Estación de tren de Workington

Estación de ferrocarril en Cumbria, Inglaterra

Workington
Localización	Workington , Allerdale Inglaterra
Coordenadas	54 ° 38'42 "N 3 ° 33'32" W  /  54.6449643 ° N 3,5589030 ° W / 54.6449643; -3.5589030 Coordenadas: 54 ° 38'42 "N 3 ° 33'32" W  /  54.6449643 ° N ° W 3,5589030  / 54.6449643; -3.5589030
Referencia de cuadrícula	NX995288
Propiedad de	Ferrocarril de red
Gestionado por	Trenes del norte
Plataformas	2
Pistas	2
Otra información
Código de la estación	WKG
Clasificación	Categoría DfT E
Historia
Compañía original	Ferrocarril de Whitehaven Junction
Preagrupación	Londres y ferrocarril del noroeste
Posagrupación	London, Midland y Scottish Railway British Rail (Región de London Midland)
Fechas clave
19 de enero de 1846	Abierto como Workington
2 de junio de 1924	Workington Main renombrado
6 de mayo de 1968	Workington renombrado
Pasajeros
2015/16	0,185 millones
2016/17	0,187 millones
2017/18	0,183 millones
2018/19	0,195 millones
2019/20	0,237 millones
Localización
Workington Ubicación en Allerdale , Cumbria Mostrar mapa de Allerdale Workington Ubicación en Cumbria , Inglaterra Mostrar mapa de Cumbria
Notas
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras

Workington es una estación de tren de la línea costera de Cumbria , que se extiende entre Carlisle y Barrow-in-Furness . La estación, situada a 33 millas (53 km) al suroeste de Carlisle, sirve a la ciudad de Workington en Cumbria . Es propiedad de Network Rail y está gestionado por Northern Trains .

Historia

Estación de Workington, agosto de 1983

La primera estación de Workington en la línea de la costa de Cumbria se construyó en el área conocida como Priestgate Marsh para el ferrocarril Whitehaven Junction. Aunque el WJR se abrió de Maryport a Workington en 1845 ^[1], el WJR anunciaba licitaciones para la construcción de la estación en Workington en octubre de 1846. ^[2] La estación WJR tenía una única plataforma de llegada y salida (la línea era única hasta 1860 ) y ningún toldo de la plataforma "la plataforma está abierta a los vientos dominantes, y" (nosotros) "creemos que Workington es la única estación de primera clase en Gran Bretaña que no tiene refugio", se quejaron los fideicomisarios de la ciudad de Workington en 1858. ^[3] En 1854 puntos de ajuste incorrectos llevaron a que un tren de mercancías Maryport-Whitehaven se encaminara a la bahía final utilizada por elTrenes de Workington - Cockermouth : el tren de mercancías demolió los parachoques y "atravesó rápidamente" la oficina de reservas, la oficina del portero y la sala de espera de los caballeros, llevándose la pared de la calle del edificio de la estación y finalmente se detuvo en la pared más alejada de la sala de espera de señoras. El empleado de la oficina de reservas, que vio acercarse el tren, se aseguró de que no se perdieran vidas, pero "la estación" informó que el Cumberland Pacquet "es, por supuesto, un desastre perfecto" ^[4]y tuvo que ser reconstruido. (Inmediatamente después del accidente, el suministro de gas a la estación se cortó en el medidor, pero se observó que tres luces de gas seguían encendidas: los administradores de la ciudad (que eran propietarios de la fábrica de gas de la ciudad) se negaron a restablecer el suministro hasta que la WJR dio una explicación satisfactoria o una compensación adecuada). ^[5]

El London & North Western Railway se hizo cargo de las líneas Whitehaven Junction y Workington & Cockermouth en 1866, y reemplazó a la estación WJR. La estación LNWR se extendió más al norte que la WJR, con su entrada principal ahora frente a Station Road; se suprimió un sendero que atravesaba el patio de mercancías, y South Quay (que une el puerto con la ciudad) se trasladó a través de la vía férrea en un puente, en sustitución de un peligroso paso a nivel.

