocidad es un servicio ferroviario que en cualquier momento alcanza la velocidad de 110 millas por hora (180 km / h) o más. [7] En 2006, el corredor Detroit-Chicago fue designado por la Administración Federal de Ferrocarriles como un corredor ferroviario de alta velocidad [8] y en octubre de 2010, el estado de Michigan recibió 150 millones de dólares del gobierno federal para aumentar la velocidad de las vías a 110 mph (180 km / h) entre Kalamazoo y Dearborn. [9] En 2016, se trabajó para permitir una operación a mayor velocidad en 41 millas de vías entre Battle Creek y Jackson, incluyendo "... reemplazar 26,000 durmientes de ferrocarril, reparar o instalar 15 interruptores de vías, realinear o modificar 29 curvas de ferrocarril, reparar 23 Pasos de ferrocarril a nivel y mejoramiento de perfiles viales en los cruces ”, se completó. [10]
Amtrak posee el tramo de 156 km (97 millas) de la ruta del Wolverine desde Porter, Indiana a Kalamazoo, Michigan y es el segmento más largo de la pista propiedad de Amtrak fuera del Corredor Noreste . [8] A partir de enero de 2002, Amtrak comenzó a realizar mejoras en la vía para aumentar la velocidad permitida a lo largo de esta sección de la vía. Los trenes de Amtrak actualmente viajan a velocidades máximas de 110 mph (180 km / h) a lo largo de esta sección de la vía. [11]
En diciembre de 2012, MDOT completó su compra a Norfolk Southern de 135 millas (217 km) de vía entre Kalamazoo y Dearborn. [12] Esto facilitará el mantenimiento de la vía y eventualmente la actualizará a 110 millas por hora (180 km / h) a finales de 2017. Como parte del acuerdo de compra, MDOT también acordó realizar una doble vía de la línea. al este de Ypsilanti . [13]
En agosto de 2019, Amtrak comenzó a considerar extender la línea de Chicago a Toronto. [14]
El 25 de mayo de 2021, la velocidad en la sección entre Kalamazoo y Albion se incrementó a 110 MPH. En el futuro, la sección entre Albion y Dearborn obtendrá la misma actualización de velocidad. A partir de mayo de 2021, actualmente no hay aviones para actualizar el resto de la línea. [15]
Detalles de la ruta
El Wolverine opera sobre las vías de Norfolk Southern Railway , Amtrak, Conrail y Canadian National Railway :
- NS Línea de Chicago, Chicago a Porter
- Línea de Amtrak Chicago – Detroit , Porter a Kalamazoo
- MDOT (d / b / a Amtrak) Línea Michigan, Kalamazoo a Dearborn
- CN South Bend Sub de CP Gord a CP Baron en Battle Creek, MI
- Línea CR Michigan desde CP Townline (Dearborn) a CP Conrail (Detroit)
- Subdivisión CN Shore Line y Subdivisión Holly, Federal Junction (Detroit) a Pontiac
Paradas de la estación
Expresar | Pueblo / Ciudad | Estación | Conexiones |
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Illinois | Chicago | Estación Union de Chicago | Amtrak : Blue Water , Capitol Limited , Cardinal , Carl Sandburg , California Zephyr , City of New Orleans , Empire Builder , Hiawatha Service , Hoosier State , Illini , Illinois Zephyr , Lake Shore Limited , Lincoln Service , Pere Marquette , Saluki , Southwest Chief , Texas Eagle , Autocar Thruway Autobuses CTA : 1, 7, 14, 19, 20, X20, X28, 56, 60, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 128, 129, 130, 151, 156, 157, 192 Megabus : M1, M2, M3, M4, M5, M6, M7 Metra : servicio central norte , distrito de Milwaukee / línea norte , distrito de Milwaukee / línea oeste , línea ferroviaria BNSF , corredor Heritage , servicio suroeste |
Indiana | Hammond | Hammond-Whiting | |
Michigan City | Michigan City | Tránsito de la ciudad de Michigan : Ruta 1 | |
Michigan | New Buffalo | New Buffalo | Amtrak : agua azul [16] |
Niles | Niles | ||
Dowagiac | Dowagiac | ||
Kalamazoo | Centro de transporte de Kalamazoo | Amtrak : Blue Water Greyhound Indian Trails Metro Transit : 1,2,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15 | |
Battle Creek | Centro de transporte de Battle Creek | Amtrak : Blue Water , Amtrak Thruway Motorcoach Greyhound Battle Creek Tránsito : 3E | |
