La estación Wonderland es una estación de tránsito en Revere, Massachusetts . Ubicado junto a Revere Beach , es el actual término norte del sistema de tránsito rápido MBTA Blue Line , así como una importante estación de transferencia de autobuses para el área de North Shore . La estación es totalmente accesible .
mundo maravilloso | |||||||||||||
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Localización | 1300 North Shore Road ( Ruta 1A ) Revere, Massachusetts | ||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 24′49 ″ N 70 ° 59′30 ″ W / 42.4135 ° N 70.9918 ° WCoordenadas : 42 ° 24′49 ″ N 70 ° 59′30 ″ W / 42.4135 ° N 70.9918 ° W | ||||||||||||
Líneas) | Reverencia la extensión | ||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||
Conexiones | Autobús MBTA : 110 , 116 , 117 , 439 , 411 , 424 , 426W , 441 , 442 , 450W , 455 | ||||||||||||
Construcción | |||||||||||||
Estacionamiento | 1.862 plazas (37 accesibles) | ||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | 24 espacios; Jaula para bicicletas " Pedal and Park " | ||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||
Historia | |||||||||||||
Abrió | 19 de junio de 1954 [1] | ||||||||||||
Reconstruido | 24 de junio de 1995 [2] julio de 2008 [2] 30 de junio de 2012 [3] | ||||||||||||
Nombres previos | Casa de baños ( BRB & L ) | ||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||
Año fiscal 2019 | 6.866 (media de embarques en días laborables) [4] | ||||||||||||
Servicios | |||||||||||||
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Una estación anterior, Bath House, estuvo abierta cerca del sitio en Boston, Revere Beach y Lynn Railroad aproximadamente desde 1900 hasta 1940. La estación Wonderland se inauguró en enero de 1954. Fue reconstruida en 1995, reparada en 2008 y mejorada con un estacionamiento grande garaje y puente peatonal en 2012.
La estación juega un papel en la película de 1998 Next Stop Wonderland como el destino epónimo de los personajes principales. [5]
Historia
BRB y L
El ferrocarril de vía estrecha Boston, Revere Beach y Lynn (BRB & L) abrió de East Boston a Lynn el 29 de julio de 1875. [6] La línea corría directamente adyacente a la playa, un popular destino de verano, en la alineación del moderno Revere. Beach Boulevard. El Ferrocarril del Este abrió su sucursal de Chelsea Beach en 1881 a lo largo del moderno corredor de la Línea Azul ligeramente hacia el interior. Una tercera línea, Boston, Winthrop y Shore Railroad, compartió la alineación de Chelsea Beach Branch en 1884-5. [7] Ninguno de los tres ferrocarriles se detuvo inicialmente en el sitio de la estación moderna, que entonces era un área pantanosa despoblada. El BRB & L tenía una parada llamada Atlantic (más tarde rebautizada como Revere Street) en Revere Street a unos 2,000 pies (610 m) al norte del sitio de la estación moderna desde el comienzo de sus operaciones; Es posible que los otros ferrocarriles también hayan tenido breves paradas en Revere Street. [6]
La sucursal de Chelsea Beach, que operó solo durante el verano, terminó sus operaciones en 1891, aunque los rieles permanecieron en su lugar hasta la década de 1920. [7] [8] En abril de 1897, el BRB & L se trasladó tierra adentro al moderno derecho de paso junto a la abandonada rama de Chelsea Beach. [9] Pronto se construyó una nueva estación, Bath House , en el lado este de las vías frente a la nueva Revere Beach Bath House, justo al norte del sitio de la estación moderna. [10] En 1928, la línea estaba electrificada, con estaciones de prepago, más una línea de tránsito rápido que un ferrocarril convencional. [11] Sin embargo, debido a la Gran Depresión, el BRB & L cerró el 27 de enero de 1940. [7]
MTA y MBTA