En el apogeo del desarrollo ferroviario, otras dos estaciones servían a Workington: Workington Bridge en Cockermouth y Workington Railway, y Workington Central en Cleator y Workington Junction Railway . - ambos están ahora cerrados. La estación en la línea costera retuvo el primer reclamo sobre Workington, pero después de la apertura de Workington Central se pudo distinguir de ella por los periódicos locales como "la estación de tren baja de Workington": ^[6]podría ser conocido formalmente como Workington LNWR (para distinguirlo de Workington Central, Workington Bridge también era una estación LNWR) o (después de la agrupación, cuando las tres estaciones eran LMS) como Workington Main; con el cierre de las otras estaciones, ha vuelto (tanto formal como informalmente) a ser simplemente una estación de tren 'Workington'. Los trenes en dirección Cockermouth y Keswick terminaron con el cierre de ese ramal a todo el tráfico en abril de 1966, habiendo sido víctima de la línea Beeching Axe .

Un diagrama de cruce de la cámara de compensación ferroviaria de 1914 que muestra la compleja red que existía en el área de Workington

Diseño

La estación fue construida con ladrillos Crewe amarillos y tenía cuatro vías que atravesaban la estación. Dos de las vías que no cuentan con plataformas se utilizaron una vez para estabilizar los vagones de las Oficinas de Correos Viajantes . También había un galpón de doce locomotoras, talleres de reparación de vagones, una etapa de carbón , un galpón de mercancías y un establo, todo construido con piedra arenisca de la zona. En los días de LMS , se instaló un nuevo plato giratorio detrás del cobertizo del motor. En los ferrocarriles británicosdías se reconstruyó el cobertizo de locomotoras con un nuevo techo y una etapa de carbón de hormigón armado y se construyó una planta de eliminación de cenizas cerca de la nueva plataforma giratoria. El acceso por carretera a la entrada de la estación fue remodelado en los días de BR cuando se mejoraron las carreteras cercanas a la estación. Inmediatamente adyacentes a la plataforma en dirección sur hay dos apartaderos de carruaje, que se utilizan para estacionar y dar servicio a conjuntos de DMU vacíos durante la noche y los fines de semana. También hay un depósito para la tripulación del tren aquí.

Instalaciones

La estación cuenta con personal durante toda la semana (cerrada por la noche). Hay salas de espera y áreas de espera cubiertas en cada plataforma, que están conectadas a través de una pasarela. El acceso sin escalones está disponible para ambas plataformas a través de rampas y un paso a nivel de los pies , aunque solo está abierto cuando el personal de la estación está presente. ^[7] Fuera de estos horarios, las únicas vías de acceso disponibles tienen escalones. Un sistema de megafonía y pantallas de información digital proporcionan información sobre el funcionamiento del tren.

Estación de Workington North

Artículo principal: estación de tren Workington North

v t mi Estaciones de tren en Workington
Leyenda
Línea de la costa de Cumbria a Carlisle Ferrocarril Cleator y Workington Junction a Linefoot Siddick Junction Workington North Ferrocarril de Cockermouth y Workington a Cockermouth Puente de Workington Obras de acero Derwent Junction Río Derwent Cruce de Cloffocks Workington Workington Central Línea de la costa de Cumbria a Whitehaven Ferrocarril Cleator y Workington Junction a Distington

Como consecuencia de las inundaciones de noviembre de 2009 en Gran Bretaña e Irlanda , Network Rail construyó una estación adicional temporal a 1,6 km de la estación existente en un terreno baldío junto a la A596 junto a un parque empresarial. ^[8] Un tren lanzadera adicional cada hora (compuesto por una locomotora y al menos tres antiguos vagones de la línea principal entre ciudades) operado por Direct Rail Services con sede en Cumbria en nombre de Northern Rail , que va desde Workington en dirección norte a Maryport se creó a raíz de Las inundaciones. ^{[9] [10] [11]} Este servicio se inició el 30 de noviembre de 2009 y se prolongó hasta el 28 de mayo de 2010. ^[12]Inicialmente fue financiado por el Departamento de Transporte a un costo de £ 216,000. Todos los servicios entre Workington y Maryport fueron gratuitos durante este período. ^[13]