Albión | Albión | ninguno | |
Jackson | Jackson | Galgo JATA : 1,4,6,8 | |
Ann Arbor | Ann Arbor | Amtrak : Amtrak Thruway Motorcoach TheRide : Ruta 21 | |
Dearborn | Centro de tránsito John D. Dingell | INTELIGENTE : 140, 250, 261 (en la estación); 200 (en Michigan Ave) El complejo del museo Henry Ford adyacente al centro de tránsito es accesible a través de un corto paseo. | |
Greenfield Village | Cerrado. | ||
Detroit | Detroit | Amtrak : Amtrak Thruway Motorcoach DDOT : 4, 16 (24/7); 80, 89 (durante las horas pico) SMART : 461, 462 (todo el día); 851 (durante las horas pico); 445, 450/460, 465 (suspendido debido a COVID-19) QLine | |
Roble Real | Centro de tránsito de Royal Oak | INTELIGENTE : 460, 730, 740 (todo el día); 430, 450, 465 (suspendido debido a COVID-19) | |
Troya | Centro de tránsito de Troy | INTELIGENTE : 460, 780 (en Maple Road); 430, 465 (suspendido debido a COVID-19) | |
Pontiac | Centro de transporte de Pontiac | INTELIGENTE : 450 (en Woodward); 375, 462, 790, 796 (cerca en Phoenix Center) |
Equipo
A partir de 2014[actualizar], cada Wolverine opera con dos locomotoras General Electric Genesis P42DC , entre tres y cinco vagones Horizon y un automóvil de clase ejecutiva / cafetería de Amfleet . En invierno, a veces se utilizan Superliners . El grupo de equipos para los Wolverines comprende 14 autocares Horizon y 3.5 autos de clase ejecutiva / cafetería Amfleet (uno se comparte con el Blue Water ), divididos en tres grupos . Las locomotoras generalmente operan en una configuración de empujar y tirar, sin embargo, a veces ambas estarán en la cabecera. Debido al requisito de FRA de control positivo de trenes para operaciones por encima de 79 mph, se requiere que las locomotoras en el Wolverine tengan Control Positivo de Trenes, suministrado por el Sistema de Control Incremental de Trenes de Amtrak. Debido a esta modificación, las unidades equipadas con PTC suelen estar cautivas de los servicios de Michigan.
Entre 2016 y 2018, Michigan esperaba recibir nuevos autos de dos niveles que desplazarán a Horizons y Amfleets en servicio regular. Además, a principios de 2014, el Departamento de Transporte de Michigan emitió una solicitud de propuesta destinada a adquirir equipos de pasajeros adicionales para su uso entre 2014-2017.
En septiembre de 2014, el estado de Michigan llegó a un acuerdo con Talgo , un fabricante español de vagones, para comprar dos trenes para el Wolverine , a un costo de $ 58 millones. [17] Los trenes se habían construido previamente para el estado de Wisconsin, antes de que se cancelaran los planes para ampliar el servicio de trenes de pasajeros en ese estado y se almacenaran los trenes. [17] El nuevo equipo habría proporcionado una mejora sustancial en las comodidades para los pasajeros sobre los vagones de propiedad de Amtrak utilizados en la ruta. A pesar de esta propuesta, los vagones de Talgo permanecieron en las instalaciones de Amtrak en Beech Grove [17] hasta 2019 cuando fueron trasladados de regreso a Milwaukee. [18] En 2019, se estaba considerando el uso de los trenes para la ruta Amtrak Cascades en el noroeste del Pacífico en lugar de Michigan. [18]
El pedido de autos de dos niveles nunca se materializó debido a la falla de una prueba de choque crítica por parte del fabricante. Al final, el pedido se cambió a nuevos autos Siemens Venture de un solo nivel que son similares a la flota de Brightline . [2] Para enero de 2021, algunos autos Venture se habían entregado a Amtrak para su prueba y se estaban desplegando en la ruta de Wolverine para realizar pruebas. [19]
Michigan también participó en una compra conjunta con otros estados para comprar las nuevas locomotoras Siemens Charger . [20]
Ver también
- Centro de Ohio
Referencias
- ^ "Resumen anual de pasajeros" . Estadísticas ferroviarias de MDOT . MDOT. Archivado desde el original el 18 de enero de 2016 . Consultado el 17 de octubre de 2013 .