En 1941, Boston Elevated Railway compró el derecho de paso BRB & L desde Day Square hasta Revere Beach para usarlo como una línea de tranvía de alta velocidad similar a la línea de alta velocidad Ashmont-Mattapan ; estos planes se retrasaron por el inicio de la Segunda Guerra Mundial . [9] El Informe de 1926 sobre las instalaciones de transporte mejoradas y el Informe de la Comisión Coolidge de 1945-1947 recomendó que la línea del túnel de East Boston , que se había convertido en tránsito rápido desde tranvías en 1924, se extendiera a Lynn a través de la ruta BBRB & L en lugar de usarla para una línea de tranvía. [12] [13]
En 1947, la recién formada Autoridad de Tránsito Metropolitano (MTA) decidió construir a Lynn como una línea de tránsito rápido, y la construcción comenzó en octubre de 1948. [9] La primera parte de la Extensión de Revere se abrió a Orient Heights en enero de 1952 y Suffolk Downs en abril de 1952; la segunda fase (interrumpida debido a fondos limitados) se abrió a Wonderland el 19 de junio de 1954 con estaciones intermedias en Beachmont y Revere Beach . [9] [12] [1] Wonderland originalmente se llamaría Bath House en honor a la antigua estación, pero en su lugar recibió el nombre del ahora cerrado Wonderland Greyhound Park , que a su vez lleva el nombre del Wonderland Amusement Park , que operó en el sitio desde 1906 hasta 1911. [13] [14]
La estación terminal Wonderland Blue Line ha estado en funcionamiento mayormente continuo desde 1954; sin embargo, el servicio se ha interrumpido varias veces debido al clima y la construcción. Estuvo cerrado por daños por inundaciones del 6 de febrero al 13 de marzo de 1978 después de la ventisca del 78 , y del 24 de junio al 10 de septiembre de 1983 por trabajos de vías entre Wonderland y Orient Heights. [2]
Renovaciones
El trabajo de modernización y alargamiento de la plataforma en Wonderland, que incluyó rampas y un elevador para accesibilidad , comenzó en agosto de 1988. [15] Wonderland fue la tercera estación de la Línea Azul en ser accesible (después de Suffolk Downs en 1984 y State en dirección este en 1987). [dieciséis]
Wonderland estuvo cerrado durante aproximadamente un año a partir del 25 de junio de 1994, ya que la estación fue reconstruida junto con las estaciones de Suffolk Downs, Revere Beach y Beachmont como parte del Programa de Modernización de la Línea Azul . El servicio de la Línea Azul terminó temporalmente en Orient Heights y los autobuses prestaron servicio en las estaciones cerradas durante el proyecto. [17] [2] La estación Wonderland fue reconstruida en gran parte a un costo de $ 9 millones; reabrió junto con las otras estaciones el 24 de junio de 1995. [18] La estación se cerró mientras se realizaban trabajos adicionales de reparación de la plataforma del 21 de junio al 3 de julio de 2008. [2] [19]
Centro de tránsito intermodal Wonderland
Ya en 1973, la MBTA propuso construir un estacionamiento en Wonderland. [20] El proyecto se estancó por la recesión de 1973-1975 . [21]
En 2006, la MBTA resolvió una demanda con la Conservation Law Foundation por las emisiones del aumento del tráfico de automóviles en el centro de Boston debido al Big Dig . Como parte del acuerdo, se requirió que la MBTA implementara 20 mejoras de tránsito. [22] Uno de estos proyectos fue el Wonderland Intermodal Transit Center , que comenzó a construirse en septiembre de 2010 y se inauguró el 30 de junio de 2012. [3] [23]
El proyecto de $ 53.5 millones, parcialmente financiado por la Ley de Estímulo de 2009 , incluyó el estacionamiento sur de 1465 espacios, así como una nueva vía de autobús protegida, almacenamiento de bicicletas y conexiones peatonales mejoradas. [3] [24] La MBTA comenzó a trabajar en una plaza elevada en la estación y un puente peatonal sobre Ocean Avenue hasta Revere Beach en septiembre de 2011. [25] El proyecto de $ 20 millones, incluido el puente peatonal Christina and John Markey Memorial, se inauguró en julio 4, 2013. [26] [27]
Planes futuros