Servicios

Por lo general, hay un servicio cada hora hacia el norte hasta Carlisle y hacia el sur hasta Whitehaven y la mayoría de los trenes van hacia Barrow-in-Furness (no hay servicio nocturno al sur de Whitehaven). ^[14] Algunos trenes directos operan desde / hacia Lancaster a través de Furness Line .

El operador de trenes Northern introdujo un servicio regular a Barrow a través de la costa en el cambio de horario de mayo de 2018, el primer servicio de este tipo al sur de Whitehaven en más de 40 años. Los servicios funcionan aproximadamente cada hora desde media mañana hasta primeras horas de la noche, y los trenes posteriores terminan en Whitehaven. Esto representa una mejora importante en el antiguo servicio infrecuente de cuatro por día en cada sentido hacia / desde Whitehaven solo el que operaba anteriormente.

Referencias

1. "Inteligencia ferroviaria - Local - Apertura parcial del ferrocarril de cruce de Whitehaven". Carlisle Patriot . 14 de noviembre de 1845. p. 3.
2. (anuncio): "Whitehaven Junction Railway - Licitaciones para construir la estación en Workington". Cumberland Pacquet y el anunciante de Ware en Whitehaven . 20 de octubre de 1846. p. 1.
3. "Fideicomisarios de la ciudad de Workington". Noticias de Whitehaven . 25 de marzo de 1858. p. 2.
4. "Accidente grave en el ferrocarril de Whitehaven Junction". Cumberland Pacquet y el anunciante de Ware en Whitehaven . 13 de diciembre de 1853. p. 3.
5. "Una estación de tren en la oscuridad". Carlisle Patriot . 21 de enero de 1854. p. 5.
6. por ejemplo, "Agredir a un funcionario ferroviario". Cumberland Pacquet y el anunciante de Ware en Whitehaven . 14 de noviembre de 1889. p. 5.
7. Instalaciones de la estación de Workington National Rail Consultas ; Consultado el 2 de diciembre de 2016
8. "Estación esperanza para la ciudad cortada en dos" . BBC News . 24 de noviembre de 2009.
9. Hume, Colette (30 de noviembre de 2009). "Workington obtiene nueva estación de tren después de la inundación de Cumbria" . BBC News Online . Consultado el 30 de noviembre de 2009 .
10. "Tren lanzadera gratuito entre Workington y Maryport" . Times & Star . Consultado el 29 de noviembre de 2009 .
11. "Nuevo servicio de transporte en la costa de Cumbria desde el lunes 30 de noviembre" . Ferrocarril del norte. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2009.
12. "SERVICIO DE TREN GRATIS CUMBRIA FLOODS PARA TERMINAR LA PRÓXIMA SEMANA" . Carlisle Times y Star. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2012 . Consultado el 28 de mayo de 2010 .
13. "Nuevo tren por hora para ayudar a reunir a la comunidad de Cumbria" . Departamento de Transporte. 30 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2012.
14. GB eNRT Edición de diciembre de 2019, Tabla 100

enlaces externos

• Medios relacionados con la estación de tren de Workington en Wikimedia Commons
• Horarios de trenes e información de la estación de tren de Workington de National Rail

Estación precedente	National Rail			Estación siguiente
Flimby		Trenes del norte Línea de la costa de Cumbria		Harrington
	Ferrocarriles en desuso
Puente de Workington		Ferrocarril de Londres y Noroeste Cockermouth y Ferrocarril de Workington		Término
	Ferrocarriles históricos
Workington North		Northern Rail Cumbrian Coast Line		Harrington
Siddick Junction		Londres y North Western Railway Whitehaven Junction Railway		Harrington