- ^ a b Departamento de Transporte de Michigan (3 de marzo de 2014). "ALCANCE DEL SERVICIO PARA SERVICIOS ESPECIALIZADOS: Compra, arrendamiento o arrendamiento / compra de vagones de pasajeros de ferrocarril interurbano y contrato de servicios de mantenimiento asociados" (PDF) . Consultado el 3 de mayo de 2014 .
- ^ a b "Informe de rendimiento mensual de septiembre de 2015" (PDF) . Amtrak (National Rail Passenger Corporation. 13 de noviembre de 2015. Consultado el 22 de abril de 2016 .
- ^ a b c d Sanders, Craig (2006). Amtrak en Heartland . Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34705-3.
- ^ Amtrak (1 de mayo de 1994). "Horario Nacional Primavera / Verano 1994" . Consultado el 5 de noviembre de 2011 .
- ^ "Amtrak prueba viajes de ida y vuelta Kalamazoo-Chicago", Trenes , diciembre de 2010, 21.
- ^ "Plan estratégico del ferrocarril de alta velocidad: Comunicado de prensa y aspectos destacados" (PDF) . Departamento de Transporte de EE. UU. 16 de abril de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 22 de abril de 2009 . Consultado el 20 de abril de 2009 .
- ^ a b "Hoja de datos de Amtrak, año fiscal 2006" (PDF) . Estado de Michigan . Consultado el 13 de mayo de 2007 .
- ^ "Michigan otorgó $ 150 millones para la ruta del tren de alta velocidad" . Las noticias de Detroit. 25 de octubre de 2010 . Consultado el 28 de octubre de 2010 .[ enlace muerto ]
- ^ "Las proyecciones del número de pasajeros de trenes 'quizás no estén bien fundadas', dice el funcionario de la ciudad" . MLive.com . Consultado el 31 de enero de 2017 .
- ^ Comunicado de prensa de Amtrak, 15 de febrero de 2012, CELEBRACIÓN DEL SERVICIO MICHIGAN DE 110 MPH DE AMTRAK, "Amtrak extendió la cobertura de ITCS a los extremos occidental y oriental de la línea entre Porter y Kalamazoo el año pasado, completando el sistema a lo largo de 97 millas de vía y permitiendo la velocidades en aproximadamente 80 millas de la ruta, 64 millas en Michigan y 16 en Indiana. La FRA otorgó la aprobación para el servicio regular a 110 mph (177 km / h) el 27 de enero de 2012 ".
- ^ Bowman, Jennifer (29 de julio de 2015). "Correcciones en la pista para permitir que Amtrak viaje a 110 mph a través de Columbia Británica" Battle Creek Enquirer . Consultado el 22 de abril de 2016 .
- ^ MDOT - MDOT busca mejorar las líneas ferroviarias de pasajeros y carga con la compra de la vía Norfolk Southern Railway
- ^ Personal de NBC (9 de agosto de 2019). "Amtrak considera extender la línea Wolverine de Chicago a Toronto" . Consultado el 13 de agosto de 2019 .
- ^ "MDOT - Amtrak MidwestSM ampliado aceleró el servicio de Michigan y el viaje de ida y vuelta adicional de Wolverine con luz verde" . www.michigan.gov . Consultado el 24 de mayo de 2021 .
- ^ "Servicio de Amtrak en Michigan: a partir del 16 de julio de 2018" (PDF) . www.amtrak.com . Consultado el 9 de enero de 2019 .
- ^ a b c "Viaje de Amtrak Detroit-Chicago para ser más rápido, más lujoso con actualizaciones" . Las noticias de Detroit. 15 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2014 . Consultado el 22 de octubre de 2014 .
- ^ a b Bowden, Bridgit; Johnson, Shawn (9 de diciembre de 2019). "Después de 5 años en almacenamiento, los trenes Talgo construidos para Wisconsin regresan a Milwaukee" . Radio pública de Wisconsin . Consultado el 2 de abril de 2021 .
- ^ Luczak, Marybeth (26 de enero de 2021). "Ver: Amtrak Midwest Siemens Ventures" . Edad del ferrocarril . Consultado el 2 de abril de 2021 .
- ^ "Siemens muestra la primera locomotora Charger completa" . Gaceta ferroviaria. 30 de marzo de 2016 . Consultado el 4 de octubre de 2016 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Servicios de Michigan - Amtrak