Desde que la extensión de Revere de 1954 se interrumpió a Wonderland, se ha planeado una extensión adicional a Lynn. Varios informes estatales y federales en 1966, 1969, 1973, 1978 y 1983 recomendaron extensiones de la Línea Azul a Lynn o incluso a Salem , pero en cambio se otorgaron fondos para los proyectos de Extensión Norte de Haymarket y Corredor Sudoeste en la Línea Naranja y Alewife. y extensiones Braintree de la Red Line. [12] La extensión todavía se discute continuamente, pero debido a la falta de una fuente de financiación identificada, no ha recibido prioridad. [28] El proyecto de declaración de impacto ambiental, que se ha estado elaborando desde 2002, incluirá varios proyectos posibles. Incluyen extender la Línea Azul directamente a Lynn, una extensión más corta a una nueva estación de trenes de cercanías en Revere Center, o una transferencia directa desde Wonderland a través de transporte de personas a la nueva estación de trenes de cercanías. [29]
En marzo de 2012, la MBTA anunció planes para colocar paneles solares en el techo del nuevo South Garage. Los paneles serían instalados y mantenidos por un contratista externo. [30] Se eligió un postor ganador en junio de 2012 y fue aprobado por la junta en septiembre, y se espera que esté terminado para junio de 2013. [31] Sin embargo, a partir de 2015, los paneles solares no se han instalado.
Conexiones de bus
Como terminal de la Línea Azul, Wonderland sirve como una importante estación de transferencia de autobuses para North Shore. Todas las rutas, excepto los autobuses de la ruta 411 en dirección sur (que se ejecutan en Ocean Avenue) utilizan una vía para autobuses en el garaje de la Ruta 1A , que se inauguró el 30 de junio de 2012. [3] [32] Anteriormente, varias rutas usaban una vía de autobús de dos carriles fuera de Ocean Avenida. [2]
- 110 : estación Wonderland - estación Wellington
- 116 : estación Wonderland - estación Maverick vía Revere Street
- 117 : estación Wonderland – estación Maverick vía Beach Street
- 411 : Kennedy Drive o Jack Satter House - Estación Malden Center
- 424 : Eastern Avenue y Essex Street – Estación Wonderland
- 426W : Central Square, Lynn –Wonderland station
- 441 : estación de Marblehead –Wonderland a través de Paradise Road
- 442 : estación Marblehead – Wonderland vía Humphrey Street
- 450W : Salem Depot –Wonderland station
- 455 : estación Salem Depot – Wonderland
Las rutas 426W y 450W operan solo los fines de semana; los días de semana, las rutas 426 y 450 operan en cambio a Haymarket . Otras rutas anteriormente operadas de esta manera: rutas 441, 442 y 455 hasta el 1 de julio de 2012 y ruta 424 hasta el 1 de septiembre de 2019. [2]
Referencias
- ^ a b "Línea de tránsito rápido a Revere para abrir el 19 de junio" . Boston Globe . 9 de junio de 1954. p. 9 - a través de Newspapers.com.
- ^ a b c d e f g Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
- ^ a b c d "La administración Patrick-Murray celebra la apertura del centro de tránsito intermodal Wonderland" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 30 de junio de 2012.
- ^ "Una guía para los datos de pasajeros" . Oficina de Gestión del Desempeño e Innovación de MassDOT / MBTA. 22 de junio de 2020. p. 8.
- ^ "MGH hace un cameo en" Next Stop, Wonderland " " . Línea directa de MGH . 25 de septiembre de 1998. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2008.
- ^ a b Bradlee, Francis Boardman Crowninshield (1921). El ferrocarril de vía estrecha de Boston, Revere Beach y Lynn . Instituto de Essex. págs. 4–5: a través de Google Books.
- ^ a b c Karr, Ronald Dale (1995). Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. págs. 262, 268-272. ISBN 0942147022.
- ^ Karr, Ronald Dale (2010). Ferrocarriles perdidos de Nueva Inglaterra (Tercera ed.). Prensa de ramales. pag. 91. ISBN 9780942147117.
- ^ a b c d Cheney, Frank (2003). Línea azul de Boston . Publicaciones de Arcadia. págs. 8, 74, 83. ISBN 9780738535760.
- ^ "Plan de mejora de Ocean Avenue en la ciudad de Revere, Mass" . Comisión del Parque Metropolitano. 6 de enero de 1916 - vía WardMaps.
- ^ " " Calibre estrecho "Electrificado para la economía" . Diario de ferrocarriles eléctricos . 72 (23): 991–998. 8 de diciembre de 1928 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 , a través de Internet Archive.
- ^ a b c Personal de planificación del transporte central (15 de noviembre de 1993). "El plan de transporte para la región de Boston - Volumen 2" . Biblioteca Nacional de Transporte. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2013.
- ^ a b Boston Elevated Railway y Boston Department of Public Utilities (1945), Boston Rapid Transit System & Proposed Extensions 1945 - Metropolitan Transit Recess Commission Air View
- ^ "Resumen de la historia" . RevereBeach.com . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
- ^ Sanborn, George M. (1992). Una crónica del sistema de tránsito de Boston . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts: a través del Instituto de Tecnología de Massachusetts.
- ^ MBTA: ACCESO; La Guía de servicios e instalaciones accesibles . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Junio de 1992. p. 15 - a través de Internet Archive.
- ^ Blake, Andrew (20 de marzo de 1994). "MBTA para comenzar proyecto Blue Line de $ 467 millones" . Boston Globe : a través de Newspapers.com.( segunda página )
- ^ Blake, Andrew (18 de junio de 1995). "Las estaciones de la Línea Azul se reabrirán después de una actualización de $ 467 millones" . Boston Globe : a través de Newspapers.com.( segunda página )
- ^ "Proyecto de rehabilitación Blue Line para comenzar" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 18 de junio de 2008.
- ^ Plotkin, AS (9 de noviembre de 1973). "Planes de estacionamiento de $ 100 millones enganchados por colindantes de lotes" . Boston Globe . pag. 18 - a través de Newspapers.com.
- ^ Plotkin, AS (21 de agosto de 1975). "Los proyectos de carreteras por valor de 146 millones de dólares se estancaron por falta de dinero" . Boston Globe . pag. 14 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Detalles de actualizaciones de jurisprudencia: Conservation Law Foundation v. Romney" . Centro de Excelencia Ambiental . Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte . Consultado el 2 de julio de 2012 .
- ^ Rosenberg, Steven A. (24 de junio de 2012). "Proyectos para facilitar el aparcamiento" . Boston Globe . Consultado el 2 de diciembre de 2015 .
- ^ "Proyectos T: Wonderland TOD" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . Consultado el 3 de julio de 2012 .
- ^ "La administración Patrick-Murray anuncia una inversión de 20 millones de dólares para la construcción de una nueva plaza y un puente peatonal en la estación Wonderland" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 16 de septiembre de 2011.
- ^ Daniel, Seth (10 de julio de 2013). "Puente peatonal maravilloso, la plaza se abre silenciosamente" . Revere Journal . Consultado el 2 de diciembre de 2015 .
- ^ Puente peatonal Christina y John Markey Memorial en Structurae
- ^ Rosenburg, Steven (6 de abril de 2008). "Blue Line Blues" . Boston Globe . Archivado desde el original el 26 de julio de 2008.
- ^ "Mejoras en el tránsito de North Shore" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . Consultado el 3 de julio de 2012 .
- ^ Young, Colin A. (27 de marzo de 2012). "MBTA quiere que las empresas solares construyan plantas en Wonderland en Revere y Readville Yard 5 en Dedham" . Boston Globe . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
- ^ Stevens, Chris (15 de septiembre de 2012). "MBTA para lanzar programa de energía solar en Wonderland" . Artículo diario . Consultado el 15 de julio de 2015 .
- ^ "Mapa del vecindario de Wonderland Station" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Abril de 2012 . Consultado el 2 de diciembre de 2015 .
enlaces externos
- MBTA - País de las maravillas
- Proyecto Centro de Tránsito Intermodal: página del proyecto y Declaraciones de Impacto Ambiental
- Google Maps Street View: entrada de North Shore Road , entrada de Ocean Avenue